Меню Рубрики

Установка датчика термометра автомобильного

Посоветуйте место установки датчика темп.

Опции темы
Поиск по теме

Посоветуйте место установки датчика темп.

Решил купить термометр электронный в машину. Возник вопрос куда поставить там датчик уличной температуры? Чтобы меньше врал. Под капотом там же двигатель греется, еще надо учесть что бы датчик на скорости не обдувался

ИМХО, под бампер передний, в какую-нибудь нишу.

Всё равно врать будет куда бы ты не поставил, машина на солнце нагревается. А как термометр выглядит в салоне7

зачем. если просто так поставь в бак та мвсевремя лето 🙂

Ребята где траву берете такую.

согласен с ghosty, хотя родной датчик для климата стоит перед радиатором.
На X-trail климат показывает температуру на улице а у мну нет:(

Почти все производители вешают спереди, на поперечину телевизора перед радиатором, под замком капота.
Примерно так:

Попробую поумничать:)) Адрюха помойму это датчик климата и называется он датчик ПОТОКА наружного воздуха, типа измеряет он не наружную температуру а имеено поток то есть я так понимаю климат с помощью него ориентируется едет авто или стоит в пробке например.

Не, именно на этой фотке просто тупой градусник наружной температуры, комп его не использует. Датчик климат у меня в другом месте. У Цефиры здесь датчик климата. Но суть одна. И это. едет или нет — ориентир датчик скорости. :)))

Зы. ПОТОК (скорость) не влияет на показания сухого, не подогреваемого/охлаждаемого извне датчика температуры (градусника).
Скорость потока будет влиять только в одном случае: если датчик поливать водой или нагревать, тогда от скорости потока будет зависеть скорость испарения, охлаждение набегающим потоком и соответственно некоторое понижение показаний.
Сухой датчик (не путать с влажным) — это железка, а скорость потока (ветер) влияет только на температуру живых материй и предметов выделяющих/поглощающих тепло. Не нагреваемой/охлаждаемой извне железке ветер пох, точнее не совсем пох, просто его влияние за малостью величины просто игнорируется.
Ззы. При увеличении скорости потока железка нагревается, но это уже от трения и при соответственно очень высокой скорости.

От радиатора кондиционера он не будет нагреваться на малой скорости? Я бы внутрь заднего бампера установил.

У родного (автомобильного) для защиты от этого сделана задержка на прием показаний на увеличение температуры.
Т.е. если его нагреть — он не покажет увеличения температуры, но сразу покажет уменьшение температуры — если его остудить

Не, именно на этой фотке просто тупой градусник наружной температуры, комп его не использует. Датчик климат у меня в другом месте. У Цефиры здесь датчик климата. Но суть одна. И это. едет или нет — ориентир датчик скорости. :)))

Зы. ПОТОК (скорость) не влияет на показания сухого, не подогреваемого/охлаждаемого извне датчика температуры (градусника).
Скорость потока будет влиять только в одном случае: если датчик поливать водой или нагревать, тогда от скорости потока будет зависеть скорость испарения, охлаждение набегающим потоком и соответственно некоторое понижение показаний.
Сухой датчик (не путать с влажным) — это железка, а скорость потока (ветер) влияет только на температуру живых материй и предметов выделяющих/поглощающих тепло. Не нагреваемой/охлаждаемой извне железке ветер пох, точнее не совсем пох, просто его влияние за малостью величины просто игнорируется.
Ззы. При увеличении скорости потока железка нагревается, но это уже от трения и при соответственно очень высокой скорости.

Жестко не соглашусь! 🙂 КАК это ветер не влияет на материалы. Высуть терморезистор за окно при ветре он тебе покажет -20 при реальной -15 или высунь его голым он тебе покажет -20, а заверни в что то или просто положи в бумажный коробок он тебе покажет -10 примерно.

Адрей вспомни гидрометео станции. там дачтики температуры стоят в ящиках с жалюзями на землей! Жалюзи для того что бы создать легкое продувание ветром (для максимально приближения к реальным условиям), а от земли что бы исключить влияние тепла самой земли.

Правильно (с профессиональной точки зрения) измерить Т можно только в деревянной жалюзийной будке белого цвета! на высоте 2 м над землей, на открытом месте вдали от зданий и деревьев (удаление должно составлять хотя бы 20-30 м, а лучше всего 50-100 метров и более).

Читайте также:  Установка деревянных опор для связи

Точность самого термометра — это только полдела.
При установке термометра если для Тмакс она чаще всего приемлема (в пределах 1°), то ночью Т (особенно Тмин) будет давать, в зависимости от скорости ветра, ошибку в несколько градусов

источник

Установка датчика t* внешнего воздуха (ДТВВ)

Установка датчика температуры внешнего воздуха. Автомобильный мир с каждым годом совершенствуется и стремительно развивается, принося уникальные новшества в характеристики авто, обеспечивая комфорт и удобство его владельцу.

Так компания АвтоВАЗ оборудовала свои последние модели автомобилей ВАЗ-2110 дополнительными бортовыми компьютерами – ДТВВ. Но уже следующая модель автомобиля ВАЗ-2115 была оснащена приборной панелью VDO, которая шла уже с 2-мя окнами, что позволило выводить температурный режим непосредственно на саму панель приборов.

На сегодняшний день известны и достаточно удачно используются следующие варианты установки ДТВВ на модель автомобиля ВАЗ-2110:

  • • Прежде всего, необходимо разобраться какой датчик температуры воздуха является самым оптимальным в данном случае. Среди востребованных приборов считается ДТВВ, каталожный номер, которого 2115-3828210-03 (ценовой диапазон 200-250 руб.).
  • • Чтобы убедиться в его исправности можно воспользоваться несложным приемом (тестом): нагревая либо охлаждая сам датчик, показатели его сопротивления также будут изменяться согласно с прилагаемой к нему инструкцией.

Итак, первостепенный вопрос, возникающий при установке датчика:

Где должен быть размещен ДТВВ?

В соответствии с инструкцией, ДТВВ в обязательном порядке необходимо изолировать от сырости и свести к минимуму прямое попадание на него солнечных лучей. Также на точность показаний датчика негативное влияние оказывает тепло из моторного отсека. Как исключение допускается воздействие потока встречного воздуха непосредственно на сам датчик.

Сопоставив все условия, подходящее место расположения датчика – передняя часть автомобиля (за передним бампером в центре), а также вблизи буксировочной проушины (в бампере либо немного выше бампера слева по направлению движения).

Следует знать, что если устанавливать ДТВВ в задней части авто, то показания температуры будут значительно отличаться от действительной температуры. Поскольку теплый воздух, исходящий от двигателя, направлен к задней его части.

Датчик оснащен 2-мя контактами: один идет на массу, а второй сигнализирует о перепадах температуры. Такой информационный контакт желательно провести в салон автомобиля через соответствующее отверстие возле блока предохранителей.

Проведя вышеперечисленные действия можно перейти к подключению ДТВВ к маршрутному компьютеру ВАЗ-2110.

Выбрав нужную модель бортового компьютера, рекомендуется внимательно изучить всю документацию, связанную с его подключением.

Завод-изготовитель укомплектовывает автомобили ВАЗ-2110 бортовым компьютером марки МК-2112 или марки АМК-211001.

Исходя из указаний инструкции, второй контакт ДТВВ следует подключить к контакту С4 на колодке МК. Что же касается провода отходящего от контакта С4, то его нужно вынуть и надежно изолировать.

В случае отсутствия ДТВВ либо при обрыве цепи на дисплее бортового компьютера появится следующее обозначение «- -».

Подключая датчик к таким бортовым компьютерам, как Штат, Multitronics и Гамма (Gamma) рекомендуется придерживаться приложенной схемы, идущей в комплекте. Для устранения погрешностей в показаниях температуры была предусмотрена функция калибровки температуры, но, к сожалению, она есть не у всех моделей бортовых компьютеров.

Второй вариант: подключение ДТВВ к панели VDO с 2-мя дисплеями.

Преимущественно люксовые модели ВАЗ-2115 имеют панель приборов VDO с 2-мя дисплеями. Процесс подключения состоит в следующем: провод, исходящий от датчика, необходимо подсоединить в красную колодку Х2, которая находится на панели приборов в гнездо №1.

В том случае, если это гнездо уже содержит другой провод, то эти провода подлежат совмещению.
Если на дисплее панели VDO будет показано -40, то необходимо обратить внимание на целостность цепи между датчиком и панелью (нет ли разрывов).

Еще один интересный нюанс: при подключении ДТВВ одновременно возможно сделать оригинальную подсветку панели VDO, а также изменить цвет экранов.

источник

Авто термометры с внешними датчиками

Автомобильный термометр с выносным датчиком — довольно полезное устройство, позволяющие водителю следить за температурой как внутри салона, так и снаружи. В продаже представлено много таких датчиков от разных производителей и с большим набором функций.

Читайте также:  Установка бензобак 2107 инжектор

Купив такой термометр, вы получите целый ряд полезных преимуществ:

  • небольшие размеры — устройство можно прикрепить практически в любом месте на панели приборов или установить на торпедо;
  • датчики легко крепятся снаружи;
  • точность измерений при условии правильной установки наружных датчиков;
  • питание может осуществляться как от простых батареек, так от прикуривателя, также есть модели с солнечными батареями;
  • в комплекте идут все необходимые крепления и кронштейны.

Обратите внимание и на тот факт, что наряду с точными показаниями температуры воздуха в салоне и на улице, такой датчик может информировать вас и о целом ряде других параметров:

  • атмосферное давление;
  • точное время и дата;
  • влажность окружающего воздуха в процентах;
  • стороны света, направление движения — то есть имеется встроенный компас;
  • цифровой вольтметр для измерения статического электричества.

Плюс к этому всему имеются несколько вариантов подсветки LED-дисплея, термометр может иметь самые разные формы. Кроме того, такой термометр можно использовать не только в автомобиле, но и у себя дома или в офисе.

Производители и цены

Если говорить о конкретных моделях и производителях, то большой популярностью пользуется продукция шведская компания RST. Вот описание некоторых моделей.

Это доступный вариант, который стоит 1050-1500 рублей в зависимости от магазина.

  • измерение температуры в диапазоне от -50 до +70 градусов;
  • один выносной датчик;
  • как только температура падает ниже нуля, выдается предупреждение о возможном гололеде;
  • автоматическое запоминание минимальной и максимальной температуры;
  • встроенные часы и календарь;
  • питание от батарейки типа «таблетка» или от прикуривателя.

Размеры — 148х31,5х19, то есть он вполне сопоставим с магнитолой и может быть установлен на переднюю консоль.

Это уже более продвинутая модель. Ее основное преимущество в том, что датчики подключаются беспроводные, вся информация передается путем радиоволн. В отличии от предыдущей модели здесь имеется более широкий набор функций:

  • будильник;
  • измерение влажности и атмосферного давления;
  • экран большего размера с синей подсветкой;
  • часы, календарь, напоминания и тд.

Кроме того, термометр оснащен встроенной памятью, куда запоминаются все измерения, и вы можете проанализировать графики изменения температур, влажности и давления на протяжении определенного периода времени.

Цена на такой чудо-термометр составляет 1700-1800 рублей.

Есть и более дорогие модели до 3-5 тысяч рублей. Такая высокая цена объясняется более прочным корпусом и наличием разнообразных настроек.

Неплохо зарекомендовала себя продукция под брендом Quantoom.

Quantoom QS-1

К данному термометру можно подключать до трех выносных датчиков. Его цена 1640-1750 рублей. К стандартному набору функций здесь добавлены будильник, а также отображение фаз Луны в виде значка.

Работает сам термометр от батарейки, подсветка подключается к прикуривателю. Можно изменять цвет подсветки с синей на оранжевую. Термометр крепится в любой части салона с помощью липучки, длина проводов от датчиков составляет 3 метра.

Другие неплохие модели от данного производителя:

  • QT-03 — 1460 рублей;
  • QT-01 — 1510 рублей;
  • QS-06 — 1600 рублей.

У них всех имеется стандартный набор функций, различия же состоят в форме корпуса, размерах и цвете подсветки.

Японский производитель Kashimura предлагает свою продукцию под брендом АК.

Kashimura AK-100

С виду простенький электронный термометр с минимальным набором функций: температура и влажность. Кроме того, нет возможности присоединить выносной датчик, то есть измерения производятся исключительно в салоне.

Тем не менее, устройство отличается приятным дизайном, зеленой подсветкой экрана, и японской надежностью. Питание от прикуривателя. Цена — 1800 рублей.

Более продвинутая модель с выносным датчиком. Имеются часы, причем корректировать время не нужно, часы оснащены функцией радиокоррекции. На дисплее отображаются часы (в формате 12/24), а также температура в Цельсиях или в Фарингейтах на выбор пользователя.

Стоит такой датчик 2800 рублей.

Можно назвать и других производителей: FIZZ, Oregon, Napolex и др.

Куда крепить выносной датчик?

Часто покупатели жалуются, что термометр показывает неправильную температуру. Позже оказывается, что они установили выносные датчики под капотом возле бачка омывателя. Понятно, что температура здесь будет гораздо выше.

Читайте также:  Установка прокладки на цилиндр

Оптимальные места для установки:

  • передний бампер подальше от фар;
  • рейлинги на крыше.

Правда, если установить датчик под рейлинги, в летнее время он может перегреваться, поэтому лучше ставьте в угол переднего бампера.

источник

Сообщества › Электронные Поделки › Блог › Цифровой термометр в панель приборов

Доброе время суток!
На создание героя данной статьи меня подвиг драйвовчанин MEHANIK1 , захотев встроить устройство с индикацией температуры в одну из заглушек панели приборов, находящихся в седанах Chevrolet Lacetti справа и слева от штатных часов…
В Инете мной была найдена и собрана схема цифрового термометра на базе МК ATtiny2313. В качестве датчиков температуры в нем использованы DS18B20. В качестве индикатора «выступает» RL-T3610 – индикатор зеленого цвета с ОК (общим катодом) /Спасибо Voknihc за внимательность/.
Исходная схема выглядит так:

Прошивка, скачанная в комплекте, умеет по очереди (с задержкой 1 сек) отображать показания датчиков, подключенных к МК по шине 1-Wire. Количество подключаемых датчиков (по описанию автора программы) – 8, хотя в даташите на датчик ограничения по количеству датчиков на шине я не нашел (может, плохо искал? :-))…
Подключаются датчики на шину следующим образом:

В общем, заказчик остался не очень удовлетворен результатом, а также по отзывам народа, собиравшего данную схему до меня, у данного варианта есть один существенный недостаток – повышенная нагрузка на выходы, управляющие катодами разрядов, что со временем может повлечь неравномерность свечения разрядов и сегментов индикатора.
Исходя из этого, была найдена статья с описанием недостатков первого варианта и «усиленной» схемой:

«Железо» понравилось, но прошивка под него была написана автором только под один датчик, а мой заказчик просил возможность подключения трех датчиков, поэтому, сей вариант прошивки отпал.
В конечном итоге я нашел еще один вариант прошивки, в исходнике которой описана возможность подключения более 1 датчика. Это — самое то!
Итак, техзадание:
1. Минимально возможные габариты «ширина-высота» дисплея для встраивания термометра в заглушку справа (слева) от часов Chevrolet Lacetti (седан);
2. Переключение между показаниями датчиков не автоматически, а вручную;
3. Поскольку данный девайс будет использоваться в автомобиле, необходимо уменьшение яркости индикатора при включении габаритов;
4. Работа устройства с тремя датчиками.

Исходя из задания, а также, для удобства разводки плат, на основе предыдущей схемы был разработан собственный вариант:

Для минимизации габаритов устройства был выбран вариант из двух плат, соединенных между собой. Индикатор монтируется к ним таким образом, что обе платы спрятаны за ним и не выступают за его габариты:

Платы размером 31х22,5 мм получились вот такие:

В прошивке реализован следующий алгоритм индикации:
1. Габариты выключены:
— Нажатие (обычное короткое — до 1 сек) на кнопку приводит к переключению на следующий датчик (переключаются по кругу). Сначала отображается номер датчика, потом — его показания.
— Яркость индикатора максимальна.
2. Габариты включены:
Реализовано регулирование яркости свечения индикатора и два режима отображения:
Режимы переключаются длинным (держать более 1 сек) нажатием кнопки.
2.1. Режим отображения температуры (тут все, как и при выключенных габаритах)
2.2. Режим регулировки яркости :
— в этом режиме отображается уровень яркости от 9 до 0. Значения изменяются нажатием кнопки циклически.
— При отключении габаритов индикация автоматически возвращается к показаниям температуры текущего датчика.
Номер текущего датчика, а также уровень яркости при включенных габаритах запоминаются в энергонезависимой памяти…
Варианты индикации на дисплее (скрины из Протеуса):
1. Количество подключенных датчиков:

3. Температура более 100 градусов Цельсия:

4. Температура от 0 до 100 градусов Цельсия:

5. Температура ниже нуля, до -10 градусов Цельсия:

6. Температура ниже -10 градусов Цельсия:

7. Максимальная яркость подсветки:

8. Минимальная яркость подсветки:

Ввиду особенностей работы датчиков температуры, яркость свечения индикатора можно снизить, максимум, на 56-60% от максимальной. При дальнейшем уменьшении яркости становятся заметны яркие вспышки индикатора, обусловленные задержками при опросе датчиков (получение данных от датчика в 12-битном разрешении занимает около 750 мс).
Видео работы конечного варианта устройства:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector