Меню Рубрики

Установка датчика температуры воздуха в пежо

Peugeot Partner <<Рыжик>> › Бортжурнал › Смена подсветки БК и датчик температуры наружного воздуха

И так дорогие подписчики, решил я поменять подветку БК, ибо БК был от С5 и с зеленой подветкой что не совсем вписывалось в интерьер.

И так начем из датчика температуры. Для этого нам понадобится

1. NTC термистор с сопротивлением 3 кОм
2. Постоянный резистор с сопротивлением 15 кОм, 0.125 Вт
3. Тоненькая термоусадка
4. Форсунка омывателя ветрового стекла от ВАЗ
5. Эпоксидный клей.

Спаиваем резисторы параленьно как на фото. Одеваем термоусадку

Далее берем форсунки и оккуратно рассверливаем отверстие, где одевается трубка, сверлом на 3.5 мм. После того как рассверлили, через это отверстие наполняем форсунку эпоксидным клеем. Пока клей не засох вставляем туда наши спаяные резистор с термистором.

Должно получится так как на фото.

Ждем пока эпоксидка высохнет и потом приступим к установке датчика.

По заводу, датчик стоит в правом зеркале заднего вида, но поскольку провода, если их там нету, прийдется вести через пол салона, под торпедо, я установил датчик в левом зеркале. Провода протягиваются через гофру в левой двери и тянутся к блоку предохранителей, он же блок BSI. Не забываем пред началом это процедуры снять клему с аккумулятора. Провода вставляются в белый разъем, в 8 и 18 камеры, для этого просто вынемаем основу разъема с белой крышки и смотрим там написана нумерация выводов.

Собираем назад в обратной последовательности. Далее берем лексию и производим активацию: Диагностика -Глобальное тестирование — БСИ — Телекодировка -Датчик наружней температуры- (поставил ДА). Ну и сообственно видим что теперь у нас на дисплее вместо прочерков показывает температуру.

Датчик можно установить даже в дисплей тип А

Там только в телекодировке дисплея еще выставить отображение температуры воздуха.

И о замене подсветки, если вы нашли дисплей с оранжевой подсветкой или Вас утраивает зеленая, то дальше можете не читать.

Для смены подсветки понадобиться:

1. Папка для файлов Economix оранжевого цвета.

Берем разбираем акуратно дисплей. Видим на экране с обратной стороны установлен зеленый светофильтр. Лезвием от канцелярского ножа акуратно отклеиваем светофильтр от экрана.

Дале берем этот светофильтр (его используем как шаблон) и по его размерам вырезаем аналогичные прямоугольники с оранжевой обложки папки и приклеиваем на экран

Можно ставить в два слоя ибо на одном может быть немного пересвечивать (я ставил в два слоя) и опять же акуратно собираем дисплей назад, ставим его на место подключаем и радуемся оранжевой подсветкой нашего БК.

Надеюсь пост будет полезен для тех кто собирается ставить оригинальный БК. Есть заказ на установку трех БК, потому есть необходимость в датчиках

источник

Peugeot 406 2.2i TS4 › Бортжурнал › Ремонт датчика температуры наружного воздуха.

Выхожу я значит в одно осеннее прохладное утро, завожу машину. Обдув у меня всегда стоит на «22 авто» летом и «23 авто» зимой. Вобщем, завел, а на меня со всех сторон холод на полную… Я такой: «не понял, не нагрелся же еще, чтоб салон греть…». Гляжу на приборы: скорость и температура «авто», а вот температура за бортом +54 — йопт, Ташкент!

Достал из зеркала датчик — его до меня уже делали. Старые внутренности были выпотрошены, был вставлен термистор и параллельно ему резистор — точь в точь, как описано на просторах необъятного. Похоже, старые внутренности отсырели, подгнили, что и привело нас столицу славного Узбекистана.

В остатках мне удалось отыскать сам термистор — такой квадратик 1,5х1,5х0,7мм. Напаял к нему ножки, запаял параллельно резистор на 15 КОм, провода. Залил все пластиком (или клеем он еще называется) от термо пистолета (сами пистолеты давно посдыхали), и засунул в зеркало. Сразу в родной корпус решил не ставить, хотел посмотреть показания.

Чтож, показывал точно, +- пол градуса, сверял с табло на кольцевой, в районе Зацени, и на трассе мимо Боровлян. Больше похоже было на тот, что на кольцевой)))

Ну, думаю, золотые руки! Ставлю в корпус! Полез распаивать и отрвал от датчика покрытие, к которому можно было припаяться. Смеркалось. Два дня думал что делать. Прижать как-нибудь провод к датчику — не вариант, рано или поздно отконтачится.

Значит колебался я некоторое время: взять оригинальный датчик за 20-30 уев или закулибить окончательно… Второе победило:)

Порылся в сети, выписал маркировку и характеристики термистора и на радио рынок Ждановичи. Походил, поспрошал — редкая штука. Тут вспомнил: есть на рынке один усатый, у него все есть, но по ценам порой в неск. раз выше окружающих, но это его не сильно смущает. Подхожу, спрашиваю: «термистор на 3 КОма есть?», а он мне в ответ «французская машина?», «я, я…», она самая))) «тебе», говорит, «еще резистор на 15 КОм параллельно нужен» — «ну дык!». Термистор кажется 30тыщ или 3,5уя, резисторы по 500 руб или типа того. Вспомнив про «уже один отремонтированный датчик», а также анекдот про русского и три титановых шарика, взял 2 комплекта))

Согнул ножки датчика посередине, поперек запаял резистор, на конец ножек — провода. В носик корпуса накапал разогретого пластика (клея для термопистолета) и утопил там датчик, далее по кусочкам добавлял и запаивал паяльником. Сделал, правда, со второго раза, но ничего так получилось…

резистор внешне другой, но те же 15 КОм (полоски: коричневая, зеленая, оранжевая и золотистая)

Собственно, сделал и все на этом. Лежит пока в коробочке, ждет. Делал контрольные земеры — вроде похоже на правду. Как прикручу кнему peugeot, проверю, дополню запись.

источник

Датчик температуры Peugeot 308

Сегодня на наших дорогах можно встретить автомобили любого европейского и заокеанского производителя. И французские автомашины не являются исключением. Как и остальные авто, они оборудованы различными приборами и устройствами, которые обеспечивают эффективную и безопасную работу двигателя и других узлов и агрегатов.

Для осуществления контроля за правильной работой автомобиля разработчиками компании Пежо предусмотрены специальные устройства – датчики температуры, например, охлаждающей жидкости, наружной среды за бортом и воздушного потока, подаваемого в двигатель. Они надежно контролируют процесс и вовремя передают информацию о нарушениях систем водителю транспортного средства непосредственно на приборную панель.

Какие датчики температуры установлены на Peugeot 308

Контролеров по температуре автомобиль Peugeot 308 насчитывает не так уж много.

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Устанавливается в транспортных средствах для определения температурного диапазона работы двигателя и предоставления информации на контрольную панель в салон автомобиля. Регулятор контактирует с электронным блоком управления (ЭБУ), таким образом, позволяя осуществлять регулировку состава топливной смеси. Найти его можно на термостате, если смотреть со стороны салона авто.

А вот и место его установки.

Зачастую данное устройство выходит из строя из-за своих внутренних неисправностей, передавая водителю неверную информацию. Иногда причиной может послужить обильное выделение антифриза в системе, который попадая на разъемы, движется дальше – к блоку управления силовым агрегатом. Это хорошо, если в результате обходятся простой заменой устройства, но бывают и более серьезные случаи, когда из-за некачественного уплотнительного кольца оборудования приходится полностью менять «мозги» и весь жгут проводов под капотом автомобиля.

Некорректная работа устройства влечет за собой:

  • машина заводится не с первого раза и работает с перебоями;
  • начинаются проблемы при работе авто на холостом ходу.

Совет. При покупке нового устройства на замену, нужно искать оригинальную запчасть. Только в этом случае можно гарантировать плодотворную и эффективную работу автомобиля.

Носит информативный характер и указывает температуру окружающей среды вне машины. В конструкциях различных автомобилей этот датчик может встречаться в любом месте, например, для Пежо 308 таким местом является боковое зеркало.

  • Датчик температуры всасывающего воздуха (ДТВВ).

Автомобиль использует несколько систем, которые отвечают за контроль работы мотора. Одной из таких является ДТВВ, нарушения в работе которого могут привести к неприятным последствиям с производительностью двигателя.

Устройство выполняет контроль за температурой воздуха, поступающего к агрегату. Функцией датчика является изменение соотношения топлива и воздуха для создания горючей смеси. При неправильной работе контролера могут возникнуть следующие проблемы с автомобилем:

  • повышение оборотов силового агрегата при холостом ходе;
  • завышение расхода горючего сверх нормы.

При этом возникает ошибка Р0098 на панели управления, сигнализирующий о неполадках в подаче воздуха. Причиной появления сигнала может быть засорение датчика или его контактов.

Наименование датчиков Производитель Артикул Цена, руб.
ДТОЖ BOSCH
DELPHI

0 986 280 404
TS10277
7.3328
1250
570
890
Датчик температуры наружного воздуха Peugeot/Citroen
Peugeot/Citroen

1810
1790
ДТВВ Vernet
Citroen/Peugeot
AS0014
96646125
1000
450

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле

В автомобилях Пежо 308 иногда выскакивает сигнал о перегреве двигателя. Причиной всему может быть поломка ДТОЖ. В этом случае нужно менять устройство. Это вполне осуществимо своими руками без посторонней помощи.

Существуют конструкции термостатов, датчик температуры охлаждающей жидкости в которых может быть расположен, как снаружи, так и внутри. Для замены наружного контролера надо просто до него добраться и снять из гнезда, при этом заранее отключив аккумуляторную батарею. Работы выполняют в следующем порядке:

  • Приподнять и отвести в сторону пластиковый провод.
  • Снять скобу.
  • Отсоединяются электрические провода.
  • Вынимается старое устройство.
  • Меняют уплотнительное кольцо на новое.
  • Устанавливают датчик и подсоединяют провода.

Теперь рассмотрим вариант, когда датчик установлен внутри термостата. Казалось бы, чтобы добраться до устройства и демонтировать его, надо разобрать конструкцию самого термостата. Однако, французские гении придумали иной способ снятия и максимально его упростили. Был разработан датчик-вставка, который нужно просто вкрутить в воздухоотвод охлаждающей системы.

  • Откручивая резонатор и впускной воздушный канал, находят интересующую трубку.

  • Во избежание получения ожога сильно разогретым антифризом, следует понизить скопившееся давление в системе, открыв крышку расширительного бачка.

  • Дождавшись, пока система остынет, можно приступать к замене датчика-вставки.

Конечно, поменять устройство вполне возможно более простым способом, например, заменить термостат в сборе. Это будет быстрее, но в тоже время и дороже. Дело за самим автовладельцем.

источник

Климат И Отсутствие Датчика Температуры Воздуха В Салоне

#1

  • Пользователи
  • 17 сообщений
    • Город Челябинск
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    Всем здрасссьте!
    Возникла следующая проблема, загнавшая мой разум в тупик.

    Что имеем:
    Пежо 307 2002гв с установленным климат-контролем.
    Машиной владею с 2006 года по нынешний момент. За рулем только я, в сервисы только я и только у одного мастера.

    Суть проблемы:
    С некоторого времени стал замечать не совсем адекватную реакцию «климата» на изменение температуры в салоне.
    Происходит следующее — едем, все хорошо, печка греет (регулировки стоят на АВТО 21). в машине начинает становиться жарко, но отопитель продолжает гнать тепло.
    Становится совсем жарко — руками выставляю 14 и получаю холодный воздух (кондей щелкает и начинает охлаждать.
    Возвращаю настройки на 21 — снова становится жарко.
    Останавливаюсь по делам, 3-5 минут, запускаю снова двигатель — отопитель начинает яростно остужать салон (регулировки на АВТО 21) т.к. в салоне реально жарко.

    Подцепил диагностику, PP2000 сообщает о том, что:
    1) устранимая ошибка. зонд температуры воды( радиатор) короткое замыкание или разрыв цепи.
    2) устранимая ошибка. ротор датчика температуры воздуха в салоне заблокирован.

    После сброса первая ошибка вроде пока не появляется, вторая — присутствует.

    Решил, что плевое дело — моторчик датчика забился, сейчас прочистим и все будет ок. Снял магнитолу, сунул руку за панель — нет датчика.
    Посветил фонариком по окрестностям — нет датчика, и даже намека не него нет (ни разъема болтающегося ни чего-то еще).

    И вот тут я приуныл. каким же образом происходит автоматическая регулировка температуры в салоне и каким образом вообще компьютер узнает о том какая температура в салоне?
    Результат проверки по вину в паблик-сервисбоксе сообщает о том, что датчик в конфигурации должен быть, но его нет
    Прошу совета или вектор направления поисков

    источник

    Peugeot 406 Break Белый эстет › Бортжурнал › Переделываем кондиционер в климат-контроль Пежо 406 D9 (рестайл) Ч.4

    Приступаем непосредственно к монтажу элементов системы климат-контроль. После того как Вы демонтировали торпеду, на корпусе отопителя можно будет увидеть непосредственно сами механизмы привода заслонок подачи и температуры воздуха с приводами троссового типа. Поэтому сами тросики и лишнюю пластмассу связанную с ними демонтируем с отопителя.
    Монтируем кронштейны привода заслонок на корпус отопителя.
    С другой стороны корпуса делаем аналогично.
    Теперь крепим датчик температуры (горячего) воздуха от радиатора печки
    Для удешевления процесса переделки кондиционера в климат-контроль, отверстие под датчик (горячего) воздуха можно вырезать самоcтоятельно.
    Производим установку датчика температуры воздуха в салоне в плафон освещения. Для этого Вам понадобится корпус плафона для этого датчика. Вместо глухи углублений, данный плафон имеет сквозные продолговатые отверстия.
    Теперь от плафона тянем четыре провода под потолочной обивкой в левую стойку и опускаем их к жгуту в левом пороге. По схеме Рис. 5. Определяем провод массы и садим его через припаянный к окончанию провода клемник на массу кузова.
    Дальше провола расходятся. Провод с клеммы 1 пускаем на блок предохранителей, а с клемм 4 и 3 продолжаем тянуть вдоль жгута под шумкой на полу в направление к ручке стояночного тормоза. В этом районе через отверстие в шумке, где выходят все провода, выводим два недостающих провода и ведем к будущему месту расположения малого разъема панели управления кондиционера.
    Вызваниваем на разъеме дисплея БК провода с раземов 7, 18 и 4. Паяем на них провода с малого разъма климат-контроля соответственно: 1-7, 3-18, 5-4.
    Далее все провода с большого разъема панели управления климат-контроля соединяем согласно схемы системы климат-контроля.
    Уже не нужный жгут электропроводки управления вентилятора потока, заслонки рециркуляции воздуха и интегральный блок удаляем. Жгут с малым разъемом от кондиционера приматываем изолентой к основному жгуту и подписываем «Кондиционер». Параллельно с ним будет припаян согласно схеме новый малый разъем блока климат-контроля.
    Устанавливаем датчик температуры наружного воздуха (у кого его нет вовсе) в правое зеркало заднего вида и тянем два провода к блоку BSI согласно схемы.
    Устанавливаем новый интегральный блок (с зелеными разъемами) и электропроводку управления вентилятора потока и привода заслонки рецеркуляции воздуха. Закрепляем электропроводку на корпусе отопителя.
    Устанавливаем панель (торпеду), не закрепляя ее на ее законное место, одновременно выводя датчик интенсивности солнечного света, вместо заглушки (расположен по центру лобового стекла).
    и имплантируем туда датчик интенсивности солнечного света (в заглушку).
    Также придется снять правое зеркало и разобрать его, кабы вставить датчик темп наружного воздуха
    №3-датчик темп наружного воздуха(в зеркале)
    провода 721 и 722 должны быть здесь

    отрезаем маленькую фишку со старого блока управления кондеем(5 проводов:3-на заслонку рециркуляции и 2-на блок регулировки вентилятора печки
    так теперь внимание! цифры на схеме(к которым идут провода) соответствуют номерам контактов на фишках!:

    к ним подключаем датчик . Из схемы видно что это термозезистор.
    №4-разъем на блоке управления климат-контроля
    к нему подключаем врезанные в дисплей бк 9004 9005 и XE01
    2 провода которые тянули к плафону (будут 8030 и 8031)
    массу (провод MB0) выводим к точке массы, что под корпусом отопителя. Там их две – подсоединяем к верхней.
    №6-датчик температуры в салоне (плафон)

    к нему крепим провода:
    те 3 шт что тянули (8030 и 8031) и CH02
    второй конец нашего CH02 соединяем с заводским CH02 (находим в старом разъеме который шел к вашим «крутелочкам» фишка та, что побольше)
    массу(MB03) я взял возле педали сцепления
    №5-разъем блока климат-контроля
    к нему подсоединяем
    7-датчик интенсивности солнечного света
    8-датчик темп охл жидкости печки
    10-привод смесительной заслонки( находится справа) прошу заметить, что не задействован 2-ой контакт привода. при необходимости меняем контакты на фишках (если фишка не от этого привода)
    11-привод распределительной заслонки (слева) прошу заметить, что не задействован 5-ый контакт
    9-привод заслонки рециркуляции воздуха

    Все приводы нормально работают при нажатиях кнопок на блоке.
    Производим сборку и монтаж всех демонтированных элементов в обратной последовательности.
    Производим деактивацию кондиционера и активацию климат-контроля в программе ПП 2000 согласно алгоритму…
    Наслаждаемся работой…

    источник

    Читайте также:  Установка боковых зеркал с поворотниками

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector