Меню Рубрики

Установка датчика температуры подшипника

Контроль температуры датчиками PT100

Описание

Пусковая защита, контроль температуры подшипников качения

В отличие от износостойких подшипников скольжения из карбида кремния (SiC), установленных внутри насоса, подшипники качения во внешнем подшипниковом узле подвергаются естественному износу. В случае повреждения подшипников качения начинается эксцентричное вращение внешней полумуфты.

Для предотвращения повреждения внешних магнитов о защитную оболочку магнитной муфты в подобных ситуациях все насосы DICKOWс магнитной муфтой оснащены механической пусковой защитой. Зазоры S1 между вращающимся пусковым кольцом и неподвижной опорой подшипника с одной стороны и S2 между вращающейся магнитной муфтой и неподвижной защитной оболочкой магнитной муфты с другой стороны подобраны таким образом, чтобы механически избежать касания магнитов с защитной оболочкой при перегреве.

Продолжительная работа с повреждённым подшипником качения приводит к соответствующему износу на пусковом кольце, что уменьшает зазор между внешними магнитами и защитной оболочкой. Если обслуживающий персонал своевременно не распознает эту ситуацию, то из-за повреждения защитной оболочки внешними магнитами перекачиваемая среда может попасть в атмосферу.

У датчиков температуры PT100 измерительный резистор выполнен из платины, который при T = 0 °C имеет сопротивление 100 Ом. Изменение температуры в месте измерения приводит к изменению сопротивления и, следовательно, напряжения на выходе. Изменение напряжения обрабатывается в последовательно включенном регуляторе таким образом, что при превышении заданной предельной температуры поступает сигнал на отключение электродвигателя или срабатывает сигнализация.

При повреждении подшипника качения пусковое кольцо вращается эксцентрично. Если на насосе применяется датчик PT100 для контроля температуры, как показано на рисунке A, то соприкосновение деталей приводит к увеличению температуры на датчике PT100, который затем подаёт сигнал на остановку электродвигателя.

Датчики PT100 для насосов NCL / NCR(спецификация 84.SE.031)

Датчик PT100 накладного типа (спецификация 84.SE.028)

Контроль температуры поверхности защитной оболочки магнитной муфты

При выборе элементов PT100 необходимо убедиться, что они действительно подходят для измерения температуры поверхности.

На рисунке Bпоказан традиционный температурный датчик PT100, который в максимальной степени соответствует требованиям к такого рода датчикам. Корпус защитной трубки выполнен плоским, так что имеется достаточный контакт с поверхностью защитной оболочки магнитной муфты. Чувствительный элемент закреплен непосредственно на корпусе защитной трубки. Встроенная пружина гарантирует, что нижний край защитной трубки будет постоянно соприкасаться с поверхностью защитной оболочки.

Такие датчики надежно работают в насосе, заполненном средой, и защищают от превышения точки кипения перекачиваемой среды в камере магнитной муфты, вызванного недопустимым повышением температуры, в т.ч. при перекачивании кипящих сред. Или для контроля температуры обратного потока внутренней циркуляции при отводе тепла от потерь на магните, как показано на рисунке C, что возможно только в насосах DICKOW с лопатками на тыльной стороне защитной оболочки магнитной муфты или вспомогательным колесом.

Недопустимое повышение температуры магнитной муфты может быть вызвано падением расхода насоса ниже допустимого, работой против закрытого клапана на нагнетании без дополнительного байпаса, засорением циркуляционных каналов, а также при размагничивании магнитной муфты и нарушением внутреннего потока циркуляции.

Важно знать!
— PT100 защищает магнитную муфту от перегрева только в том случае, если насос полностью заполнен перекачиваемой средой.
— При установке PT100 на входе внутреннего циркуляционного потока к магнитной муфте, как показано на рис. D (защитная оболочка без лопастей на тыльной стороне),то в кипящих средах функция защиты от превышения точки кипения больше не гарантируется.PT100 не будет реагировать до тех пор, пока весь насос не нагреется соответствующим образом.
— Датчики температуры поверхности, как показано на рис. B, не предназначены для защиты от сухого хода.

Контроль температуры подшипников скольжения у насосов с обогревом

Принцип действия и конструкция датчика PT100 идентичен ранее описанному датчику для контроля температуры защитной оболочки магнитной муфты

У описанных выше датчиков температуры основное предназначение — контроль точки кипения перекачиваемой жидкости в камере магнитной муфты. Эта проблема, как правило, отсутствует в перекачиваемых средах, требующих дополнительного обогрева насоса.

Повреждения насоса могут возникнут в том случае, если насос запускают в тот момент, когда перекачиваемая жидкость недостаточно разогрета. В связи с этим рекомендуется контролировать температуру внутри насоса, т.е. в области рабочего колеса на стороне подшипника скольжения. Датчик PT100 настраивается таким образом, что насос может быть запущен только в том случае, когда температура в точке измерения выше минимально допустимой температуры перекачиваемой среды.

Важно знать!
— Если контроль температуры насоса не предусмотрен, то необходимо выполнить следующие действия: на время прогрева насоса электродвигатель обесточить, снять защиту муфты и продолжать нагрев насоса до тех пор, пока вал насоса не будет легко прокручиваться вручную.

Читайте также:  Установка климат контроль на лада приора

источник

Датчики температуры для подшипников

Температура: -50 °C — 200 °C

. Датчик подшипников MBT 3310 специально разработан для измерения температуры в подшипниках на ветровых турбинах. Направленный на приложения, где надежность, долговечность и точность имеют решающее значение, подшипниковый датчик помогает .

Температура: -40 °C — 200 °C

. Ephy Mess производит широкий спектр датчиков температуры, таких как редукторные датчики, датчики подшипников колес, датчики температуры масла и датчики температуры распределительного шкафа. Ephy Mess также производит ударопрочные датчики .

Температура: 60, 80, 50, 90, 70 °C

WDB8 является серией датчиков температуры подшипников, предназначенных для ввинчивания непосредственно в существующее отверстие смазочного ниппеля на корпусе подшипника. Каждый датчик оснащен смазочным ниппелем, чтобы смазывать подшипник .

Температура: 50 °C — 90 °C

Серия WDB7 — это датчикис зажимным креплением с термисторами NTC, PTC, Pt100 для непрерывного мониторинга температуры поверхности, и была разработана для установки непосредственно на корпус подшипников, на двигатели, на коробки передач, .

Температура: 70, 60, 80 °C

MDB является серией датчиков подшипника разработанной для ввинчивания непосредственно в корпус подшипника через существующее 1/4″BSP резьбовой смазочный ниппель (может быть установлен в 1/8″ NPT смазочным ниппель с адаптером). Каждый .

Температура: -50 °C — 120 °C

Температура: -50 °C — 120 °C

Температура: -200 °C — 250 °C

. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДШИПНИКА PT 100 КЛАСС B DIN IEC 751 Используется в ATEX 21 зоне Для монтажа в зоне Atex требуется подключение через искробезопасный электрический барьер Аналоговый сигнал, требующий интерфейса управления для питания .

Температура: -50 °C — 260 °C

. Применение: Для измерения температуры подшипников используются пружинные термодатчики RTD с резьбой. Особенно подшипники генератора. Пружинные термодатчики RTD с резьбовым соединением TM1113(2) Технические данные Соединительный кабель: .

Температура: 0 °C — 120 °C

. Медный ввинчивающийся датчик, Pt100, термистор NTC. Компактная и прочная конструкция. С измерительным элементом Pt100 или термопарой. Простой монтаж с помощью ввинчивающейся резьбы. Подходит для измерения температуры подшипников. Не требует .

Температура: 35 °C

. Ввинчивающийся датчик из нержавеющей стали, Pt100 Прочная конструкция. Идеально подходит для судостроения, благодаря своей конструкции и разрешениям. Простой монтаж для измерения температуры подшипников. Поставляется с выравнивающим элементом .

Температура: -40 °C — 250 °C

. Фланцевый датчик из нержавеющей стали, Pt100/Pt1000 Компактная, прочная и закрытая конструкция. Идеально подходит для транспортной техники, благодаря своей конструкции и типовым испытаниям согласно DIN EN 50155. Простой монтаж благодаря .

Температура: -40 °C — 230 °C

. Эти подшипники работают при различных условиях до 250 по Фаренгейту или 120 градусов Цельсия Устройство изготовлено с ТДС на платине 100 Ом и с термопарами J, K, T или E. Он рассчитан на разумное количество времени работы в практически .

Температура: -100 °C — 540 °C

. Датчик температуры AMOT модели 4271B обеспечивает недорогой, надежный датчик температуры, который позволяет осуществлять непрерывный контроль температуры критически важных деталей машины. Извещатели температуры модели 4271B могут использоваться .

источник

Датчики на электродвигателе

Подписка на рассылку

Во время эксплуатации общепромышленных асинхронных электродвигателей, работающих в режиме круглосуточной нагрузки и используемых в качестве привода различных механизмов, происходит нагрев обмотки статора и подшипников. Это негативно сказывается на работоспособности двигателей и сроках их эксплуатации. Чтобы защитить электрическую машину от перегрева, в результате которого может произойти заклинивание подшипников, а также частичное или полное разрушение изоляции обмоток, являющееся причиной межвиткового замыкания, используется датчик температуры на электродвигатель.

Установка таких датчиков является наиболее действенным способом продления срока эксплуатации двигателя и предотвращения его преждевременного выхода из строя. Электродвигатели выпускаются со встроенными чувствительными элементами на основе термосопротивлений, а также термисторного и биметаллического типов. Они могут устанавливаться в обмотки статора или подшипниковые щиты. При возникновении температуры, превышающей безопасные параметры, термодатчик электродвигателя отключает питающее напряжение или включает дополнительный вентилятор независимой системы охлаждения.

Такой метод защиты оборудования является самым простым и безопасным. Это делает его наиболее востребованным на производстве. Но здесь потенциального покупателя могут ожидать несколько неприятных сюрпризов. Не на всех заводах выпускаются модели, имеющие встроенный датчик температуры обмотки электродвигателя. Кроме того, нет полной гарантии, что двигатели необходимого заказчику типоразмера с нужной мощностью и частотой вращения имеются в наличии на складе. Мало того, условия работы могут потребовать, чтобы на механизме была установлена модель, в которую встроен датчик скорости электродвигателя, а таковой в данный момент попросту нет.

Читайте также:  Установка второй печки на 2106

Что делать в таких случаях? Можно продолжать эксплуатацию оборудования, считая, что все обойдется, и температура подшипников и обмотки статора не превысит критических значений. Выход, конечно, весьма сомнительный и крайне ненадежный, поскольку это приведет не только к поломке оборудования и срыву рабочего процесса, но и к возникновению нештатных ситуаций на производстве. Как вариант, можно надеяться на безаварийную работу, одновременно обзванивая заводы-изготовители, а также всевозможных поставщиков в надежде, что у кого-нибудь найдется на складе нужная модель. Это уже лучше, но все равно проблемы не решит. Датчики вращения электродвигателя вообще устанавливаются только при заказах крупных партий, да и еще не на всех заводах.

Можно созвониться с менеджерами предприятий, выпускающих электродвигатели, и заказать требуемый типоразмер. Но вряд ли крупный завод возьмется за производство одной или двух моделей, да и стоимость индивидуального заказа будет несоразмерно высокой.

Из мнимого тупика есть простой выход. Нужна машина, в которой встроены датчики температуры подшипников электродвигателя или есть предусмотренная защита от перегрева обмоток статора? А если необходим постоянный контроль скорости вращения вала?

Все решает один звонок менеджерам компании Кабель.РФ ® . Наши специалисты выполняют различную модификацию общепромышленных двигателей под требования заказчиков. Достаточно назвать необходимую модель и типоразмер, а также указать тип термодатчика. В течение двух недель модернизация будет выполнена, и электродвигатель с установленной защитой от перегрева или датчиками вращения подготовят к отгрузке.

источник

Установка датчика температуры подшипника

Измерение температуры подшипников

TKDT 10 — это новый контактный термометр, выпущенный «SKF» для непосредственного измерения температуры подшипников в диапазоне от -200 до +1372°C.

Как правило, температура подшипников может быть оценена по температуре наружной поверхности корпуса, однако предпочтительным способом является непосредственное измерение температуры наружного кольца подшипника с помощью измерительного зонда через отверстие для масла.

Обычно, после начала работы машины температура подшипников постепенно повышается в течение около 1-2 часов до достижения установившегося режима. Температура подшипника в установившемся режиме зависит от нагрузки, частоты вращения и характеристик теплопроводности машины. Недостаточная смазка или некачественный монтаж могут стать причиной быстрого повышения температуры подшипников. В таком случае, необходимо приостановить работу машины и провести соответствующие профилактические мероприятия.

Точное измерение температуры подшипников критически важно для соблюдения процедур монтажа и демонтажа, контроля состояния и для заблаговременного обнаружения неисправностей оборудования.

К термометру SKF TKDT 10 можно подключить две термопары одновременно, при этом он может показывать температуру любой из них, разницу температур между ними, а также минимальную, максимальную или среднюю температуру. Таким образом, TKDT 10 обладает целым набором полезных функций и подходит для широкого диапазона применений.

TKDT 10 комплектуется готовой к работе универсальной термопарой TMDT 2-30, оптимальной для работы с подшипниками. Также доступен широкий выбор универсальных и специальных термопар типа K, например, для жидкостей и газов, расплавленных металлов, труб, вращающихся частей, агрессивных сред и т.д.

Еще одной новинкой от компании «SKF» является TKTL 40 — это многофункциональный бесконтактный и контактный термометр со встроенной цифровой камерой. Двойной лазерный целеуказатель и цветной дисплей, на котором температура отображается непосредственно с цифровым изображением, позволяют пользователю напрямую сопоставить температуру с объектом. Для контактного измерения температуры TKTL 40 поставляется со стандартной термопарой TMDT 2-30 (900°C макс).

Несмотря на очень привлекательную цену, TKTL 40 — это несколько больше, чем просто контактный и бесконтактный термометр. Например видео и фото изображения с измеренной информацией могут быть сохранены во внутренней памяти (или на микро SD карте), и вызваны позже функцией просмотра. Удобная функция регистрации данных позволяет использовать TKTL 40 для проведения измерений с временными интервалами или на основании высоких и низких уровней сигнализации, и может быть оставлен без присмотра, будучи установленным на штативе.

Высокое отношение D:S-50:1 позволяет точно измерить температуру в области с диаметром всего 2 см на расстоянии 1 метр. Кроме того настройка коэффициентов излучения позволяет точно измерять температуру различных поверхностей. Многоязычное меню и аккумуляторная батарея делают возможным применения TKTL 40 в различных регионах и для различных целей.

источник

Установка датчика температуры подшипника

Группа: Участники форума
Сообщений: 29
Регистрация: 20.5.2009
Пользователь №: 33741

Читайте также:  Установка гбо на газель дешево

Есть насосная станция в районе города, заказчик хочет на подшипниках смотреть температуру.
Автоматика готова, ПО отлажено и настроено, дело за малым — закрепить сами датчики.

СЭ-1250-70-11, фотки с объекта в аттаче.

Я сколхозил колхозный колхоз, фото которого не сделал — стыдно %) Надевается на болт, закручивается гайкой.
Как видно на фото, не на каждый болт можно одеть мой датчик. Некий болт в центре коробки вобще не болт, а какой-то
непонятного назначения цельнометаллический цилиндр с гайкой сверху.

Сверлить дырку в коробке не хочется — всё же, штучка такая важная, надёжность то поуменьшится, даже если дырочка будет
в диаметре 3мм и глубиной 4-5мм.

Хотелось бы совета умного. И если кто знает, что это за цилиндрик с болтом, то расскажите, пожалуйста.

Группа: Участники форума
Сообщений: 55
Регистрация: 11.3.2011
Пользователь №: 97955

Группа: Banned
Сообщений: 3427
Регистрация: 27.5.2010
Из: Москва
Пользователь №: 58872

Группа: Участники форума
Сообщений: 65
Регистрация: 18.2.2011
Пользователь №: 95175

Группа: Участники форума
Сообщений: 29
Регистрация: 20.5.2009
Пользователь №: 33741

Группа: Участники форума
Сообщений: 55
Регистрация: 11.3.2011
Пользователь №: 97955

Между датчиком и корпусом гайка и наконечник — ИМХО это лишнее и будет вносить сильные запаздывания в показания, поскольку через гайку и болт тепло будет сильно теряться. В крайнем случае я бы гайку убрал.

А вообще надо было крышку снять и глянуть толщину корпуса. Если была бы достаточной то и просверлить можно было, благо датчик небольшой.

Сообщение отредактировал Why? — 6.1.2013, 19:06

Группа: Участники форума
Сообщений: 29
Регистрация: 20.5.2009
Пользователь №: 33741

что-то я очкую на работающем насосе снимать какие-либо детали.
директор у нас дядька умный очень, для нас он авторитет сказал, что в данном случае и так сгодится.
а сверлить тем более нельзя — деали запрос на завод-изготовитель, те сказали — на свой страх и риск сверлите.

само собой, точность снятия показаний отвратительная. две гайки обязательно — шпилька никак не держится в отверстии, она просто вставляется в него.

на очереди ещё несколько насосов. посмотрим, что там за коробки с подшипниками.

p.s. но за советы спасибо — я всегда выслушиваю все мнения, они полезны.

Сообщение отредактировал lzb — 7.1.2013, 6:06

Группа: Участники форума
Сообщений: 123
Регистрация: 21.9.2012
Пользователь №: 164157

что-то я очкую на работающем насосе снимать какие-либо детали.
директор у нас дядька умный очень, для нас он авторитет сказал, что в данном случае и так сгодится.
а сверлить тем более нельзя — деали запрос на завод-изготовитель, те сказали — на свой страх и риск сверлите.

само собой, точность снятия показаний отвратительная. две гайки обязательно — шпилька никак не держится в отверстии, она просто вставляется в него.

на очереди ещё несколько насосов. посмотрим, что там за коробки с подшипниками.
p.s. но за советы спасибо — я всегда выслушиваю все мнения, они полезны.

Между датчиком и корпусом гайка и наконечник — ИМХО это лишнее и будет вносить сильные запаздывания в показания, поскольку через гайку и болт тепло будет сильно теряться. В крайнем случае я бы гайку убрал.

А вообще надо было крышку снять и глянуть толщину корпуса. Если была бы достаточной то и просверлить можно было, благо датчик небольшой.

1) увеличить теплопроводность промежуточных элементов между измерительным элементом (ИЭ) и подшипником, поместить ИЭ как можно ближе к подшипнику
2) уменьшить теплопроводность между ИЭ и элементами крепления и окружающей средой

для реализации п. 1:
просверлить продольное осевое или поперечное отверстие в одной из шпилек для крепления датчика, убрать нижнюю гайку, плотно закрепить шпильку к корпусу, по возможности убрать наконечник или уплотнить его, увеличить площадь контакта наконечника с корпусом, использовать для крепления датчика имеющиеся отверстия от приклепанной таблички, использовать крепление монтажной проушины для присоединения датчика — она ближе к подшипнику, использовать имеющиеся коммуникации в нижней части корпуса для помещения датчика во внутреннюю часть коробки, если возможно или имеется корпус как ЗИП- снять верхнюю часть корпуса, осмотреть устройство.

для реализации п. 2:
исключить теплообмен металлорукава с наконечником — устанить прилегание, обеспечить разрыв,
теплоизолировать снаружи место крепления датчика

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector