Меню Рубрики

Установка датчика света в 2114

Лада 2109 SoD › Бортжурнал › Устанавливаем датчик света.

На днях получил очередную посылку с контроллером управления наружным освещением.

Функции и характеристики:
— Плавное включение габаритных огней в зависимости от освещенности при вкл. зажигания, так же плавное отключение. Управление однократным нажатием кнопки и вкл. зажигания.
— Режим ДХО на лампах дальнего света 30-50% от максимальной яркости.
— Плавный розжиг ближнего света (режим ночь) или ДХО (режим день) после начала движения. Подключение к датчику скорости.
— Плавный розжиг ПТФ однократным нажатием к кнопки или вкл. вместе с ближним. (программируемая опция.)
— Полное откл. света заглушив двигатель.
— Полное откл. света не глуша двигатель удержанием кнопки.
— RGB индикатор режимов и диагностик.
— Диагностика ламп в момент розжига и каждые 30мин.
— В зимнее время при запуске в темное время габариты не включаются или вкл. после начала движения (наличие датчика температуры)

Вывод режимов, диагностики и защит. (цвет индикатора)

— Диагностика генератора плохая зарядка U =14.4В (красный моргает)
— Диагностика ламп Ближнего света — сгорела лампа (голубой-желтый раз в минуту)
— Диагностика ламп ПТФ — сгорела лампа (розовый-желтый раз в минуту)
— Диагностика штатного реле Ближнего света (синий-светло зеленый)
— Диагностика штатного реле ПТФ (розовый-светло зеленый)
— Если вкл. ближний свет штатно (моргает синий)
— Если вкл. ПТФ штатно (моргает розовый)
— Диагностика предохранителя питания 10А (3 раза белый большая пауза)
— Защита от КЗ (электронная) в цепи Ближнего (синий-красный)
— Защита от КЗ (электронная) в цепи ПТФ (Розовый-красный)
— Защита от КЗ (электронная) в цепи вкл. реле Ближнего (синий-белый)
— Защита от КЗ (электронная) в цепи вкл. реле ПТФ (Розовый-белый)
— Защита от КЗ в цепи Габарит (предохранитель 7.5А)

Плавный розжиг увеличивает ресурс ламп в 3-4раза (актуально для дорогих галогенок). С добавлением режима ДХО уменьшился износ спирали ближнего в дневное время (так же нагрузка на генератор). В режиме ДХО можно моргать дальним без весомого ущерба для ламп.

Для начала разобрался с проводами контроллера, что куда и зачем. Потом прикрутил к ним 8ми контактные разьемы, что бы был быстросьем. Если сломается — отключил 2 разьема и готово.

Ставится контроллер довольно не просто. Надо протащить провода к габаритам, бс, дс. Я подключился к проводам сразу за блоком предохранителей. Сигнал датчика скорости брал с приборки. Берем так же провода постоянный +, массу, зажигание, еще один + берем от зажигания и вешаем на кнопку управления. Провода собираем согласно инструкции на ответные части разьемов.

Сам датчик света и светодиод индикации решил поставить на боковую стойку. Открутил, просверлил 2 дырки, вставил, протянул провода, закрутил обратно.

Подсоединяем провода к разъемам на блоке.
В принципе все.
Заводим, пробуем, настраиваем. Все работает.

Получилось в итоге вот что:
За водим машину — ничего не происходит.
Далее, при начале движения, включается датчик освещенности и, в зависимости от времени суток, включает либо дхо на дальнем (30% накала), либо ближний с габаритами. При смене освещенности все тоже переключается.
Разгораются и тухнут фары плавно, очень красиво!

источник

Что такое датчик света или освещенности в автомобиле, и каковы преимущества этого регулятора?

Чтобы повысить комфорт при управлении автомобилем, производители транспортных средств оснащают свои машины множеством различных устройств. Еще двадцать лет назад нельзя было подумать, что дворники могут включаться автоматически с наступлением дождя, а свет фар — при наступлении темноты. Датчик света в автомобиле что это — основная информация касательно таких устройств приведена ниже.

Описание датчика света

Итак, что такое датчик света, для чего он используется в автомобиле и в чем заключается его принцип работы? Для начала рассмотрим описание устройства.

Предназначение, местонахождение и принцип работы

Световые контроллеры предназначены для автоматической активации света оптики при наступлении темноты или движении по неосвещенным участкам дороги. Когда на улице становится темно, контроллер сам активирует габаритные они, а также ближнее освещение. То же самое касается и поездок в тоннеле — при въезде датчик включит фонари, а при выезде из тоннеля — отключит их.

Контроллер света с проводкой для подключения

Как работает датчик? В соответствии со схемой, принцип функционирования девайса довольно простой. В устройстве используется специальный фотоэлемент, предназначенный для измерения освещения вокруг транспортного средства.

Для обработки сигналов фотоэлемента используется управляющий модуль, а непосредственно функцию активации и отключения освещения выполняет реле. Фотоэлемент производит измерение света в двух зонах — вокруг транспортного средства, а также конкретно перед ним. Такой принцип позволяет исключить возможные ложные срабатывания.

Читайте также:  Установка интернет розетки лезард

При необходимости автовладелец в любой момент сможет произвести регулировку устройства, чтобы девайс активировал оптику при определенном снижении степени света. Иными словами, водитель может выставить определенный порог срабатывания. Сам по себе контроллер срабатывает вольно быстро — когда освещенность улицы снижается до указанного порога, для активации оптики потребуется не более двух секунд. Что касается отключения, то для этого требуется не меньше шести секунд.

Управляющий модуль, осуществляющий функцию обработки импульсов, при уменьшении освещенности на дороге передает соответствующий сигнал на реле. На модуле имеется специальный болт, использующийся для регулировки чувствительности контроллера. Само реле напрямую подключено к проводке управления оптикой. Что касается места расположения, то оно может отличаться в зависимости от авто. Как правило, устройства устанавливаются в салоне авто, под лобовым стеклом. Также его монтаж возможен на центральной консоли либо на зеркале заднего вида.

Фотогалерея «Место расположения контроллера»

Разновидности

В настоящее время производители выпускают множество моделей машины, которые изначально комплектуются контроллерами такого типа. Устройство может функционировать не всегда, так как при необходимости автовладелец может его отключить.

По разновидностям эти устройства можно разделить на два вида:

  1. Универсальные контроллеры. Их монтаж возможен в соответствии со схемой на любую модель транспортного средства в силу универсальности устройства и способе его подключения.
  2. Модели для определенных транспортных средств. То есть предназначенные для конкретной модели авто (автор видео — Евгений офф).

Что касается отличий, то их практически нет. Единственно различие заключается в том, что универсальные девайсы не комплектуются селектором с положением «Auto», который можно установить на подрулевой переключатель.

Однако следует отметить, что существуют и типы контроллеров:

  1. Для ближнего освещения, используются только для выполнения этой функции.
  2. Для активации габаритных огней, как правило, такие девайсы применяются для подсветки грузовиков. Они не будут функционировать в светлое время суток, а также при активации оптики. Но когда на улице станет темно, автомобиль сам начнет светиться.
  3. Устройства салонного типа. С помощью таких девайсов можно произвести регулировку уровня освещенности в салоне машины.

Характерные неисправности и способы их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе датчиков:

  1. Выход из строя фоточувствительного элемента. Такая ошибка приведет к неработоспособности девайса, а заменить сам чувствительный компонент может быть проблематично. Как правило, при таких неисправностях устройство просто меняется на новое.
  2. Выход из строя управляющего модуля. Также неприятная проблема, поскольку она чревата полной заменой блока управления, если его не удастся отремонтировать.
  3. Поломка реле. Наименее затратный вариант. Поскольку само реле не может работать вечно, рано ли поздно оно в любом случае выйдет из строя, для решения проблемы этот элемент нужно просто поменять.
  4. Повреждения проводки. При такой проблеме нужно прозванивать электроцепь и икать обрыв или пробой провода, поврежденные участки подлежат замене (автор видео — канал KingSyze911).

Инструкция по установке контроллера освещенности своими руками

Как установить датчик света своими руками (на пример Фольксваген Поло):

  1. В первую очередь, подбирается место для монтажа. Установка контроллера может быть произведена на лобовое стекло либо на центральной консоли, но учитывайте, что устройство не должно прикрываться.
  2. После установки девайса производится укладка проводки. Улаживать провода необходимо таким образом, чтобы они не висели и не мешали обзору водителя. Поэтому все кабеля укладываются под облицовкой салона. Конец провода при этом следует завести в саму консоль к месту монтажа селектора.
  3. Далее, извлекается селектор, от него следует отключить разъем с проводкой. К новому рычагу необходимо подключить управляющий модуль, а также разъем с проводами. Переключатель ставится на место, после чего можно проверить работоспособность контроллера.

Видео «Проверка работоспособности снятого датчика»

Процесс диагностики работоспособности датчика света в демонтированном виде приведен в ролике ниже (автор — канал Interceptor).

источник

Установка датчика света на авто

Многие водители получают от этой системы пользу, в результате, например, въезжая в тоннель, водитель не станет тянуться к переключателю фар, таким образом не будет отвлекаться внимание, а датчик автоматически включит фары при въезде в тоннель и автоматически их погасит при выезде. Большинству автовладельцев нравится, что в их авто есть датчик света, но есть и те, кто не доверяет электронике, по их словам она не надежно работает в суровых российских условиях.

Есть датчик включения света в салоне и датчик включения фар. У всех водителей автомобилей является любимым датчик освещения в салоне. Приятно, когда с наступлением темноты датчик света включит автоматом свет в салоне. Но есть и небольшие минусы. К примеру, есть опасность, что если он поломается, то есть опасность попасть в ДТП. К хорошему быстро привыкаешь, поэтому если водитель привык, что с наступлением темноты датчик света сам включает свет. А когда датчик вышел из строя, если он, например, был неправильно установлен, то водитель не заметит, что едет без света. Вас не заметят и другие участники движения.

Читайте также:  Установка вертикальных жалюзи к потолку

Немецкие автопроизводители придумали, как устанавливать и применять датчик света.

Датчики света обладают разными функциями:

  • Уменьшение количества аварий, а значит, водитель меньше отвлекается;
  • при ярком свете увеличивается видимость;
  • увеличивается восприятие визуальной информации и эргономики;
  • автоматический контроль над освещенностью;
  • контроль за автоматическим освещением;
  • различие инфракрасного и видимого излучения.

С развитием автомобильной промышленности очень важно использовать датчики для безопасности автомобилей. При выборе датчика нужно уделять внимание его характеристикам — уровням темновых токов, механическому углу обзора, а также чувствительности, типу интерфейса, спектральному диапазону, программируемости, времени срабатывания, допускам и погрешностям.

Современные датчики могут обеспечивать автоматическое включение, выключение габаритных огней и головного света, избавляют автолюбителя регулировать освещенность в темноте, когда он въезжает в тоннель, темный двор или гараж.

К преимуществу передовых систем относят возможность выбрать экономию аккумулятора, долгий срок службы и режим (ручной, автоматический). В состав датчика света входят выключатель, блок управления, провода и реле.

Установку производят следующим образом
Соединяются реле, блок управления и датчик. В салоне нужно прикрепить глазок датчика и основной блок. Датчики обычно размещают на лобовом стекле внутри авто в держателе зеркала заднего вида. Многие производители рекомендуют данный глазок направлять внутрь салона, потому что если глазок будет направлен вверх, тогда момент срабатывания не сможет совпасть с ощущением темноты водителя. Датчик подключают по прилагаемой к нему схеме.

Осуществляют монтаж проводов по инструкции
Важно предусмотреть оперативное включение/включение с применением кнопки, для этого согласно инструкции, к красному проводу подсоединяют кнопку.

Основная функция полезного девайса это управление освещением. С помощью сенсора света автоматически отключаются или включаются фары, активизируется функция, которая распознает день и ночь. Фары включаются при езде в лесу, тоннеле, в темноте, в сумерках.

По мнению электриков, полезные девайсы просто так не ломаются, за исключением продукции неизвестного производства и продукции сомнительного качества. Так как датчик света уменьшает риск попасть в аварию, то на нем нежелательно экономить. Причинами поломок датчиков света считаются неправильный монтаж и эксплуатация, заводской брак. Устранить поломки светового датчика — значит найти короткое замыкание или обрыв в проводке.

Установка на автомобиль датчика света это не только способ, чтобы не попасть в аварию. За счет одинаковых принципов работы датчиков дождя и света изобрели комбинированное устройство, которое позволяет регулировать в автоматическом режиме работу стеклоочистителей и оптику. Этот датчик устанавливают на лобовом стекле. Чтобы комбинированное устройство смогло активизировать свою работу, нужно рычаг перевести в автоматический режим.

источник

Лада 2114 Кварц › Бортжурнал › Индикация ближнего света на приборку (теория)

Как и многих, меня очень раздражает отсутствие индикация включения ближнего света в 2114. В кнопку я уже лампочку сделал, но, по-моему, это только лишь уравнивает вторую часть бедной сиамской кнопки по функционалу с другими, «полноценными» кнопками.

Вообще, если сравнивать методы включения ближнего и дальнего света и индикацию их работы в Самаре-2, они, как известно, кардинально различаются (прям глаза открыл 🙂 ), и меня это сильно раздражает. Ближний — кнопка и все тут. Нажата, не нажата — **итесь сами. Дальний — и вам удобный подрулевой переключатель, и вам лампа на приборке — не приходится отвлекаться никуда «влево-вправо», сразу видно, включен он или нет…

Короче, задумался я об использовании одного из резервных мест под лампочку на приборке для того, чтобы встроить туда индикацию включения ближнего света. Место выбрал прямо над чеком — по-моему, это выглядит достаточно органично и ненавязчиво.

В моей версии приборной панели VDO там располагается красный «треугольник», который, судя по схемам, не используется. В общем, он и не горел у меня никогда, но, глянув схему, лишний раз убедился, что так и должно быть 🙂

Итак, с чем мы столкнемся на практике:
Вывод приборной панели, отвечающий за треугольник, находится в красной колодке под номером 12.

Читайте также:  Установка булерьяна в теплице

Сверяемся с инструкцией по эксплуатации — вывод не используется.

Далее нужно подумать, откуда мы возьмем питание на эту лампу. Лично я взял за образец как раз дальний свет. Его лампочка, как видно на предпредыдущем изображении, запитывается с той же колодки, с соседнего вывода под номером 11. Получается даже удобно и в каком-то плане символично)) На схеме — черно-зеленый провод. Этот провод идет в колодку монтажного блока X2 в 8 разъем.

Как можно заметить, запитывается эта синяя лампочка с предохранителя F14, который отвечает за левую «фару дальнего света». На этой же картинке можно заметить, что у ближнего света имеется подобный разъем — X2 номер 7. Становится непонятно, почему ближнему свету тоже не сделали такую лампу изначально, но не суть…

Идем дальше. На главной схеме электрооборудования, в колодке X2, после 6 разъема… находится разъем 8. Почему-то. Как дело обстоит на самом деле — нужно лезть и смотреть. Думаю, что все же там просто пустой разъем X2 7. В общем, подобные размышления у меня вылились в следующую схему:

Проложить нужно «всего один провод». Ну и естественно, заменить как-то красный треугольник на зеленый ближний свет )) В общем, посмотрим, во что это выльется на практике, если конечно, не будет лень.

источник

Лада 2114 No comments › Бортжурнал › Индикация включенного ближнего света на ВАЗ 2114

Всем, Привет! С самого первого дня владения автомобилем, мне жутко не нравилось, что нет никакой индикации о включенном ближнем свете. Этот вопрос меня начал волновать еще до покупки машины, так как у отца на Ниве Шевроле точно такой же выключатель «габариты/ближний» . Купив машину, сначала не хотел переделывать, но все чаще стали случаться ситуации, что приходилось судорожно, на ощупь, проверять включен ли свет. Я просто стал зацикливаться, что мне жизненно важно необходим данный индикатор. И вот, полтора месяца назад, чаша моего терпения переполнилась, и я начал искать статьи и сидеть читать, как это все можно сделать.

Из всего выходило, что нужно купить кнопку донора, взять с нее плату «габаритов», одну ножку и один контакт.

Три недели я собирался с мыслями, настраивал себя и в один прекрасный субботний день все таки разродился. Пошел в магазин, купил кнопку и начал паять.

Все пишут, что мол это дело пяти минут, сел быстро все отпаял, припаял и поставил. Но у меня-то так не бывает. Естественно, первый раз я все завалил, сжег паяльником плату, собрал все как было и в расстроенных чувствах и упадническом настроении начал работу над ошибками.

При самобичевании в голове возникли следующие мысли:
— во-первых, сходить купить паяльник на 20W цена 180 рублей (кстати, купил еще автомобильный паяльник на 20W, включается в прикуриватель, стоит всего 150 рублей. Покупал в промэлектронике.);

— во-вторых, сходить купить оловоотсос цена 300 рублей;

— в-третьих, сходить купить новую кнопку «габариты/ближний» цена 180 рублей;
— в-четвертых, сходить купить клеммы «мама» 2 шт, клемму «папа» 1 шт, одну пластиковую фишку «мама/папа» одинарную цена 10 рублей;
— в-пятых, найти 10 см провода в зеленой изоляции сечение 0.75 мм.кв.;
— в-шестых, собраться с мыслями, набраться смелости, найти время и провести процедуру перепайки заново.

Сегодня этот день настал. С утра я встал с четкой установкой, во что бы то ни стало, сделать эту кнопку. Процесс описывать не буду, ибо во время пайки я матерился, психовал и проклинал все на свете — работа с мелкими деталями — это не мое. На все это дело у меня действительно ушло 30 минут времени. Но не будем забывать, что этому предшествовал месяц усиленной подготовки и работа над ошибками. И плюс ко всему, окошечко я вырезал заранее при первой попытке. Так что сегодня на это время не тратил.

Для подключения я спаял специальный переходник «папа-мама-мама». Смысл его прост, чтобы не резать провода и не делать скруток. на папу надеваем пластиковую фишку. Из колодки ближнего света вытаскиваем зеленый провод, туда вставляем наш переходник а вторую «маму» вставляем туда, где у нас появилась дополнительная ножка. На провод, который мы достали, одеваем одинарную фишку и соединяем с переходником.

Собственно, вот и все. Потратил я сегодня на это все, от силы два часа.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector