Меню Рубрики

Установка датчиков абс ауди

Audi 100 Чёрный металик › Бортжурнал › Замена датчика АБС

Предисловие, а дальше будет всё в картинках! Значит на панели приборов начали загораться лампочка неисправности абс после запуска двигателя. Понятное дело, что виной всему был сам датчик, и искать Какой именно долго не пришлось, при визуальном осмотре было выявлено обрыв самого провода, но как выяснилось, его ранее пояли. Вывод был один- под замену!

Зная как извлекается старый датчик, прикупил соединительную муфту датчика

Комплектующие на месте, дальше дело выбивания старого датчика

дальше зачистка и установка самой муфты

дальше подвёл сам датчик, проблем никаких не возникло и установил на своё законное место

Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.6 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi 100, 1994

Audi 100, 1993

Audi 100, 1992

Audi 100, 1991

Смотрите также

Комментарии 16

У меня на заводе «трансмаш» филиал МАЗа собирают прицепы, полуприцепы. Подешел к сборщикам осей и попросил показать как выглядит датчик абс, они мне его вручили и я его сравнил со своим, оказались полностью идентичны, д аже фишки одинаковые захватил с собой жменю и успешно установил себе, пол года езжу к абс нет никаких вопросов

Я OSSCA датчик поставил. В клубном гараже именно его рекомендовали, как наиболее адекватный из китайских.
Пробег 8 тыщ, пока всё в порядке. т.т.т.

Ёпт, но не патрон же ставить! если опять загорится абс то сразу лезь в этот же датчик, по восклицательному: смотри провод от датчика и в жгут, у меня тоже загорался, пошевелил жгут пропадает, хз, но жгут проводов менять нет пока желания…

Спасибо, нет, панель не родная! И знак загорается, после того как завёл не сразу, через пол минуты Где-то. А что ещё можно было поставить? До этого поставил этой же фирмы датчик положения маховика — езжу уже больше года!

ну хотябы Hans Pries, я просто намучился с патроном, именно касаемо датчиков абс.

а с родной панелью было также ! ?

Ну, теперь буду знать и тем более уже проще достать и поменять если что! Нет, со старой панелью проблем не было в этом плане!

гдето косячок с панелью, т.к. у меня и на старой было…

и у меня восклицательный знал горит, думаю виной всего колодки)

Колодки выдают такую же ошибку, только без восклицательного знака.

Молодец 🙂 повторил мой подвиг 🙂

Спасибо! Я думаю и не раз повторю, второй тоже на подходе!

Молодец 🙂 повторил мой подвиг 🙂

Михаил, а почему при перебое провода сразу под замену датчик? был опыт?

Можно я немного допоясню, помимо перебоя, сам датчик в своём пазу немного прикис временем, и после работы паяльником, результата никакого не принесло. Значит надо было регулировать расстояние к гребёнке, а т.к. этого сделать это невозможно, то под замену!

Михаил, а почему при перебое провода сразу под замену датчик? был опыт?

Ну вообще был
И не только у меня, я видел несколько ситуаций в том числе и на драйве, с поломкой проводки на датчики от времени. Все пытались «лечить» провод, либо сам хозяин, либо в наследство «леченный» доставался, но нигде проблема не решалась полностью как при замене датчика. Были и ложные срабатывания ABS на абсолютно ровной дороге, и отключение во время движения, в моем случае еще и переход АКПП в аварийный режим, после полного обесточивания модуля ABS вытаскиванием предохранителя.
Поэтому я категоричен с датчиками ABS: поломан провод — датчик целиком под замену, чуть дороже, но экономия времени и нервов.

источник

Audi A6 2.8 quattro USA › Бортжурнал › Quattro-тизация, часть 2 (ремонт ABS-EDS)

Вступительная часть:
С момента покупки Оскара, в нем не работал ABS, в салоне стоял гул вакуумника, а под капотом творился хаос. Фары не работали, поворотники не работали, вентилятор радиатора — не включался, подкрылка левого небыло, проводка порезана, разьемов небыло и тому подобные вещи… Жизнено важные узлы были востановлены в порядке важности: поворотники, вут, вентилятор, фары. А вот с подкрылком я не поспешил, а зря…

Важная часть:
Что есть кваттро? Кэп подсказывает, что это итальянское ‘четыре’ 😅 Но я не об этом. Технология с распределением тяги 50/50 перед-зад с помощью торсэна, это не весь секрет проходимости Audi Quattro. Секрет в специфическом ABS. Опытные пользователи С4-го кузова знают где модуль АБСа — под задним диваном. Кто хоть раз задался вопросом, что на нем написано знает: ‘ABS-EDS’ то, без чего ауди не ауди.

Система EDS:
Когда стоим передним правым колесом на льду + задним правым тоже на льду :
ВАЗ 2121 Нива (известный внедорожник) весело и задорно будет вращать колесами на льду. У него подключаемая блокировка межосевого дифференциала с открытыми дифференциалами на осях. Достаточно спереди и сзади остановиться на льду хоть одним колесом — все, приехали.
Audi Quattro (обыкновенный легковик 😈) тронется, поймет что два колеса стоят на льду, заблокирует их тормозами, дифференциал на оси передаст момент на другое колесо — автомобиль уедет с проблемного участка.
Это система ЕДС, обьяснение, на пальцах’ 🙂 Вот почему ремонт системы ABS я отнес к разделу Quattro-тизация. Ведь прикрутить кардан — дело нехитрое. Но почувствовать всю мощь полного привода от ауди — это то, зачем я купил эту машину.

Читайте также:  Установка впрыска на мотоцикл

Диагностика АБС без компьютерной диагностики: важно проследить когда именно загорается ошибка. Если в момент запуска авто — вероятней всего нет питания на модуле АБС (под диваном) или блоке клапанов (под капотом). Если при начале езды — блок исправен, но не может пройти самодиагностику. Обычно это щетки обратного насоса, окислившиеся контакты реле насоса, нерабочие датчики на колесах.

В моем случае вначале АБС не проходил самодиагностику, а потом и вовсе перестал запускаться. Виной тому был отсутствующий подкрылок. Вода постоянно попадала в разьем блока клапанов АБС и этот разьем сгнил.

Цена этого модуля обычно 20-30$ Я не стал заморачиваться с вынесением сгнившего контакта проводами наружу, а просто купил другой блок клапанов. Установил, проверил все предохранители и провода, провел компьютерную диагностику. Узнал что оба датчика вращения передних колес в обрыве.

За 15$ был куплен один новый датчик, второй был спасен зажимными конекторами (как для проводов лямбды)

Установку датчика в цапфу лучше делать с компьютером, так легче всего увидеть работоспособность. Либо можно сделать из пластиковой бутылки полоску, которая будет служить ‘дистанионным щупом’, чтоб не затолкать датчик слишком глубоко.

Система БСК на панели приборов показала ‘ОК’ при запуске двигателя, система ABS-EDS запустилась. Я еще на один шаг ближе к заветному Quattro 🙂

Если кому интересен старый блок клапанов АБС ‘на опыты’ — пишите в личку 😉

UPD:
Старый блок нашел своего нового владельца. Уедет к yjriy , он «кваттратизирует» свою А6 🙂

Нашел отличную статью, которая обьясняет работу системмы Quattro 4 поколения, + когда она работает:
Дифференциал с ручной блокировкой, применявшийся в более ранних версиях системы, заменен на традиционный открытый дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL) (электронная система обнаруживает пробуксовку колес посредством датчиков скорости колес системы ABS и применяет тормозное усилие к буксующему колесу, тем самым передавая крутящий момент через открытый дифференциал на противоположное колесо, имеющее большее сцепление с поверхностью). Система EDL действует на скоростях до 80 км/ч (50 миль/ч) на всех моделях quattro (на моделях, не оснащенных системой quattro — до 40 км/ч (25 миль/ч)).

источник

Audi 80 Аvant «Бе$донная Бочка» › Бортжурнал › Замена штатной ABS на ABS+EDS

Когда коту делать нечего он лижет свои яица, а когда бочководу нех делать и появилась лишняя копейка то он покупает себе геморрой))) Итак, однажды я узнал, что ставились на недоприводные бочки антипробуксовочные системы с электронной блокировкой дифференциала ABS+EDS, да редко, но ставились, что помогает в том числе зимой выбираться из небольшого сугроба возможно иногда даже без посторонней помощи (однако решает прокладка между рулем и сидением)))
Электронная блокировка дифференциала (EDS, Elektronische Differenzialsperre) предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колес при трогании автомобиля с места, разгоне на скользкой дороге, движении по прямой и в поворотах за счет подтормаживания ведущих колес. Система получила свое название по аналогии с соответствующей функцией дифференциала.
Электронная блокировка дифференциала
Система EDS срабатывает при проскальзывании одного из ведущих колёс. Она подтормаживает скользящее колесо, за счет чего на нем увеличивается крутящий момент. Так как ведущие колеса соединены симметричным дифференциалом, на другом колесе (с лучшим сцеплением) крутящий момент также увеличивается.
Система работает в диапазоне скоростей от 0 до 80 км/ч.
Система EDS построена на основе антиблокировочной системы тормозов. В отличие от системы ABS в конструкции электронной блокировки дифференциала предусмотрена возможность самостоятельного создания давления в тормозной системе. Для реализации данной функции используется насос обратной подачи и два электромагнитных клапана (на каждое из ведущих колес), включенные в гидравлический блок ABS. Это переключающий клапан и клапан высокого давления.
Управление системой осуществляется с помощью соответствующего программного обеспечения в блоке управления ABS. Электронная блокировка дифференциала, как правило, является составной частью антипробуксовочной системы.

И в виду редкости этой системы найти её не просто, тем более в полном комплектном виде. Что нужно для замены штатной ABS на ABS+EDS? сам блок(под капотом), проводка и мозги(у седанов под задним сидением у авантов в обшивке багажника, у человека желательно в черепной коробке)))). И вот в одной из групп вк у Павла Куликова vk.com/pashka904 вижу объявление о продаже такого комплекта с седана, он даже ещё стоит на доноре, по заверению продавца система рабочая. Договариваемся, я перевожу сумму, он снимает с авто и отправляет мне по почте (10кг).

После получения выясняю, что к блоку абс-едс подключаются не 6 трубок как на обычном блоке абс, а 7 трубок, седьмая идет на бочек тормозухи (она толще других), оказывается бочек тоже отличается, у него не один штуцер а два, один на сцепление второй на блок. Пришлось мне запросить досыл бочка тормозухи у продавца.

источник

Audi A4 444 1.8MTQ v.1 › Бортжурнал › Глобальные проблемы с блоком ABS, инструкция, анализ и решение. Замена датчика положения коленвала.

Здравствуйте друзья ! Мне есть о чем рассказать!) неделя борьбы с ABS не прошла напрасно )) но о самом интересном в конце.

Наконец то пришло лето !) По крайней мере там где я сейчас нахожусь (СПБ), с погодой все нормально и привычно. Зато в нашей Мурманской области вывалило СНЕГА ) 20 июня — выпадает снег, это в принципе нормальное явление, можно было ожидать, но люди все равно удивляются (даже местные)))

Читайте также:  Установка проектор по диагонали

Так вот появился у меня часок другой и теперь я могу рассказать вам пару интересных историй.

Немогу забыть ковры))) можно я еще раз о них расскажу ?)))
Ситуация такая — начинается весна (у нас это апрель-май-июнь месяц), снега выше головы и он начинает таять. А ночью минусовая температура. Слякоть набивается в локера, и с утра с заледеневшими докерами я сажусь в машину и подскакиваю на стационарном лежачем полицейском . ВСЕ, одного покера нету. Он падает на колесо, раздаются звуки всякие разные. ))) еду и думаю -» Ну что же епа мать, за край то такой» И еще пара слов было сказано в адрес тех людей кто придумал покера из «бабушкиного ковра».
Начал изучать вопрос. 3200р за ковер, (который оторвется на след год, потому что условия у нас эксплуатации далеко не для тканевых подкрылков).Аналогов нет. От других машин спросил подходит может пластик . И понеслось ::
Комментарии типа » Что ты как жлоб не можешь три рубля на докера потратить / не колхозь/ не экономь / побираненец/ шумка потеряется «

Просил на заказ сделать пару организаций — никто не взялся ) Вариантов нету .
Заказываю оригинал.
Кстати для интересующихся, как я буду выживать в наших не человеческих условиях, скажу — я их покрою тонким слоем жидкой резины, что бы эти локера не впитывали влагу и своими волосиками не цепляли мне снег ! )))))

Теперь о датчике положения коленвала. Сначала опишу симптомы.
— При выходе из строя таких датчиков как ДПКВ или ДПРВ (колена или распреда) — стартер крутит и не схватывает. Просто не заводится мотор. И ошибка вылетает конечно же не сразу, а спустя какое то время.
-При движении, по дворам к примеру, на маленькой скорости при сбросе газа — может загореться индикатор EPC на приборной панели и холостые обороты встают на 1100. У меня этот признак появлялся очень редко и очень давно, но это были как раз первые позывы к замене ДПКВ.
-Оригинальные датчики не умирают с первого раза и на совсем. То есть если даже вылетела ошибка и машина подает первые симптомы, то раза с 4-го она все таки заведется.

Меняются они очень просто. Описывать процесс нет смысла. Скажу только что ДПКВ находится за теплообменником ( за фильтром масла проще говоря) . А ДПРВ — находится на впускном валу, для его замены нужно просто отогнуть фронтальный пластик на моторе.
Я за свои три года столкнулся с выходом из строя с тем и другим датчиками. Заказывал BOSH.

А теперь ДЕСЕРТ ! ABS /ESP
Сразу скажу что до самого конца мы не решили в этот раз проблему, даже общими силами с Vasya51rus .
Год назад я писал статью, как пришла весна и загорелись ABS и ESP .
ТАК ВОТ !
И в этот раз тоже самое.)))))

И что ИМЕННО ЮРОК, в этот раз ?
-«Ситуация еще сложнее !»
И при том она комплексная ! То есть в краше системы ABS замешан не только один блок ! Я постараюсь описать ситуацию как можно подробнее для того что бы вы сами могли провести первичную диагностику.

АНАЛИЗ: При возникновении индикаторов ABS и ESP — в память запишется ошибка по вине которой произошел сбой.
У меня началось с «обрыв/кз на плюс по левому датчику АБС». Лег спидометр и загорелись лампочки. Все как в прошлый раз. Перезапуск двигателя убирает индикаторы и даже спидометр просыпается, но все обрубается через некоторое время.
Ну и тут я вспомнил что у меня теперь есть отличный знакомый специалист, очень хороший парень, который пошел мне на встречу и взялся за осмотр и пропайку электронной части блока ABS.
После этой операции — пошла ЖАРА! Читайте дальше и поймете почему проблема комплексная.

Я ставлю эл.часть на место, кодирую — проезжаю 500 метров — и снова краш! Вася заверил меня что внутри нашел пару обрывов, но на 100% конечно же качество проведенной работы гарантировать не смог. Я очень надеялся на то что этот человек мне поможет, и я очень верил в его силы. На данный момент не ясно, на пользу пошли его вмешательства или нет, поблагодарить его или сказать ай яй яй ))) потому что проблема не решена до конца. Индикаторы и спидометр работают в должном порядке, но появилась другая проблема. Как решалась задача — ЧИтайте дальше .

Я зашел в блок кодов неисправностей по системе ABS. И после пропайки я там увидел НОВЫЕ ошибки !)) причем их стало в три раза больше)) иногда они выскакивали поочередно иногда все вместе ))))

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ — верить этим ошибкам и бежать менять датчики — НЕТ СМЫСЛА.
Ошибка может быть, мягко говоря, любой . ЧЕГО Я ТАМ только не видел )))

Ошибки могут быть следующими :
-Датчик скорости движения автомобиля — кз на плюс
-Датчик угла поворота руля — недостоверный сигнал
-Датчик давления в тормозной системе — низкое давление
-Датчик угловой скорости — недостоверный сигнал

Было что то еще, но всего не вспомнить!) какие то названия мог написать не правильно, так как пишу по памяти )))))

«ОТ чего это ВСЕ?»вы спросите.
Рассказываю — в большинстве случаев — —— обрыв цепи внутри эл.части блока ABS.

«Есть ли еще какие то варианты ?»ваш последующий вопрос

Читайте также:  Установка ворот дорхан с ручным приводом

ЛЕКАРСТВО:
-Выключатель стоп сигнала (лягушка)
-Реальный обрыв цепи левого переднего датчика абс
-Обрыв внутри эл.части абс.
-Криво стоит руль

По лягухе, цена от 200 до 1000р за оригинал, меняется в первую очередь. (брать лучше ВАг)
Я долго ругался на «Немецкое качество» . Я не мог понять как могут быть связаны такого рода ошибки с такой ЕРУНДОЙ.
CAN-шина позволяет различным блокам электроники — обмениваться данными . Иногда мне кажется что даже ПРИКУРИВАТЕЛЬ обменивается данными с МОТОРОМ и он нихрена не едет ))))) шучу )))
Поменял лягушку — половина ошибок пропала !
Оставалось — датчик скорости и по угловой скорости)) две ошибки.

Звоню Васе,
говорю: » Васек, что нихрена не фурычит блин, давай вместе подумаем» )))
и тут Вася говорит гениальную вещь :
-«Заходи в ABS — блоки измерений — группа 5 (или четыре блин не помню) и посмотри что там показывается. Это сигналы со всех четырех датчиков ABS. «

Так так так. Захожу прямо с приборки ) Спасибо ЮриюАвтопилоту за изобретение ))!)! опять выручил.
И вижу там
1.- 0
2.- 0
3.- 0
4.- 0
Машина стоит, показания правильные.
Поворачиваю руль и вижу что НОЛИК ПЕРВОЙ ГРУППЫ начинает прыгать вплоть до 10ти. А машина то стоит на месте. Показания со всех четырех датчиком должны быть ОДИНАКОВЫМИ !
И тут я понимаю что это ептимать уникальный случай )) это реальный физический обрыв)))))
ПРиезжаю на работу — снимаю колесо — вынимаю разъем датчика . Мультик в замер сопротивления — и двигаю провода датчика. И ВИЖУ С№КА что показания СКАЧУТ ))))ОБРЫВ ЦЕПИ ))) но на каких то соплях держится и поэтому не проявляется сразу ))) Красота думаю. Почему обрыв ? Потмоу что в прошлом году при возникновении ошибки я поменял оригинальный датчик на ФЕБИ ! и за год его провода переломились )!))

Ставлю старый добрый оригинал!)
Выезжаю все красиво. И через два километра СНОВА КРАШ ! И снова ошибок меньше, но они другие )))
Как так то? ВТОРОЙ ДЕНЬ лежать под машиной, и она все равно не хочет слушаться)) ну зачем я ей рассказал что хочу Q7 ))) я пошутил родная ))))

Короче я заезжаю обратно в точку ремонта. Сажусь как бабка у разбитого корыта. И достаю телефон. Звонить Васе я уже просто не мог потому что понимал как я ему надоел с этом машиной.
Оставшись наедине со своими проблемами и по настоящему ЛЮБИМОЙ машиной, я не мог оставить ее.
Я взялся за голову и начал думать какая же еще хрень может давать эти драные ошибки. Вариантов было не много и я полез снимать лягушку ) Забегая назад — могу сказать что раз в месяц можно было наблюдать самопроизвольные отключения ESP — это первый признак отказа царевны лягушки.
Снимаю эту жабу в общем и несу на стол.
Разбираю ее к чертовой матери и вижу что внутри как то криво стоят детали .Не сказать что совсем но кривовато )))) Так вот скажите мне родные, какой убл№док придумал такую систему КРЕПЛЕНИЯ этой лягушки. ? Кто менял тот знает что при установке ее на машину одна часть проворачивается относительно другой и Жаба фиксируется. так вот по этой самой причине внутри там все может встать наперекосяк. Я это понимал и поэтому изменил систему крепления.
После моих операций детали стояли ровно и при инсталляции не перемещались совсем.
Ставлю ее на машину — выезжаю. Еду километр, жопа сжимается. Второй третий и тут хлоп — ЗАГОРАЕТСЯ ESP ! ))) Но спидометр работает и АБС тоже ))))) так так так )))
уже лучше подумал я )))))
ОСТАЕТСЯ ОДНА ОШИБКА ! ЧАС НОЧИ — уже людей даже нет на улице )) я еду обратно на точку ремонта.
Ошибка — датчик угла поворота руля недостоверный сигнал. Одна единственная. Она появлялась снова и снова и только она. АААААааааааааааааааа, ну ептогомать ну что же ты делаешь .

Захожу в блоки измерений ищу группу про угол поворота руля. Выезжаю на дорогу и понимаю что машина едет прямо а по датчику — 13- ГРАДУСОВ РУЛЯ ! А должно быть не более 5ти — обратите на это внимание, это очень важно . проверьте у себя.
Запускать адаптацию я не стал потому что мой руль стоял не ровно ))))) .
ЗАезжаю на точку Х, достаю инструмент. Откручиваю руль. По компу ставлю практически в 0 ))))) -4 градуса было. И еду с трясущейся попой от страха в ожидании появления новых ошибок.
НО КАК БЫ Я НЕ ВИЛЯЛ, как бы я не ГАЗОВАЛ — ничего не появлялось )!)!))!)! все чисто.
2ЧАСА НОЧИ. Машина чувствует себя гораздо лучше. Результат на лицо.

А теперь о грустном.
Да спидометр и индикаторы пришли в норму. Но перестал работать КРУИЗКОНТРОЛЬ. Я пробовал его активировать заново через комп. Но ничего не вышло. Как пишут люди его нефункциональность может быть связана с проблемами с блоком АБС. Но у меня больше не было времени и я поехал в СПБ в командировку.
Как вернусь история продолжится.
Описал все как можно подробнее ))) надеюсь кому то поможет эта история.

PS/ Вася, как приеду — брякну тебе :)) с меня причитается )все же я думаю круиз не работает не по твоей вине )))хотя раньше он работал))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector