Меню Рубрики

Установка датчика уровня топлива эскорт

Отзыв: Датчик уровня топлива Эскорт ТД-100 — Надежный датчик уровня топлива по экономичной цене

Емкостными измерителями уровня или по простому ДУТ ЭСКОРТ ТД-100 пользуемся в своей работе уже более 3-х лет. За это время установлено и эксплуатируется уже больше 500 датчиков и есть статистика о их работе. Но обо всем по порядку.

Данные датчики используются в системах мониторинга транспорта для контроля уровня топлива в баке или в нескольких баках. С их помощью можно отследить факты заправки, сливов и реального расхода топлива автомобилем.

Данные датчики имеют разную длину которая выбирается в зависимости от высоты топливного бака и имеют диапазон от 1000мм до 3000мм с шагом в 500мм. Поставляются в картонной коробке по 2 шт.

В комплекте есть непосредственно сам датчик, соединительный кабель длиной 7м, которого вполне достаточно чтобы соединить датчик с терминалом мониторинга в салоне автомобиля. Также имеется монтажный комплект для крепления датчика.

Каждый датчик имеет свой уникальный номер, а конструктив открытой части выполнен компактно и довольно надежно.

В верхней части измерительной трубки есть 2 отверстия для выпуска воздуха из трубки. Раньше к слову было всего одно, которого было не достаточно и приходилось делать самостоятельно еще дополнительные отверстия. Так сказать дорабатывать напильником.

Паспорт изделия достаточно подробный, с указанием технических характеристик, комплекта поставки и схем подключения

Теперь что касается непосредственной эксплуатации датчика. Монтаж довольно простой и не отличается от аналогов. А вот что касается пломбировки, то здесь производитель либо не додумал, или не проконтролировал. Так как рекомендуемый способ пломбировки осуществить не возможно по причине отсутствия отверстия в самом датчике. Приходится просто делать петлю вокруг датчика. Слава богу в болтах есть необходимое отверстие. А вот в соединительном разъеме отверстий нет, поэтому его запломбировать способом предлагаемым производителем нет возможности. В остальном разъем достаточно надежный. Из 50 датчиков спустя год может 1-2 сломаются.

В части точности измерения датчики хороши, завод указывает погрешность в 1%, и она достигается на неподвижных объектах, так сказать в лабораторных условиях, на практике погрешность составляет самого датчика около 3% плюс 2 % на фильтрацию полученных данных. Так как не всегда автомобиль ездит по хорошим дорогам, соблюдаются задержки после заправки и началом движения, а также свою лепту вносит колебание температуры. Но в защиту можно сказать что температурная компенсация в 80% случаях работает хорошо на уровне самого ДУТа, в остальных приходится включать программную компенсацию. Так максимальная погрешность на 300 литровый бак составляет не более 15 литров, но на практике не больше 5-6 литров. Согласитесь не так много если перевести в денежный эквивалент. Ведь как показывает практика после установки такого датчика в автомобиль, экономия топлива в месяц начинает составлять 10-15 %, при учёте что в месяц заправляются по несколько тонн топлива, то это существенная экономия.

Также датчик измеряет температуру топлива, т. к. чувствительный сенсор установлен в верхней части датчика, то погрешность составляет примерно 3-5 градуса. Но в любом случае данные показатели нужны как раз для температурной компенсации, а она изменяется линейно.

Предохранительная колодка которая входит в комплект 1 из 50-100 бракованная, поэтому всегда нужно иметь при себе запасную. Но это не критично, т. к. это считается расходным материалом, и то что она поставляется в комплекте большой плюс.

У данной модели датчика есть два выходных интерфейса, частотный и цифровой — RS-485, протокол обмена omnicomm, который поддерживается 90% приборами спутникого мониторинга.

В целом датчиками очень доволен. Поломок минимум, надежность на высоте, хорошая служба поддержки. Рекомендую к применению

источник

Этот обзор мы планировали назвать «Два Эскорта», но с первым экземпляром не сложилось, поэтому давайте просто все забудем о существовании датчика версии Online и обратим свои взоры на тот, который производитель зовет своим флагманом.

Сегодня у нас обзор емкостного измерителя уровня Эскорт ТД-500. В интеграторской среде подобные изделия называют датчиками уровня топлива или ДУТами, но все обычно портят маркетологи.

Итак, датчик уровня топлива (ДУТ) Эскорт ТД-500.

Датчик сделан добротно. Для того, чтобы найти некоторые огрехи в конструкции, приходится очень тщательно присматриваться. За исключением одного уплотнительного соединения (на фотографии ниже) в районе стыковки измерительной части датчика с его «головой» придраться не к чему. Резинка встала криво, с одной стороны её край торчит из датчика. Это может привести к выходу датчика из строя во время эксплуатации. И даже если там внутри все нормально с компаундом, то попадание нефтепродуктов в корпус датчика вряд ли пойдет ему на пользу.

Мы считаем, что производителю необходимо больше внимания уделять выходному контролю своей продукции.

Как и всякий электронный прибор, ДУТ Эскорт ТД-500 снабжен паспортом. Искать неточности в документах одно из наших любимых занятий. Мы делаем это ещё до того, как подключаем датчик к конфигуратору и подаем на него питающее напряжение. Ведь полнота и точность документации избавляет производителя от массы глупых вопросов со стороны пользователей.

На странице 14 паспорта приводится схема подключения измерителя в режиме RS-485 и при программировании. Та же неточность допущена в технической документации на странице 13.

Эта схема ввела нас в заблуждение. Обратите внимание на резистор R1 на схеме и вновь прочитайте, что написано на самом верху. Отсюда напрашивается вопрос — как подключить УНУ к датчику Эскорт ТД-500 по указанной схеме? Звонок специалистам производителя расставил все на свои места — резистор необходимо подключать при установке датчика в тех местах, где существуют требования по взрывозащите. Да, датчик Эскорт ТД-500 имеет взрывозащитную маркировку 0ExiaIIBT6 X — это искробезопасная электрическая цепь уровня «ia».

Насчет подключения резистора в документации к датчику есть такой абзац:

Подключение питания необходимо производить в кабине. Настоятельно рекомендуется в цепи питания включать последовательно резистор 620 Ом ( Входит в комплект поставки). Этот резистор позволяет исключить искрение питающего провода датчика при повреждении его изоляции. Если к одному проводу питания подключено два датчика, необходимо подключить два резистора параллельно.

Еще буквально несколько слов по поводу того, что «не вырубить топором».

На обновленном недавно сайте производителя приводится такое описание датчика Эскорт ТД-500:

Главная отличительная особенность «Эскорт ТД-500» — его универсальность. Датчик поддерживает 5 режимов подключения: CAN, RS-485, аналоговый, частотный и импульсный сигналы.

Имеет сертификат взрывобезопасности OExiaIIBT6 X, гальваническую развязку по всему корпусу датчика, а также включен в реестр средств измерения.

Читайте также:  Установка буста blitz dual sbc

И вот тут мы снова придираемся к словам. Ведь слово — не воробей, вылетит — не поймаешь. Что-то сегодня пословицы и поговорки у нас так и лезут.

Тщательно изучив техническое описание ДУТ Эскорт ТД-500, мы не нашли нигде ни слова о возможности подключения его по шине CAN. Нет ничего похожего и в конфигураторе датчика. И нам почему-то кажется, что уважаемый производитель куда-то торопится всё время. Ну, или какой-то сотрудник в рядах уважаемого производителя проявляет инициативу и постоянно бежит впереди паровоза. Коллеги, вспомните про ДУТ Эскорт ТД Онлайн, который побывал в нашей лаборатории до ТД-500. Может быть, не стоит спешить?

На фото ниже установочный комплект. Остановимся на нем детально.

К пломбировочным материалам и саморезам никаких вопросов нет. Отлично, что есть саморез с отверстием в головке. Многим производителям стоило бы комплектовать им свои датчики.

Самое интересное в комплекте — «лишние детали».

Мы убеждены, что подобные детали должны входить не в комплект поставки, а в содержимое электрической схемы датчика. Тоже самое касается фильтров.

Фильтр из комплекта поставки ДУТ Эскорт ТД-500 — устройство в зеленой термоусадке, необходимое для подключения датчика в аналоговом режиме. Его даже нет в описании комплектности на третьей странице паспорта, как и нет там оптоэлектронной развязки, без которой подключать датчик в частотном режиме во взрывобезопасных средах нельзя. Получается, что датчик имеет соответствующий сертификат, но есть нюансы.

И это обстоятельство, когда в комплекте есть, а в комплектации не описано, — тоже следствие бега впереди паровоза. Да и подобный конструктив, когда необходимо «доработать датчик при помощи напильника», не добавляет «флагману» очков. Ибо до настоящего момента мы не встречали ни одного датчика уровня топлива с внешними электронными компонентами.

Кабельная трасса датчика уровня топлива Эскорт ТД-500 стандартная, длинной 7 метров. Провода в гофре. Дополнительной изоляции нет. Согласно паспорту емкостного измерителя уровня Эскорт ТД-500 она тоже не входит в комплектацию, её просто нет в списке.

Разъемы добротные, герметичные. Возможность опломбировать есть.

Для настройки применяется программа «Конфигуратор ТД-500».

Нельзя сказать, что интерфейс простой, но абсолютно понятный.

Теперь непосредственно о работе датчика уровня топлива Эскорт ТД-500.

Сухой датчик в лабораторных условиях, к нашему большому сожалению, не радует стабильностью показаний. Мы провели несколько тестов в режиме RS-485. И поскольку привыкли все подвергать сомнению, мы подвергли сомнению даже лабораторные датчики от трех разных производителей, которые используем в качестве тестовых. Мы на минуточку подумали, что, может быть, они все себя так ведут, и просто мы этого раньше не замечали? Оказалось, что нет.

Сделали несколько замеров. С момента включения в течение от 50 минут до 1 часа сухой ДУТ ТД-500 неуклонно продолжал «колебаться» в показаниях. И это при условии стабилизированного питания, без наших изощренных тестовых алгоритмов. С каждым новым пакетом, который присылал на сервер мониторинга подключенный к датчику терминал, показания датчика уровня топлива были отличными от предшествующих. В связи с этим напрашивается вопрос — как станет вести себя датчик, сертифицированный как средство измерения, помещенный в емкость с нефтепродуктами, если он не справляется в воздухе?

И вот вам наглядная иллюстрация в виде графика из системы мониторинга Wialon Hosting. Этот график Эскорт ТД-500 нарисовал за час.

На графике отчетливо видно, что от момента запуска до стабилизации показаний прошло не меньше 50 минут. Соответственно, если мы имеем объект мониторинга с отключаемой массой, то такую картину будем наблюдать каждый раз при подаче питания на оборудование мониторинга. И этот факт не добавляет нам оптимизма.

Когда эксперимент уже был закончен, и мы собирались выключить тестовый стенд — решили вывести график еще один раз, чтобы убедиться в том, что показания датчика действительно стабилизировались. И тут нас снова ждал сюрприз, который нас окончательно расстроил. Небольшая стабильная пауза сменилась новой свистопляской графика.

Отмеченные плюсы: универсальность датчика (цифровой, частотный, аналоговый, импульсный); датчик имеет встроенную систему самодиагностики (в случае возникновения ошибки, связанной с замыканием или обрывом измерительных трубок, на выходе датчика появится кодированный сигнал об ошибке в виде цифры 7000 или 6500 соответственно — жирный плюс); возможно подключение штатного указателя уровня и лампы аварийного остатка топлива, а также установка в штатное место некоторых топливных баков вместо штатного датчика уровня; сверхнизкое энергопотребление (смотрите фотографию ниже).

ДУТ Эскорт ТД-500 — потребление электроэнергии 0,01 Ампер

Некоторые конструктивные особенности.

Кабельный ввод датчика Эскорт ТД-500 Измерительные трубки датчика Эскорт ТД-500 Изолирующий колпачок ДУТ Эскорт ТД-500 Соединение разъема ДУТ и разъема кабельной трассы датчика Эскорт ТД-500 Герметизирующая прокладка датчика Эскорт ТД-500. На наш взгляд тонковата. Воздушное отверстие датчика Эскорт ТД-500. Оно одно и довольно тонкое.

Уважаемые коллеги, мы всегда открыты и готовы к диалогу. Если Вы считаете, что к нам в лабораторию по ошибке попал некондиционный датчик — мы готовы протестировать еще один. Но никаких компромиссов не будет.

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Установка Датчика топлива (ДУТ) и gps трекера на Грузовик. Тарируем бак. Мнение заказчика (2019)

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

В этом видео покажем как монтировать GPS трекер и Датчик контроля топлива на грузовой автомобиль а так же услышим отзывы заказчика.

Автомобиль: FOTON, GPS трекер: Teltonika FMB 125, Датчик уровня топлива: ДУ-02 (Цифровой)

***Поставьте лайк (нам будем приятно) и подписывайтесь на наш канал https://u.to/5sjHFA, будем много интересного о новых технологиях. Пишите комментарии к видео и задавайте вопросы.

* * * Купить качественные GPS трекеры и Датчики Уровня Топлива а так же Заказать их монтаж можно:
в Украине: https://u.to/z4bHFA тел +380671115611 (Viber, WhatsApp)
в Казахстане: https://u.to/3o3HFA +77019299912 (Viber, WhatsApp)
в России: https://u.to/4o-HFA +79686610880 (Viber, WhatsApp)

*** Полезное видео:
Установка GPS трекера и Датчика топлива: Тарировка, Калибровка — https://youtu.be/pkpzhe_jptw

Установка GPS трекера и Реле блокировки двигателя на трактор — https://youtu.be/5TiJeZuSt9k

Установка GPS трекера с блокировкой двигателя — https://youtu.be/BqLfv6_EaVs

Как Самостоятельно Установить GPS Трекер на Автомобиль (скрытый монтаж) — https://youtu.be/8myRbJ5wvkY

Сливаем топливо с трактора John Deere (Джон Дир) — https://youtu.be/90Bx6P6TyAw

Знакомство с программой GPS мониторинга транспорта Wialon — https://youtu.be/v6IA2PblTko

Читайте также:  Установка world of танк

Обзор LED панелей для авто. Тестируем в реальных условиях- https://youtu.be/s8AJnsjb8S4

*** Мы работаем с таким GPS оборудованием:
GPS трекеры: BI910TREK, BI 920 TREK, BI 810 TREK, BI 820 TREK, BI 820 TREK, BI 868 TREK, BI 520 TREK, BI 520 R TREK, BI 310 CICADA, Teltonika FMB900, Teltonika FMB920, Teltonika FMB110, Teltonika FMB120, Teltonika FMB122, Teltonika FMB125, Teltonika FMA204, Teltonika FMB010, Teltonika FMB001, Teltonika FMB630, Teltonika FM6320, Teltonika FM3612, Teltonika ТМТ 250, Teltonika LV-CAN200, Teltonika ALL-CAN300, Teltonika Simple CAN, GalileoSky GPS/ГЛОНАСС v5.0, GalileoSky GPS/ГЛОНАСС v2.3, MEITRACK – МТ90, Ruptela FM-Eco3, Ruptela FM-Pro 3, BCE FMS-500 ONE, BCE FMS-500 Light +
Датчики топлива: ДУТ BI FLSensor, ДУТ Epsilon ES2/4 700, ДУТ Доминатор RS, ДУТ ДУ-02.

* * * КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА ВИДЕО gps трекер, gps трекер автомобильный обзор, gps трекер автомобильный, gps трекер авто, gps трекер с алиэкспресс, gps трекер для авто из китая, gps трекер в машину, gps трекер в автомобиль, как установить gps трекер, монтаж gps трекера, Установка GPS Трекера на Автомобиль Своими Руками, ГЛОНАСС, Gps мониторинг транспорта, контроль топлива, мониторинг транспорта, ДУТ, Датчик уровня топлива.
и всё такое.

источник

ДУТ Эскорт ТД

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

16/02/2012 09:35:15 ДУТ Эскорт ТД

  • escort
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 16/02/2012
  • Сообщений: 196
  • Продукты: Wialon Hosting
  • Карма: 16

Тема: ДУТ Эскорт ТД

Здравствуйте, в этой теме прошу задавать вопросы по подключению ДУТ Эскорт ТД.
Датчик совместим с 90% оборудования представленного на сервере GURTAM

Технические характеристики Эскорт-ТД

Погрешность измерения в рабочей области , не хуже 1%
Разрешающая способность выходных сигналов 0.1%
Измеряемая среда бензин, дизельное топливо
Протокол цифрового выходного сигнала RS485, 19200 bps
Диапазон изменения частотного выходного сигнала 300. 1323Гц
Диапазон изменения выходного напряжения 0.1. 4.9 В
Сопротивление выхода индикатора уровня 0. 110 Ом _+ 10%
Уровень аварийного остатка топлива 10% _+2%
Напряжение питания +(10. 36)В
Потребляемый ток, не более 30 мА.
Масса датчика не более 0.5 кг.
Режимы работы датчика
Режим RS-485
Частотный режим
Аналоговый режим
Режим периодический счетчик
Корпус и измерительные трубки датчики гальванически развязаны от питающего напряжения.
Датчики уровня топлива «Эскорт-ТД» сертифицированы для работы во взрывоопасной газовой среде.

подробнее на http://www.fmeter.ru/ — ДУТ Эскорт ТД

02/04/2012 13:52:02 ДУТ Эскорт ТД

  • escort
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 16/02/2012
  • Сообщений: 196
  • Продукты: Wialon Hosting
  • Карма: 16

Re: ДУТ Эскорт ТД

Уважаемые коллеги, приглашаем Вас посети стенд компании «Эскорт» в павильоне № 8, зал № 1.Ознакомиться с продукцией нашего производства Вы сможете на выставке «Навитех-2012», которая пройдет с 17 по 19 апреля.

05/07/2012 13:20:10 ДУТ Эскорт ТД

  • escort
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 16/02/2012
  • Сообщений: 196
  • Продукты: Wialon Hosting
  • Карма: 16

Re: ДУТ Эскорт ТД

Хочу сообщить, что получено свидетельство об утверждении типа средства измерения на емкостной измеритель уровня «Эскорт ТД-500»

28/08/2012 10:11:35 ДУТ Эскорт ТД

  • escort
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 16/02/2012
  • Сообщений: 196
  • Продукты: Wialon Hosting
  • Карма: 16

Re: ДУТ Эскорт ТД

Внимание, специальное предложение и время действия акции ограничено!
АКЦИЯ.

08/10/2012 20:40:35 ДУТ Эскорт ТД

  • escort
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 16/02/2012
  • Сообщений: 196
  • Продукты: Wialon Hosting
  • Карма: 16

Re: ДУТ Эскорт ТД

Уважаемые коллеги, приглашаем Вас посетить стенд наших партнеров, где также будет представлена вся линейка нашей продукции.
Выставка «Агросалон — 2012» . Экспозиция будет находиться в зале 14 стенд E4.39
10-13 октября — Москва, МВЦ «Крокус Экспо» м.Мякинино
http://www.agrosalon.ru

08/10/2012 21:43:26 ДУТ Эскорт ТД

  • atc-mon
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Нижний Новгород
  • Зарегистрирован: 15/12/2011
  • Сообщений: 474
  • Продукты: Wialon HostingWialon Local
  • Карма: 14

Re: ДУТ Эскорт ТД

Ох уж этот пиар.

09/10/2012 07:46:44 ДУТ Эскорт ТД

  • escort
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 16/02/2012
  • Сообщений: 196
  • Продукты: Wialon Hosting
  • Карма: 16

Re: ДУТ Эскорт ТД

Ох уж этот пиар.

Да уж , пользуемся добротой Gurtam

10/12/2012 08:23:48 ДУТ Эскорт ТД

  • escort
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 16/02/2012
  • Сообщений: 196
  • Продукты: Wialon Hosting
  • Карма: 16

Re: ДУТ Эскорт ТД

Добрый день уважаемые коллеги.
Хочу сообщить, что получено свидетельство об утверждении типа средства измерения на емкостной измеритель уровня «Эскорт ТД-500» в Республике Казахстан.
За что огромно СПАСИБО компании KazInterSoft

24/09/2013 10:06:21 ДУТ Эскорт ТД

  • opl
  • Wialon fan club
  • Неактивен
  • Откуда: Каменск-Уральский, Свердл.обл.
  • Зарегистрирован: 19/08/2011
  • Сообщений: 1,183
  • Продукты: Wialon HostingWialon Pro
  • Карма: 257

Re: ДУТ Эскорт ТД

стоит вопрос такой: для установки на технику где не получается поставить Омникомм ищем надежный качественный ДУТ с параметрами:

— наличие одновременно аналогового выхода настраиваемого до 20 В с шагом максимум по 0,5 В (в Омникоме нельзя выставить диапазон 0. 4,8 В, только 0. 5 В, а есть такие терминалы в которых АЦП иногда завышает напряжение при обработке, в итоге у терминала на входе по факту сигнал 5В, а оцифрованное значение получается 5,5 В, после чего терминал производит фильтрацию- обрезает лишние 0,5 вольта т.к. вход 5 вольтовый и передает в эфир только значение 5В. В итоге потеряли 0,5 В на полном баке, а это на 500 л. баке — 15 литров, и на графиках топлива мы видим ровную линию на полном баке до тех пор пока машина не проедет километров 90-100 после чего только начинается падение топлива отображаться на графике)
— наличие цифрового RS485 или 1 wire а может CAN
— наличие доп.выходов на штатный указатель и лампочку,
— круглая площадка 5 болтов, с пластиковой головкой,
— хороший герметичный разъемом в котором нет никаких дополн.радиоэлементов (Автосенсор этим грешит, в разъеме спрятана плата с микросхемой, сгорела),
— отсутствие съемных байонетных всяких креплений головки ДУТ, только болты
— отсутствие пружин на дне бака (теряем нижние литры на машинах где топливо заборник опущен очень низко, мы обычно оставляем 1 см от дна)

Прошу высказаться тех кто ставит Эскорт, сколько поставили, сколько отправили в брак?? Какой опыт эксплуатации?? живет ли Эскорт больше года в баке?? Расстояние между измерительными трубками маленькое, не засоряется ли?? Как водители выводят его из строя?? Работа по 485 интерфейсу, есть ли нюансы?? Как часто датчик уходит в перезагрузку (провалы периодические на графиках топлива, не связанные с наукой о контактах). Насколько удобен при монтаже?? Имеются ли на сегодняшний день разъем на конце?? Поставляет ли изготовитель комплект провод с гофрой, чтобы не терять время на монтаже?? Место входа кабеля в головку ДУТа насколько надежно после 2-3 лет эксплуатации?? Очень прошу высказываться!!

Читайте также:  Установка аккаунта на xbox one

24/09/2013 12:24:37 ДУТ Эскорт ТД

  • opl
  • Wialon fan club
  • Неактивен
  • Откуда: Каменск-Уральский, Свердл.обл.
  • Зарегистрирован: 19/08/2011
  • Сообщений: 1,183
  • Продукты: Wialon HostingWialon Pro
  • Карма: 257

Re: ДУТ Эскорт ТД

Чтото цена датчиков для инсталляторов дороже чем у Омникома!! Во как!! Удивило

24/09/2013 16:15:00 ДУТ Эскорт ТД

  • anzi1331
  • Wialon fan club
  • Неактивен
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Зарегистрирован: 19/07/2012
  • Сообщений: 890
  • Продукты: Wialon HostingWialon Local
  • Карма: 120

Re: ДУТ Эскорт ТД

стоит вопрос такой: для установки на технику где не получается поставить Омникомм ищем надежный качественный ДУТ с параметрами:

— наличие одновременно аналогового выхода настраиваемого до 20 В с шагом максимум по 0,5 В (в Омникоме нельзя выставить диапазон 0. 4,8 В, только 0. 5 В, а есть такие терминалы в которых АЦП иногда завышает напряжение при обработке, в итоге у терминала на входе по факту сигнал 5В, а оцифрованное значение получается 5,5 В, после чего терминал производит фильтрацию- обрезает лишние 0,5 вольта т.к. вход 5 вольтовый и передает в эфир только значение 5В. В итоге потеряли 0,5 В на полном баке, а это на 500 л. баке — 15 литров, и на графиках топлива мы видим ровную линию на полном баке до тех пор пока машина не проедет километров 90-100 после чего только начинается падение топлива отображаться на графике)
— наличие цифрового RS485 или 1 wire а может CAN
— наличие доп.выходов на штатный указатель и лампочку,
— круглая площадка 5 болтов, с пластиковой головкой,
— хороший герметичный разъемом в котором нет никаких дополн.радиоэлементов (Автосенсор этим грешит, в разъеме спрятана плата с микросхемой, сгорела),
— отсутствие съемных байонетных всяких креплений головки ДУТ, только болты
— отсутствие пружин на дне бака (теряем нижние литры на машинах где топливо заборник опущен очень низко, мы обычно оставляем 1 см от дна)

Прошу высказаться тех кто ставит Эскорт, сколько поставили, сколько отправили в брак?? Какой опыт эксплуатации?? живет ли Эскорт больше года в баке?? Расстояние между измерительными трубками маленькое, не засоряется ли?? Как водители выводят его из строя?? Работа по 485 интерфейсу, есть ли нюансы?? Как часто датчик уходит в перезагрузку (провалы периодические на графиках топлива, не связанные с наукой о контактах). Насколько удобен при монтаже?? Имеются ли на сегодняшний день разъем на конце?? Поставляет ли изготовитель комплект провод с гофрой, чтобы не терять время на монтаже?? Место входа кабеля в головку ДУТа насколько надежно после 2-3 лет эксплуатации?? Очень прошу высказываться!!

24/09/2013 22:24:57 ДУТ Эскорт ТД

  • cynpeccop
  • Wialon fan club
  • Неактивен
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Зарегистрирован: 04/06/2012
  • Сообщений: 658
  • Карма: 146

Re: ДУТ Эскорт ТД

если посмотреть в сам датчик, можно увидеть заглушки из мебельного магазина в роли распорок между двумя трубками. Встречал замкнутые между собой трубки, т.к. эти мебельные заглушки размягчаются от солярки.
Не хочу очернять продукцию, делюсь наблюдениями по парку из 100 древних камазов. (Таких ДУТов видел два из ста)

25/09/2013 01:12:23 ДУТ Эскорт ТД

  • babay
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Украина,г.Киев
  • Зарегистрирован: 08/03/2009
  • Сообщений: 1,531
  • Продукты: Wialon ProWialon Localflespi
  • Карма: 66

Re: ДУТ Эскорт ТД

cynpeccop в руках не держал данный датчик. Но мебельные заглуши это сильно. Я тут на днях детскую сам решил собрать без инструкции( я не мазохист но ее реально не было в наличии) , я выучил 2а десятка новых слов. и то что оказываешься у ящика в комоде при рождении есть свое место ( при этом их 5ть и они геометрически идентичны — не доказанная теорема в столярке) я узнал спустя пару часов.
. так я к чему. столь везкие доказанная требуют фактов.фото с номером дута и заглуши!к ескорту отношения не имею но спам про Г тоже не допустим.

25/09/2013 06:20:00 ДУТ Эскорт ТД

  • opl
  • Wialon fan club
  • Неактивен
  • Откуда: Каменск-Уральский, Свердл.обл.
  • Зарегистрирован: 19/08/2011
  • Сообщений: 1,183
  • Продукты: Wialon HostingWialon Pro
  • Карма: 257

Re: ДУТ Эскорт ТД

заглушки из мебельного магазина в роли распорок между двумя трубками

Скорее всего это было на начальном этапе производства, пару лет назад.

Я бы хотел услышать ответ от производителя, желательно с фото, оценить как формируется качество, наверняка есть фото производственого цикла, этапов сборки. Не понимаю почему этого нет на сайтах изготовителей, ведь надо понимать, что выбор нами того или иного дута так же связан с тем на сколько грамотно организовано производство, как осуществляется контроль, какие узлы по каким параметрам контролируются, как испытываются, все это формирует доверие к производителю.

25/09/2013 08:35:22 ДУТ Эскорт ТД

  • escort
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 16/02/2012
  • Сообщений: 196
  • Продукты: Wialon Hosting
  • Карма: 16

Re: ДУТ Эскорт ТД

если посмотреть в сам датчик, можно увидеть заглушки из мебельного магазина в роли распорок между двумя трубками. Встречал замкнутые между собой трубки, т.к. эти мебельные заглушки размягчаются от солярки.
Не хочу очернять продукцию, делюсь наблюдениями по парку из 100 древних камазов. (Таких ДУТов видел два из ста)

Из 80000 произведенных датчиков не было ни одного с размегчившимеся распорками — это я Вам говорю со 100 % уверенностью. Трубки замкнулись скорее всего из-за слишком большого расстояния между распорками. Для анализа нужны исходные данные, какой длинны был датчик, до какой обрезали.

Скорее всего это было на начальном этапе производства, пару лет назад.

Я бы хотел услышать ответ от производителя, желательно с фото, оценить как формируется качество, наверняка есть фото производственого цикла, этапов сборки. Не понимаю почему этого нет на сайтах изготовителей, ведь надо понимать, что выбор нами того или иного дута так же связан с тем на сколько грамотно организовано производство, как осуществляется контроль, какие узлы по каким параметрам контролируются, как испытываются, все это формирует доверие к производителю.

Вы правы, технологический процесс интересен. Постараюсь сделать пару фотографий при сборке датчика.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector