Меню Рубрики

Установка датчика удара киа рио

KIA Rio Престиж АКПП › Бортжурнал › Подушки безопасности

Как так? Сажусь в машину. Ключ на старт. Завелась без проблем. А, то!
По другому не может быть. Всем желаю здравия!
Однако привлекло меня на приборке то, что не потухла картинка контрольной лампы системы подушек безопасности (это такой человечек с пузом).

Почему эта картинка не потухла сразу не понятно. Разбираться с проблемой особо времени не было. Машина работает и ладно. Поездил денёк, но возникший баг не мог остаться без внимания. Стал на досуге разбираться. Полез в мануалы и технические описания. Много там чего понаписано и очень даже полезного всего такого, о чём уже успел позабыть.

Оказывается, что данная картинка сигналит водителю о том, что блок управления системы подушек безопасности проверил себя и после пуска двигателя картинка должна погаснуть. Это если всё правильно работает, но в моём случае картинка не погасла. Теоретически это говорит о том, что мои подушки и еже с ними всякие там шторки безопасности не боеготовы. Другими словами – они просто не сработают при ударе. Что удивительно, так это то, что в моей комплектации, наличие пассивной системы защиты имеет место быть. Раз она есть, то должна защищать не только меня, но и пассажиров.

Мои поиски неисправности привели меня к блоку предохранителей и реле в салоне автомобиля. Если начинать свои поиски, то лучше всего с блока предохранителей. Открыл крышку, которая крепится к основанию торпеды на восемь держателей. С виду всё культурно. Закопчёности не обнаружил. Методом поиска нашёл именно тот пред, который отвечает за блок управления системой подушек безопасности.

Им оказался маленький неисправный предохранитель F6 на 10А. почему он перегорел, так и не понял. Стал вспоминать, что было, чего не было, но так и не понял таких манёвров. Предпосылок к выходу предохранителя из строя как бы не было. Ну, да ладно! Поменял пред на новый пред и баг исчез, как и появился. Предполагаю, что заводской пред просто устал работать в течение двух лет эксплуатации автомобиля.

Вывод:
Безопасность на дорогах, прежде всего!
Лично сам всегда пристёгиваюсь. Просто иногда аварии бывают разные.
Лучше пусть система безопасности SRS будет к этому всегда готова.

Бытует мнение, что:
Если не пристегнуться, то подушки просто напросто не сработают. Система пассивной безопасности SRS в авто рассчитана на то, что водитель и пассажиры пристегнуты. Так это или нет, пока не совсем разобрался. Если это так, то подушки открываются в том случае, когда система увидела — «Все сидят на своих местах». Не пристегнутый человек во время ДТП болтается по салону, извините меня (по-другому не мог сказать) нанося вред и себе, и другим.

А у нас есть такой датчик присутствия?
На Hyundai Solaris его вроде нет. В Википедии, кстати, ни слова о зависимости подушек от ремня. Перевернул кучу технической документации и пришёл к выводу, что нет в моей комплектации секретных датчиков присутствия человека в салоне.

Умные инженеры, дабы снизить печальную статистику травматизма от подушек безопасности, стали оснащать автомобили датчиками, которые деактивируют подушку, если ремень не пристегнут. Однако такой возможности тоже нет.
Дело в том, что в моей комплектации сигнал начинает звонить только о не пристёгнутом ремне с водительской стороны, а с пассажирской он не сигналит.

Вот не понятно, если ремень пассажир не пристегнул, то может ли это говорить системе безопасности автомобиля о том, что пассажира можно оставить без подушки безопасности и без боковых шторок безопасности? Ан, нет! Подушки умнее человека в данном случае. Они скорее не зависят от не пристёгнутого ремня безопасности.

Сколько читаю про подушки безопасности, общаюсь с авто владельцами КИА РИО, прихожу к выводу, что они не всегда срабатывают при аварии.
НИ У ОДНОЙ МАШИНЫ НЕ СРАБОТАЛИ AIR BAGи? Да, нет!

Тут, оказывается, есть нюансы.
Подушки не срабатывают самопроизвольно или от удара ногой об бампер. Хотя самопроизвольно выстрелить подушка может, но это в теории или на кривой дороге. На практике всё работает по другим правилам.

На срабатывание подушек играют много факторов:
— скорость автомобиля,
— направление удара,
— сила удара, скорость замедления и т. п.

На скорости ниже 30 км\ч подушки не сработают. При ударе в район передней стойки при скорости 40-50 км\ч тоже не сработают, и есть еще куча вариантов, при которых они не сработают.
Перечислять не буду. Всё зависит от ситуации и стечения многих обстоятельств конкретной аварии. Инженеры придумали так, что подушки скорее нужны в исключительных случаях при аварии, чем тогда, когда вы пинаете по кузову ногой, и подушка срабатывает от удара. Так что удары малой мощности для подушек не повод, чтобы показать себя людям. Сами датчики ударов тоже рассчитаны на определённый параметр воздействия.

Читайте также:  Установка бампера на lifan

Подытоживая выше сказанное, хотелось бы чтобы все системы безопасности автомобиля работали исправно и не подводили авто владельца и его пассажиров. Только вот жизнь такая штука, которая диктует свои правила игры. Советую всем, кто столкнётся с фонарным столбом, не рассчитывайте на то, что вас убережет подушка безопасности.
Пристёгивайтесь всегда и соблюдайте все правила безопасного вождения.
Всем желаю быть, и как всегда – больше по зелёному!

источник

Мой Kia Rio

С увеличением скорости движения автомобилей значительно возросла опасность при столкновении с другой машиной или препятствием. Известно, что скорость больше других факторов влияет на силу удара. Кинетическая энергия движущегося тела прямо пропорциональна квадрату скорости. Последствиями сильного удара может быть человеческая смерть, серьёзные повреждения и переломы. В результате этого пострадавшие могут стать нетрудоспособными. По этой причине были разработаны средства, снижающие влияние травмирующих факторов и тем самым увеличивающие процент безопасности. Одним из таких средств являются подушки безопасности.

Устройство и работа подушек безопасности

Требования к подушкам безопасности

  • должны надуваться с заданной скоростью;
  • газ из них должен уходить также с определённой скоростью;
  • определённый объём;
  • требуемая форма (геометрия);
  • правильное расположение;
  • определённый момент надува.

Выполнение необходимых требований обеспечивается особенностями устройства подушек безопасности.

  • оболочка;
  • газ, которым она наполняется;
  • датчик удара;
  • газообразующее вещество;
  • электронный блок управления;
  • датчик наличия пассажиров на сидении;
  • датчик положения сидений.

Комплектация подушками безопасности также неодинакова. Какие-то из автомобилей оснащены полным набором, т. е. передними, задними, боковыми, коленными, головными подушками.

В зависимости от величины сигнала с датчика удара необходимые подушки безопасности надуваются на определённый объём. Одним из условий их работы выступает использование ремней безопасности. Если же человек не пристёгнут, то это чревато плачевными последствиями, вплоть до переломов.

Для работы подушки безопасности на вход блока управления поступают сигналы от датчика удара и наличия пассажира.

Датчик удара служит для того, чтобы обнаружить столкновение и подать сигнал блоку управления. Он по своей конструкции бывает разный. Например, есть электромеханический датчик, замыкающий контакты по достижении определённой уставки. Через замкнутые контакты протекает ток, который приводит к срабатыванию своего рода запальника, происходит химическая реакция, в результате чего выделяется газ, наполняющий подушку безопасности. Слабого удара будет недостаточно, чтобы запустить процесс. Если нарушено питание от АКБ, а такое вполне возможно при аварии, надув подушки всё равно произойдёт за счёт имеющегося конденсатора, накопившего в себе электрический заряд.

Он является полезным элементом, но когда возникают проблемы с ним, приходится устранять их самому или обращаться к специалистам. Садясь однажды утром в свой автомобиль, вы обнаруживаете, что загорелся красный индикатор подушек безопасности. Это может быть вызвано следующими причинами:

Датчик удара редко когда бывает неисправен сам по себе. Обычно, на загорание индикатора влияют другие причины.

Сбросить самостоятельно появившуюся ошибку можно, если подключиться к электронному блоку, используя при этом специальный адаптер и программу-сканер. При желании неплохо будет найти сам датчик удара и хотя бы визуально убедиться в его целостности. При этом полезно периодически проводить осмотр по возможности всех доступных взору контактов и соединений, а также контролировать датчик удара на целостность и состояние его разъёмов. Но следует иметь в виду, что разъединение цепей во время включённого зажигания приведёт к ошибке. Поэтому не стоит вынимать предохранитель и чистить разъёмы в этот момент.

Ещё одним вариантом развития событий может быть просто игнорирование неисправности. В этом случае в нужный момент подушка безопасности может не сработать. Такое возможно, даже если исправен сам датчик удара.

Скорость надува подушки безопасности зависит от веса человека, который находится в кресле. Регулирование скорости в момент удара нужно для того, чтобы вовремя создать прослойку газа между пассажиром и панелью в случае лобового столкновения, и между дверью со стеклом — бокового. Таким образом, система вычисляет силу удара человека определённой массы, учитывая упругость подушки.

источник

Место установки датчика удара

Участник тусовки

Biger

Участник тусовки

RustySM

Участник тусовки

Не по теме.
Шерхан 5 меня вообще разочаровал, вернее, по сравнению с Panter’ой (была на пред.машине) полный отстой.
Во первых, идиотская система резервирования на автозапуск: перед тем как вытащить ключ надо держать II две секунды. либо
перепрограммировать, но тогда опять-таки надо нажимать эту кнопку, чтобы заглушить двигатель, если хочешь оставить машину на передаче.
На Pantere же была привязка к ручнику: подтянул вот и все резервирование.

Читайте также:  Установка распорок лада гранта

Во вторых, после автозапуска можно ехать без ключа,по крайне мере несколько минут. Вполне хватит угонщику доехать до отстойника. Опять таки нет привязки к ручнику, на Pantere отпустил ручник — машина глохнет.

В третьих, нет возможности поставить на охрану не заглушая двигатель. Очень удобно было зимой забежать в магазин на несколько минут.

В четвертых, уставщики ее криво поставили. Не буду говорить что именно не так, дабы не узнали угонщики ))

RustySM

Участник тусовки

Biger

Участник тусовки

Не по теме.
Шерхан 5 меня вообще разочаровал, вернее, по сравнению с Panter’ой (была на пред.машине) полный отстой.
Во первых, идиотская система резервирования на автозапуск: перед тем как вытащить ключ надо держать II две секунды. либо
перепрограммировать, но тогда опять-таки надо нажимать эту кнопку, чтобы заглушить двигатель, если хочешь оставить машину на передаче.
На Pantere же была привязка к ручнику: подтянул вот и все резервирование.

Во вторых, после автозапуска можно ехать без ключа,по крайне мере несколько минут. Вполне хватит угонщику доехать до отстойника. Опять таки нет привязки к ручнику, на Pantere отпустил ручник — машина глохнет.

В третьих, нет возможности поставить на охрану не заглушая двигатель. Очень удобно было зимой забежать в магазин на несколько минут.

В четвертых, уставщики ее криво поставили. Не буду говорить что именно не так, дабы не узнали угонщики ))

Привязки к ручнику нет, это в общем то не всегда удобно, согласен.
Без ключа двиг работает после снятия с охраны ровно 30 сек., Далеко уедешь?
Поставить на охрану не глуша двиг? Пожалуйста-турбо режим включай
Ну а то что криво поставили. Так и мне не лучше, вот на прошлую 2114 сам ставил, все идеально, руки из нужного места растутю
По теме: Датчик найден. Оказался на левом кронштейне усилителя панели приборов, под декоративной крышкой боковины панели, крышку снимать не стал, побоялся на морозе клипсы сломать, из отсека предохранителей его видно слегка, но добраться невозможно, вот тебе и место доступное для регулировки. Причем сам датчик притянут пряжкой, вместе с излишком жгута, естественно болтается, как г@но в проруби, тут хоть кувалдой ё@ни не сработает, какая уж там регулировка, теплого гаража нет, только обычный железный, по весне, как потеплеет, переделаю.

Куда переставить то лучше датчик потом? ну чтоб работало то по человечески.

источник

KIA Rio Престиж АКПП › Бортжурнал › Охранный комплекс и полезные штучки

Рассматривая машину, как объект нападения со стороны внешних факторов, решил не медлить и прибегнуть к увеличению уровня безопасности железного коня. Учитывая ряд особенностей, оценив возможные угрозы, пришёл к выводу, что нужно реализовать технические возможности препятствующие угону машины.

Буквально вчера в мастерской Autostudio.ru мастерами своего дела мне установили охранный комплекс. Точнее будет сказать, для простоты, это некие устройства для препятствия доступа в салон автомобиля, его захвата и угона. Накануне приезда в мастерскую, на месте была смоделирована архитектура охранного комплекса. Оговорены все нюансы по работе и затраченным материалам. Через некоторое время, по записи был произведён целый комплекс работ.
На месте напихали внутрь всяких датчиков удара и наклона, которые станут извещать о попытках прикоснуться или раскачать машину. Это будет удобно, если машину пожелают увезти на эвакуаторе без моего на то разрешения. Вдобавок к вышесказанному внедрили функцию открывания заднего капота с дополнительного брелока. По обратной связи появилась возможность понять, что капот вскрыт и туда проникли злодеи. Данная функция удобна, если машина без присмотра стоит на парковки у торгового центра.
Реализовали возможность блокирования движения за счёт ввода маленькой штучки, без которой автомобиль не сможет сдвинуться с места. Особенность такой штучки заключается в её индивидуальной уникальности, которая работает самостоятельно от сигнализации установленной ранее. Функционал таков, что если даже злодей проникнет в салон автомобиля, ему понадобится реализовать возможность завести машину и уехать. Однако без дополнительной штучки такой возможности у авто вора просто не будет. Особенности штуковины на этом не заканчиваются. Помимо электрического функционала, добавлена механическая часть, которая тоже по команде центрального мозга блокирует доступ в подкапотное пространство. Это там, где двигатель установлен. Как это всё работает понятия не имею. Питаясь от бортовой электросети все эти штучки, делают своё дело чётко и строго по заданной программе. Стоит хоть где-то допустить промашку или забывчивость, охранный комплекс даст о себе знать.
Во-первых, прилетит сообщение обратной связи на брелок.
Во-вторых, внутри салона начинают сигналить всякие зуммеры противным тоном.
В-третьих, просто так уехать не получиться. Нужно будет проявить немереную волю к победе, чтобы сдвинуться с места, как вариант воспользоваться услугами эвакуатора.
В-четвёртых, если даже всё получилось, и угонщикам улыбнулась удача, то на этот счёт где-то в машине запрятано нечто, что способно о себе напомнить. По рекомендации мастеров уже сам добавил изюминку. Очередная штуковина умеет скрытно проводить сеанс связи с хозяином в нескольких удобных режимах. Специальные возможности штучки не способны себя определить. Собственное электропитание даёт преимущество перед бортовой цепью автомобиля. Полнейшая электра независимость, скрытность и отсутствие любого «шума» — всё это служит одной цели. Безопасность автомобиля превыше всего.

Читайте также:  Установка корректора фар на хендай туссан

Из положительного:
— реализованные охранные возможности на автомобиле, дают ряд преимуществ, в плане снижения вероятности угона самой машины;
— появилась уверенность, что теперь можно немного расслабиться и спать спокойно;
— наличие трёхлетнего гарантийного обслуживания охранного комплекса;
— выданного сертификата соответствия для официального дилера.

Из отрицательного:
— все технические штучки требуют особого к ним подхода;
— процесс эксплуатации автомобиля нужно пересмотреть;
— теперь необходимо всегда помнить, что забывчивость может привести к плачевному результату.

Маленькие неточности в оформленных документах. Надеюсь, без подвоха!

источник

KIA Rio из Comfort в Premium™ › Бортжурнал › Comfort в Premium. Штатный датчик дождя. Матчасть.

Добрый день, уважаемые читатели моего БЖ.
Промониторив как устроены разного рода плюшки в других авто КИА/Хендай классом выше, чем Рио, я пришел к выводу, что почти все унифицировано, и можно без сильного колхоза поставить на Рио.
Сегодня, как все уже поняли из названия поста, речь пойдет о датчике дождя.

Покатавшись с датчиком света, я понял, что больше авто без датчика света у меня не будет) Вещь конечно очень классная. Утром, когда я выезжаю на работу, на улице еще темно, а когда приезжаю, уже светло. Поставил ручку в автоматический режим и забыл, фары включаются и выключаются сами.

Вот теперь руки дошли до датчика дождя. Кто-то скажет, что вещь не нужная и т.д., но мне всегда нравилось у отца на спортедже как управляются дворники.
Поставил в AUTO когда начался дождь, и забыл)
Дождь мелкий, стоишь на светофоре и вынужден убавить паузу, как только трогаешься, кол-во капель возрастает, и вынужден включать первую скорость, как только следующий светофор-дворники трут по сухому и ситуация повторяется.
Когда после дождя на дорогах лужи, и когда поток воды от встречной машины окатывает лобовое стекло полностью, на пару секунд теряешь из виду дорогу, пока реакция чтобы включить дворники, пока они сделают взмах, пока уберут воду.
При скорости 60 эти 2-3 секунды могут оказаться фатальными.

Ну да ладно, опустим лирику, преступим и поиску и сбору запчастей. Их на самом деле не так много.
1. Датчик дождя. Первое, что пришло на ум, это датчик от Kia Сeed. Он не дорогой, и прост в установке.
Артикул ОЕМ: Датчик 96000-3К000+ площадка крепления к стеклу: 96020-3K000

2. По желанию-подрулевой переключатель от Kia Optima 3/Hyndai i40.
Артикул ОЕМ:93420-2Y610

Отличие от рестайлингового Рио — только надпись AUTO. От Сeed подходит, но он не нужен мне по причине того, что на разборке я нашёл переключатель с надписью AUTO только от хетча, с лишним переключателем заднего дворника. Вариант не мой.

Завтра еду на разбор за датчиком дождя и задними подкрылками от рестайла, при установке бампера без них я не поставил задние брызговики, а без них ездить нельзя по ПДД.

Забегая вперед, скажу, что на схеме Kia Сeed датчик дождя подключается через отдельный вход и выход ВСМ, но это подключение можно обойти, используя штатное реле 95420-1R000.

Следите за новостями. Надеюсь будет интересно.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector