Меню Рубрики

Установка датчика температуры салона калина

Лада Калина Универсал «Скат» › Бортжурнал › Замена датчика температуры салона

Как я писал ранее, датчик температуры салона в моем автомобиле гудел потому что вентилятор был засорен.
Собственно купил датчик и заменил, сейчас радуюсь тишине).

Времени заняло 5 минут, со старым датчиком буду экспериментировать.

Лада Калина Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2011

Смотрите также

Комментарии 14

у меня полное наличие отсутствия такого датчика

Там что, вентилятор в плафоне? :O

Угу) В интернетах пишут, что с помощью вентилятора датчик быстрее понимает какая температура в салоне)

так это штатный или колхоз? нифига не пойму, ни разу не слышал чтобы там жужжало, даже не подозревал что в плафоне может быть вентилятор. Надо будет тоже ковырнуть плафон глянуть, может это только у вас на ЛК1 такое?

так это штатный или колхоз? нифига не пойму, ни разу не слышал чтобы там жужжало, даже не подозревал что в плафоне может быть вентилятор. Надо будет тоже ковырнуть плафон глянуть, может это только у вас на ЛК1 такое?

это на люксах с климатом такие датчики стоят

а на нормах где?
вижу ещё есть решеточка под средней крутилкой

Если на регуляторе температуры блока печки у вас нанесены цифры — то у вас там же находится такой же датчик температуры с вентилятором.У меня комплектация НОРМА с кондиционером и ABS — тоже есть такой «жужащий» датчик.

у меня калина-2, тут нет цифр.
Завтра колупну светильник гляну, аж самому стало интересно. Думал датчик температуры в панели под решеточкой под средним регулятором

PS: посмотрел — в плафоне пустая дырка, без датчиков

Там что, вентилятор в плафоне? :O

просто воздух из салона прогоняется мимо датчика.

тоже гудел, продул от пыли и капнул масло на ось вентилятора, уже больше года тишина

лучше капнуть до гудения, и все гуд будет)

тоже гудел, продул от пыли и капнул масло на ось вентилятора, уже больше года тишина

Вот как раз со старым датчиком такое же сделаю)

Можно на зиму скидывать питание и гонять климат не на авто, а на 1-2-3 режимах

источник

Лада Калина Седан › Бортжурнал › 9. Ремонт датчика климата или температуры салона.

Летом засек, что какую температуру кондера не выстави — все равно дует капитально холодным. Да и сейчас с наступлением холодов печка греет хорошо только на максимуме. Давно понимал, что дело в датчике климата в плафоне освещения, но руки не доходили. Добрался. Начнем-с!

1. Снимаем плафон, выкручиваем датчик, несем на операционный стол.

2. Подаем на него питание. В моем случае он то заклинивал, то периодически прокручивался, но в итоге опять заклинивал. Капля масла не спасла.
3. Немного погуглив, разбираем его. Отпаиваем 3 проводка, идущие от двигателя к плате. Снимаем плату с ножек и в сторону.

4. Вытаскиваем движок и аккуратно разбираем его. Отделяем ротор от статора.

5. Наблюдаем страшную картину на роторе. Я подумал сначала, что так задумано, но нет))

6. Чистим ротор (я продул компрессором) и отшкрябываем налет с щеток статора.

7. Собираем в обратной последовательности. Подключаем питание — все закрутилось.
8. Собираем плафон и ставим в авто. Сегодня поеду и проверю режимы холодно-тепло-горячо.

p.s.: цена датчика в районе 300-400р, по сути недорого, но хотелось отремонтировать. Да еще сломалась кнопка аварийки, там по идее дело только в контактах, если не починю, то ее проще будет уже купить.

Всем удачи и безремонтных покатушек!

Лада Калина Седан 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2013

Смотрите также

Комментарии 15

Подскажите какой номинал термосопротивления идёт в этом датчик? Пред идущий хозяин за каким-то чертом вырвал его из платы

Я не помню, даже внимания не обращал. Машину уже давно поменял, не могу подсказать.

Читайте также:  Установка подогрева заднего сидения

Подскажите какой номинал термосопротивления идёт в этом датчик? Пред идущий хозяин за каким-то чертом вырвал его из платы

Хотя на работе старый может завалялся, поищу

Если будет возможность замерьте сопротивление или хотя-бы сфотайте его)))

К сожалению, на работе не нашел датчик. Видимо выкинул

Спасибо:) в общем сделал так: впаял переменный резистор и подобрал сопротивление 2,2к ома при 25 градусах номинал. На работе у ремонтников нишли старые термисторы 81 года))) впаял и заработало идеально. (пишу если кто то столкнётся с данной проблемой)

как можно проверить такой датчик? всмысле не врет ли он по показаниям, у меня ситуация такая, если я поворачиваю ручку температуры от самого холодного на один щелчек, из печки шарашит очень теплы воздух, мне кажется так быть не должно. машиной владею неделю по этому тонкости еще не изучил)

источник

Решение проблемы, когда на Лада Калина плохо греет печка

С наступлением холодов многие автолюбители замечают, что на Лада Калина не греет печка. Неисправность может быть в разных элементах системы и иногда определить причину бывает не легко. Давайте попробуем подробно разобраться, как определить причину неисправности, а затем выполнить ремонт печки Лада Калина своими руками.

Как проверить работу печки Лада Калина

Все действия производим на работающем двигателе. Перед проверкой отопителя изучите схему и устройство печки Лада Калина.

Проверка вентилятора системы вентиляции и отопления:

  1. Устанавливаем ручку регулятора температуры воздуха на блоке управления в крайнее положение синего сектора.
  2. Поочередно переключаем ручку скорости работы вентилятора начиная с первой скорости и заканчивая четвертой.
  3. Проверяем интенсивность воздушного потока, идущего из воздуховодов. С каждым переключением он должен усиливаться.

Если на Лада Калина не работает печка, проверьте целостность предохранителя F5, а также его цепь питания. Если вентилятор работает не во всех режимах, либо интенсивность воздушного потока меняется не линейно, проверяем дополнительный резистор и выключатель. Если поток воздуха слабый — замените воздушный фильтр салона.

Проверка заслонок печки:

  1. Устанавливаем регулятор температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость работы вентилятора на максимальную.
  2. Поворачиваем на блоке ручку управления заслонками, параллельно следим за изменениями направлений воздушных потоков.

Неизменяемые воздушные потоки указывают на неисправность механического блока управления отопителем (тяга слетела, либо не накручивается на ролик из-за его поломки), либо заслонку заклинило. Если в машине используется климат-контроль, тогда проверьте микромоторедуктор заслонки и блок управления вентиляцией, отопителя и кондиционером.

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
  2. Поворачиваем регулятор температуры воздуха в крайнее положение красного сектора.
  3. Из воздуховодов должен пойти теплый или горячий воздух

Если температура воздуха не изменилась, проверьте исправность механического блока управления печкой (тяга слетела, либо не накручивается на ролик из-за его поломки), либо заслонку заклинило. Если в машине используется климат-контроль, тогда проверьте микромоторедуктор заслонки и блок управления вентиляцией, отопителя и кондиционером. Убедитесь в исправности системы охлаждения двигателя.

Проверка датчика температуры салона:

Датчик температуры в салоне установлен в плафоне освещения на машинах оснащенных системой климат-контроль. Чаще всего определить неисправность датчика можно по режиму работы печки. Если из сопел панели дует только горячим или холодным воздухом, вне зависимости от положения рукоятки на блоке управления печкой, то скорее всего потолочный датчик воздуха вышел из строя.

Пару полезных советов

Заметили, что на Лада Калина печка дует холодным? Действуйте по схеме «от простого к сложному», проверьте для начала самые простые элементы системы отопления и вентиляции, например, воздушный фильтр и наличие охлаждающей жидкости. Затем постепенно переходите к более сложным деталям конструкции.

Еще один хороший способ узнать, какая деталь вышла из строя — это заменить ее на заведомо рабочую и проверить работу системы. А покупать новую запчасть не обязательно, если позаимствовать ее у друга. Также можно попробовать договориться с продавцом в магазине, взять новую деталь для проверки, оставив залог.

Статистика неисправностей печки Лада Калина

По результатам опроса «Почему на Лада Калина плохо греет печка?» были определены основные причины неисправности:

  1. За проблемы в работе заслонки отопителя проголосовало 32%.
  2. За неисправность вентилятора отопителя отдано 14% голосов.
  3. Одинаковое количество голосов (13%) было отдано за вышедший из строя блок управления системой вентиляции и отопления и неисправный радиатор отопителя (замена).
  4. У 9% участников опроса виной неправильной работы печки оказался микромоторедуктор заслонки.
Читайте также:  Установка буронабивных свай в водонасыщенных грунтах

Остальные голоса были отданы за другие проблемы с печкой Лада Калина: неисправный дополнительный резистор печки, датчика температуры салона и загрязненный салонный фильтр.

Напомним, что различные доработки систем автомобиля вы можете найти в разделе тюнинг Лада Калина.

источник

[Вопрос] Датчик температуры салона лада калина

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

сообщение изменено Алекс-1982 в 20-4-2015 22:40сообщение изменено Алекс-1982 в 20-4-2015 22:31 Если Вы являетесь «счастливым» обладателем Lada Kalina, то рано или поздно можете услышать тихое но довольно противное попискивание или потрескивание в салоне. Будите у всех спрашивать что же за дьявольский «сверчок» издаёт такой противный писк. Обнаружите что звук появляется когда регулятор температуры печки включен в любое положение кроме двух крайних (холодить на полную / греть на полную). Если всё это так, то 99% вероятность что навернулся датчик температуры воздуха в салоне

На самом деле называют этот узел электронный датчиком условно. сам датчик это маленький полупроводник — диод, он воспринимает температуру салона, но так как спрятан он в районе плафона освещения салона (над ним или рядом, в зависимости от модели машины), то не может оценить правильно температуру воздуха, ведь рядом с ним и в салоне температура одинаковой будет через длительный промежуток времени. то есть реакция датчика на реальную температуру в салоне очень замедленна. Спасает всё дело вентилятор. Это маленький моторчик бесшумный, он засасывает воздух из салона через датчик и таким образом ускоряет реакцию на температуру (снижает инерционность). Двигатель работает в том случае, если на регуляторе температуры печки выставлена определённая удерживаемая температура. В крайних положениях он не срабатывает, так как нет смысла электронике знать температуру если её не нужно регулировать (печка вкл. на полную).

Проблема в том что начинает как раз шуметь этот маленький вентилятор.

Все кто уже связывался с этой проблемой меняли целиком этот блок в конце концов. стоит он порядка 250 — 400 р. и всё бы ничего, но дальше всё от везения зависит. кому везёт, тот меняет 1 раз, кому не везёт, меняет постоянно :superstit:

Все как 1 рекомендуют залить в отверстия где датчик (не разбирая) масла или лучше ВД-40 и тогда есть 50% шанс что поработает какое-то время. Скажу вам сразу, у кого это срабатывает, это скорее из области как раз таки везения.

Я нашел 2 причины шумов (они единственные):

1) Крыльчатка на валу моторчика не приклеена, сползает и задевает пластиковый крепёж или крайний резистор
— В этом случае можете сдвинуть крыльчатку так, что бы ничего не задевала, при желании можете капнуть клей

2) В моторчике немного раскрошился ротор и крошка задевает обмотки и корпус, издавая неприятный звук и со временем может порвать обмотку в двигателе.

— В этом случае нужно снять двигатель. Для этого необходимо отпаять проводки (запомните какой куда припаян был). Если есть пластиковая крышка то нагрейте место крепления отвёрткой горячей не задевая детали и снимите. Аккуратно выньте провода, только не порвите, и снимите крыльчатку с вала движка, затем снимите двигатель (да, да — он съёмный, только не рвите провода). Двигатель разборный, подденьте отвёрткой, он относительно легко располовинится. Внутри 4 обмотки — статор и диск на валу — ротор. Крошится ротор, он сделан из постоянного магнита, цвет какой-то не здоровый темно-зелёный. Ротор аккуратно нужно очистить от крошки магнитной, помыть. Проверьте не завалялось ли чего в Статоре, уберите если есть крошки от ротора.
При желании можете смазать диск ротора каким-нибудь клеящим веществом, но таким, которое не создаёт толстую поверхность. Можно использовать супер клей, главное быстро нанести что бы не засох и слой что бы был очень тонкий и равномерный. Только не берите у жены для этой цели лак для ногтей, он точно не сгодится!
Лично я просто почистил и ничем не покрывал сверху. Далее соберите в обратном порядке. Сначала соберите двигатель и проверьте рукой как крутится вал ротора, если достаточно легко то всё в норме, перед сборкой можно даже чуть-чуть смазать литолом или солидолом, но совсем чуть-чуть, иначе вязкость масла будет препятствовать вращению. Сборка врятли вызовет затруднение. На весу подключите клемник двигателя и включите регулятор печки на какую-нибудь температуру (число, а не крайние положения), двигатель должен закрутиться без шума. Если всё впродяке то соберите всё до конца и довольствуйтесь тишиной в салоне

Читайте также:  Установка vshare без джейлбрейка

Процедура снятия датчика с машины занимает порядка 10-ти минут максимум, если вы снимаете впервые и боитесь что-то сломать ненароком.
Процедура починки и сборки — не более 20 минут если конечно вы не забыли куда забросили паяльник и нашли его сразу :smaile3:

В 10-ках итд двигатель выглядит немного иначе и не могу сказать является ли разборным, но думаю разбирается.

источник

Лада Калина Спорт СПОРТУХА › Бортжурнал › Непонятки с регулировкой температуры салона или ремонт моторедуктора заслонки отопителя

Еще прошлым летом начал замечать такую фигню: когда температура установлена на минимум и нужно прибавить её немного, предположим выставить на 18 (обычно когда становилось в салоне слишком холодно от кондея), то повернув регулятор ничего не происходило, т. е. заслонка отопителя даже и не думала «шевелиться». Приходилось сначала выставлять температуру на максимум, а уже из этого положения выставлять нужную мне. Думал, что это так и должно быть, пока не наткнулся на одно сообщение с lkforum ( www.lkforum.ru/showpost.php?p=4058870&postcount=80 )
Вот что он там пишет:
«C новья заметил что заслонка, регулирующая тепло/холод некорректно работает: из крайнего красного положения задатчика работает нормально, ступенчато, ну то есть на уменьшение температуры работает нормально.
А чтобы ее вывести из крайнего холодного положения, нужно крутануть задатчик в крайнее теплое и затем уже выставить нужную температуру. Повторюсь, эта хрень с новья наблюдалась, но не постоянно, в этом году уже стабильный глюк климата, а вчера меня это конкретно добило и я решил закрыть этот вопрос.
Долбанув рукой по моторедуктору заслонки — он начинал отрабатывать как положено, но до следующего крайнего холодного положения задатчика. Вытащил моторедуктор и глянул как он отрабатывает в руках — без изменений. Начинаю изгибать корпус в руках с приложением немалой силы — начинает работать.
Разобрав моторедуктор, не сразу понял в чем дело, думал подклинивает сам механизм редуктора, но подумав и внимательно обсмотрев внутренности, удалось выяснить и устранить истинную причину неполадки в моторедукторе, дело не в выработке, а в том, что один из ползунков выбегал с контактной дорожки в крайнем положении изза того, что эта платформочка с дорожками имела люфт в посадочном месте в корпусе редуктора.
Сместил ее в нужном направлении и прихватил ее клеем.
Теперь всё здорово, адекватно и штатно
«.
Вот фото разобранного мотора заслонки.

Так вот, ознакомившись с этим я разобрал свой… и был расстроен тем, что эта самая платформочка с контактными дорожками сидела очень крепко и никуда не болталась. Так в чем же дело, подумал я. Куда копать дальше? Повертев в руках механизм пришла идея. В корпусе мотора есть резиновая заглушка. Так вот я ее вытащил и подключил мотор (не ставя его на место, он просто болтался на проводе). В том месте, где стояла заглушка образовалось окошко. Вращая регулятор температур и светя фонариком в это окошко я увидел как при выставлении температуры на минимум ползунки слетали с контактной дорожки — вот в чем была беда. Взяв отвертку я сдвинул ползунки через окошко так, чтобы они оказались на контактной дорожке (только не перестараться главное, я выставил их прям на край дорожки). И, О ЧУДО! Все заработало как надо и работает по сей день!

P. S.: ПЕРЕД СНЯТИЕМ МОТОРЕДУКТОРА ВЫСТАВИТЕ НА ЗАДАТЧИКЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МИНИМУМ И ДОЖДИТЕСЬ ПОКА ЗАСЛОНКА ПЕРЕЙДЕТ В ЭТО ПОЛОЖЕНИЕ. ЭТО НУЖНО ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ПРИ ОБРАТНОЙ УСТАНОВКЕ НЕ «ЛОВИТЬ» ЗАСЛОНКУ МОТОРЕДУКТОРОМ.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector