Chevrolet Aveo 5-door T255, LS, 1.5SOHC, 16U › Бортжурнал › Установка псевдо-датчика температуры окружающей среды
Вот и подошла к концу эта бесконечная июльская неделя, а до отпуска их впереди будет еще три. Ну ниче, не беда, благо есть чем себя развлечь.
Загородный дом, пруд, приятная мужская компания, пиво, рыбалка, комары, роса, пиво, шашлык, пиво, масса свободного времени и чистейший свежий лесной воздух! А еще в бардачке лежат два терморезистора с сопротивлением на 2,2 кОм и 4,7 кОм)…
Собственно приборная панель с открытым БК была установлена я уже успел забыть когда, но животное желание довести до логического конца процесс отображения всей доступной информации на ее дисплее у меня с того дня никогда не пропадало. А тут еще на глаза попался блог пользователя sevanya2 , спасибо ему большое за его описание установки! Ну, в общем, вы понимаете…
Сразу оговорюсь, что сознательно решил пока не тратиться на родной датчик 96650439, поэтому за пару дней до установки в магазине радио-деталей были куплены два терморезистора на 2,2кОм и на 4,7кОм (купил бы еще на 3,3кОм, но не было в наличии).
Процесс монтажа, я не поленился, и заснял на фотоаппарат, хотя особо хитрого там ничего не было. Но мы все равно нашли себе трудности. К примеру, нижнюю пластиковую планку у ног водителя можно было бы не снимать, но все это из-за того, что у нас не прозванивался разъем датчика с 5-м проводом на разъеме приборки, который, как позже выяснилось, был прикрыт зеленой заглушкой. Дошло практически до тихого разочарования. Всему виной — выпитое накануне вечером большое количество пива.
В случае с моей приборной панелью, достаточно было снять левую фару, найти разъем датчика и произвести к нему подпайку терморезистора, перед этим выяснив какой из них двоих меньше обманывает)
4,7 кОм не подошел, припаян был на 2,2 кОм, пока еще сравниваю показания, но судя по всему он очень близок к показаниям ртутного китайского градусника. Погрешность безусловно есть, но кто сказал, что ее нет у родного датчика. Поэтому поглядев цены на родной 96650439 на известных сайтах, выкинул эту идею из головы.
А вечером, когда солнышко уже не так палило, от души оторвался с мойкой своей Авешки…
Бюджет:
Терморезистор КМТ-12-4; 7кОм; 30% — 2,20 грн
Терморезистор СТЗ-1-2; 2,2кОм; 20% — 1,90 грн
Итого: 4,10 грн
Upd. 21.07.2016 г.
В процессе тестирования, которое будет продолжаться до глубокой зимы, могу пока не без уверенности сказать, что маленький терморезистор на 2,2 кОм измеряет достаточно точно. На сегодняшний день удалось провести сравнения показаний температуры окружающей среды, в разное время, с показаниями штатных датчиков температуры Nissan Qashqai 2007 г/в. и Opel Astra 2004 г/в. — показания, к моей радости, сходятся. Тестим дальше…
Upd. 26.01.2017 г.
Выкладываю контрольный замер показателей температуры воздуха окружающей среды. Как видим, температурное измерение терморезистора совпадает с реальными температурными показателями.
Upd. 01.2018
Дабы не вводить вас в заблуждение, решил дополнить данный пост. Припаянный терморезистор не прошел испытания холодом и до конца зимы 2017 умер — лопнул пополам. Есть подозрение, что это случилось из-за замерзшей на корпусе резистора влаги. Но не суть. На его место поставил я все-таки установил температурный датчик, но недорогой — датчик температуры воздуха на впуске GM 96183228, подобный тому, который стоит в патрубке воздушного фильтра. Стоил он подороже терморезистора, но гораздо дешевле, чем оригинальный датчик окружающей среды. Брал б/у на авео-форуме за 50 грн, к нему докупил разъем датчика коленвала с Сенса. В процессе эксплуатации с конца зимы 2017 г. могу сказать, что все работает как часики, измеряемые показания честные.
Тема: Проблема с датчиком температуры окружающей среды
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Проблема с датчиком температуры окружающей среды
Добрый день.
Возникла очень неприятная проблема. Может кто сталкивался с этим.
Проблема в следующем:
Утром или после долгой стоянки в жаркую погоду. На магнитоле показывает температуры ниже нуля, в следствии этого кондиционер не включается. После продолжительной езды уровень резко начинает уходить в плюс, кондишн включается после +1 и в один момент температура нормализируется до настоящей.Я подумываю что датчик температуры сильно греется, настолько сильно, что он уже не понимает какая температура и начинает показывать хрень. Кто подскажет как быть?
Поехать к ОД на диагностику.
подлезть и посмотреть сам датчик. Как вариант, плохо контачит.
Либо сам датчик помер, либо (что скорее) плохой контакт, ан предыдущей машине оторвав датчик показывало так же -40 )) на авешке этой отключив полностью датчик вообще просто переставало показывать температуру. Так что попробуй просто отсоединить его и подключить снова. Если ему кирдык не беда — новый 200 руб стоит)
makvikt, Спасибо, я так понял он с внутренней стороны бампера находится, как туда попасть, вроде снизу посмотрел его не видно.
Он закреплен прямо в нижней решетке радиаторной (если смотреть спереди на машину то чуть ниже и левее номерного знака) там круглое отверстие небольшое, подлезть можно либо снизу открутив саморезы бампера либо подкрылок передний открутить.
вот на фотке с обратной стороны бампера к нему фишка идет синяя
вряд ли плохой контакт. Была подобная ситуация — проходил ТО-0 зимой, сказали что глючит датчик, причину не нашли предложили еще ждать — я отказался — зачем мне зимой кондей не хотел ждать. Только выехал с ТО — температуру стал показывать нормально. После этого пару раз показывал неверную температуру с периодичностью в пару месяцев, но опять же при начале движения (метров 500 стоит только проехать) и все приходит в норму. Мелочь конечно, неприятно, конечно, не вспомнил об этом на ТО-1 (хотя если бы и вспомнил — доказать бы не смог потому что все было в норме).
Думается что доказать сложно будет, так как пока доедешь до ОД все придет в норму
fatalist56,
я сфоткал эту проблему пусть только рискнут докопаться. Да после продолжительной езды все приходит в норму. Но кондишин мне нужен при старте, чтобы немного охладить салон, а не в печи ездить. Записался на первое августа.
А у меня сегодня вообще температура не отобразилась.
На том месте где должна быть — пусто. ни минусиков, ни циферек ни С
правда на ночь аккум снимал на дозарядку.
Тему я затронул недавно в вопросах и ответах, вкратце — после выезда с подземного паркинга долго повышается температура на дисплее с 16 например до 30. Я заметил это когда два дня ездил исключительно в жутких пробках, практически стоял. Сегодня выехал в свободный город, дал пару светофоров под 90 км/ч и тут же температура с 16 градусов увеличилась до 30 (сегодня реально такая погода у нас). Видимо он действительно такой аморфный.
Замена датчика наружной температуры Chevrolet Aveo T300
Значение наружной температуры помогает владельцам Chevrolet Aveo T300 быть в курсе любых изменений в погодных условиях. Неисправности в работе прибора для ее измерения существенно отражаются на комфортабельности машины. Они требуют срочных действий для возобновления доступа к точным данным.
Видеоматериал
Видео расскажет и покажет, как сменить датчик наружной температуры воздуха, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Замена датчика
Сначала нужно диагностировать неполадку. Проводку можно попробовать исправить заменой пораженных участков, а также восстановлением соединения. Другие случаи предполагают использование кардинальных мер.
Снятие и последующая установка датчика наружной температуры в Aveo T300 не требует конкретных инструментов. Купить новую деталь можно в магазине или у знакомого поставщика.
Иногда даже бывшая в употреблении деталь исправно выдает данные. Но наделенные горьким опытом автовладельцы советуют тратить деньги только на новый датчик для модели Chevrolet T300. Его цена составит около 10-15 у.е.
- неправильная установка;
- механические повреждения;
- короткое замыкание;
- обрыв цепи.
Отсутствие верных цифровых значений — первый признак поломки. Монтаж датчика температуры вблизи от радиатора приведет к серьезным отклонениям в его показаниях. Скачки показаний до +40 или −40 наблюдаются и при коротком замыкании.
Установка датчика займет около 30 минут. Отбросить возможность ошибок при снятии и монтаже позволит подробная инструкция:
- Демонтируем нижнюю защиту двигателя.
Также необходимо снять правый подкрылок.
…и правый брызговик двигателя.
Находим расположение датчика.
Отожмите фиксатор колодки проводов…
Отсоединяем колодку проводов питания датчика.
.и отсоедините колодку от датчика наружной температуры.
Поворачиваем датчик против часовой стрелки.
Поверните датчик до упора против часовой стрелки…
…и извлеките его из отверстия в облицовке переднего бампера.
Вывод
Заменить датчик наружной температуры на Шевроле Авео можно своими руками. Для этого не потребуется особых навыков или инструментария. Главное уметь правильно диагностировать неисправность датчика.
Как установить датчик температуры авео т300?
Наружные датчики температуры воздуха, прежде всего, необходимы водителю чтобы следить за тем, что происходит за бортом его машины. Обладая знаниям о температуре вне машины, водитель может принимать решения не только относительно того выходить ему в шапке или нет, но и самочувствии машины.
В современных автомобилях принято использовать измерители вместе с бортовым компьютером и системой кондиционирования машины. Это помогает остужать необходимые элементы без участия водителя, избегать так называемого «закипания» машины и в целом ездить в комфортных для себя условиях.
В Chevrolet Aveo T300 подобного широкого функционала нет, поэтому рассчитывать приходится только на свои познания в автомобиле и показаниях датчика. При желании конечно можно установить и полную систему терморегуляции, но это стоит больших денег, в то время как датчик почти ничего не стоит.
Приступая к работе
Чтобы установить датчик температуры авео т300 вам не потребуются специальные инструменты. Займет установка около 30 минут.
Установка проходит в несколько этапов:
- убедитесь, что датчик температуры авео т300 не поврежден и с ним всё в порядке;
- установите его в отверстие в облицовке переднего бампера;
- поверните, измерите до упора по часовой стрелке;
- подсоедините колодку к измерителю наружной температуры;
- прижмите фиксатор колодки проводов;
- установите правый брызговик двигателя;
- поставьте защиту картера;
- в завершении присоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Возможные причины неисправностей
- Неверная установка;
- Физические повреждения;
- Короткое замыкание;
- Обрыв в рабочей цепи.