Меню Рубрики

Установка датчика температуры масла тигуан

Volkswagen Tiguan 2.0TDI ST1+by KPD Tuning › Бортжурнал › VW Tiguan 2.0TDI CLJA установка датчика уровня & температуры масла

К сожалению, с каждым годом все больше машины проектируют маркетологи, а не инженеры ((( наглядный пример VW Tiguan 2.0 TDI CLJA нет датчика уровня и температуры масла у CBAB он еще стоял. Это значит, что в любой нештатной ситуации когда может упасть уровень масла вам про это скажет только лампа давления масла ! но работает она не сразу и за это время пока вы поймете что случилось как минимум турбина может сдохнуть, а в худшем случае пострадает двигатель…

Что бы исправить данный недочет и установить датчика уровня и температуры масла нам понадобится следующее:

— датчик 04L907660C (Behr-Hella 6PR 013 680-021) + болты N91065201 3шт.
— разьем 3D0973703 + 357972740D 3шт. уплотнители и N10335807 3шт. контакты в разъем
— 06B 907 667 крышка датчика
— N90764701 1 шт. контакт в разъем приборки — он же 000 979 009 E в сборе с проводом
— гофру для проводки я купил просто на авторынке и взял фиксатор 1H0971939C что бы уложить нормально гофру… есть еще большой кронштейн для проводки датчика 1K0971842F но мне он не пригодился…
— 03G103603AD поддон с дыркой под датчик (лучше уточнить при заказе)

поддон я не покупал, а просто отдал мастеру и он вырезал дырку под датчик…

Для установки подойдет данная инструкция

после установки датчика протягиваем проводку:
Тут есть несколько вариантов:
1. Разобрать много чего, и сделать как с завода, заменив часть проводки и разъемов.
2. Более простой вариант:1 пин разъема на «+» в колодку предохранителей (терминал 15а), 2 пин разъема на корпус машины (я завел на штатный болт «массы» под ручкой открывания капота), 3 пин разъема на 11 контакт разъема приборной доски.

Можно предварительно удостоверится, что приборка принимает кодировку наличия этого датчика в канале адаптации:
ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG, Oil level thermal sensor not connected to instrument cluster
можно изменить на:
ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG, Oil level thermal sensor connected to instrument cluster
и вываливается сообщение «Датчик масла в ремонт».

Так же после установки меняем кодировку в
ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil level Oil level evaluation

У кого Вася диагност свежих версий там уже будет с переводом:
WIV: кодирование счетчика расширенного интервала ТО-Температура и уровень масла
и
WIV: кодирование счетчика расширенного интервала ТО-Уровень масла

Температуру масла показывает с 50 градусов, если двигатель холодный будут просто прочерки.
Если пункт температура масла не появился в меню зайдите в настройки бортовика -> На дисплее и поставьте галочку на против Темп. масла

источник

dryabikoff › Блог › Установка датчика температуры масла на VW Tiguan

Всем доброго дня!
Как известно датчик температуры масла с завода на VW Tiguan не ставится. Илья coromate установил его себе, а я подключал. Датчик ставится в картер двигателя, путём высверливания отверстия в нём. Далее идёт подключение — плюс на 12В в блок предохранителей, минус на кузов и третий провод в 11 пин разъёма приборки.

Смотрите также

Комментарии 33

Да 11 пин добавил меню включил ошибок нет, два других датчика подключал, температуру не показывает

Установил датчик меню температуры появилось, а там прочерки постоянно с чем интересно это может быть связано

Вы всё правильно подключили?
Там ещё по моему нужно было что то в приборке допаять

У меня CFFB датчик температуры масла ЕСТЬ

не знаю нужно смотреть,
как вариант снять защиту и посмотреть визуально

Только что проверил провод в приборку заведён. В адаптациях активировал. Но нечего не показывает.

Может в сам датчик не подключен провод?

может. буду масло менять обращу внимание на него.

Читайте также:  Установка лебедки на задний бампер уаз

у зебина, по идее, датчик должен стоять, так как движки масло кушают и машина должна сигнализировать о низком уровне масла.
а вообще, выше же написали, что температуру показывал только на дристайле, на рестайле убрали эту информацию. только на определенных прошивках есть.

Молодец! Тоже как то делал подключение датчика одному инженеру — владельцу дизельного тигуана. К сожалению, фотографий не сделал, отчёта соответственно тоже нет. Есть только одно фото показаний на приборке.

Я тоже так особо не фоткал))

В смысле не ставиться ? У меня показывает температуру масла с завода

Если на бензине 2.0 TSI нет на приборке температуры масла, её можно будет выставить через Васю?

Да, но ещё возможно придётся проводку тянуть от датчика до приборки

ошибаешься, на CBAB и CBBB датчик есть и он работает
датчика нет только на CLJA, CLLA, CFFB и возможно CFGB, CFGC

Возможно,
На ряд моторов точно уверен что не ставили

второе поколение комонрейловых 2.0тди без датчика, на всех моделях авто, пассаты, гольфы итд.
первое поколение комонрейловых 2.0тди с датчиком.
бензинки 2.0 без датчика только для америки, мотор ССТ. CAW и CCZ с датчиком.
на тигуанах у бензинок датчик отключен в софте блока двигателя, отображение есть на софте 43хх и на последнем софте, про это писал Андрей (www.drive2.ru/l/495859679113511184/)

Дим я так и не понял для чего VAG это сделал?

источник

Установка датчика температуры масла тигуан

Итак: зажгло мне иметь показания температуры масла (как в бензинках) и предупреждение о падении уровня масла. Имеется движок – CLJA(дизель).
Посмотрев ETKA, обнаружилось, что варианты этого двигателя с датчиком температуры и уровня масла имеются.

Было закуплено:
датчик температуры и уровня масла — 03C 907 660 G
Крышка датчика — 06B 907 667
Разъем – 1 J 0 973 703
Контакты в разъем датчика — N 103 358 07 (3 шт.) он же 000 979 131 E в сборе с проводом (желательно уточнить, так как у меня был в сборе с разъемом)
Контакт в разъем приборки – N 907 647 01 (1 шт.) он же 000 979 009 Eв сборе с проводом
подходящие болты нашлись в ящике (3 шт.).

Предварительно удостоверился, что приборка принимает кодировку наличия этого датчика в канале адаптации:
ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor not connected to instrument cluster
можно изменить на:
ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor connected to instrument cluster
и вываливается сообщение «Датчик масла в ремонт».

Радостно сняв защиту двигателя обнаружился поддон без отверстия для датчика:
Понял, что попал еще и на замену поддона. Но тут мастер предложил вырезать эту дырку самостоятельно. Прикинув, что поддон все равно менять, а «попытка не пытка», сняли поддон, и – о счастье: почти все есть:

20 минут и отверстие готово:

Собирает все назад на герметик и протягиваю проводку.
Тут есть несколько вариантов:
1. Разобрать много чего, и сделать как с завода, заменив часть проводки и разъемов.
2. Более простой вариант:1 пин разъема на «+» в колодку предохранителей (терминал 15а), 2 пин разъема на корпус машины (я завел на штатный болт «массы» под ручкой открывания капота), 3 пин разъема на 11 контакт разъема приборной доски.

Все, собирает, запускаем, если ошибка не вываливается, то через некоторое время появляется температура масла:

Осталось поколдовать над настройками адаптации приборной панели и перейти на гибкий период обслуживания J.

Для желающих сэкономить на датчике: другие не встанут, так как упрутся в крышки коленвала. 03C 907 660 G отличается уменьшенной длинной.

Изображения

Изображения

IMG_20140819_133627.jpg (88.2 Кб, 868 просмотров)
IMG_20140819_134810.jpg (81.3 Кб, 562 просмотров)
IMG_20140819_145421.jpg (82.4 Кб, 584 просмотров)
IMG_20140819_145436.jpg (87.2 Кб, 594 просмотров)
IMG_20140904_082346.jpg (85.6 Кб, 710 просмотров)

Карта адаптационных каналов приборки

SW:5N0-920-882-C HW:5N0-920-882-C — Комбинация приборов
Компонент:KOMBI H04 0417, Кодировка:110F01

Activating and deactivating all development messages,active
(1)-Additional coding-Speed source,via CAN
(2)-Additional coding-Coolant temperature source,via CAN
(3)-Additional coding-Tank characteristic curve,1
(4)-Additional coding-Number of fuel level sensors,1
(5)-Additional coding-Locking bit,locked
Automatic door locking,Yes
Display correction of consumptions and operating range,100 %
Display correction of fuel gauge,0.0
Display depiction,Version 3
Distance,23610 km
(1)-Emergency telephone number-Telephone number,
(2)-Emergency telephone number-Status,not active
(3)-Emergency telephone number-Preselection,
(1)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Status ESI or SID,ESI or SID on
(2)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Selection of ESI or SID,Service interval display (SID)
(3)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil level,Oil level evaluation
(4)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil pressure,dynamic oil pressure
(5)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Remote clock receiver,with remote clock receiver
(6)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil quality,poor oil quality
(7)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor not connected to instrument cluster
ESI: Resetting ESI,Reset
Hour,11 H
Indicator light for start-stop operation,active
Language version,Russian
Minute,31 min
Pause recommendation,Yes
Seat belt warning,Version 4
(1)-Service-key settings-p_write_delay_time,40 s
(2)-Service-key settings-p_write_delay_speed,20 km/h
(3)-Service-key settings-p_write_distance,20 km
(4)-Service-key settings-p_forcewrite_qual_time,10 s
(5)-Service-key settings-p_main_switch_keyless,On
(6)-Service-key settings-p_main_switch_basis,On
SIA: maximum value of distance to service,15000 km
SIA: maximum value of time to service,370 d
SIE: distance driven from inspection,2700 km
SIE: oil quality,poor oil quality
SIE: soot entry,3300 km
SIE: thermal load,3300 km

источник

Volkswagen Tiguan R-Line › Бортжурнал › Установка внешнего датчика влажности в Тигуан.

Случайно обнаружил, что внешний датчик влажности можно элементарно установить.
По какой причине тигуаны обделили, в отличие от пассатов и некоторых шкод — непонятно.

Наличие внешнего датчика влажности должно позволять блоку климата определять запотевание лобового стекла снаружи и предпринимать какие то меры по решению проблемы включением каких то дополнительных алгоритмов работы. Вполне возможно для этого нужен подогрев лобового стекла.

Не уверен, что будет ощутимый эффект от его внедрения, но пусть будет и в конце концов тигуан станет чуть чуть ближе к пассатам.)))

Итак, датчик влажности установлен в модуле датчика качества воздуха, следовательно просто покупаем датчик с номером 3Q0907643, заменяем и производим кодировку в блоке климата.

Чтобы подступиться, нужно просто отгибать пластиковое жабо под стеклом.
Места для двух рук достаточно:

Крышка, которая накрывает воздухозаборник крепится на защелке, которая находится рядом с датчиком качества воздуха, нужно ее аккуратно потянуть на себя.

Для сравнения сделал фотку этих датчиков:

Отличие только в дополнительном отливе на разъеме, который пришлось срезать скальпелем. Режется легко прямо по месту:

Затем ставим пассатовский датчик и собираем в обратном порядке:

Последнее, делаем пару кодировок, использовал ОБД11.
Активируем наличие внешнего датчика влажности:

Есть еще один канал в кодировках, но какой то странный по описанию.

В одисе он имеет другое описание: [LN]_Reduction of window misting outside at high humidity: [VN]_not active
Подсмотрел у пассатов: [LN]_Reduction of window misting outside at high humidity: [VN]_Matching glass temperature model.
Так как стоит клима от артеона, то канал был закодирован сразу как было нужно:

Ну и в адаптации есть кое что, что не имеет смысла трогать:

На этом все, если у кого есть дополнительная информация по этому датчику, то делитесь…

источник

Установка датчика температуры масла тигуан

Итак: зажгло мне иметь показания температуры масла (как в бензинках) и предупреждение о падении уровня масла. Имеется движок – CLJA(дизель).
Посмотрев ETKA, обнаружилось, что варианты этого двигателя с датчиком температуры и уровня масла имеются.

Читайте также:  Установка ntp для debian

Было закуплено:
датчик температуры и уровня масла — 03C 907 660 G
Крышка датчика — 06B 907 667
Разъем – 1 J 0 973 703
Контакты в разъем датчика — N 103 358 07 (3 шт.) он же 000 979 131 E в сборе с проводом (желательно уточнить, так как у меня был в сборе с разъемом)
Контакт в разъем приборки – N 907 647 01 (1 шт.) он же 000 979 009 Eв сборе с проводом
подходящие болты нашлись в ящике (3 шт.).

Предварительно удостоверился, что приборка принимает кодировку наличия этого датчика в канале адаптации:
ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor not connected to instrument cluster
можно изменить на:
ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor connected to instrument cluster
и вываливается сообщение «Датчик масла в ремонт».

Радостно сняв защиту двигателя обнаружился поддон без отверстия для датчика:
Понял, что попал еще и на замену поддона. Но тут мастер предложил вырезать эту дырку самостоятельно. Прикинув, что поддон все равно менять, а «попытка не пытка», сняли поддон, и – о счастье: почти все есть:

20 минут и отверстие готово:

Собирает все назад на герметик и протягиваю проводку.
Тут есть несколько вариантов:
1. Разобрать много чего, и сделать как с завода, заменив часть проводки и разъемов.
2. Более простой вариант:1 пин разъема на «+» в колодку предохранителей (терминал 15а), 2 пин разъема на корпус машины (я завел на штатный болт «массы» под ручкой открывания капота), 3 пин разъема на 11 контакт разъема приборной доски.

Все, собирает, запускаем, если ошибка не вываливается, то через некоторое время появляется температура масла:

Осталось поколдовать над настройками адаптации приборной панели и перейти на гибкий период обслуживания J.

Для желающих сэкономить на датчике: другие не встанут, так как упрутся в крышки коленвала. 03C 907 660 G отличается уменьшенной длинной.

Изображения

IMG_20140807_180603.jpg (87.2 Кб, 545 просмотров)
IMG_20140807_180619.jpg (82.8 Кб, 447 просмотров)
IMG_20140807_180637.jpg (82.8 Кб, 454 просмотров)
IMG_20140813_194618.jpg (84.8 Кб, 553 просмотров)
IMG_20140819_132428.jpg (86.8 Кб, 501 просмотров)

Изображения

IMG_20140819_133627.jpg (88.2 Кб, 868 просмотров)
IMG_20140819_134810.jpg (81.3 Кб, 562 просмотров)
IMG_20140819_145421.jpg (82.4 Кб, 584 просмотров)
IMG_20140819_145436.jpg (87.2 Кб, 594 просмотров)
IMG_20140904_082346.jpg (85.6 Кб, 710 просмотров)

Карта адаптационных каналов приборки

SW:5N0-920-882-C HW:5N0-920-882-C — Комбинация приборов
Компонент:KOMBI H04 0417, Кодировка:110F01

Activating and deactivating all development messages,active
(1)-Additional coding-Speed source,via CAN
(2)-Additional coding-Coolant temperature source,via CAN
(3)-Additional coding-Tank characteristic curve,1
(4)-Additional coding-Number of fuel level sensors,1
(5)-Additional coding-Locking bit,locked
Automatic door locking,Yes
Display correction of consumptions and operating range,100 %
Display correction of fuel gauge,0.0
Display depiction,Version 3
Distance,23610 km
(1)-Emergency telephone number-Telephone number,
(2)-Emergency telephone number-Status,not active
(3)-Emergency telephone number-Preselection,
(1)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Status ESI or SID,ESI or SID on
(2)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Selection of ESI or SID,Service interval display (SID)
(3)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil level,Oil level evaluation
(4)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil pressure,dynamic oil pressure
(5)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Remote clock receiver,with remote clock receiver
(6)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil quality,poor oil quality
(7)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor not connected to instrument cluster
ESI: Resetting ESI,Reset
Hour,11 H
Indicator light for start-stop operation,active
Language version,Russian
Minute,31 min
Pause recommendation,Yes
Seat belt warning,Version 4
(1)-Service-key settings-p_write_delay_time,40 s
(2)-Service-key settings-p_write_delay_speed,20 km/h
(3)-Service-key settings-p_write_distance,20 km
(4)-Service-key settings-p_forcewrite_qual_time,10 s
(5)-Service-key settings-p_main_switch_keyless,On
(6)-Service-key settings-p_main_switch_basis,On
SIA: maximum value of distance to service,15000 km
SIA: maximum value of time to service,370 d
SIE: distance driven from inspection,2700 km
SIE: oil quality,poor oil quality
SIE: soot entry,3300 km
SIE: thermal load,3300 km

источник

Популярные записи

Установка антенн на даче недорого
Установка кондиционеров в помещении требования
Установка грм ремень мазда капелла
Установка газового баллона на ларгус
Установка gps на iphone
Установка знаков дорожного движения в населенном пункте

Добавить комментарий

Adblock
detector