Меню Рубрики

Установка датчиков давления в crv

Honda CR-V Николаич › Бортжурнал › Сброс системы контроля давления шин и управление настройками компьютера

Управление настройками компьютера (в том числе и сброс системы контроля давления шин) выполняется клавишами (i), SEL/RESET, которые расположены в правой части руля (ниже клавиш управления круиз-контролем).
Контроль давления шин иногда загорается даже при одинаковом давлении в колесах.
Заметил, что это бывает при пробуксовке, и если на большой скорости проезжать мосты — видимо колеса подпрыгивают на стыках и в какой-то момент одно из ведущих колес начинает вращаться быстрее других и система выводит сообщение.
При остановленной машине, поднятом стояночном тормозе и выключенном двигателе необходимо повернуть ключ зажигания в положение ON (II) — зажигание включено. Нажать на кнопку (i) и удерживать ее 3 секунды (входим в режим программирования функций) — появится первый раздел настройки SPEED ALARM (предупреждение о превышении скорости). Далее необходимо нажать кнопку (i) и перейти к разделу контроля давления шин (значок низкого давления) и нажать кнопку SEL/RESET. Там в разделе INITIALISATION выбрать кнопкой (i) значение ОК и нажать кнопку SEL/RESET.

Если не нашли в первом уровне меню, то необходимо войти в CHG SETTING, нажать кнопку SEL/RESET — вход в подраздел METER SETUP, в котором найти систему контроля давления шин ( значок низкого давления).

Индикатор загорается, когда компьютер считает в течение 20 минут при скорости более 25 км/ч обороты колес (подразумевается что все колеса крутятся одинаково) и если есть разница, то имеется спущенное колесо, которое из-за чуть меньшего диаметра делает больше оборотов в единицу времени, чем другие.

Контроль давления в шинах в европейках реализован программным способом. Никаких датчиков давления в колесах нет (система с датчиками менее надежна и может давать сбои).
На каждом колесе установлены датчики ABS, которые измеряют угловую скорость (частоту вращения) колеса при движении со скоростью более 25 км/ч.

На американках стоит система TPMS (Tire Pressure Monitoring System), а датчики давления стоят в нипелях. Каждый датчик имеет свой ID адрес, который вбивается в ECU авто в строгом порядке расположения: Перед левый/правый — Зад левый/правый + запаска (если и она с датчиком).
Если индикаторы ABS и VSA на приборке не горят — значит никаких ошибок в этих системах нет и всё работает нормально. Клавиша VSA не реагирует по вполне объяснимой причине — компьютер думает что у вас не всё в порядке с колёсами и не даёт отключить систему стабилизации. ABS и VSA определяют всё по тем же датчикам оборотов колёс, просто системы будут изначально делать поправки на то, что колёса могут быть спущены.
Это прямая дорога к дилеру при каждой смене колес (

57$) из-за того, что ECU держит в памяти только один набор ID датчиков, и приходится вбивать новые адреса. Иначе загорается лампочка на приборке и помимо того, отключение ESP и VSA становится невозможным.
Но есть модели авто, у которых ECU сам считывает новые адреса и подстраивается под них (функция Auto Learn). Из Хонд только Пилоты и Одиссеи сами считывают и вбивают новые адреса.
Есть PDF-документ со списком автомибилей, где важны первые главные 3 колонки, после марки и г.в.: (Changе Air Pressure / Rotate Tires / Change Tire or Sensor). Там видно у кого есть «auto learn», и также кому надо прошивать адреса по новой каждый раз. Дальше в таблице уже инфа про сами датчики, код номера ОЕМ, и совместимость, так как подбирать их тоже надо, частоты, угол наклона расположения.

Заказываем такой девайс
Цена вопроса с налогами и шиппингом 180$. Держит в своей памяти по 2 комплекта датчиков для 4-х машин, итого 8 комплектов ID. Подсоединил к машине, нажал «снежинку» или «солнце» и он вбивает новые ID. Так же он считывает ID которые прописаны уже в ECU, для последующеё замены колёс. Минус, что у него нет функции сканера чтобы считывал адрес с самого датчика, уже установленного на колесо. То есть надо иметь на бумажке адреса новых датчиков чтобы их вручную вбить в девайс. Это требуется сделать первый раз, потом всё сохраняется в памяти. Если же ID новых датчиков нет, то либо разбортировать колесо и смотреть ID на каждом датчике, либо просить дилера отсканировать адреса и распечатать на бумажке. Универсальные девайсы с функцией сканера стоят в разы дороже, от 1000 до 1500$.
Если стоят нули (запаска), датчика или адреса нет. Так же девайс спасает и при регулярной перестановке колёс, в меню переставил так же адреса местами и сохранил их новое месторасположение.

Читайте также:  Установке программного обеспечения на компьютеры объявления

Еще можно клонировать по одному и тому же ID на каждые 2 датчика. Таким образом в ECU всегда стоИт один комплект адресов, а на руках 2 комплекта колёс с теми же адресами 🙂 Меняешь колёса, ECU «думает» что колесо просто сняли и поставили обратно и всё, лампочка гаснет.

Минусы:
— Не все датчики клонируются, покупать надо специальные датчики, которые поддаются клону.
— Девайс не спасает от перестановки шин — опять дорога к дилеру.
— Система иногда может выдать сбой (это как повезёт), опять визит к дилеру.

источник

Honda CR-V IV RE5 2.0 Белая Орхидея › Бортжурнал › О работе системы контроля давления в шинах DWS

В Хонда CR-V 2.0 4-го поколения используется система контроля давления в шинах: Deflation warning system (DWS). Она отличается от TPMS тем, что не использует физические характеристики колеса (температуру и давление воздуха в шине), а ориентируется на динамические законы движения: 1) учитывает различия в угловой скорости движения колес, а также 2) анализирует состояние датчиков ABS и нарушение равновесия колеса. Подробно о том, как это реализовано, например в Тойотах, можно посмотреть здесь: Toyota. Система контроля давления в шинах.

Первое позволяет определить постепенное снижение давления в одном из колес (при этом самой системе точно не будет известно, в каком именно), а второе позволяет определить быстрое разрушение покрышки в результате, например, крупного пореза, хотя Вы, конечно, и так его почувствуете.

Довольно часто возникает вопрос: у меня часто срабатывает предупреждение DWS, что делать?
1) Проверить давление во всех колесах. Убедиться, что покрышки одинаковые, температура воздуха в колесах схожая, давление в норме.
2) Выполнить балансировку колес.
Причем 1 действие очевидно и его выполняет большинство задающих вопрос, а втором часто забывают. Дело в том что разбалансировка колеса чаще всего и дразнит датчики ABS, а уже они провоцируют срабатывание предупреждения DWS. Вообще ездить с разбалансированными колесами само по себе небезопасно, а уж паразитное срабатывание ABS на ходу — тем более. Поэтому следите за колесами 🙂
3) Выполнить повторную инициализацию системы DWS после ремонта или замены колес.
4) Если ничего не помогло — ехать в сервис.

Как переинициализировать систему DWS? См. инструкцию.
Перед инициализацией, чтобы попасть в меню, не забудьте: для АТ — перевести селектор в положение P, для MT — установить на нейтраль и поднять стояночный тормоз.

На практике, система DWS достаточно надежна и удобна в эксплуатации. В отличие от TPMS, не нужно следить за датчиками в колесах, менять им батарейки, прописывать ID датчиков при смене колес, и уж тем более разбортовывать колеса, если нужно, например, батарейку поменять.
Все что требуется — при сезонной смене колес сделать обязательно балансировку колес, а затем не забыть выполнить повторную инициализацию DWS.

источник

BMW 3 series 320xD › Бортжурнал › Установка датчиков давления в шины (RDC)

В прошлой записи упоминал про датчики давления в шинах. Начнем)

В машинах начиная с 2014 г (второй половины) уже заводом установлена система прямого измерения давления и температуры в шинах: RDC. По умолчанию работает система RPA — косвенного обнаружения падения давления в шине, измеряется по ABS.
Так вот, датчики были куплены и успешно монтированы в летние шины.

Естественно, они сразу не заработают и необходимо кодирование по блокам.

Тут я поверил в силы BimmerCod’a (как показала практика: зря!):
1. Есть, так называемая заготовка или шаблон:

Ничего, естественно не заработало.

2. Набрав на просторах D2 информации по кодированию, а именно в каких блоках что нужно поменять:
FEM
RC_RDC_ENABLE = aktiv
ICMQL
IcmKod_B_S2VBA = verbaut
DSC
C_Funktion_RDCi_l = aktiv
C_Funktion_RPA_e = nicht_aktiv
C_RPA_Extra = nicht_aktiv
HU_NBT
RDC = aktiv
RDC_DRUCK_TEMP = aktiv
RDC_FORTSCHRITTSANZEIGE = aktiv
REIFENUEBERWACHUNG_RDC_RPA = rdc
RPA = nicht_aktiv
KOMBI
ST_TYR_RDC_ALIVE = aktiv
ST_TYR_RDC_TIMEOUT = aktiv
KOMBI DSC_MIT_RPA = ohne_RPA

Поехал кататься, но проценты инициализации не пошли, облом.

И тут я увидел, что у блока ICM нет экспертного режима.

Полез на сайт проги и тут черным по белому:
Why is expert mode not available for all ECUs?
For your own safety expert mode is not available for ECUs that contain safety related functions.

Короче немцы за безопасность и переубедить его не получилось. Эх, а счастье было так близко.

Пришлось ехать к ребятам в сервис и кодировать Esys’ом. Сначала проверили мои кодировки на правильность, потом добавили недостающие через FDL. Едем кататься. Проценты пошли, но инициализация не проходит. Б@#<>, давай заново подключаться и кодировать уже по всем блокам через FA с добавлением опции S2VB. Опять едем кататься: 99% и все, ничего. Опять подключаем машину, смотрим где косяк. Система показывает на многоразовую ошибку по 2-му датчику (переднее правое колесо). Ну думаю, гад продавец, подсунул мне один бракованный датчик. А бортировать туда/сюда 18″ RunFlat не самое бюджетное занятие. Ладно, и так провозились 1,5 часа, надо было выдвигаться с семьей по делам. Выехал на МКАД, очередной раз запускаю измерение, доходит опять до 99% и висит. Через минуты 3-4 вижу 100% и отображение давление и температуры. Ура!

Читайте также:  Установка заднего брызговика на логан

источник

Honda CR-V ЦаРеВна Mugen無限™ › Бортжурнал › ✔2019. Honda CR-V (RE) Тестер давления в шинах Xiaomi 70mai TPMS | Xiaomi 70mai TPMS tire pressure tester

Очень давно мечтал о таком полезном девайсе, ибо, трижды попадал, что ехал со спущенным колесом и один раз убил его, пришлось полностью менять комплект, т.к. данный типоразмер больше не выпускался, даже б/у не было нигде. А это очень даже важно, особенно при дальних поездках. Помимо экономии топлива, еще и сохранение резины, и безопасность! У кого датчики давления были в комплектации, наверняка оценили сей девайс.

Заказал 25 июля на Али Экспресс за 3 576,57 руб. с доставкой на дом. Сегодня, 31 июля, уже вручили!

Мониторил разные похожие девайсы, и с колпачками на золотник, и клеящиеся внутри, но отзывы и рекомендация убедили заказать именно у этого Продавца.

Итак, спустя шесть дней после заказа, я стал обладателем давней мечты ТЕСТЕРОМ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Xiaomi 70mai TPMS

А теперь про «засаду» =) Инструкция на родном китайском… На самих датчиках приклеены этикетки с коряшками… Блин… какой куда датчик устанавливать?

Ну да интернет наше всё! Благодарю HAWK25 за его перевод коряшек. Взято отсюда

На этом же форуме есть перевод программы для смартфона, которая дублируем данные давления в смартфоне, а так же можно менять показатели и т.д. (но я еще не разобрался с этим, где это и как установить).

Ну и методом сравнения, подписываю маркером датчики и прямиком в шиномонтаж.

Вот есть Мастера которые прям ПРОФИ своего дела, а не «наотъеб…сь». Мастер Максим в шиномонтаже «ШиноLIFE» .что напротив г/о «Факел», из четырех колес, три колеса дважды бортировал, чтобы уменьшить вес грузиков, тем самым уменьшая вес грузиков со 100 грамм до 40 и менее. После установки колес на место, оплатив 1.400 за весь труд, с некоторой дрожью поехал не отрывая взгляд от монитора… А вдруг не заработает =)

Всё включилось автоматически, через некоторое время появились долгожданные показатели давления в шинах и я был счастлив!

Теперь не надо будет каждый раз, когда кажется, что шины спущены, лазить с монометром и проверять давление.

Благодарю, Xiaomi, за еще одну воплощенную мечту и кусочек счастья… А что нам, Мужикам, еще надо? (ну кроме бабы, конечно)

PS Парни, кто любит космическую музыку, жамкайте СЮДА и слушайте…

источник

Установка датчиков давления в crv

Система TPMS Honda. Система контроля давления воздуха в шинах (TPMS) фирмы Honda.

Система контроля давления воздуха в шинах (TPMS) фирмы Honda

Описание
Система предназначена для отслеживания давления в каждом колесе и информирования водителя о снижении давления. В состав системы входят:
— датчики давления, расположенные в колесах;
— инициаторы, передающие управляющие сигналы датчикам;
— блок управления;
— индикаторы

Расположение компонентов системы контроля давления воздуха в шинах (TPMS) (Acura MDX, Honda Pilot). 1 — монтажный блок в моторном отсеке, 2 — монтажный блок в салоне (со стороны пассажира), 3 — диагностический разъем (DLC), 4 — инициатор переднего левого колеса, 5 — инициатор заднего правого колеса, 6, 8, 9, 12 — датчик давления, 7 — инициатор заднего левого колеса, 10 — монтажный блок в салоне (со стороны водителя), 11 — блок управления системы TPMS, 13 — инициатор переднего правого колеса.

Расположение компонентов системы контроля давления воздуха в шинах (TPMS) (Honda Ridgeline). 1 — монтаж-ный блок в моторном отсеке, 2 — дополнительный монтажный блок, 3 — блок управления системы TPMS, 4 — ини-циатор переднего левого колеса, 5 — инициатор заднего правого колеса, 6 — инициатор заднего левого колеса, 7, 10 — датчик давления, 8 — монтажный блок в салоне, 9 — диагностический разъем (DLC), 11 — инициатор переднего правого колеса.

Читайте также:  Установка вебасто тойота хайлендер

Индикаторы
Система контроля давления воздуха в шинах имеет 6 индикаторов: 5 индикаторов предназначены для отображения давления воздуха в шинах и один индикатор — для отображения состояния системы TPMS. Соответствующие индикаторы загораются в следующих случаях:
— индикатор низкого давления в шина загорается при снижении давления ниже допустимой величины;
— индикатор «TPMS» загорается если в системе контроля давления в шинах обнаружена неисправность. Индикатор также загорается в случае, если давление в шинах низкое и при это обнаружена неисправность системы.
— индикатор указания колеса загорается в случае снижения давления ниже допустимой величины в шине и указывает колесо, в котором понижено давление.

Индикаторы системы контроля давления воздуха в шинах (Acura MDX, Honda Pilot).

Индикаторы системы контроля давления воздуха в шинах (Honda Ridgeline).

Датчики давления
Датчики давления установлены на каждом колесе внутри шины на вентиле. Датчик оснащен передатчиком, который передает сигналы о давлении на блок управления.
При снижении давления ниже 176 кПа на комбинации приборов загораются соответствующие индикаторы. При увеличении давления до 198 кПа давление считается нормальным и индикаторы гаснут.

Для моделей с системой TPMS необходимо использовать колесные диски с маркировкой (А) «TPMS». Такие диски имеют балансировочный «грузик» (В), расположенный напротив датчика давления (С) для устранение дисбаланса колеса.

Передача данных внутри системы
При движении автомобиля сигналы с датчиков давления регулярно передаются на блок управления системы TPMS.
При включении зажигания инициаторы посылают низкочастотные сигналы на датчики давления. По сигналу датчики давления переходят из «спящего» режима в режим функционирования. После выключения зажигания датчики возвращаются в «спящий» режим, что позволяет продлить срок службы элементов питания.

Каждый датчик давления имеет свой идентификационный код. Это необходимо для предотвращения принятия сигналов от подобных систем, установленных на других автомобилях. После инициализации (прописывания идентификационного кода в блоке управления) датчика блок управления принимает сигналы только от датчиков с соответствующими кодами. Инициализация датчиков может производится вручную и автоматически.

Каждый инициатор соединен с блоком управления посредством проводки. При каждом включении зажигания происходит проверка идентификационных кодов датчиков во время их активации.

источник

Toyota Ipsum ACM21 › Бортжурнал › [Установка] Датчики давления в шинах (TPMS)

Всем доброго времени суток!

Установка головного устройства на базе Android открывает очень широкие возможности с точки зрения использования различных устройств и доукомплектации машины. Одним из таких устройств является система мониторинга давления в шинах, сокращенно TPMS. Проще говоря, датчики давления в шинах.

На Aliexpress был приобретен комплект датчиков. Выбирал по количеству положительных отзывов. И в итоге остановился на датчиках фирмы Deelife. Датчики сразу брал внутренние.

В комплекте идут четыре датчика и блок управления, который через USB цепляется к головному устройству. Датчики выглядят очень качественно, все промаркированы. Из минусов — это несъемная батарея (как у большинства из них). Но по заверению производителя срок жизни батарей должен составляет 3-5 лет.

Устанавливал датчики на СТО, процесс не снимал. Но принципиально ничего такого в этой процедуре нет — разбортовали колесо, удалили старый ниппель, вместо него установили датчик давления, собрали колесо обратно.

Снаружи датчик выглядит штатно — как обычный ниппель. Колпачки только скорее всего поменяю — так как вероятнее всего свинтят.

Для отображения давления в шинах можно использовать различные программы. Я сначала установил себе с PlayMarket программу StoreBao TPMS. После подключения блока датчиков к магнитоле потребовалось проехать метров 100 и все датчики определились. На экране отображается давление в шине, температура, а также заряд батареи. Что касается активации датчиков — это происходит после начала движения. Но, как пишут в отзывах/на форумах, если шина спущена, то система сигнализирует об этом сразу при запуске ГУ (это надо будет проверить).

Точность определения давления меня устраивает. Учитывая что проверял манометром, который в сотых долях показывает только «0» или «5», можно сказать, что значения совпадают. Тем более основная задача системы, предупредить о серьезном падении давления в результате прокола.

Из нюансов установки. Установленное ПО StoreBao TMPS при загрузке/перезагрузке магнитолы просит открыть ей доступ к USB-устройству. Это конечно напрягает.

Немного порывшись на 4pda выяснилось, что это проблема практически у всех. Решений несколько, но мне помогла установка «допиленного» софта (информация из вот этой ветки форума 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=938883).

В итоге все работает. Чуть позже сделаю небольшой обзор о работе системы, а именно о реагировании на снижение давления в колесе.

Всем спасибо, что дочитали до конца! Всем удачи на дорогах!

источник

Добавить комментарий