Меню Рубрики

Установка датчика света на киа

Тема: Установка датчика света на Comfort

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

Установка датчика света на Comfort

А кто-нибудь такое проделывал? Нужно ли, кроме датчика и переключателя заменять провода и прописывать что-то в мозгах блока управления освещением? Или KIA/Hyundai остался таким же простым в добавлении новых фич, как и совсем давно, когда прерывистый режим работы дворников на Getz добавлялся простой заменой подрулевого переключателя?

Наборы такие, датчик + переключатели у наших восточных друзей продаются.

По сути за это отвечает БСМ. Скорей всего прошивается под нужную комплектацию или включаются параметры.

В моей комплектации стоит, хоть и называется она «комфорт»

Она не совсем комфорт. Она же Comfort Red Line.

Ну раз они слово Комфорт оставили, значит на базе его эти все прибамбасы добавлены

Нафиг он нужен этот датчик, у меня он глючно работает. Проезжаю под мостом(эстакадой) когда выключается, а когда и нет, но если режим авто выключить и включить снова, то ближний свет не включается снова, это говорит о том, что он должен был выключиться. Иногда через минут 5ть выключается, хотя эти 5 минут темнота не менялась. Иногда несколько минут горит и потом выключается. Вот после тунелей, все хорошо, а когда незначительная потеря в свете, то глючит его, точнее надо настраивать чувствительность. Незнаю как тут, а функция «проводи домой» на Sportege3 работала и без датчика света.

Датчик этот нужен (помогает) как раз для условий пограничной освещенности — сумерки, продолжительная езда в тени деревьев и т.д. Избавляя водители от необходимости следить за режимами работы световых приборов. У него, как и у любой сервисной системы, есть какие-то особенности работы, которые не всегда согласуются с конкретными условиями езды конкретного автомобиля. Поэтому и в мануале пишут, что использование этого режима не снимает ответственности с водителя.

Алгоритм работы датчика построен по классическим принципам автоматизации, где он не должен позволять работать фарам в мигающем режиме. Поэтому его работа сравнима с ЭПХХ на бензиновых двигателях:
— освещение падает до 100 люкс: включить фары
— освещение растет до 150 люкс: выключить фары

Поэтому если включить режим «авто» при уровне освещения 45 люкс, то фары не включаться (этот уровень выше границы 40 люкс), а если подойти к этому уровню с включенными фарами, то они будут продолжать гореть. Без соблюдения такого алгоритма фары могут постоянно мигать при незначительном колебании уровня освещенности, что неправильно с точки зрения безопасности дорожного движения и негативно сказывается на ресурсе световых приборов.

Постоянно включенный режим «авто» тоже не есть гуд, т.к. смысла устраивать вкл/выкл фарам при стоянии в тянучке под мостами в солнечный день никакого нет, а лампы, особенно ксеноновые, изнашиваются

Последний раз редактировалось elia; 12.09.2018 в 14:20 . Причина: добавил реальные уровни освещенности

источник

Тема: Установка датчика света на Comfort

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

Установка датчика света на Comfort

А кто-нибудь такое проделывал? Нужно ли, кроме датчика и переключателя заменять провода и прописывать что-то в мозгах блока управления освещением? Или KIA/Hyundai остался таким же простым в добавлении новых фич, как и совсем давно, когда прерывистый режим работы дворников на Getz добавлялся простой заменой подрулевого переключателя?

Наборы такие, датчик + переключатели у наших восточных друзей продаются.

По сути за это отвечает БСМ. Скорей всего прошивается под нужную комплектацию или включаются параметры.

В моей комплектации стоит, хоть и называется она «комфорт»

Она не совсем комфорт. Она же Comfort Red Line.

Ну раз они слово Комфорт оставили, значит на базе его эти все прибамбасы добавлены

Нафиг он нужен этот датчик, у меня он глючно работает. Проезжаю под мостом(эстакадой) когда выключается, а когда и нет, но если режим авто выключить и включить снова, то ближний свет не включается снова, это говорит о том, что он должен был выключиться. Иногда через минут 5ть выключается, хотя эти 5 минут темнота не менялась. Иногда несколько минут горит и потом выключается. Вот после тунелей, все хорошо, а когда незначительная потеря в свете, то глючит его, точнее надо настраивать чувствительность. Незнаю как тут, а функция «проводи домой» на Sportege3 работала и без датчика света.

Датчик этот нужен (помогает) как раз для условий пограничной освещенности — сумерки, продолжительная езда в тени деревьев и т.д. Избавляя водители от необходимости следить за режимами работы световых приборов. У него, как и у любой сервисной системы, есть какие-то особенности работы, которые не всегда согласуются с конкретными условиями езды конкретного автомобиля. Поэтому и в мануале пишут, что использование этого режима не снимает ответственности с водителя.

Читайте также:  Установка кондиционера с тепловым насосом

Алгоритм работы датчика построен по классическим принципам автоматизации, где он не должен позволять работать фарам в мигающем режиме. Поэтому его работа сравнима с ЭПХХ на бензиновых двигателях:
— освещение падает до 100 люкс: включить фары
— освещение растет до 150 люкс: выключить фары

Поэтому если включить режим «авто» при уровне освещения 45 люкс, то фары не включаться (этот уровень выше границы 40 люкс), а если подойти к этому уровню с включенными фарами, то они будут продолжать гореть. Без соблюдения такого алгоритма фары могут постоянно мигать при незначительном колебании уровня освещенности, что неправильно с точки зрения безопасности дорожного движения и негативно сказывается на ресурсе световых приборов.

Постоянно включенный режим «авто» тоже не есть гуд, т.к. смысла устраивать вкл/выкл фарам при стоянии в тянучке под мостами в солнечный день никакого нет, а лампы, особенно ксеноновые, изнашиваются

Последний раз редактировалось elia; 12.09.2018 в 14:20 . Причина: добавил реальные уровни освещенности

источник

Датчик света на comfort (обычный)

#1

  • Одноклубник
  • 507 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Пермь/Екат
    • Авто: KIA CEE’D (JD)
    • Комплектация: Comfort 1.6 MT
    • Цвет: (9S) Machine Silver

    В общем, реализовал такую штуку.

    Для этого вам потребуется:

    — датчик света — # 97253-3X000

    — подрулевой переключатель света — # 93410-1M630 (93410-1M631)

    — лопатка для съёма пластиковых деталей (вынимание корпуса с датчиком света у лобового стекла, снятие кожуха руля)

    — отвёртка шлицевая на + (для выворачивания/заворачивания винтов) и на — (для снятия подушки и других видов работ)

    1. Снять кожух руля (пластиковый, на защёлках)

    2. Снять руль (обесточиваем автомобиль, снимаем подушку безопасности, откручиваем гайку, отсоединяем разъёмы, снимаем руль, предварительно сделав разметку положения руля)

    3. Снимаем переключатели света и стеклоочистителей

    4. Разнимаем их (если требуется)

    5. Соединяем переключатель света с положением «Авто» с переключателем стеклоочистителей (если требуется)

    6. Ставим их на вал руля, крепим

    7. Ставим руль (по разметке, устанавливаем его на шлицы, подсоединяем разъёмы, крепим гайку, ставим подушку безопасности, подсоединяем клемму)

    8. Ставим обратно кожух руля

    9. Вынимаем корпус с мигающим светодиодом

    10. Аккуратно вынимаем разъём (в разъёме должно быть явно больше двух проводов, достаточных для работы одного светодиода, что говорит о том, что это успех; смекалистый читатель давно догадался, что проверить провода лучше намного заранее, чем покупать ненужные детали, если это не успех)

    11. Вынимаем из корпуса обычный светодиод (три пластиковых фиксатора), ставим датчик света

    12. Вставляем разъём в датчик

    13. Фиксируем корпус с датчиком в торпеде

    14. Поворачиваем ключ, переключатель света в «Авто»

    Проверить можно посветив на датчик фонариком в тёмное время суток — должна реагировать подсветка приборной панели и информационной панели, а так же, вероятно, магнитолы — у меня цветная, провод не подключен; а так же можно проверить простой тряпочкой в дневное время — просто накрыть датчик и убедиться в том, что ближний свет включился.

    Для более бюджетной реализации, можно купить всё на авито за пару-тройку тысяч рублей. Переключатель на большинстве киа и хёндай — одинаковый, датчик тоже.

    P.S.: возможно, данное сообщение будет дополнено какими-либо фото/видео/графическими материалами и ссылками, при необходимости.

    P.P.S.: в поисках информации, натыкался на аналогичную доработку в i30 в последней будке, там всё 1 в 1.

    Мой Cee’d на Drive2 и я (скукота)

    источник

    Тема: Установка датчика света на Comfort

    Опции темы
    Поиск по теме
    Отображение

    Установка датчика света на Comfort

    А кто-нибудь такое проделывал? Нужно ли, кроме датчика и переключателя заменять провода и прописывать что-то в мозгах блока управления освещением? Или KIA/Hyundai остался таким же простым в добавлении новых фич, как и совсем давно, когда прерывистый режим работы дворников на Getz добавлялся простой заменой подрулевого переключателя?

    Наборы такие, датчик + переключатели у наших восточных друзей продаются.

    По сути за это отвечает БСМ. Скорей всего прошивается под нужную комплектацию или включаются параметры.

    В моей комплектации стоит, хоть и называется она «комфорт»

    Она не совсем комфорт. Она же Comfort Red Line.

    Читайте также:  Установка crt сертификата iis

    Ну раз они слово Комфорт оставили, значит на базе его эти все прибамбасы добавлены

    Нафиг он нужен этот датчик, у меня он глючно работает. Проезжаю под мостом(эстакадой) когда выключается, а когда и нет, но если режим авто выключить и включить снова, то ближний свет не включается снова, это говорит о том, что он должен был выключиться. Иногда через минут 5ть выключается, хотя эти 5 минут темнота не менялась. Иногда несколько минут горит и потом выключается. Вот после тунелей, все хорошо, а когда незначительная потеря в свете, то глючит его, точнее надо настраивать чувствительность. Незнаю как тут, а функция «проводи домой» на Sportege3 работала и без датчика света.

    Датчик этот нужен (помогает) как раз для условий пограничной освещенности — сумерки, продолжительная езда в тени деревьев и т.д. Избавляя водители от необходимости следить за режимами работы световых приборов. У него, как и у любой сервисной системы, есть какие-то особенности работы, которые не всегда согласуются с конкретными условиями езды конкретного автомобиля. Поэтому и в мануале пишут, что использование этого режима не снимает ответственности с водителя.

    Алгоритм работы датчика построен по классическим принципам автоматизации, где он не должен позволять работать фарам в мигающем режиме. Поэтому его работа сравнима с ЭПХХ на бензиновых двигателях:
    — освещение падает до 100 люкс: включить фары
    — освещение растет до 150 люкс: выключить фары

    Поэтому если включить режим «авто» при уровне освещения 45 люкс, то фары не включаться (этот уровень выше границы 40 люкс), а если подойти к этому уровню с включенными фарами, то они будут продолжать гореть. Без соблюдения такого алгоритма фары могут постоянно мигать при незначительном колебании уровня освещенности, что неправильно с точки зрения безопасности дорожного движения и негативно сказывается на ресурсе световых приборов.

    Постоянно включенный режим «авто» тоже не есть гуд, т.к. смысла устраивать вкл/выкл фарам при стоянии в тянучке под мостами в солнечный день никакого нет, а лампы, особенно ксеноновые, изнашиваются

    Последний раз редактировалось elia; 12.09.2018 в 14:20 . Причина: добавил реальные уровни освещенности

    источник

    KIA Ceed Dark Gun Hatch › Бортжурнал › Реализация автоматического затемнения экрана в магнитоле с экраном 4,3″

    Для тех, кто недавно подписался на наш БЖ, для тех, кто редко читает наш БЖ, для тех, кто не знает о наличии оглавления на главной страничке Сида, ну и в общем всем тем, кто по какой-то причине пропустил записи об установке штатного ГУ с экраном 4,3″ и запись о подключении к ГУ камеры заднего вида, я напишу небольшую предысторию…

    Мой Сид, покупался одним из первых, в июле 2012 года, в комплектации Престиж. На тот момент в этой комплектации отсутствовала магнитола с цветным 4,3″ экраном, ну и камера заднего вида соответственно. Чуть позже, эти опции появились. Нам же оставалось глотать слюни. Но разочаровываться мы не стали. Приобрели б/у магнитолу (ну как б/у, может месяцок или два, ею попользовались) с экраном 4,3″, установили камеру в подсветку заднего номера. Единственное, что до сих пор не удавалось реализовать, так это функцию автоматического затемнения экрана магнитолы. У нас есть датчик света и в идеале, в зависимости от освещения на улице, экран магнитолы должен самостоятельно притухать или наоборот, становиться ярче, как это происходит с приборной доской и экраном часов…

    При монтаже камеры, я пытался реализовать эту опцию. Напомню, что проводка первого Престижа отличается от проводки второго, где цветное ГУ уже шло с завода. Поэтому, реализовать опцию штатно не получалось, не хватало нужного провода в колодке.
    Тогда, вызвонив провод отвечающий за включение подсветки на кнопке запуска двигателя, я пытался реализовать опцию автоматического затемнения через него. Но ничего не получалось. Экран вроде реагировал на изменение уличного освещения, но при этом начинала мерцать его подсветка.

    Теперь о проделанной работе.
    Много и долго мы обсуждали эту тему с Алексеем ( aleksey85 ), пожалуй одним из самых шарящих и разбирающихся во всех этих электро делах. Лёха привет!
    В конечном итоге пришли к выводу, что мой вариант подключения не верный. На самом деле нужно реализовывать эту опцию через блок BCM. Но какой пин за это отвечает, оставалось загадкой. Ровно до тех пор, пока Алексей не сообщил мне, что он все узнал и готов провести эксперимент на своей машине.
    На следующий день была намечена встреча.

    Читайте также:  Установка virtualenv mac os

    На самом деле, все на столько просто, что с этой работой может справиться практически любой.
    Еще при установке магнитолы, я сразу вывел нужный мне провод, аккуратно смотав его в моток, оставил лежать в недрах торпедо.
    В моей комплектации проводка сделана под монохромное ГУ (тип A). Проводка под цветное ГУ (тип B), отличается наличием третьего разъема ©, который в итоге я делал сам, для подключения камеры. Ко всему прочему, внимательные, заметили, что «тип A» отличается от «типа B» еще и отсутствием пина №15 в разъеме «B». Вот именно этот пин и отвечает за функцию авторегулировки яркости.

    источник

    Hyundai Elantra › Бортжурнал › Автосвет, установка датчика света

    Добрый день,
    Идея доработки засела давно, датчик дождя был, а вот света не было в комплектации, решился.
    Были закуплены рычаг с положение АВТО и датчик
    рычаг — 93410-3S631
    дачик — 97253-3XAH0

    Все работы по традиции проводил mrStealth

    Опытным путем выяснили, что просто поменять рычаг и датчик ничего не дает, все функции сохраняются, но в режиме «АВТО», ничего не включается
    Обратился за помощью в эту запись www.drive2.ru/l/467107450047169187/
    Anatoly0404 рекомендовал проверить наличие проводки от рычага до блока всм
    Согласно схеме

    Зеленого провода не хватает

    В результате получили, что в положении «АВТО» свет горит как режиме «ближний» при разном освещении.
    Это не совсем не то, что ожидалось

    Hyundai Elantra 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

    Машины в продаже

    Hyundai Elantra, 2015

    Hyundai Elantra, 2011

    Hyundai Elantra, 2013

    Hyundai Elantra, 2014

    Смотрите также

    Комментарии 21

    Нереальний шматок роботи … але головне, що власник радий результату 🙂

    Тяжело датчик снимается?
    Тоже давно комплект лежит

    по моему бесполезная штука. стоит такой штатно, не пользуюсь им

    В чем авто свет бесполезен? Тем, что не нужно включать выключать ближний? По-моему как раз очень удобно. поставил в положение АВТО и не трогаешь больше его. Все делается само. По крайне мере у меня работает отлично. Забыл уже когда принудительно ближний включал.

    я не вижу смысла в этом датчике без наличия дхо в машине. вот смотри, ты говоришь включил авто и датчик сам включил ближний свет и так постоянно ездишь. так с тем же успехом можно вручную включить ближний свет и точно также больше не трогать крутилку, он сам будет гаснуть когда машину закрываешь

    Я так не говорил. Вернее совершенно не так. Выставил в АВТО и забыл, потому как у меня есть ДХО из дальнего. Завел авто, включились ДХО или ближний в зависимости от освещенности. Функция автосвета включать ближний не всегда когда машина работает, а когда темно или темнеет.

    вот ты только что подтвердил мои слова «я не вижу смысла в этом датчике без наличия дхо в машине». да, при наличии дхо датчик света полезная штука, без дхо- нет. но штатно то в элантре дхо не было, поэтому возвращаясь к началу разговора, в условиях штатной комплектации в элантре датчик света не нужен.

    Да теперь я понял твой посыл после фразы «в условиях штатной комплектации в элантре датчик света не нужен.» Согласен абсолютно. Без ДХО им не пользовался сам.

    Автосвет есть, а дхо нету. Из дальнего не хочу колхозить… Не пользуюсь поэтому автосветом.

    А че из дальнего не хочешь? Удобно. Да и колхозить ниче не надо собственно))) Я юзаю, доволен на все 100%. Свет всегда в положении АВТО.

    Не знаю, все думаю, как бы отдельные дхо сделать в общем стиле. Пока с туманками вместо света езжу.

    Не знаю, все думаю, как бы отдельные дхо сделать в общем стиле. Пока с туманками вместо света езжу.

    Так чем дальний не в общем стиле? В общем блоке фар, никакого колхоза. Да и смотрится с расстояния нормально.

    Автосвет есть, а дхо нету. Из дальнего не хочу колхозить… Не пользуюсь поэтому автосветом.

    Дальний в треть накала очень удобная вещь. Сам пользуюсь. Тебя на дороге очень хорошо видно. Днём габариты не включаешь, и подсветка приборов горит на всю, а ночью наоборот можно настроить приглушенную. Самый минимальный бюджет доработки.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector