Меню Рубрики

Установка датчика света на паджеро

Mitsubishi Pajero Серый бегемотик › Бортжурнал › Подключение контроллера ДХО

Про сам контроллер писал тут Контроллер ДХО, дальний в пол накала.
Дошло дело до его установки. И первые впечатления от использования.

Для начала. Отключаем аккумулятор, снимаем обе клеммы.
Чтобы ничего не мешало, открываем крышку подкапотного блока предохранителей. Вынимаем модуль Front ECU, нажав защелки у него по бокам.
Откручивам три болта крепящие блок предохранителей к кузову. Два болта легко доступны, а третий спрятался ближе к аккумулятору, для него понадобится головка на 8 с удлинителем.
Той-же головкой на 8, откручиваем силовые шины.

Тонкой и длинной отверткой, а лучше двумя, отцепляем защелки нижней крышки блока.
Когда низ и середина блока обретут свободу друг от друга, надо отсоединить крепление жгута идущего в блок к кузову, для этого той-же тонкой отверткой надо отжать язычек на креплении. На словах не понятно, но по месту можно определить что и куда жать.

После того как появился доступ к проводам внизу блока, я снял внутреннюю серую крышку к которой подключаются провода, делать этого не надо, аккуратно подключится там не получится.

Когда писал описание контроллера у меня была мысль подключится к контактам Front ECU, но тут меня ждала засада. Силовые цепи к модулю Front ECU подключены шинами идущими от коллодки модуля к контактам предохранителей, подключится к ним можно но аккуратно это не сделать, да и нет смысла усложнять себе работу. Проще все подключения сделать к проводам идущим от предохранителей.

DRL — +12в при включенном зажигании, включение ДХО, подключается к проводу идущему от контакта 30 Front ECU
BATT — постоянные +12в, вход питания ламп, подключается к толстому желтому проводу идущему от предохранителя 30А (омыватель фар, стеклоподьемники, элктропривод сидений).
LAMP — выход на лампы дальнего света, подключается к красно-желтому проводу от предохранителя одной из ламп дальнего света.
GND — общий провод, подключается к черному проводу идущему к контактам 29,31 FRONT-ECU
LOW BEAM — вход от ламп ближнего света, подключается к красно-зеленому проводу от предохранителя одной из ламп ближнего света.
BKP LIGHT — вход от ламп габаритов, резерв, можно не подключать или подключить к сигналу с селектора АКПП в положении P.

Провода соединял скруткой, паять провода под капотом настоятельно не рекомендую.

Новый жгут проводов изолировал гофроканалом, так-же как это сделано у штатной проводки. Вывел жгут в месте выхода штатного жгута и проложил под блоком предохранителей.
Перед окончательной укладкой проводки, включил зажигание на 15 минут и проврил температуру ключевых транзисторов, нагрев ощущается только если коснуться транзистора губой (есть такой метод когда надо найти слабый нагрев в электронике).
Блок контроллера ДХО закрепил саморезом к блоку моторных реле.
Внешне проводка совсем не отличается от штатной, только пылью не покрыта, но это дело времени.

Читайте также:  Установка водяного нагревателя в приточную вентиляционную установку

Надо-бы поставить в салон кнопку для принудительного отключения ДХО, но это чуть позже.

Первые впечатления от эксплуатации дальнего в режиме ДХО.
Самое главное — теперь можно пользоваться автоматическим переключателем света. Днем — ДХО, а как стемнело, автомат сам включит ближний свет. Соответственно стала нормально переключаться подсветка приборки и магнитолы, днем ярче, в темноте яркость падает.
После глушения двигателя, дхо гаснут, а магнитола продолжает работать пока ключ в замке.

источник

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Датчик солнечной активности

Воткнул наконец-таки купленный ранее датчик солнечной активности. Раньше сделать не получилось, так как никак не снималась панель над магнитолой, а причина банальна — шумка на этой крышке-рамке прилипла к шумке остальной панели. В общем самое сложное в установке — это аккуратно снять эту рамку.

Снимаем БК и экран магнитолы, отвёрткой выдавливаем заглушку в месте, куда ставится датчик, просовываем туда провод, находим нужный разъём для подключения.

Чтоб вынуть заглушку нужно запихнуть отвёртку в то место, где виднеется разъём датчика.

Остаётся только защёлкнуть датчик в своём месте и подключить к разъёму.

Дальше ставим всё на место и надеемся, что это хоть что-то даст для поддержания комфортного климата в авто летом на солнцепёке 🙂

Если у кого-то так же возникнут трудности со снятием рамки магнитолы+БК, то тянуть её надо просто на себя, держится она на пяти защёлках.

Если есть маленькая отвёртка, то обмотав её тканью или заклеив изолентой можно всунуть в щель возле стекла между панелью и рамкой, чтобы помочь креплениям вылезти из своих мест.
Экран магнитолы крепится шестью шурупами. Нижние откручиваем и закручиваем аккуратно, чтобы не потерять, они наполовину прячутся за край панели, проблем это не вызывает, но подобраться к ним немного неудобно.

