Меню Рубрики

Установка датчиков давления шин шкода а5

Skoda Octavia Борт ★ 399 ★ › Бортжурнал › Установка системы контроля давления в шинах (TPM)

Наконец появилось свободное время.
И вечерком заморочился с установкой кнопки “SET”, системы контроля давления в шинах.

Принципы работы системы TPM
Есть несколько типов систем контроля давления в шинах. В одних устанавливаются датчики в колеса, у других датчиков нет. Данные поступают с блока АБС. Первая система может отследить, когда и в каком колесе давление упало. Система второго типа (косвенного контроля), может предупредить водителя, что упало давление, но в каком именно колесе, она не расскажет.

Т.к. первый тип более затратный и по деньгам и по трудозатратам.
Решил ставить второй тип.

Материалы:
1. Кнопка «SET» со всей проводкой и делителем. Ссылка на АЛИ

До заказа кнопки был узнан через Василия номер блока ABS. К счастью мой блок поддерживает данную функцию.

Установка.
После снятия кожуха водителя и рамки Columbus`a, откручиваем и снимаем блок климатроника.
Отсоединяем фишку с кнопки ASR. Разбираем ее.
Так как кнопка «SET» для китайского рынка она имеет разное подключение пинов.

Далее перетыкиваем пины от кнопки ASR на фишку делителя от кнопки SET (По схеме)

Далее обматываем лентой все провода (что бы не гремели) и тянем 5 пин под педаль сцепление (там провод можно пропустить через моторный щит) к блоку ABS.

Цена вопроса: 680 ₽ Пробег: 201 000 км

Skoda Octavia 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2013

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2006

Skoda Octavia, 2006

Смотрите также

Комментарии 35

У вас неверно подписана таблица № 1 не SET, это кнопка ASR

Добрый вечер.
2 схемы в конце поста:)

Отличная работа! Так ещё и актуально!

Подскажи пожалуйста у меня пин не входит в 7 разъём блока абс, всяко его туда пробывал, не вставляется и не фиксируется
у тебя такой же пин ?

Да, 7ой. Заглушку из колодки вынул, перед тем как вставлять?

да серая резинвоая такая была, всеравно не входит он туда, пин такой же ?

Визуально да, усики фиксации распоавлены на контакте? Не перепутал сторону на колодке? Блок абс такой же?

блок абс а хз, колодка абс маленькая, не на 40+ контактов, с другой стороны контакт занет, так что думаю не перепутал 7 контакт

Так с этого надо было начать) я думал у тебя такой же блок) в зависимости от блока разный пин. Может он вообще у тебя не поддерживает эту функцию. Нашел инфу что для блока ABS ESP MK60 EC1 H30 0105 35 пин

Всмысле? Как это косвенный контроль не покажет в каком колесе давление упало?😳😳😳

У меня нет никаких датчиков в колёсах и косвенный контроль показывает через датчик АБС в каком колесе давление упало, единственное оно не показывает на сколько оно упало…и отображается это на MAXIDOT

К сожалению у меня нету MFD)
Написал т.к. на такой же октавии видел при изменении давления в шинах на панели высветилась надпись «Проверьте давление в шинах» без конкретики.
Может от блоков зависит…

Блин да извини не приметил на фотке…
ну просто если честно покупать mfd за такие деньги это бред и прошивать его потом.
Но всё же если будешь дальше тачку модернизировать, то думаю придётся ставить .

Как люди без MFD мучаются… 🙂

Любые провода и кнопки готовы установить, лишь бы приборку на нормальную не менять 🙂 ахаха

Так более новую сначала хрен найдешь, а потом свою замучаешься продавать.
Когда себе ставил, даже в голову не пришло такое
Опять же, кнопки то штатные, а не любые)

Как люди шутю пишут))), ни кто без МФД не мучается! По крайней мере Я!

Ну не мучаешься конечно, но лишен кучи удобств. Когда я продавал MFD MaxiDot (1Z0 920 843Q), была лишняя, я писал объяву, вот часть текста из нее:
«Предложение будет интересно владельцам ущербных приборок 1Z0 920 803*, которые с матричным экраном и без меню.
Справка: MFD (Multi Function Display) — расширенное меню, в котором можно менять пункты/конфигурацию с подрулевого переключателя или с кнопок мультируля.
Дополнение для тех кому лень искать отличия дешманской приборки 1Z0 920 803* от этой:
Нормальное пиксельное (а не матричное) отображение информации,
Правильные красивые шрифты/перевод/сокращения и полная поддержка кириллицы,
Отображение RDS, сохраненных названий станций и mp3-теги на русском/английском,
Вкл\выкл ДХО,
Комфортный указатель поворота вкл\выкл,
Косвенный контроль давления в шинах II поколения,
Автоматический задний стеклоочиститель вкл\выкл,
Синхронная или раздельная регулировка зеркал,
Функции Comming Home \ Leaving Home вкл\выкл и установка продолжительности,
Ассистент усталости (кофе),
Вкл\выкл адаптивного освещения (если фары адаптив ксенон),
Правосторонне\левостороннее движение переключение корректора (если есть адаптив),
Вывод информации о неисправности (например ламп, какая конкретно),
Автоматическая разблокировка дверей (все или селективно),
Сброс межсервисного интервала,
Изменение звука парктроника,
Регулировка подсветки пространства ног,
Парковочный ассистент PLA (если установлен),
Датчик малого уровня масла есть,
И т.д., писал из головы. Вообщем все, что вы спросите — в ней реально есть или будет.»
:))

Читайте также:  Установка igo в внутреннюю память андроида

источник

Skoda Octavia Красненький шкодомобиль › Logbook › Установка кнопки SET (_!_) системы TPMS (контроль давления в шинах)

Пару месяцев назад копаясь при помощи VCDS в шкодомобиле я для интереса включил TPMS — Tire Pressure Monitoring System.

Вкратце: при помощи датчиков ABS система считывает обороты колёс. Если давление в каком-то из колёс снижается, то окружность колеса уменьшается, а значит, что для преодоления одного и того же расстояния колесо с нормальным давлением и спущенное колесо совершат разное количество оборотов (спущенное совершит больше оборотов). Система это заметит и просигнализирует об этом водителю.

Включил и включил. Сама кнопка для этого не нужна, её назначение — установка нормального значения, при отклонении от которого система начнёт ругаться. Можно вообще её не ставить, т.к. устанавливать это значение можно через VCDS. Хотя и очевидно, что это не так удобно, как пользоваться штатной кнопкой.

Тем не менее, китайцы начали выпускать готовый комплект для установки кнопки стоимостью всего $8-10.
А раз это удовольствие доступно и не напряжёт кошелёк, то почему бы не поставить кнопку?

Заказал комплект с алиэкспресса.
Почитал инструкций. Окончательно запутался с подключением. Вооружился мультиметром и попёрся в машину ставить это дело, на ходу выясняя что и куда.

0. Принципиально подключение следующее: Часть проводов, который раньше шли на кнопку ASR, теперь пойдут сначала в кнопку SET, после чего при помощи хитрой проводки из комплекта уже пойдут на кнопку ASR.

1. Снимаем рамку вокруг кнопок, отвинчиваем панель климата, отводим её в сторону. Отсоединяем кнопку ASR/ESP, отстегнув придерживающий жгут проводки пистон вытягиваем разъём ASR на себя. Я мультиметром на всякий случай выяснил где в разъёме 12 вольт, где земля…

2. Пользуясь очень тонкой отвёрткой вытаскиваем из разъёма кнопки ASR пины ПО ОДНОМУ и загружаем их в идущий в комплекте с кнопкой SET трёхпиновый разъём по следующей схеме:
Внимание! Далее схема подключения для китайского комплекта. В других случаях схема подключения может отличаться!
ASR — SET
6(-)——2
3(+)——3
4(+12)-6

Вытащили один пин (например 6) из разъёма ASR, загрузили его в соответствующее гнездо трёхпинового разъёма-папу (так, чтобы при соединении с разъёмом-мамой, провод из последнего соответствовал разъёму 2 на SET).
Вместо вытащенного пина в освободившееся гнездо разъёма ASR вставляем пин провода того же цвета, что и провод на соответствующей ответной части трёхпинового разъёма-мамы (идущий отразъёма, к примеру, 2). Потом повторили с остальными двумя пинами.

3. Включаем питание (ключ на ACC/ON, заводить не надо) и фары, проверяем что кнопка ASR работает, что подсветка на кнопки SET работает. Выключаем питание, обматываем всё красиво мохнатой изолентой и ставим кнопки на свои места.

Читайте также:  Установка linux в раздел диск

4. Снимаем бардачёк, находим жёлтый паролон. За ним резиновая круглая заглушка, ведущая наружу под фартук под дворниками. Делаем в ней отверстие, протаскиваем сквозь неё провод, ловим его со стороны фартука (на фото заглушка снята, потом возвращена обратно) и протаскиваем его через ещё одну заглушку непосредственно к блоку ABS/ESP.

источник

Skoda Octavia 1.4TSI DSG7 › Бортжурнал › Установка датчика давления шин (ТРМ)

Вот наконец то руки дошли и до установки датчика давления шин (ТРМ). Процедура не сложная, но требует времени. Итак по порядку.

Понадобилось:
Клавиша номер 1Z0 927 127 CREH – цена в exist 557.87 руб
Штекер для кнопки 4D0971636B — 189,50 руб
провода с пинами 000979002 E – 184.50 руб
Провод для блока ABS брал от старых передних колодок (отрезается от колодки, разбирается разъем и вынимается один провод )
Лента клейкая – 319,59 руб

Надо проверить наш блок АБС, на совместимость к измерению давления. Для этого необходимо изменить кодировку блока АБС. Делал все с помощью ВАСИ Диагноста .Изменяем 02 бит 16 байта 03 блока, (Электроника тормозной системы ), а так же 00-й бит 02 байта 17 блока (Комбинация приборов).

Приступаем к установке провода в разъем ABS.

Далее нужно провод вставить в соответствующий пин. У меня номер блока ABS ESP MK60 EC1 H30 0105 и я вставлял в 35 пин (отдельное спасибо Carbit за подсказку).

Собираем все в обратной последовательности и протягиваем провод в центральную консоль.

После протащил провод в центральную консоль (предварительно разобрав её) крепя его к рядом расположенному жгуту проводов изолентой.

Разборка центральной консоли.

Далее нужно открутить 4 винта климата или кондея (у кого что)

C помощью тестера определил подсветку кнопки и полярность проводов кнопки ASR.

Распиновка кнопки ASR:
3 пин «+» — подсветка кнопки ASR
4 пин «+» — зажигание
5 пин «-» — подсветка кнопки ASR
6 пин «-» — зажигание

Подключил кнопку ТРМ к кнопке ASR следующим образом:
ASR — ТРМ
3 пин — 3 пин
4 пин — 4 пин
6 пин — 6 пин
провод от ABS — 5 пин

Правильность подключения кнопки проверяем нажатием на неё и удерживаем несколько секунд. Должна загореться пиктограмма на приборке, писк и кнопка потухнет.

При установке кнопки ТРМ, не пытайтесь воткнуть её рядом с кнопкой ASR (она для переднего парктроника), она туда не влезет )), надо установить её через одну кнопку от кнопки ASR.

Теперь собираем в обратной последовательности.

Всем спасибо, кто выдержал и смог дочитать эту статейку до конца ))))).

Если, что не так не пинайте, пишите все исправлю.

источник

Skoda Octavia A5 FL 1.8 AT TSI Белая › Бортжурнал › VAG-COM. Активировал контроль давления в шинах

Ради этого и стоило покупать машину VAG группы 🙂 Берем ВАСЮ и поехали.

Краткое описание. Косвенный контроль давления в шинах II поколения показывает изменение давления в конкретном колесе на MaxiDot. Определение происходит на основании частоты вращения каждого колеса при условии изменения не менее 0,5 атм.

Вот эти 3 блока нужно будет подкрутить

Заходим в блок 17 — Комбинация приборов. Смотрим чтобы окончание номера было 843Q или выше, если ниже — то не повезло… Жмем Кодирование

Заходим в блок 19 — Диагностический интерфейс шин данных, Список оборудования

Заходим в блок 03 — Электроника тормозной системы, Кодирование

Если по блокам появляются ошибки — стираем. И все готово! Почти 🙂

Появляется значок при включении зажигания (тухнет потом само собой)

Появляется пункт меню Давл. в шиных. Заходим, сохраняем текущее состояние давления

А вот если не установить 1 бит в 16 байте 3 блока (как я в первый раз сделал), то будет вот такое сообщение

Теперь все. Осталось на практике проверить

Обновление 8 июля 2016
Сегодня загорелась лампочка давления в шинах и предупреждение на MaxiDot. Работает значит 🙂 Поехал на шиномонтаж, подкачал. Сбросил показания через меню. Катаюсь дальше.

Читайте также:  Установка платежных терминалов сбербанк

Skoda Octavia 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2013

Skoda Octavia, 2006

Skoda Octavia, 2012

Смотрите также

Комментарии 22

добрый день, я так понимаю чтобы работала косвенная проверка давления шин, должна стоять приборка максидот или на простой приборке тоже можно?

Добрый день! Может Вы мне поможете. Облазил весь интернет, так и не могу найти ответ на свой вопрос. У самого Вася диагност 18.9 и машина рапид 18 м.г. Все что нужно себе активировал. Без каких либо проблем. Обратился ко мне коллега за помощью. Машина у него Октавия а5 фл 13 м.г. Все делал как у Вас. Но! Проблема: в 3 блоке у меня не видит байты начиная со второго байта). Там пустые чёрные окошки, т. е. Там нет никаких значений. Может Вы знаете, как помочь. По идее там же тоже должны быть значения как у Вас. А у меня нет. В интернете везде есть описание, в том числе и у Вас, если нет битов, понятно что там оперируем двоичным кодом. Но его нет. Вы с таким не сталкивались? Человеку не получилось помочь, а очень хочется. Спасибо.

добрый день. На вскидку не подскажу. Хотя бы скриншот приложили бы) А так не знаю как там двоичного кода может не быть… Не сталкивался
Может различие в комплектации какой-то или еще чего

Спасибо большое за ответ. Скриншот будет завтра. Так как завтра попробую сделать попытку номер два. Если не возражаете, я Вам его отправлю.

должен появится 1 бит а у меня только 0 и 2 а не байт, извините за опечатку

я в 16 байте изменил 00110100 на 00110110 и как было написано должен появится 1 байт и на нем надо поставить галочку ! но 1 байт так и не появился в списке есть только 0 и 2 подскажите я может что то не так сделал? очень обидно все уже почти сделал а тут затык 🙁

ну пишу же, ничего не появится 🙂 Просто поменял 0 на 1 и на этом все. Дальше по инструкции
Галочки это визуализация двоичного кода просто

Сделал все по инструкции, когда поменял 0 на 1 так и не появилось значение 1 бит чтобы поставить галочку ! так и не получилось активировать 🙁 на Максидоте все отображается но не сохраняет !

Придется перечитать ещё раз. Галочки там и не должно появиться

А вот у меня не работает, почему то.
Все сделано по инструкции, все с виду работает и давление сохраняет.
Решил проверить, сохранил значение, надул задние с 2,2 до 3 атм. и ничего. 75 КМ проехал, нет реакции.
Приехал, вновь записал текущие значения через панель.
Сдул колеса до 2,2 и в данном направлении тоже нет реакции.
Может быть есть ограничения по разнице?

Не знаю, там хитрая система и не всегда верно показывает.
Можно попробовать 2.2 в 1.2 сбросить 🙂

Видимо да, придется поэкспериментировать.

Спасибо дружище, реально помог. Была проблема не сохраняло значения, теперь все ок.

Ты крут! Молодец за подробный расклад

Стараюсь чтобы от моих записей была кому-то польза

Если колесо спустило система покажет какое именно надо проверить ?

должно, но на практике еще не успел проверить

На последних прошивках будет «Проверьте давление в заднем левом колесе» и т.п, на более ранних просто «Проверьте давление в шинах».

Вот у меня с покупки данная система работает, но пишет только «Проверьте давление в шинах». Авто октября 2012 года выпуска. Как сделать, чтобы говорила какое колесо проверить ?

Автор уже упомянул, что это справедливо только для приборки «Q», если такая, то обновляем просто до последней ( вроде 0608 ). Кто в Москве живёт и сам не может, обращайтесь.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector