Меню Рубрики

Установка датчика света солярис

Hyundai Solaris Hatchback › Бортжурнал › Датчик света на солярис. Часть 2.

После установки подрулевого переключателя возникла следующая проблема:
Ближний свет не включается в положении «фары», мигающий дальний работает, а постоянный вовсе нет!
И тут я понял, что схема данного переключателя иная.
Не поленился и посмотрел сам разъем, где вовсе отсутствовал 14 контакт, провод (красный) от которого на старом переключателе идет на ближний свет.

Вот схема разъема для обычного штатного переключателя, который не подходит под новый!

У пользователя rn3qbh оказались схемы головного света на солярис от 2013 года.
Вот схема с штатным переключателем света без режима «авто» :

А это уже новая схема, где данный режим присутствует у переключателя света:

Как видно из схемы: 10 и 11 контакты не задействованы вовсе в старой схеме, отсутствуют провода вовсе.

потестил провода и понял, что управляющим является отрицательная полярность, т.е. переключатель подает «-» для работы света, «+» присутствует изначально.

Вынимаем провода из разъема, для этого надо иголкой отогнуть защелки (обведены желтой стрелкой) и потянуть провод. Есть ключ в самом разъеме, я его не снимал.

Переподключение по новой схеме:
С 1 по 8 контакты не трогаем, они соответствуют своим местам.
Пины 9,12,13,14 вынимаем из разъема по инструкции выше (10 и 11, как я уже писал, пустые).
Бывший 9 контакт (черный провод): разрезаем на 10 см отступая от конца провода. Оставшийся фрагмент с пином вставляем в 13, а слепой конец 9 провода коннектором соединяем с 8 (масса), так как масса общая в новой схеме.
Бывший 14 контакт (красный провод): вставляем в 10, который ранее не использовался. Именно здесь появляется «-» в момент положения «фары».
Бывший 13 контакт (розовый провод): вставляем в 12. Управление дальним светом.
Оставшийся фрагмент 9 провода с пином мы вставили на место 13, а слепой конец этого фрагмента коннектором соединяем с 12 (розовый провод).
Бывший 12 контакт (2 розовых провода с черной полоской): вставляем на место 9. Он подает «-» в положении «авто». Сюда же в будущем будем подключать провод на датчик света. Сделано это с той целью, чтобы вместо дхо использовать передние птф (если их включить переключателем) в режиме «авто». Также птф будут работать в режиме «габариты» и «фары» (если их включить переключателем), для этого нужно соединить полупроводниковым диодом 7 и 9 ножки, что я и сделал. Ток должен течь от 7 в сторону 9, а не наоборот! Это нужно для того, чтобы габариты и внутренняя подсветка не работали в дневное время в режиме «авто», так как в противном случае у нас будет подаваться ток на 7 ножку (габариты и внутренняя подсветка) от 9 и они будут гореть днем.
В итоге 11 и 14 контакты у нас остаются незадействованными.
Вот результат:

Читайте также:  Установка ветровика на мопед

Вынимаем предохранитель (указан стрелкой) из монтажного блока, чтобы больше ближний не горел при спускании ручника.

В «нулевом» положении ничего не горит, даже птф не вкл. Только можно мигать ближним. Положение габариты и «фары» все штатно: можно мигать дальним и вкл птф, а постоянный дальний работает в положении «фары».
Положение «авто»: днем горят птф, если их включить, а ночью БУДЕТ работать автоматически, как в положении «фары».
Проводка адаптироована:

Скоро будет заключительная 3 часть, где будет установлен сам датчик, разведена проводка и первые впечатления от сие чуда!

источник

Снятие и установка датчика солнечной освещенности Hyundai Solaris

Инструменты:

  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
  • Отвертка плоская малая

Детали и расходники:

  • Датчик солнечной освещенности (при необходимости)

Для увеличения эффективности работы системы управления климатом и более комфортного распределения воздушных потоков на панели приборов возле стекла ветрового окна установлен датчик солнечной освещенности. В зависимости от степени нагрева салона солнечными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются в область лица или ног водителя и переднего пассажира.

Расположение датчика солнечной освещенности (для наглядности показано на снятой панели приборов).

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Подденьте датчик отверткой и извлеките его из отверстия в панели приборов.

3. Отожмите фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов и снимите датчик.

Датчик солнечной освещенности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не отпускайте колодку проводов датчика солнечной освещенности, так как в противном случае для его извлечения придется снимать панель приборов.

4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

источник

Датчик света на солярис. Часть 2.

После установки подрулевого переключателя возникла следующая проблема:Ближний свет не включается в положении «фары», мигающий дальний работает, а постоянный вовсе нет!И тут я понял, что схема данного переключателя иная.Не поленился и посмотрел сам разъем, где вовсе отсутствовал 14 контакт, провод (красный) от которого на старом переключателе идет на ближний свет.

Читайте также:  Установка пищалок фиат альбеа

Вот схема разъема для обычного штатного переключателя, который не подходит под новый!

А это уже новая схема, где данный режим присутствует у переключателя света:

Как видно из схемы: 10 и 11 контакты не задействованы вовсе в старой схеме, отсутствуют провода вовсе.

потестил провода и понял, что управляющим является отрицательная полярность, т.е. переключатель подает «-» для работы света, «+» присутствует изначально.

Переподключение по новой схеме:С 1 по 8 контакты не трогаем, они соответствуют своим местам.Пины 9,12,13,14 вынимаем из разъема по инструкции выше (10 и 11, как я уже писал, пустые).Бывший 9 контакт (черный провод): разрезаем на 10 см отступая от конца провода. Оставшийся фрагмент с пином вставляем в 13, а слепой конец 9 провода коннектором соединяем с 8 (масса), так как масса общая в новой схеме.Бывший 14 контакт (красный провод): вставляем в 10, который ранее не использовался. Именно здесь появляется «-» в момент положения «фары«.Бывший 13 контакт (розовый провод): вставляем в 12. Управление дальним светом.Оставшийся фрагмент 9 провода с пином мы вставили на место 13, а слепой конец этого фрагмента коннектором соединяем с 12 (розовый провод).Бывший 12 контакт (2 розовых провода с черной полоской): вставляем на место 9. Он подает «-» в положении «авто». Сюда же в будущем будем подключать провод на датчик света. Сделано это с той целью, чтобы вместо дхо использовать передние птф (если их включить переключателем) в режиме «авто». Также птф будут работать в режиме «габариты» и «фары» (если их включить переключателем), для этого нужно соединить полупроводниковым диодом 7 и 9 ножки, что я и сделал. Ток должен течь от 7 в сторону 9, а не наоборот! Это нужно для того, чтобы габариты и внутренняя подсветка не работали в дневное время в режиме «авто», так как в противном случае у нас будет подаваться ток на 7 ножку (габариты и внутренняя подсветка) от 9 и они будут гореть днем.В итоге 11 и 14 контакты у нас остаются незадействованными.Вот результат:

Читайте также:  Установка лед подсветки на днище

Вынимаем предохранитель (указан стрелкой) из монтажного блока, чтобы больше ближний не горел при спускании ручника.

В «нулевом» положении ничего не горит, даже птф не вкл. Только можно мигать ближним. Положение габариты и «фары» все штатно: можно мигать дальним и вкл птф, а постоянный дальний работает в положении «фары«.Положение «авто»: днем горят птф, если их включить, а ночью БУДЕТ работать автоматически, как в положении «фары».Проводка адаптироована:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector