Меню Рубрики

Установка датчика температуры наружного воздуха логан

Установка датчика температуры наружного воздуха логан

Originally published at Личный блог Дмитрия Сажина (www.aidaxo.ru). Please leave any comments there.

Во многих машинах термометр для измерения температуры наружного воздуха включен даже в базовую модификацию машины. Однако в Renault Logan такая примочка не предусмотрена. Нет в Логане и термометра для измерения внутренней температуры. Если с внутренней температурой салона все понятно, и вариантов, типа термометра на липучке, уйма, то для измерения правильной наружной температуры необходимо приложить несоизмеримо больше усилий по установке. Желание стать обладателем подобной «мульки» перебороло страх перед ожидаемыми трудностями и… лень была побеждена!

Что потребуется для установки термометра

  • ПВХ изолента
  • Скотч серебристый
  • Металлическая платина для кронштейна
  • Термометр с функцией измерения температуры наружного воздуха
  • Провод и шнур для вытягивания кабеля с датчиком
  • Пара рук

Установка

Так как модернизация любой современной машины ведется исключительно двумя средствами – присосками и двусторонним скотчем, то вопрос надежной и эстетичной установки примочек в машину иногда упирается в глухую стену.

С чего же начать? Начать надо с подбора подходящей примочки, но ввиду указанной проблемы надо заранее предполагать место ее установки. После похода по ближайшим магазинам мной был выбран следующий вариант – термометр Carpoint с часами, подсветкой и функциями измерения внешней и внутренней температур.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. термометр Carpoint с часами, подсветкой и функциями измерения внешней и внутренней температур

Привлек он меня тем, что почти попадал в стиль оформления салона Логана. В нем нет дешевого китайского лоска, хромированных окантовок, облезающих на второй день.
Так как датчик внешней температуры соединяется проводом с корпусом термометра, то выбирать длину провода необходимо исходя от мест установки датчика и корпуса. В моем случае длина была 3 метра.

Производители термометра предусмотрели не очень оригинальный способ крепления термометра в салоне – двусторонний скотч. Однако сразу была выявлена существенная проблема. После приклейки термометра скотчем, например, к стеклу, полностью пропадает возможность установить время и заменить батарею питания. Так как скотч одноразовый, а батарейки имею обыкновение разряжаться, то это крыло в себе потенциальную проблему.

Второй проблемой при установке оказалась длина шнура к выносному датчику температуры. Вроде бы большая длина, но она полностью нивелировалась конструктивными особенностями машины.

В-третьих, близость к лобовому стеклу или дефлекторам могла исказить показания температуры воздуха в салоне.

В-четвертых, при размещении наружного датчика требовалось исключить погрешности от нагрева двигателя и салона.

Перед установкой для себя я определил следующие правила:

  • установка не должна влиять на работу штатных систем
  • установка не должна портить интерьер
  • установка не должна ухудшать звуко- и влагопроницаемость машины
  • температура воздуха должна быть достоверной

Последний пункт являлся очень важным, так как именно из-за него и затевалась установка, но и самым трудным.

Выбор места установки выносного датчика был нелегким.

Одной из близких к салону, но в тоже время объективных точек являлось пассажирское зеркало.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Зеркало Renault Logan в сложенном состоянии

На датчик, размещенный под обтекателем зеркала, в минимальной степени оказывают влияние нагрев двигателя и салона, а также исчезает вероятность его повреждения, например, на мойке.

Не проще обстояли дела и с размещением корпуса термометра, так как тут добавились факторы эстетики и эргономики. Исходя из заданных установок, было определено размещение термометра рядом с плафоном салонного света.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Обивка потолка Renault Logan при демонтированном плафоне салонного света

В поисках «хреновины» для закрепления корпуса термометра я в очередной раз сетовал на скудность средств монтажа в машине, но на мое счастье под руку попался металлический профиль для гипсокартона. От профиля незамедлительно был «оттяпан» кусочек, который послужил основой для кронштейна.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Кронштейн для монтажа термометра на обивку потолка

Кронштейну из профиля была придана форма своеобразного зацепа, который цеплялся за обивку потолка. Зацеп изначально вставал очень плотно, но будучи прижатым плафоном, становился монолитной основой для термометра.

После примерки кронштейна с его нижней стороны был сделан аналогичный зацеп для корпуса термометра. Для того, чтобы кронштейн не выделялся из цветовой гаммы салона ему был придан серый цвет при помощи подручных материалов – серого армированного скотча.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Оклейка металлического кронштейна серым армированным скотчем

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Оклейка металлического кронштейна серым армированным скотчем

После того, как корпус термометра занял свое место, начался этап монтажа датчика. Было острое желание быстренько выкинуть его куда-нибудь на крышу, например, через уплотнитель двери, но я устоял порывам лени и стойко начал разбирать дверь.

Читайте также:  Установка кромки на мдф фасады

Была снята крышка колонки и сама колонка, находящаяся в пассажирской двери. Открывшегося отверстия оказалось достаточно, чтобы получить доступ к гофрированной трубке, по которой в дверь подведены кабели электростеклоподъемников, аудиокабели и кабели управления и подогрева зеркала.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Гофрированная трубка герметично соединяет кузов автомобиля и дверь

Вначале необходимо отсоединить гофрированную трубку от кузова автомобиля.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Выход в гофрированную трубку со стороны салона

Выход в гофрированную трубку со стороны салона на 20-30 см выше низа приборной панели, но снизу спокойно можно получить доступ, вытащив поролоновый уплотнитель. Уплотнитель имеет разрез, который позволяет провести провода через него, защитив их от острых кромок отверстия кузова.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Протяжка провода датчика температуры из салона

Проденьте тягу в отверстие, образовавшееся после отсоединения гофрированной трубки, подцепите конец провода с датчиком и вытащите его наружу. В моем случае имелся отрезок медного провода, который я применил как импровизированную тягу.

Когда провод с датчиком покинул пределы салона, то самое время задуматься о его перемещении в полость двери. Здесь нам снова поможет тяга, которую необходимо просунуть в гофрированную трубку со стороны двери через отверстие для монтажа правой передней колонки.

Будьте предельно аккуратны и не прилагайте усилий, если тяга застряла, так как резиновая трубка может легко повредиться.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Протяжка провода датчика температуры через гофрированную трубку

Так как вытягивать кабель с датчиком при помощи тяги из провода неудобно ввиду отсутствия гибкости у последнего, то я остановил свой выбор на шнуре, который более мягкий и эластичный. К концу тяги я привязал шнур и вытянул его через трубку из двери.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Протяжка провода датчика температуры через гофрированную трубку

К концу шнура со стороны кузова автомобиля я привязал датчик.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Протяжка провода датчика температуры через гофрированную трубку

После небольших усилий провод с датчиком проведен через гофрированную трубку в полость двери.

На данном этапе отсоединяется верхняя часть обшивки двери, которая прикрывает соединение с зеркалом заднего вида.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Отсоединение обивки двери Renault Logan

Обшивка крепится к двери многоразовыми пистонами. На фото видно, что отверстие, ведущее к зеркалу, закрыто аналогичной поролоновой заглушкой.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Протяжка провода датчика температуры через дверь

От выхода гофрированной трубки к области зеркала датчик вытягивается все той же тягой.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Протяжка провода датчика температуры через крепление зеркала заднего вида

В момент проведения следующей операции зеркало должно быль сложено. Со стороны салона, через отогнутую обшивку двери и поролоновый уплотнитель, тяга проталкивается в основание зеркала.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Датчик температуры в пяти сантиметрах от цели

Затем из двери вытягивается датчик. Датчик имеет основание с двусторонним скотчем, поэтому я закрепил его на внутренней стороне обтекателя зеркала, где он будет защищен от воздействия внешней среды (воды, солнечных лучей или любопытного мойщика машин).

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Монтаж кабеля выносного датчика температуры в зеркале

Место, где провод может иметь контакт с окружающей средой лучше изолировать, например, черной изолентой (в моем случае под рукой была только синяя).

Дело осталось за малым – спрятать провод внешнего датчика. Провод убирается под уплотнитель двери, облицовку правой стойки и обивку потолка.

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Монтаж кабеля выносного датчика температуры

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Монтаж кабеля выносного датчика температуры

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Монтаж кабеля выносного датчика температуры

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Монтаж кабеля выносного датчика температуры

Результат

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Термометр в интерьере Renault Logan

[Оригинал|Страница на Яндексе]»>
Фото. Термометр в интерьере Renault Logan

В качестве плюсов можно выделить следующее:

  • освоена центральная область потолка, которая явно пустовала ранее
  • стали доступны объективные показания внутрисалонной температуры и температуры наружного воздуха
  • появилась возможность установки комфортной для водителя и пассажиров температуры на основе численных показателей, а не по ощущениям
  • наличие встроенной подсветки и расположение рядом с плафоном освещения позволяет комфортно считывать показания в ночное время

Минус, пожалуй, только один – небольшое затемнение верха приборной панели. В ночное время при включенном плафоне салонного света корпус отбрасывает тень на центральную часть панели, но лично меня это не раздражает, так как подсвечивать там нечего.

Читайте также:  Установка зажигания мерседес 104 мотор

источник

Renault Logan › Бортжурнал › Штатный датчик внешней температуры

Друзья, кто может знать или подсказать у кого и где можно купить штатный датчик внешней температуры, который вставляется в левое зеркало заднего вида?

Renault Logan 2013 — электроника

Машины в продаже

Renault Logan, 2012

Renault Logan, 2006

Renault Logan, 2007

Renault Logan, 2011

Смотрите также

Комментарии 25

в общем датчик на разборке 100 грн + активация функции + в моем случае нет проводов от приборки к зеркалу и как следствие надо разобрать приборку
www.drive2.ru/l/3947589/

таких тем валом, я гдето натыкался народ подбирал терморезисторы, но успехом так и не увенчалось, или положительная нормально а отрицательная врёт или наоборот, так что разборка наше всё

Датчик температуры воздуха 696 грн! Куплю спиртовой)))))

задав вопрос на екзисте по вину, ждем ответа

да фиг вы от него дождётесь, так как пи вину можно найти тоолько запчасти стоящие на владельце вин кода, да и на украинских версиях нет датчика температуры не в одной комплектации вроди как, а вот в европе вроди как есть, а так то на любой разборке на всех рено на сколько я понял они одинаковы,
но тут вопрос,
вы нашли куда его подключить?
и знаете какую функцию надо активировать в приборке?

У меня есть датчик и показывает температуру воздуха на бортовом компе. Комплектация топовая.

круто ! тогда должон быть и у экзиста, но ценник наверника не гуманный, хотя подождём, я тоже задумывался о данной опции, а что ещё интересного у вас есть? кнопочка эко, может передачки в верх вниз работает? а то пектограммки есть, и разьём на заглушке,
кстати надо помощь под капотам есть блок реле на котором чувак с каршером нарисован, если будет возможность сделайте фото в открытом виде, а то хочу туманки, а электросхем нет, хочу хоть увидеть где реле должно стоять

Схема есть в книге. Еко еще не видел что бы светится.

а поделится можете?, хотя бы электросхемами

Книга вместе с машиной идет, думаю проводка одинаковая для всех комплектаций

у меня в комплекте только две книги инструкций одна к магнитоле вторая к машине а там только что какой кнопкой включается, а вот схем нет

Та что по машине смотри в самом конце

мы или о разных книгах или о разных схемах вот моя книга yadi.sk/d/HOzdyy6YGCtrY без электросхем

Renault (7700 773 858) Датчик температуры воздуха 696 грн

явно не гуманно но за номерок спасибо, вы мою книгу не смотрели? там только схема предохранителей салона, а подкапотных нет

у меня чуть другая, возможно более новая инструкция. вечером покажу.

У меня есть датчик и показывает температуру воздуха на бортовом компе. Комплектация топовая.

добрый день.скинь № кузова.я выложу оригинальный номер датчика

источник

Датчик наружной температуры Logan II Sandero II (Страница 2 из 3)

Страницы Назад 1 2 3 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 26 по 50 из 69

1 Тема от Dmo 2014-06-20 03:33:39 Отредактировано Dmo (2014-06-20 04:51:25)

Тема: Датчик наружной температуры Logan II Sandero II

Долго искал инфу по подключению датчика наружной температуры на Sandero II. Считаю очень нужной штуковиной особенно зимой.
т.к. мой Scenic имеет такую приблуду, то решил снять с него и попробовать установить сестрёнке на авто.
Что нужно для работы датчика наружной температуры:
1. Собственно сам датчик

2. Провод одножильный 4 м
3. Термоусадка 2,5
4. Термоусадка 5
5. Клемма в колодку приборной панели 2 шт

Инструмент для установки
1. Шуруповёрт и насадки торкс
2. игла от шприца 2 шт для вскрытия разъёма приборки.
3. Зажигалка для термоусадки
4. Протяг для прокладки кабеля (пластиковая трубка диаметром с карандаш — подойдёт)

Процесс
1. Снимаем приборку , процедуру снятия описывали гдето на форуме. В двух словах — снимаем кожух руля, козырёк приборной панели (крепится на защёлках), далее будут видны 4 торкса на которых и держится приборка.

2. аккуратно вытаскиваем 24 пиновый разъём с проводами, на фото отмечены пины

ниже таблица пинов (переводил в гугле)
1) —
2) Dplus предохранитель 31
3) масса (черный)
4) —
5 ) Gplus предохранитель 19
6) Кнопка бортовой компьютер [С4 до н.э.]
7) [кнопка С4 бортовой компьютер]
8) Датчик давления масла
9) проверка Тормозная жидкость
10) управления стояночного тормоза
11) CAN L
12) ?
13) —
14) [контроль С4 дистанционного свет]
15) датчик топлива
16) датчик топлива
17) [C4 уровень моторного масла]
18) [C4 уровень моторного масла]
19) Датчик температуры наружного воздуха
20) Датчик температуры наружного воздуха предупреждение
21) свет
22) Индикатор зарядки

Читайте также:  Установка воздушного клапана в водопровод

Как понятно из расшифровки нам нужны 19 и 20 пины. Полярность не имеет значения.
Провода тянем в штатное место — правое зеркало ( у меня левое — так ближе )

3. Паяем к проводам датчик, не забыв перед этим натянуть термоусадку. Пайка очень желательна, т.к. скрутки не особо долго живут на свежем воздухе.

4. Активируем функцию температуры в приборной панели дилерским прибором и радуемся отображению температуры на приборке

Цена нового датчика у офов заоблачная, есть замена — цена 110 грн

источник

Renault Grand Scenic 1.5 dci k9k732 › Logbook › Датчик наружной температуры (часть 1) — Проблема и пути решения

В первый день нового года, прогревая машину, я заметил, что значение наружной температуры, отображаемое на экране навигации, значительно отличается от реального значения. На улице было +3, а показывало -5.

Сильно не придал этому значения сразу, подумал, что куда-то затекла вода, высохнет — и все пройдет.

Подождал неделю — наступило похолодание. Проблема не пропала.

При температуре на улице в -5, на экране отображалось -16. Климат в автоматическом режиме грел адским огнем, так как думал, что на улице сильный мороз (управление климат-контролем учитывает температуру за бортом при расчете интенсивности обогрева салона). Ездить стало не комфортно из-за жары, приходилось вручную выставлять температуру и обдув, чтобы не сопреть.

Это и сподвигло меня на изучение причин данной проблемы и методов ее решения.

Судя по информации из «интернетов», причина кроется в выходе из строя датчика температуры наружного воздуха, который находится в корпусе правого зеркала заднего вида.

В 95% процентов случаев для Scenic 2 проблема решается заменой датчика (который начинает врать из-за попадания в него влаги и реагентов с дороги). В 5% виной всему — попадание влаги в разъем зеркала (очень редко дело в разъеме).

Скажу сразу наперед — у меня разъем был чистый и сухой. Так что будем решать проблему с датчиком.

Решить проблему с датчиком можно несколькими путями:

1. Заказать оригинальный датчик и заменить.

Коды для заказа: 7700773858 или 27 72 285 52R

Цена: 150-170 р. (в зависимости от курса)

3. Заменить внутренности родного датчика на новые (термистор+резистор)

Необходимо приобрести в магазине теле-радио деталей следующие компоненты (необходимо соединить параллельно):
1) Термистор B57869-S 302-F140
2) Резистор 15 кОм

4. Аккуратно удалить старый клей из датчика, не повредив родной термистор, очистить от него термистор и залить его новым клеем-герметиком.

Update: 5. Датчик от компании Sondaq — ссылка (спасибо Kot702004 за эту полезную информацию)

Цена: 590 р. + 150 р. (доставка)

Проанализировав все варианты, я пришел к следующим выводам:
1. Вариант номер 1 слишком затратный — это не наш метод 🙂

2. Вариант с китайским датчиком прекрасен своей ценой и минимумом дополнительных телодвижений. Отрезал старый датчик, припаял новый. Как с оригинальным датчиком, но дешевле чуть ли не в 20 раз. Но нужно ждать доставки из Китая.

3. Вариант с термистором+резистором дешевле, детали есть в магазине нашего города, но нужно «ковыряться» со старым датчиком для удаления внутренностей. То есть, вариант более трудозатратный.
Infiniter предложил идею для тех, кто не хочет выковыривать внутренности старого датчика:
«Вариант 3-б менее затратный.
Плавим греющую свечу (в алюминиевой гильзе), вставляем старый датчик в парафин и ждем остывания. Форма готова. Термистор и резистор размещаем в форме и заливаем эпоксидкой. Как только эпоксидка схватится, то можно немного подогреть форму в горячей воде (

50-60 С) и достать новый датчик»

4. Вариант 4 я отверг сразу, так как он наиболее трудозатратен (сложно удалить клей-герметик и не повредить родной термистор).

Остановился я на варианте номер 2 с китайским датчиком — отчет по китайскому датчику и отчет по замене датчика. Пока ждал посылку из Китая, купил и термистор с резистором. Про это тоже будет отдельная заметка.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector