Меню Рубрики

Установка датчика уровня топлива газ 3110

ГАЗ 31 PRO100 Волга › Бортжурнал › Ремонт: Замена закисшего напрочь топливного датчика (Волга 3110)

Всем привет ребята, недавно столкнулся с такой проблемой, а именно: Не работал топливный датчик, я сразу понял что это он, т.к.одна ножка контакта болталась…

Долго мучался, и отвертками широкими и вэдэшками, ничего не помогло.вот…

…Лирическое отступление…
Как обычно поискал, решение данной проблемы и нихера ничего не нашел, кроме соплей дилетантов.Особенно порадовал форум allgaz.ru, по мне так самый наитупейший (какой раз убеждаюсь), с его подчиненными там.
Поэтому старайтесь там особо не слушать писак тех, можете наслушаться/напортачить, а потом проклинете и поймете.почему я был прав…
Поэтому ребята и мои уважаемые подписчики ДОВЕРЯЙТЕ ТОЛЬКО СЕБЕ И СВОИМ ЗНАНИЯМ и придерживайтесь СТОКОВОЙ Инструкции…И не слушайте таких

1.Решил сверлить.Ладошки вспотели конечно.)))Ребята! только соблюдайте ОСТОРОЖНОСТЬ! И ПОМНИТЕ!, ЧТО РАБОТАЕТЕ С БЕНЗОМ И ЕГО ПАРАМИ И СИДИТЕ НА «БОМБЕ»!НЕ СПЕШИТЕ, ПОТИХОНЬКУ.

2.Берем шуруповерт помощнее, 2 сверла на 6 и 7…И смазывая сверло маслом аккуратно сверлим…Тыкаете прямо в эту долбанную шляпку…Пилил я это дело в несколько заходов, т.к аккум садился.Бегал заряжаться

3.Как рассверлили шляпки, я лично стамеской подковырнул датчик и он у меня в руках…

4.Аккуратно сверлим насквозь отверстия с огрызками.Я рассверлил сверлом на 7…

5.Усе готово…Дилетанты, особенно с аллгаза, покупайте новый бак, а лучше два сразу на прозапас)))

6.Как и оказалось, датчик сломался.Решил ради прикола намотать оторвавшийся провод.Кинул датчик в бак.Подцепил провода, массу…Проверил ради прикола…Работает) Показывает бензин…Но в итоге все равно старый в помойку. Купил новый

7.Вариантов новой установки крепежа датчика (мои варианты):
7.1. Нарезка резьбы…Мне лично в лом.У меня и так стружка туда попала в бак, хоть и аккуратно старался…

7.2.Берете скобы с резьбой, вставляете их на отверстия в баке, и закручиваете его винтами, под головку.Красота!
В баке просто пластина стоит с дырками с резьбой…Вот

7.3.Самый лайтовый вариант: Продеваете стяжки (хомуты) в дырки, вытягиваете концы вверх, и продеваете через прокладку и датчик…Затягиваем и супер…Хочу так себе, сделать, т.к. Домой ехал с заткнутой тряпкой в отверстие датчика, т.к. неуспел сделать…

источник

6.2 Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке

Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке

Датчик уровня ввинчен вверху в топливном баке. При понижении уровня топлива в датчике опускается поплавок. При этом за счет скользящего контакта на поплавке увеличивается сопротивление датчика. Из-за этого падает напряжение на указателе, и стрелка опускается в направлении «Пусто». Если поплавок продолжает опускаться, на некоторых моделях в определенном положении замыкается сигнальный контакт и на щитке приборов загорается сигнальная лампа резервного запаса топлива. Датчик уровня топлива следует проверить, если указатель уровня топлива на щитке приборов показывает слишком высокий, слишком низкий или вообще не показывает уровень топлива.

Модели с полным приводом имеют два разделенных датчика уровня топлива. Датчик уровня топлива топливного насоса находится в левой половине бака, смотря по направлению движения, датчик вспомогательного насоса находится в правой половине топливного бака, также глядя вперед по направлению движения. При возникновении неполадок следует проверить оба датчика.

Условие проверки: Все электрические провода должны быть проверены на протекание тока согласно электрической схеме, см Главу Система электрооборудования.

При снятии датчика может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты, поэтому следует обеспечить хорошую вентиляцию помещения. Избегать попадания топлива на кожу. Работать в топливостойких рукавицах. Не работать вблизи открытого огня! Держать наготове огнетушитель!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отключить кабель массы от батареи.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

  1. Снять заднее сиденье, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
  1. Удерживая датчик в установочном положении измерить омметром сопротивление в указанных положениях поплавка. Модели до 9/89 г. вып.: Подключить омметр к клеммам а и b на штекере.
Модель Уровень поплавка в мм Сопротивление в Ом
1 1/2
с 9/89 г. вып. 117 3
__ __
110
Компакт с 10/89 г. вып. 104,2 3
50,8 32,5
110
Седан, хетчбек с 10/89 г. вып. 118 3
58,7 32,5
110
Полный привод, Датчик топливного насоса 158 0 — 2,5
118 7,3 — 13,3
72,1 — 82,1
Полный привод, Датчик вспомогательного насоса 157 0 — 2,5
112 7,3 — 13,3
29,9 — 35,9

Если значение не соответствует требуемому, датчик уровня топлива следует заменить.

источник

ГАЗ 31 New Life, Custom car. › Бортжурнал › Калибровка приборов панели газ 3110

Добрался я до приборки, ничего собственно не модернезировав, но уже разобрав — понял, что зря скинул стрелки, поторопился… Надо калибровать…
Давай разбираться, а как, хоть и работаю в метрологии, данных-то по значениям сопротивлений нет…давай искать — тоже шиш…
после долгих поисков всё же нарыл всё необходимое, поэтому и пост наколотил, надеюсь пригодится кому ))

Спидометр.
В комбинации приборов расположен спидометр электронный с шаговым электродвигателем.
Спидометр состоит из:
— указателя скорости стрелочного;
— счетчика пройденного километража общего;
— счетчика пройденного километража суточного.
Электрическая схема проверки спидометра:
1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов, 2 — генератор сигналов Г5-54, 3 — аккумуляторная батарея

Суточный счетчик обладает кнопкой обнуления показаний. Спидометр работает совместно с электронным датчиком холла, который установлен на коробке передач. Во время движения автомобиля, в коробке передач вращается шестерня вторичного вала, которая приводит во вращение этот датчик. Во время одного оборота вала датчика вырабатывается шесть импульсов тока электрического. Затем эти импульсы попадают в микросхему спидометра, там преобразуются и попадают на микроамперметр, показывающий скорость автомобиля, и электродвигатель шаговый, вращающий барабанчики, указывающие пройденный путь.
Что бы проверить исправность прибора необходимо собрать электрическую схему. Генератор сигнала Г5-54 подает на выводы и разъем ХР3 импульсы, имеющие прямоугольную форму, положительною полярность с амплитудой 6+1 и длительностью 200 – 250 мкс. Точность показаний узла скоростного должна быть равна в контрольных точках:
При 60 км/ч – 93,7 – 100 Гц;
При 100 км/ч – 157,2 – 166,6 Гц.

Таким же методом проверяется точность показаний счетного узла.
При частоте 100 Гц, барабанчик «Km/h» за одну минуту должен делать оборот одной цифры. В счетном узле погрешность не должна быть больше +1%.
Проверка спидометра производится по определенной схеме. При одном обороте валика датчика, должен вспыхнуть 6 раз светодиод.
Электрическая схема проверки датчика спидометра:
1 — ключ разъема, 2 — разъем штекерный датчика, 3 — аккумуляторная батарея, R1 — сопротивление МЛТ-0,25-10 кОм, V1 — светодиод АЛ102

Тахометр.
В комбинации приборов имеется тахометр. Он измеряет частоту вращения коленвала двигателя. Тахометр состоит из:
— миллиамперметра;
— электронной схемы.

Напряжение переменное с генератора (поступает с фазы статора, до выпрямительного блока) подается в усилитель, потом преобразуясь в микросхеме, подается в миллиамперметр, стрелка которого указывает количество оборотов. Чем больше частота вращения генератора, тем больше поступит в электронную часть импульсов переменного тока и на больший угол произойдет отклонение стрелки тахометра.
Что бы проверить тахометр необходимо собрать электрическую схему. Генератор сигналов Г5-54 подает на выводы 1 и 6 разъема ХР3 прямоугольный, положительные импульсы с амплитудой 12–2 В, длительностью 200—250 мкс. Тахометр при частоте 240 Гц должен показывать 1000+100 мин -1 и 4000 мин -1 . при частоте 960 Гц.
Электрическая схема проверки тахометра:
1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — генератор сигналов Г5-54

Указатель уровня топлива.
В комбинации приборов расположен указатель электромагнитный уровня топлива, который работает совместно с датчиком, расположенным в топливном баке.
Указатель представляет собой логометр электромагнитный имеющий неподвижные измерительные катушки и подвижный постоянный магнит. Магнит крепиться на оси стрелки указателя. Катушки указателя намотаны на специальном каркасе из пластмассы под углом 90°. Для устранения воздействий посторонних магнитных полей, каркас с катушками и магнитом находятся в специальном экране.
При протекании тока по двум катушкам образуется результирующее магнитное поле. Постоянный магнит за счет взаимодействия с магнитным полем катушек, становится в положение, которое зависит от направления этого тока. Направление магнитного поля результирующего находится в зависимости от изменений отношений токов в катушках, оно определяется величиной сопротивления датчика, которое зависит от количества топлива в баке.
Проверка уровня топлива производиться по специально собранной схеме. Когда включается сопротивление R1, показание стрелки должно быть «0», когда включается R2 — «1/2», полный бак должен показывать, когда включается R3. Стрелка может отклоняться от указанных делений не больше чем на ширину стрелки. Если датчик исправен, он должен иметь следующие параметры сопротивления:
— 330 (+15) Ом – когда поплавок полностью опущен;
— 11 (+5) Ом — когда поплавок полностью поднят.

Если поплавок находиться в промежуточном положении 70 мм от фланца датчика до нижней части (производить замер необходимо перпендикулярно фланцу) то сопротивление должно быть 118 (+10) Ом.
Электрическая схема проверки указателя уровня топлива:
1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем штекерный ХР1 комбинации приборов, 4 — переключатель, R1 — сопротивление МЛТ-2-330 Ом, R2 — сопротивление МЛТ-2-120 Ом, RЗ — сопротивление МЛТ-2-15 Ом

Указатель температуры.
Комбинация приборов имеет электромагнитный указатель температуры жидкости охлаждения двигателя логометрического типа. Указатель имеет такое же устройство, как и указатель уровня топлива, а датчик – терморезистор полупроводниковый, который резко меняет свое сопротивление при изменении температуры. Изменение температуры жидкости охлаждения, изменяет сопротивление датчика, вследствие чего изменяется ток в катушках указателя и магнитное результирующее поле поворачивает постоянный магнит вместе со стрелкой в соответствующее положение шкалы. Если датчик исправен то при температуре +25 ° С, он имеет сопротивление 1400—1900 Ом, а при температуре 80° С 200—270 Ом.
Что бы проверить указатель температуры охлаждающей жидкости нужно собрать электрическую схему. Отклонении стрелки указателя от деления 80° С, не должно быть больше ширины стрелки.
Электрическая схема проверки указателя температуры охлаждающей жидкости:
1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем штекерный ХР1 комбинации приборов; R1 — сопротивление МЛТ-2-250 Ом

Сигнализатор прогрева двигателя.
Помимо указателя температуры системы охлаждения автомобиль имеет сигнализатор перегрева двигателя. Этот датчик устроен, так что при температуре охлаждающей жидкости 104—109° С, он автоматически включает лампу, расположенную в комбинации приборов.
Указатель давления в системе смазки двигателя.
Контроль давления в системе смазки двигателя осуществляет электромагнитный указатель логометрического типа. Он состоит из указателя (который находиться в комбинации приборов) и датчика модель 23. 3839. Указатель имеет такое же устройство, как и указатель уровня топлива, а датчик является переменным сопротивлением, который изменяет свою величину в зависимости от положения мембраны, положение которой зависит от величины давления.
Что бы проверить указатель давления масла нужно собрать электрическую схему. При включении сопротивления R1, показание давления должно быть 1,5 кг/см 2, , при включении сопротивления R2 — 4,5 кг/см 2 . Не должно быть отклонение стрелки от указанных точек больше чем на ширину стрелки.
Исправный датчик имеет сопротивление 290—330 Ом, когда нет давления, 170—200 Ом — когда давление 1,5 кг/см 2 и 50—80 Ом — когда давление 4,5 кг/см 2 .
Контрольная лампа давления аварийного в системе смазки двигателя.
Помимо указателя давления смазки в комбинации приборов есть сигнализатор. Когда давление понижается в системе смазки двигателя от 0,4—0,8 кг/см 2 загорается сигнализатор в комбинации приборов. Сигнализатор работает совместно с датчиком марки ММ111-В. Когда давление в системе отсутствует, мембрана датчика выгибается в сторону обратную контактам и лампа загорается, при появлении давления мембрана выгибается в сторону контактов (размыкая их) и лампа гаснет.
Электрическая схема проверки указателя давления масла:
1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем штекерный ХР1 комбинации приборов; 4 — переключатель; R1 — сопротивление МЛТ-2-180 Ом; R2 — сопротивление МЛТ-2-60 Ом

Указатель напряжения.
Указатель напряжения логометрического типа, имеющий неподвижные обмотки. Его устройство аналогично с устройством указателя уровня топлива.
Что бы проверить указатель напряжения нужно собрать электрическую схему. Контроль осуществляется с помощью вольтметра (имеющий предел 30 В, класса 1) и регулируемого источника постоянного тока. Изменяя напряжение источника, необходимо по контрольному вольтметру определяется точность показаний указателя напряжения на комбинации приборов. Погрешность напряжения в контрольных точках не должна быть выше +0,4 В.
Электрическая схема проверки указателя напряжения:
1 — регулируемый источник постоянного тока, 2 — контрольный вольтметр, 3 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов

Ну а вот собственно и фото моей калибровки на работе.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Уровень топлива

Делал однажды запись про уровень топлива. ГАЗ 31029 с ЗМЗ 406 и баком на 70 литров. как выяснилось прибор и попловок не совместимы, работает только лампа. Кто сталкивался с такой проблемой, каковы решения и можно ли подключить какой ибудь дополнительный прибор указания уровня, что б он работал правильно?

Смотрите также

Комментарии 22

На датчике уровня от 3110 развернуть спираль реостата на 180 градусов и будет показывать в правильном направлении, но погоду на Марсе. После года езды только по лампочке поставил в корпус приборки 2410 еще и указатель уровня от 3110. Теперь при включении зажигания стрелка плавно опускается от полного бака до реального уровня это минус, плюс то что теперь стрелку не колбасит при не полном баке.

я от уазика влепил только пришлось попловок наростить сваркой 2 точки прихвата и что интересно покупал за 130 руббб это ржака было

дело было годика 3 назад все подробности не помню но на вид похожжж просто там попловок маленкий был я приделал чуток длиный попловок и все как родное и идентичное… раньше стояло бак пластмасс шас стоит метал

Насколько я знаю, этот бак отличается от стандартного 55-литрового высотой, а значит, надо взять родной датчик, взять датчик, который под 70-литровый бак, сравнить, и на родном удлинить «палку», на которой и висит сам поплавок так же, как на заводском под 70 литров датчике.
Есть два типа датчиков, 24/2410/31029 (старые панели) и 3110 и иже с ними. Разница в сопротивлении. И вроде бы 31029 датчик под 70 литров найти нереально (но это не точно). Значит, придётся колхозить.

нереально найти датчик на 70 литров под лампочку

3110 датчик — более чем реально. Останется просто свой под 55 литров датчик переделать и всё.

но 3110 и работает в обратном направлении, придется переколхоживать. Я говорил что нереально найти датчик под лампочку под приборку 2410

А кто спорит-то? Я же говорю — 3110 датчик нужен ТОЛЬКО для того, чтобы посмотреть длину «палки», на которой висит поплавок

по-моему длина равняется 12.5 см я занимался этим вопросом и под свой бак подбирал датчик

Насколько я знаю, этот бак отличается от стандартного 55-литрового высотой, а значит, надо взять родной датчик, взять датчик, который под 70-литровый бак, сравнить, и на родном удлинить «палку», на которой и висит сам поплавок так же, как на заводском под 70 литров датчике.
Есть два типа датчиков, 24/2410/31029 (старые панели) и 3110 и иже с ними. Разница в сопротивлении. И вроде бы 31029 датчик под 70 литров найти нереально (но это не точно). Значит, придётся колхозить.

там на стандартных выход только под прибор. а на новых под лампу еще

Попловки разные, точнее двух видов один под приборку 3110, второй под 24-310290, номер точно не вспомню, но я с этим тоже стаокивался

При покупке выбирал родной 24-й с одним контактом. 10-шные с двумя. Думаешь в этом дело?

10-шный работает в обратном направлении

При покупке выбирал родной 24-й с одним контактом. 10-шные с двумя. Думаешь в этом дело?

Конечно, родной датчик под 55л бак, а у тебя бак на 70, если память не изменяет то датчик нужен от газели старого образца

Есть датчики под 29-ю приборку. БМ-139 для 55 литров. БМ-101 для 70 литров.

Наверное так, я не помню какой стоит у меня, ТК салон 3110 и сначало я купил не тот поплавок, номер не знаю

В 24-ке с 406-м мотором такая же беда. Стрелка показывает погоду. И все время прыгает вверх-вниз. Сначала думал, что из-за поплавка. Поменял на новый, но проблема осталась. Купил новый указатель топлива. Все по прежнему… Кстати, лампа не работает

В 24 панели она и не будет работать, если ты её не подключишь.

источник

Читайте также:  Установка в aimp кодировщика

Добавить комментарий