Меню Рубрики

Установка датчика температуры турбины

Mitsubishi L200 Немножко оффроад › Бортжурнал › Индикатор температуры турбины

Думаю, для любого автомобилиста не на последнем месте стоит вопрос долговечности своего транспортного средства. Одним из наиболее ответственных узлов l200 является турбонагнетатель. Ни для кого не секрет, что турбированные дизеля после интенсивной нагрузки нельзя глушить сразу после остановки. Необходимо дать мотору поработать на ХХ и дать турбине охладиться. Такой нехитрый режим существенно продлевает срок жизни турбинки. Чтобы исключить влияние человеческого фактора на сей процесс умные люди давно придумали турботаймер. Эта функция, как правило, реализована на базе охранного комплекса и позволяет не сидеть и не ждать пока турбина охладится, а вытащив ключ из зажигания закрыть машину и пойти домой. Время задержки отключения мотора как правило от 1 до 3 минут. Но вот интересно, если зимой, при температуре окружающего воздуха -20, на охлаждение хватит 1 минуты, то летом в жару +30 этой минуты может и не хватить (хотя это не так уж критично, важно чтобы не было очень резкого температурного перепада). Да и вобще как понять остыла турбина с мотором или нет. Контроль по температуре то отсутствует, а знать как сильно раскочегарилась турбина за время поездки в принципе было бы интересно т.к. интернет утверждает что рабочие температуры этого узла +700…+900С
Вот и было решено смонтировать систему мониторинга. Т.к. небольшие познания в этой области есть, то проблем с матчастью не возникло никаких.
Что потребовалось:
-Первичный преобразователь (датчик температуры);
-Вторичный преобразователь (индикатор температуры);
-Провода, паяльник, мультиметр, изолента, термоусадка итп — вспомогательное и незаменимое оборудование;
-Тумблер вкл/выкл для индикатора, чтоб постоянно не работал.

Так как измеряемые температуры лежат в довольно высоком диапазоне, то нужно подобрать соответствующий сенсор, который выдержал бы такие термические воздействия. Наиболее простым и доступным вариантом является хромель — алюмелевая термопара с открытым рабочим спаем. Диапазон измеряемых температур от -40 до +1100С. Датчик с комбинированной изоляцией: часть в керамике а часть в нитиевой обмотке. Длина датчика в керамической трубке 1м и в нитке — 0,7м. Подходит.

В качестве индикатор был выбран промышленный терморегулятор ТРМ501. Стоит сказать, что данный прибор может не только отображать измеренную температуру, но и производить какие либо действия по условию достижения заданной температуры (уставки) своим выходным электромагнитным реле. Например при достижении температуры в +100С ТРМ501 замкнет цепь питания охлаждающего вентилятора пока температура не понизится или просто включит охлаждение на определенный промежуток времени. Но пока я использую прибор только как индикатор. А так же один из самых важных критериев по которому был выбран именно этот прибор — работа от 12В постоянного тока. Т.е. от номинального напряжения питания бортовой сети авто.

источник

Skoda Octavia 1.8T WTS The Black Pearl › Logbook › Установка датчика давления турбины(буста) Skoda Octavia Tour

В более раннем БЖ писал уже про датчик, теперь напишу, как и куда его ставить и как подключать. Сразу напомню, что датчик у меня электронный, это значит, что трубку через весь моторный отсек тащить в салон не нужно, только провода!

Читайте также:  Установка лестничных маршей на раствор

Вакуумную приблуду для датчика подключал в разрез шланга, который идёт от ресивера к регулятору топлива:

Собственно, разрезаем шланг, вставляем тройник(я его покупал на рынке, такого размера у нас можно купить только пластиковые, хотя сначала искал именно в латунном или хотя бы железном исполнении).

Теперь важный момент, после вставки тройника, длина шланга немного увеличилась, поэтому необходимо поправить температурные кольца на нём, чтобы сам шланг не касался металла:

Механическую часть датчика(приблуду) решил закрепить здесь, вот так вот:

Теперь по подключению проводки.
От механической части идёт 3 провода:
-красный(+12в)
-чёрный(масса)
-зелёный(управляющий)
От самого датчика, соответственно, так же идёт 3 провода, такого же цвета.
Как я подключил:
Чёрный от механической части кинул напрямую на клемму аккумулятора(можно просто прикрутить к любой металлической части автомобиля). А 2 остальных провода провёл в салон.

В салоне нужно состыковать(скрутить, спаять, пофиг, кому как больше нравится) зелёный от механической части с зелёным проводом от датчика.
Чёрный от датчика кинуть на массу.
А оба красных кабеля нужно подключить к +12 в от замка зажигания, я вот сюда подключил:

Так как рамки под датчик у меня сейчас нет, я его просто прилепил на двухсторонний скотч(потом можно легко его снять без вреда для панели):

Поставил, поехал, замерил:
ХХ -0,7
максимальный буст 1 бар(примерно с 3700 до 5000 об/мин, дальше крутишь, падает до 0,7.

Всем спасибо, что прочитали, кому чего непонятно, спрашивайте в комментах)

Price tag: 10 ₽ Mileage: 129,900 km

Skoda Octavia 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — tuning

Recommendations

Comments 29

Доброго времени суток… Подскажите, пожалуйста… У меня ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО МОТОР, купил МЕХАНИЧЕСКИЙ прибор измерения буста и подключил его шлангом ко ВСАСЫВАЮЩЕМУ коллектору — датчик показывает только наддув турбины, а вакуум не показывает… сижу весь вечер в инете … и как бабка пошептала… не могу разобраться, почему у меня не показывает вакуум (разряжение) хотя шланг всунут на пипку прямо у впускного коллектора, но там показывает ровно «0»… (там же должно быть разряжение воздуха). Или я что то не правильно делаю… ?

Спасибо

С прибором что то, скорее всего, брак.

Дело в том, что я его отдельно проверял… То есть… «грушей» высасывал отдельно воздух с него — стрелка отклоняется в направление вакуума. Либо когда закрываешь рукой вход воздуха на воздушном фильтре — тоже стрелка отклоняется…

Доброго времени суток… Подскажите, пожалуйста… У меня ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО МОТОР, купил МЕХАНИЧЕСКИЙ прибор измерения буста и подключил его шлангом ко ВСАСЫВАЮЩЕМУ коллектору — датчик показывает только наддув турбины, а вакуум не показывает… сижу весь вечер в инете … и как бабка пошептала… не могу разобраться, почему у меня не показывает вакуум (разряжение) хотя шланг всунут на пипку прямо у впускного коллектора, но там показывает ровно «0»… (там же должно быть разряжение воздуха). Или я что то не правильно делаю… ?

Читайте также:  Установка газового конвектора на природном газе

Спасибо

У вас и не должно быть вакуума. Дросселя нету же это во первых, а во вторых турбина и на холостом ходу дует

поменяно уже всё давно и датчик новый стоит, стрелки мелки вся фигня, просто не интересно захламлять БЖ одним и тем же фронтом работ.

Привет, самый лучший отчёт, из всех, только вопрос, какого цвета плюс на зажигании?

не помню, нужно брать мультиметр и щупать провода по одному, искать, где появляется +12в при повороте ключа, по цвету проводов ориентироваться не советую, это как пальцем в небо.

привет. подскажи какой датчик брал. хочу ещё поставить датчик температуры турбины.

подскажи какой температурный поставить на турбинку?

себе не ставил, какой понравится ставь)

Доброго времени, друг купил такую машину как у тебя, и вот на турбину не подходит провод, разьем на турбине есть, а провода нет … Вопрос так и должно быть? или откуда должен идти этот провод? сфоткай как у тебя пжл.

никакого провода на турбине нет, может вы что то другое имеете ввиду?

он мне скинет фото я вам напишу в личку, очень нужен совет

источник

Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Датчик температуры турбины.

Рейлинг правый Оригинал
Цена: 3500 рублей
Масло моторное синтетическое 5W30 Ssang Yong
Цена: 1500 рублей
Продам текстильные коврики для Ссангенг Актион Нью
Цена: 1700 рублей
Топливный фильтр для дизеля
Цена: 500 рублей
Продаю SsangYong New Actyon
Цена: 750000 рублей

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 04 июня 12
  • На счете: 35,1 рублей
  • Автомобиль : SsangYong New Actyon
  • Пол: Мужчина
  • Город: Сызрань
  • Интересы: всесторонние

  • Группа: Заслуженные Сангйонгаводы
  • Сообщений: 1 618
  • Регистрация: 19 декабря 11
  • На счете: 112,2 рублей
  • Автомобиль : SsangYong New Actyon
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ногинск
  • Интересы: Семья, рыбалка

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 04 июня 12
  • На счете: 35,1 рублей
  • Автомобиль : SsangYong New Actyon
  • Пол: Мужчина
  • Город: Сызрань
  • Интересы: всесторонние

  • Группа: Заслуженные Сангйонгаводы
  • Сообщений: 1 618
  • Регистрация: 19 декабря 11
  • На счете: 112,2 рублей
  • Автомобиль : SsangYong New Actyon
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ногинск
  • Интересы: Семья, рыбалка

  • Группа: Оргкомитет
  • Сообщений: 2 555
  • Регистрация: 01 июня 11
  • На счете: 1209,9 рублей
  • Автомобиль : SsangYong New Actyon
  • Пол: Мужчина
  • Город: Мытищи
  • Интересы: Семья

  • Группа: Заслуженные Сангйонгаводы
  • Сообщений: 1 618
  • Регистрация: 19 декабря 11
  • На счете: 112,2 рублей
  • Автомобиль : SsangYong New Actyon
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ногинск
  • Интересы: Семья, рыбалка

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал alexxxx777: 20 ноября 2012 — 16:20

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 4
  • Регистрация: 23 июля 18
  • На счете: 3,3 рублей
  • Автомобиль : SsangYong New Actyon
  • Пол: Мужчина
  • Город: Рубцовск
  • Интересы: Охота
Читайте также:  Установка магнитолы кенвуд лачетти

  • Группа: Продвинутые
  • Сообщений: 61
  • Регистрация: 22 октября 18
  • На счете: 34,2 рублей
  • Автомобиль : SsangYong New Actyon
  • Пол: Мужчина
  • Город: Пушкино
  • Интересы: Люблю путешествовать на автомобиле

Актуатор не смотрели похоже на турбояму, топливо у вас хреновое или масло не то льёте, что сажевик вырезали.

Лопатки посмотрите легко двигаются, и актуатор не должен двигаться когда отсоединить привод

источник

датчик DEPO 4 в 1 (давления турбины, температуры и давления масла, вольтметр) белый 60мм

Мультидатчик 4-1 (буст, давление масла, температура масла и вольтаж)

В комплекте все необходимое для самостоятельного подключения, включая сенсоры (обратите внимание на сенсор давления масла), проводку и стакан для датчика, ставится по инструкции (ЧИТАЙТЕ ЕЕ, ПОЖАЛУЙСТА)

Стрелочные показания давления турбины, цифровые температуры и давления масла и вольтаж

Страна производитель: Тайвань

На видео можете увидеть как работает тип данного датчика

Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя.

Компания DEPO в данный момент производит ребрендинг всех линеек своих датчиков и их новое название будет DRACING. Это те же самые датчики DEPO, но с немного измененным логотипом. Замещение будет происходить плавно и постепенно, просим Вам не пугаться подделок и учитывать это при оформлении заказов.

В AJS Вы можете найти все для установки датчиков:

датчик DEPO 4 в 1 (давления турбины, температуры и давления масла, вольтметр) белый 60мм

Чтобы добавить отзыв, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите

  • гарантия на показометры (будильник) – 6 месяцев на любые приборы
  • гарантия на сенсоры с варнингами и пиками (артикулы PK-S0171, S67, S27, S3747) – 6 месяцев
  • гарантия на сенсоры без варнингов и пиков (артикулы S0171, S67, S27, S3757JPN) – 1 месяц
  • гарантия на любые сенсоры температуры выхлопных газов (артикулы S57 и PK-S57) — 1 месяц
  • гарантия на кислородный ШЛЗ 5 проводов 4.9LSU Bosch ОТСУТСТВУЕТ (не предоставляется производителем компанией Bosch из-за нештатной установки лямбды вне авторизованного сервисного центра Bosch).

    Информируем Вас, что мы предоставляем разовую безусловную скидку 50% на любой сломанный сенсор в течение 1 года с даты покупки и разовую 20% скидку на кислородный ШЛЗ 5 проводов 4.9LSU Bosch. Возможно для получения скидки Вам придется отправить нам сенсор либо оставить его у себя.

    Для получения гарантии и скидки мы можем попросить Вас заполнить опросный лист для выявления причин возникновения гарантийного случая и предоставить нам необходимые фото-видео материалы. Срок рассмотрения любой претензии – до 10 рабочих дней.

    Возврат датчиков по гарантии осуществляется за счет покупателя, повторная отправка за счет продавца, выбранным им наземным способом.

    Профессиональная установка и настройка приборов обязательна! Инструкция на датчики на английском языке, но понятная и доступная любому автоэлектрику. Датчики необходимо устанавливать строго по инструкции.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector