Меню Рубрики

Установка датчика температуры наружного воздуха авео

Chevrolet Aveo 5-door T255, LS, 1.5SOHC, 16U › Бортжурнал › Установка псевдо-датчика температуры окружающей среды

Вот и подошла к концу эта бесконечная июльская неделя, а до отпуска их впереди будет еще три. Ну ниче, не беда, благо есть чем себя развлечь.
Загородный дом, пруд, приятная мужская компания, пиво, рыбалка, комары, роса, пиво, шашлык, пиво, масса свободного времени и чистейший свежий лесной воздух! А еще в бардачке лежат два терморезистора с сопротивлением на 2,2 кОм и 4,7 кОм)…
Собственно приборная панель с открытым БК была установлена я уже успел забыть когда, но животное желание довести до логического конца процесс отображения всей доступной информации на ее дисплее у меня с того дня никогда не пропадало. А тут еще на глаза попался блог пользователя sevanya2 , спасибо ему большое за его описание установки! Ну, в общем, вы понимаете…
Сразу оговорюсь, что сознательно решил пока не тратиться на родной датчик 96650439, поэтому за пару дней до установки в магазине радио-деталей были куплены два терморезистора на 2,2кОм и на 4,7кОм (купил бы еще на 3,3кОм, но не было в наличии).
Процесс монтажа, я не поленился, и заснял на фотоаппарат, хотя особо хитрого там ничего не было. Но мы все равно нашли себе трудности. К примеру, нижнюю пластиковую планку у ног водителя можно было бы не снимать, но все это из-за того, что у нас не прозванивался разъем датчика с 5-м проводом на разъеме приборки, который, как позже выяснилось, был прикрыт зеленой заглушкой. Дошло практически до тихого разочарования. Всему виной — выпитое накануне вечером большое количество пива.
В случае с моей приборной панелью, достаточно было снять левую фару, найти разъем датчика и произвести к нему подпайку терморезистора, перед этим выяснив какой из них двоих меньше обманывает)
4,7 кОм не подошел, припаян был на 2,2 кОм, пока еще сравниваю показания, но судя по всему он очень близок к показаниям ртутного китайского градусника. Погрешность безусловно есть, но кто сказал, что ее нет у родного датчика. Поэтому поглядев цены на родной 96650439 на известных сайтах, выкинул эту идею из головы.
А вечером, когда солнышко уже не так палило, от души оторвался с мойкой своей Авешки…

Бюджет:
Терморезистор КМТ-12-4; 7кОм; 30% — 2,20 грн
Терморезистор СТЗ-1-2; 2,2кОм; 20% — 1,90 грн
Итого: 4,10 грн

Upd. 21.07.2016 г.
В процессе тестирования, которое будет продолжаться до глубокой зимы, могу пока не без уверенности сказать, что маленький терморезистор на 2,2 кОм измеряет достаточно точно. На сегодняшний день удалось провести сравнения показаний температуры окружающей среды, в разное время, с показаниями штатных датчиков температуры Nissan Qashqai 2007 г/в. и Opel Astra 2004 г/в. — показания, к моей радости, сходятся. Тестим дальше…

Upd. 26.01.2017 г.
Выкладываю контрольный замер показателей температуры воздуха окружающей среды. Как видим, температурное измерение терморезистора совпадает с реальными температурными показателями.

Upd. 01.2018
Дабы не вводить вас в заблуждение, решил дополнить данный пост. Припаянный терморезистор не прошел испытания холодом и до конца зимы 2017 умер — лопнул пополам. Есть подозрение, что это случилось из-за замерзшей на корпусе резистора влаги. Но не суть. На его место поставил я все-таки установил температурный датчик, но недорогой — датчик температуры воздуха на впуске GM 96183228, подобный тому, который стоит в патрубке воздушного фильтра. Стоил он подороже терморезистора, но гораздо дешевле, чем оригинальный датчик окружающей среды. Брал б/у на авео-форуме за 50 грн, к нему докупил разъем датчика коленвала с Сенса. В процессе эксплуатации с конца зимы 2017 г. могу сказать, что все работает как часики, измеряемые показания честные.

Читайте также:  Установка магнитолы пионер 2din

источник

Установка датчика температуры наружного воздуха авео

Открытие функции бортового компьютера в приборной панели НОВОГО СЕДАНА T-250 и нового Хетчбека.

В Авео Хетчбек до 2006 такого НЕТ. В первой версии Авео седан такого НЕТ

Все описанные ниже процедуры вы делаете на свой страх и риск. Так что подумайте насколько оно вам надо и сможете ли вы это повторить. Как таковых серьезных функций в нем нет. А сломавших экран людей уже много. И отдельно экран купить НЕЛЬЗЯ. Если все же очень хочется сделать, но не уверены в своих силах, ищите тех кто может это сделать. Помните новая приборная панель стоит от 6 до 9 тысяч рублей.

Если не уверены в своих силах но очень хочется БК можете попросить меня. Пишите в личку.

1. Вынимаем приборную панель. Для этого откручиваем два винта под козырьком панели приборов.

2. Тянем на себя пластиковый кожух.

Он закреплен на защелках.

3. Козырек панели приборов тянем вверх.

Он тоже на защелках.

4. Откручиваем 4 винта.

И аккуратно вынимаем панель приборов на себя. Отключаем правый разъем нажав на лепесток и потянув на себя. То же самое делаем с левым разъемом.

Забираем приборную панель и уходим с ней в помещение где есть паяальник, острый резак и удобный стол.

5. Приступаем

6. Аккуратно, отгибая защелки, снимаем заднюю крыжку (НЕ СТЕКЛО) и вынимаем внутренности приборки со шкалами.

7. Снимаем стрелки. Предварительно запомнив или пометив где они находились. Снимаем аккуратно.
Но только таким способом которым я снимал. Ни в коем случае не тянем на себя.
Для того чтобы снять стрелку нужно поворочивать ее против часовой стрелки одновременно стягивая со штока. Волноваться за то что можете сбить колибровку прибора, не надо. Устройство шагового двигателя стрелки описывать не буду. Но поверьте ничего не случиться.

Так снимаются все стрелки кроме скорости. С ней придется повозиться. Так как ее повороту против часовой мешает кнопка управления. Но и ее снимаем таким же образом. Только сначала стягиваем поворачивая против часовой, а потом до упора по часовой.

8. После снимаем пластиковую шкалу приборов. Она наклеена, не сильно. Под ней мы видим то самый ПОЛНЫЙ экран бортового компа.

9. Используя острый скальпель или резак вырезаем окошечко для нашего БК.

Верхняя граница нового окошечка должна быть на 17 мм. выше старой верхней границы.

Собираем все в обратном порядке с одним НО. Стрелки насаживаем на штоки не в нулевом положении как они были, а наполовину шкалы больше, и поворачиваем их на штоке до их изначального положения.
И когда ставите приборку в корпус снимите переднее стекло, и убедитесь что стрелки не прижмает прозрачной окантовкой корпуса (это касается только тех у кого приборка так называемая DeLuxe).
Затем защелкните стекло назад. Собираем все только не надеваем заднюю крыжку.

Существует вариант вырезания окошка без снятия стрелок, но лично я считаю его более травмоопасным.
Для того чтобы вырезать окошечко можно использовать обработанную по краям металлическую пластину.

Она просовывалась между наклейкой и пластиком. При засовывании не поцарапайте экран. Вот так это дело выглядит

А потом вырезается окошко.

10. Теперь нужно вывести управление новым экраном. Это проще всего сделать способом предложенным sTIMul ом
Для этого мы должны поставить хитрую закоротку на уже существующую кнопку.

Читайте также:  Установка в предложном падеже

Путем прозвонки еще снятой платы были определены переходные отверстия, связанные с каждой из кнопок.
Вот они:

Таким образом перемычка вешается уже с обратной стороны платы. Для пущей осторожности рекомендуется ставить резистор номиналом 1 кОм, дабы развязать две ноги микросхемы.

Предварительно отверстия были аккуратно зачищены от маски скальпелем.

Вот как выглядит смонтированные резистор и перемычка на плате

Если работать с такими размерами проблематично предлагается другой вариант 1 кОм резистора

Тогда примерный монтаж мог быть таким (не обращаем внимание на уже смонтированный чип-резистор

От греха подальше резистор впихиваем в изоляционную трубку

Надеваем заднюю крышку и вуаля, у нас есть бортовой комп как у дорогих версий авео.

Чтобы штатный БК заработал полноценно, необходимо подключить датчик температуры наружного воздуха.
Покупаем сам датчик, его каталожный номер 96650439
Приятный сюрпрайз — проводка под датчик уже проведена на заводе, и тянуть провода нам не придётся. Эту проводку можно увидеть, если открыть капот: она проходит прямо над звуковым сигналом.


Добраться до фишки для подключения датчика просто: нужно открутить 6 пластиковых винтов, крепящих решётку радиатора и отогнуть её. Для удобства можно снять фару.

Из фишки необходимо извлечь зелёную пластмассовую заглушку и подключить датчик температуры. После этого найти на «телевизоре» квадратное отверстие по размеру защёлки термодатчика и прищёлкнуть датчик к кузову.
Всё, теперь наш БК будет показывать температуру за бортом.
Теперь немного вырезок из руководства по этому БК.

Спасибо нашей прекрасной Тигре за нахождение первоисточника

Спасибо одноклубникам:
Lickson За то что первым донес до меня эту новость и заставил меня хоть чем то заняться. А то скучно было.
Wizard За дополнительные фотографии.
MarkTwen За помощ по электросхемам.
Karpol За предложение замкнуть все в одну кнопку.
sTIMul За возможность вывести управление на кнопку не снимая стрелок.
AVEATOP За активную помощ

Dim69 За дополнение по датчику температуры

Всем ОДНОКЛУБНИКАМ за поддержку и советы.

Если не уверены в своих силах но очень хочется БК можете попросить меня. Пишите мне, помогу.

источник

Замена датчика наружной температуры Chevrolet Aveo T300

Значение наружной температуры помогает владельцам Chevrolet Aveo T300 быть в курсе любых изменений в погодных условиях. Неисправности в работе прибора для ее измерения существенно отражаются на комфортабельности машины. Они требуют срочных действий для возобновления доступа к точным данным.

Видеоматериал

Видео расскажет и покажет, как сменить датчик наружной температуры воздуха, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Замена датчика

Сначала нужно диагностировать неполадку. Проводку можно попробовать исправить заменой пораженных участков, а также восстановлением соединения. Другие случаи предполагают использование кардинальных мер.

Снятие и последующая установка датчика наружной температуры в Aveo T300 не требует конкретных инструментов. Купить новую деталь можно в магазине или у знакомого поставщика.

Иногда даже бывшая в употреблении деталь исправно выдает данные. Но наделенные горьким опытом автовладельцы советуют тратить деньги только на новый датчик для модели Chevrolet T300. Его цена составит около 10-15 у.е.

  • неправильная установка;
  • механические повреждения;
  • короткое замыкание;
  • обрыв цепи.

Отсутствие верных цифровых значений — первый признак поломки. Монтаж датчика температуры вблизи от радиатора приведет к серьезным отклонениям в его показаниях. Скачки показаний до +40 или −40 наблюдаются и при коротком замыкании.

Установка датчика займет около 30 минут. Отбросить возможность ошибок при снятии и монтаже позволит подробная инструкция:

    Демонтируем нижнюю защиту двигателя.

Также необходимо снять правый подкрылок.

…и правый брызговик двигателя.

Находим расположение датчика.

Отожмите фиксатор колодки проводов…

Отсоединяем колодку проводов питания датчика.

.и отсоедините колодку от датчика наружной температуры.

Читайте также:  Установка кондиционера с гуром лада приора

Поворачиваем датчик против часовой стрелки.

Поверните датчик до упора против часовой стрелки…

…и извлеките его из отверстия в облицовке переднего бампера.

Вывод

Заменить датчик наружной температуры на Шевроле Авео можно своими руками. Для этого не потребуется особых навыков или инструментария. Главное уметь правильно диагностировать неисправность датчика.

источник

Установка датчика температуры наружного воздуха авео

DTC B0158 02: Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры окружающего воздуха

DTC B0158 05: Высокое напряжение/обрыв в цепи датчика температуры окружающего воздуха

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Сигнал датчика температуры наружного воздуха

Сигнал низкого показателя

Описание цепи/системы

Блок приборов контролирует датчик температуры наружного воздуха с помощью схемы низкого опорного напряжения и схемы 5 вольтового сигнала. Блок приборов контролирует падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. Если температура наружного воздуха низкая, сопротивление датчика и сигналы напряжения высокие. Если температура наружного воздуха высокая, сопротивление датчика и сигналы напряжения низкие. Блок приборов преобразует значение напряжения в значение температуры в градусах Цельсия или Фаренгейта, которая отображается на дисплее информационного центра водителя.

Условия диагностики кода неисправности

Системное напряжение находится в интервале 9-16 Вольт

Условия установки кода неисправности

B0158 02

Блок приборов обнаруживает ситуацию, когда сигнальная цепь датчика имеет температуру выше 88°C (190°F).

B0158 05

Группа приборов регистрирует, что сигнальная цепь датчика имеет температуру ниже -40 °C (-40 °F).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Для дальнейших расчетов блок приборов использует значение по умолчанию для температуры воздуха. На дисплей информационного центра водителя выводится температура: —°C ( —°F).

Условия удаления кода неисправности

Диагностический код неисправности (DTC) становится хронологическим, если блок приборов больше не обнаруживает неисправность.

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Зажигание включено, проследить за параметром «Температура окружающего воздуха» диагностического прибора. Показание должно находиться в интервале от -40°C (-40°F) до +88°C (+190°F) и изменяться в соответствии с изменением температуры воздуха.

Тестирование цепи/системы


  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B9 датчике температуры — Наружный воздух.
  2. Включите зажигание и проверьте, находится ли напряжение между клеммой A цепи сигнала и массой в диапазоне 4,8–5,2 В.

Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить P16 Блок приборов.

Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить P16 Блок приборов.

Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B цепи опорного напряжения низкого уровня. Убедитесь, что отображаемый на диагностическом приборе параметр Ambient Air Temperature (температура атмосферного воздуха) имеет значение 54 °C (130 °F).

Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного значения на короткое замыкание по напряжению или размыкание/высокое сопротивление. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить P16 Блок приборов.

  • Если проверки цепей выполнены успешно, проверить или заменить B9 Датчик температуры — Наружного воздуха.
  • Проверка компонентов

    Статическое испытание

    1. Проверить параметр B9 Датчик температуры — Наружного воздуха, для этого изменить температуру датчика во время контроля сопротивления датчика.
    2. Сравнить показания с данными Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

    Если параметр не соответствует требованиям спецификаций, заменить B9 Датчик температуры — Наружного воздуха.

    источник

    Добавить комментарий