Subaru Impreza WRX Хрюшка › Бортжурнал › Установка датчиков Depo Racing
Ну как раз к лету 2013 года я решил, раз уж двигатель новый, поставить 3 датчика, которые следили бы за «живучестью» масла и температурой охлаждающей жидкости в двигателе.
Долго думал, выбирал, приценивался, в итоге решил что пойду путем наименьшего сопротивления — соотношение цена-качество, а именно недорого и качественно)))
Мой выбор пал на брэнд Depo Racing, чему я рад, так как датчики работают хорошо, выглядят здорово, ради прикола имеют 7 вариантов цвета подсветки.
Думал где бы качественно поставить датчики, так на ум ничего и не пришло — как подумаю с каких пофигизмом к таким вещам в сервисах относятся мастера, сразу становится очень неприятно.
Поэтому решился ставить все сам.
1 вечер (пока солнце не садилось, после работы в будни) потрачено на протяжку проводки из салона, внутри панели, в моторный отсек, подключение, закрепление датчиков.
1 вечер потрачен на подключение сенсора температуры охлаждающей жидкости (далее ОЖ) — врезается в патрубок, приходящий на радиатор (верхний патрубок), алюминиевая вставка, в которую вкручивается сенсор температуры.
1 вечер — поездка в гараж. Вместе со сменой масла (как раз подошел пробег, обкатка) была установлена проставка между масляным фильтром и картером. В эту проставку вкручиваются два сенсора — температуры и давления.
Нарастили провода, обмотали все по-старинке изолентой.
Закрепили всё стяжками, очень, с моей точки зрения, цивильно получилось.
В общем, я очень доволен. Съэкономил кучу денег за установку, сам пощупал все. класс! Спасибо за помощь коллеге с работы!
Ну что же, теперь слежу за давлением масла, его температурой и температурой ОЖ.
Учитывая, что масло имеет вязкость 5W30, то наблюдаю такие показатели:
На прогреве, масло холодное 6,5 бара
На прогретом двигателе, температура масла 95 C, холостые обороты -1,5 бара, после отжигов 102 С холостые обороты 1,3-1,4 бара.
На прогретом двигателе, на бусте 6 бар, на оборотах выше 5 тыс 6,5 бар
Рабочая температура 90-100 С, после отжигов 103 С
К моему удивлению, при прогреве, ОЖ нагревается до уже 70С, пока температура масла еще ниже 50С, то есть прямой зависимости между температурой ОЖ и масла нет. Масло может нагреться до 105 град, когда температура ОЖ 94.
Масло прогревается до рабочей температуры долго. Минут 10
В затяжной пробке, жара, включен кондиционер.
Темп масла 106 град
Давление на холостых оборотах 1,2 бара
Темп ОЖ 106 град
Опасно. Благо есть датчики — выключаю кондиционер, остываем. Не знаю с чем это связано, но факт.
При этом кондиционер не холодит.
Как только поехали, радиаторы остыли, все вернулось в норму.
Не всегда срабатывают кнопки на пультиках, самопроизвольно изменяют цвет подсветки, иногда стрелка уходит в пик на датчике температуры масла. В общем, Тайвань 🙂
Думаю, моя проблемка решилась:
1. Перенес кнопочки на корпус датчиков. Видимо, сенсорные кнопки, находясь снизу перед датчиками, самопроизвольно нажимались, срабатывали. Находясь на корпусе датчика, на них ничего не воздействует. Пока что не наблюдалось самопроизвольных переключений цветов, миганий Peak и тп проблем.
2. Выяснил методом научного тыка: для включения звукового сигнала нажатия на кнопки и ворнингов, небходимо зажать и держать Set пока не начнет гореть Peak и мигать стрелка. Когда это произойдет, отпускаем Set. Далее:
— однократное нажатие на Set, следующий этому однократный сигнал означает тихий режим, звуковой сигнал только при включении.
— однократное нажатие на Peak, следующий этому двойной сигнал означает включение звука нажатия клавиш и звука ворнинга.
Сообщества › Subaru Клуб › Форум › Датчик температуры охлаждающей жидкости Subaru Outback, 2.5
Здравствуйте, поиск результата не дал.
Вопрос: Кто устанавливал дополнительный температурный датчик ОЖ на Subaru Outback. В морозы и полагаю в жару это актуально, т.к. одной лампочки считаю не достаточно?
Буду рад примерам и советам по осуществлению установки датчика, информационноготабло, запасным частям и т.д.
Самое простое, как мне кажется — в разрез верхнего патрубка проставку, туда датчик, будильник в салон и между ними проводку :). Либо если «спортивный тунинх» не по-душе, то тогда бортовой компутер в помощь.
К примеру на отечественные машины «Нива» есть разветвитель вкручивающийся в блок, благодаря ему остается и штатный датчик и возможность установления дополнительного датчика. А на «Субару» такой есть?
У Вас датчик вкручен в трубу охлаждения, которая идет под впускным коллектором. Переходников я не встречал, но если есть знакомый токарь, то переходник, при желании, изготовить можно, но сложновато. Резьба там трубная коническая 1/8 дюйма.
Спасибо, за информацию, значит решить можно за счет проводов и электро разветвителя.
Я себе вот эти датчики по потихоньку ставлю…ajs.su/category/depo-tajvan/
Бюджетно, красиво, полезно)
Максим просмотрел Ваш журнал, но ничего не нашел 🙁
Установку датчиков в БЖ не выкладывал. Думаю это заезженая тема…хотя, когда установлю все датчики, может что и напишу в, БЖ )
…или так. 
Спасибо, благодаря Вашим подсказкам понял принцып и направление куда двигаться. Сейчас ищу, где можно узнать диаметр шлангов, чтобы купить переходник для датчика.
Как решил делать: проставку в патрубок или разветвитель в родной датчик? Тоже заморочился таким датчиком. Мне еще предложили вариант просверлить отверстие в трубе охлаждения и вкрутить туда датчик, который идет с будильником. Вот думаю
Однозначно сверлить и резать не хочу, только переходник с вкручивающимся в него датчиком, по этому и уточняю диаметр патрубков. вот пример: www.ebay.com/itm/S4-Unive…m2518.l4276#ht_2223wt_906
На самой первой ссылке, интернет-магазина, которую я дал …там есть в продаже и переходники…там есть все для установки любого датчика
Однозначно сверлить и резать не хочу, только переходник с вкручивающимся в него датчиком, по этому и уточняю диаметр патрубков. вот пример: www.ebay.com/itm/S4-Unive…m2518.l4276#ht_2223wt_906
По твоему примеру придется резать верхний патрубок чтобы вставить эту проставку
В принципе это не так критично, купить патрубок не проблема. Я не хочу ставить «будильник» т.к. его просто не куда ставить, он только портит интерьер. Есть два места которые можно использовать для демонстрации температуры. Это на основном табло вместо показаний экономичного режима, и на дополнительном вместо забортной температуры. Только вопрос до какой температуры он может показывать максимально?
А нельзя ли подключить провода которые идут от будильника не к сенсору (который вкручивается в проставку), а к родному датчику?
А попробуй…потом расскажешь))))
Дак на датчике депо всего 2 контакта на сенсор, на основном вроде тоже…дерзай)))
На depo точно 2, а вот на родном надо посмотреть
Принцип работы температурного датчика Субару Легаси
Субару легаси – это полноприводный среднеразмерный седан. Легаси имеет награду «машины года» в Японии. С начала производства в 1989 году заводы создали больше трех с половиной миллионов автомобилей. Автомобиль имеет шесть поколений, в каждом из которых он преображался и становился лучше, завоевывая всё новые награды на международных конкурсах.
Датчик температуры охлаждающей жидкости в Субару
В субару в отличии от большинства аналогичных машин вместо одного датчика температуры охлаждающей жидкости считывает два раздельных. Первый (двухконтактный) отправляем сигнал на ЭБУ машины, второй (одноконтактный) отправляет данные температуры на приборную панель.
Так как работают они раздельно друг от друга, то и ломаются чаще всего раздельно, однако наличие второго позволяет быстро узнать о поломке его брата. Измерители расположены под впускным коллектором справа. Чаще всего чтобы до них добраться необходимо, снимать генератор, возможно именно из-за сложности замены датчика, заводом и было принято решение разместить их сразу два. В других машинах как правило замена датчика не вызывает излишних трудностей.
Замена ДТОЖ
Порядок выполнения проверки:
- в случае если измеритель ничего не показывает, в первую очередь проверьте электрическую цепь;
- если указатель завышает градусы при холодном запуске, то отсоедините провода от него. Если он покажет низкую температуру, замените его. В случае когда градус остается высоким необходимо проверить электронную цепь от измерителя до указателя;
- когда указатель не отображает никакой температуры во время прогрева двигателя, а предохранитель исправен, подсоедините провода с измерителя на массу авто. Дайте зажигание, но не запускайте движок. Если температура высокая показывается, замените дтож. Если на месте остается, то проблема в указателе или эл. цепи.