P.S. Интересный момент. Машину собирают у нас и для нас, на ней ни в одной комплектации нет датчика солнечной активности. Для сборки у нас упрощена электрика и разводка (по крайней мере в сравнении с l200 тайской сборки). Для чего нам продолжают ставить разъём датчика солнечной активности? Чтобы дилер смог срубить бабла за 15 минут работы + 100% наценки на сам датчик? Но это тема уже для другого обсуждения…

Читайте также:  Установка и подключение swing

Mitsubishi Pajero Sport 2014, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2014

Mitsubishi Pajero Sport, 2013

Смотрите также

Комментарии 40

Дилеру задал вопрос по датчику. Ответ получил такой что на спортах 2008 года шёл другой блок управления климатом 7820A270 на вид он такой же. а на наших стоит блок 7820A363 он работает с датчиком дождя и света который идет в максимальной комплектаций.

Не, здесь про другой датчик речь 🙂 Фарами и дворниками управляет другой блок, используя информацию с других датчиков (при их наличии). Да и зачем климату датчики света и дождя…

В максимальной комплектации в одном датчике они все совмещены и стоит на лобовом стекле возле зеркала.

Датчик дождя совмещён с датчиком света? %) Надо бы почитать про принцип действия этих датчиков. Как по мне, так совместить датчик света и дождя и избежать ложных срабатываний сложно, да и солнечная активность несколько отличается от простого света.

Если же действительно датчики объеденены, то тем более интересно зачем к месту установки датчика солнечной активности подведён коннектор.

В одном датчике находится два датчика, один датчик дождя, второй датчик солнечной активности который отвечает и за автосвет. На форуме аутлендоров обсуждалось про их установку. А чтоб автосвет заработал нужно активировать эту функцию в етахс. С MN173095 автосвет работать не будет.

Не, автосвета я от этого датчика и не ждал 🙂
Просто интересно зачем выведен разъём, если данные должны использоваться с другого датчика.
В предмаксималке датчиков света и дождя нет, но мозги стоЯт те же самые и с той же прошивкой — при диагностике ругается на отсутствие датчиков.
Надо будет не полениться и померить есть ли напряжение на разъёме, а то вдруг его для красоты вотнули )))

Да я сам поставил MN173095 у меня пред максималка теперь думаю корректно он работает или нет. По экзисту пробевал Нативу (Паджеро Спорт в тай у них тоже на панели стоит заглушка) но стоит датчик света и дождя парт номер 8634A062 но у них лобовое стекло отличается от нашего у них место на лобовом под датчик едет с линзой в максималки все сходится с комплектацией для россий.

Читайте также:  Установка биогаза для дачи

Просто наличие датчика, зависит от комплектации. У меня на L200 он стоит штатно.

А у меня на Эльке не было, хотя это была максималка 🙂
В 2008 году и у Элек максималка была другая и на Спортах этот датчик имелся, а потом комплектации в рольфе пересмотрели…

Да, ток 2007 и 2008 года шли в хорошем максимуме, потом урезали комплектации.

Думаю легко могут по согласованию с заводом делать такой маркетинговый ход, как доп установка датчика.

Ага. Поставят датчик и с середины этого года начнут продавать MPS 2016 модельного года, рестайл )))

Неее, я думал о другом. На заводе не поставили, а в автосалоне за это нормочас возьмут. Сколько он там нынче стоит?

Ну я в ПыСы про то же самое. Только пока ни разу не слышал, чтоб дилеры кому-нить впаривали такую доделку…

А ты к ним летом приехай и скажи что климат плохо работает когда солнышко.
Ну или второй вариант, что манагеры плохо знают автомобили, на предмет что предложить клиенту

Да само собой плохо знают. Я когда Эльку покупал, тогда как раз перестали продавать максималку с esp и прочими плюшками, где вроде как блокировка могла быть электронной эмуляцией, тогда менеджер мне так и не смог с уверенностью рассказать какими будут блокировки на моей комплектации, он вообще, как мне показалось, так и не понял чего я от него добиваюсь, понял только, что про блокировку говорю 🙂 И когда Спорта покупал про отключение esp мне менеджер сказал, что это отключение нужно только когда хочется пошалить, другой пользы от него нет.
Вот на Jeep Territory мне смогли рассказать многое про авто, хотя всё же это был не менеджер, а инструктор, который в принципе обязан нормально знать машину…

Правильно одно время был разговор, что вроде БМВ планировало переделать формат автосалонов. Поставить электронное табло в котором будут описания и презентации, и будет всего один менеджер уже для оформления. Таким образом они планировали снизить затраты на персонал. Потому что человек приходит в автосалон уже зная что он хочет.

Сохраню себе в закладке полезный пост, надо тоже будет к лету покупать.

Простите за вопрос! Но зачем нужен этот датчик, какая от него выгода?

Да как выяснилось за три года чтения блогов никакая.Я его так и не поставил и ставить не буду смысла от него нет.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector