Меню Рубрики

Установка датчиков давления в шинах audi

Audi A3 Sedan 1.8TFSI Quattro ПуФыФтик › Бортжурнал › Установка системы RDKS ( система контроля давления шин) (UPDATE 12.05.17)

Обновлено 15.05.17 добавлена информация по кодированию системы ( спасибо kefir1987 )

В машинах построенных на базе MQB технически возможно 2 варианта систем мониторинга давления.

1) система непрямого измерения
Она же опция ( 7K9 Датчик контроля давления в шинах ) доступная при заказе авто. Так же если её по каким то причинам у вас нет, её можно активировать при помощи шнурка, например вот так.
Система основанна на показаниях датчиков АБС. Принцип работы состоит в следующем: спущенное колесо имеет меньший радиус чем целое. Как следствие повреждённое колесо с меньшим радиусом делает большее число оборотов по сравнению с целым колесом. Система это улавливает и выдаёт предупреждение.
Однако у неё есть и недостатки, самый большой это медлительность, и низкая чувствительность, тоесть покажет система уже тогда когда колесо будет ого-го как спущенно.

2) система прямого измерения
Эта система недоступна для заказа в наших авто с завода, однако её штатно устанавливают на другие автомобили нашей платформы. Таким образом существует возможность и нам добавить эту систему.
Принцип работы нарисован на картинке ниже.
Бонусом на Ауди эти датчики показывают кроме давления ещё и температуру в каждом колесе.

В двух словах в каждом колесе устанавливаются датчики которые по радиоканалу передают показания в блок управления системы. Принципиальный момент такой что этот блок должен быть установлен сзади справа по ходу движения авто. И закреплён снаружи авто ( за бампером или локером арки) именно в таком положении блок может корректно определить и позиционировать каждый датчик.

Если с активацией первой системы все ясно и многократно описывалось как мной тут так и коллегами. То систему с прямым измерением, насколько я знаю, на A3 8V никто не устанавливал. Пора ликвидировать этот пробел.

1)! блок gateway который поддерживает Can ext! если у вас есть хоть одна из опции как динамические или светодиодные фары, ассистент дальнего света, или камера на лобовом, или адаптивный круиз контроль, то GateWay вам менять не нужно, в противном случае необходим еще и он. Его номер 5Q0907530Q
2) Датчики в колеса набор из 4х штук в комплекте с нипилями 5Q0998270 можно покупать и по одному датчику, но так банально проще и дешевле.
3) Антенна для датчиков 5Q0907273B
4) Ответный разъем для антенны 8E0971934A
5) Кронштейн антенны 3AA907538
6) ремонтный провод 000979009E нужно 3 шт. ИЛИ пины этого провода N90764701 Нужно 6 шт.
7) Уплонители проводов 3C0972741 нужно 4 шт.
8) Изолента для наружных работ N10592002 или от фирмы Коропласт (тот же самый оригинал)
9) Изолента для внутренних работ 000979950 или от фирмы Коропласт (тот же самый оригинал)
10) Гофра N10732501 или на любом радио рынке примерно метр

У меня уже с завода стоял «полный» GateWay (пункт 1), по этому его я не менял. антенну и готовую обжатую и запинованную проводку (пункты 3-7) приобрел у Михаила ( Mkuklenkov ) остальное на Autodoc.ru (не реклама, там не факт что дешевле 😉 )

Этап первый: домашний
для начала нам нужно немного модернизировать наш кронштейн 3AA907538, берем и отсекаем все лишнее

источник

Audi A4 B9 2.0 Quaka › Бортжурнал › Audi A4 B9 (8w). Установка системы контроля давления в шинах RDKS

Штатно данная опция на а4 не предусмотрена. Ставится такая система только на RS модели, ну а что ставится на RS, то и запихнется к нам)

Алгоритм работы системы давно известен, практически на каждом современном VW она стоит – антенна и 4 датчика! Audi и так крутая тачка нафига ей это…
С установкой все тоже не очень сложно. Сразу скажу, система встанет на любую модификацию головного устройства, как с нави, так и без. Насчет приборки — тут либо кокпит, либо цветная, насчет монохромной не уверен, но тоже не беда, давление на магнитоле все равно будет отображаться.

И так собственно установка. Нужен плюс, масса и как-экстендед. Плюс и массу берем в штатном месте – в левой нише багажника. Кан-экстендет тянем до гетевея под задним диваном, либо если присутствуют ассистенты в машине, то цепляемся на их кан.

Насчет расположения самой антенны, крепится она штатно на задний подрамник справа с помощью кронштейна, для него там предусмотрены отверстия. Однако, я думаю делать это совсем не обязательно, достаточно оставить антенну в нище багажника справа, рядом с заглушкой, тупо обмотав ее мохнатой изолентой чтоб не гремела, работать должна.

Читайте также:  Установка кольца мотор 405

Но я задрот и решил ставить все по фен-шую. И конечно же не обошлось без сюрпризов… Чтобы прикрутить кронштейн к подрамнику, нужно по ходу снимать бензобак) Грани разумного у меня конечно присутствуют, и я просто 4 часа провозился с одной гайкой, места чтоб закрутить ее попросту нет… Вся засада в том, что гайка с пластиковым фиксатором на конце чтоб не раскрутилась, поэтому двумя мальцами она накручивается на несколько витков, дальше уже нереал, головку не накинуть, ключом толком не подлезть… Поэтому я взял 2 такие гайки, у одной срезал фиксирующее кольцо и накрутил ее пальцами до упора и кое-как притянул, вторую тупо сверху, но повозится все равно пришлось.

Теперь дело за малым — засунуть 4 датчика в колеса. Едем на шиномонтаж и втыкаем датчики. У них есть нюанс, сначала верхний цилиндр у датчика закручивается легко, а потом туговато, не надо бояться сломать, ломать нечего, тупо затягиваем дальше без фанатизма.

Дальше собственно программная часть затеи. Т.к. антенну я покупал новую, то она соответственно была без параметрии. Пришлось заливать в нее от RS5. Опять же можно приобрети такую антенну у миши VAGSerp с уже готовой параметрией и кодировкой.

19 gateway – в списке оборудования включаем 65 блок.
17 блок – в кодировках находим пункт Tyre_Pressure_Monitoring_BAP (система контроля давления в шинах_путь_Bap) и включаем
5F – адаптации Car_Function_Adaptations_Gen2:
[LO]_menu_display_rdk: [VN]_activated
[LO]_menu_display_rdk_clamp_15_off: [VN]_not_activated
[LO]_menu_display_rdk_over_threshold_high: [VN]_not_activated
[LO]_menu_display_rdk_standstill: [VN]_activated
[LO]_menu_display_rdk_after_disclaimer: [VN]_not_activated
Меняем на:
[LO]_menu_display_rdk: [VN]_activated
[LO]_menu_display_rdk_clamp_15_off: [VN]_not_activated
[LO]_menu_display_rdk_over_threshold_high: [VN]_activated
[LO]_menu_display_rdk_standstill: [VN]_not_activated
[LO]_menu_display_rdk_after_disclaimer: [VN]_not_activated

Дальше кодировка блока 03 ABS, к сожалению, как и параметрия антенны — это коммерческая тайна, которой я не могу поделится. Но Сергей Vlasoff-serg вам в этом сможет помочь. Ну или я при личной встрече, либо через TeamViewer.

Собственно, все) Стоимость системы полностью оправдывает себя при первом же срабатывании, особенно учитывая цены на шины и диски.

Список запчастей:
4M0907273B – антена RDKS
8E0971934A – разъем для антены
N90764701 – пины 4шт
3B0972742B – уплотнитель для пина 4шт
8W6907324A – кронштейн
N10272305 – гайка для кронштейна (я брал 2)
4E0810675B – корзина для антенны
N90887703 – 2шт гайка под корзину
8W0971841 – уплотнитель для провода, вместо заглушки (для 2 проводов), возможно подойдет 4L0971841 для одного провода.
N90684307 – пин в колодку предохранителей
N10261501 – предохранитель 5А
4G5071210A – комплект из 4 датчиков для ку7, в комплекте нужные датчики 5Q0907275B

Провода:
плюс 0,35-0,5 мм2- около 3м
масса 0,35-0,5 мм2 – около 3м
кан-экстендед – около 5м

источник

Alltpms › Блог › Датчик давления шин Фольксваген, Ауди, Порше, Шкода — как распознать оригинал, хитрости установки и привязки

Рассмотрим популярный датчик давления в шинах — 5Q0907275B концерна VAG, который ставится на огромное количество автомобилей концерна! Это и Volkswagen Tiguan, Touareg, Passat, Skoda Kodiaq, Audi A3, A4, A5, A7, Q5, Q7, Porsche Cayenne, Macan, Panamera (как у мэра), Bentley Bentayga и Lamborghini. И все это один и тот же датчик.
Как выглядит оригинальный датчик, как распознать подделку? Какие есть неоригинальные датчики? Как они привязываютя к автомобилю? — Обо всем этом ниже и в видеообзоре

Привязка.
Привязываются датчики автоматически. Для привязки датчиков на Cayenne, Q7, Kodiaq, Tiguan, Touareg и остальных достаточно поездить 20 минут без пробок на скорости выше 30 км/ч и система автоматически их распознает.

У этого датчика есть особенности установки, из-за хитроумной гайки с проламываемым упором. Что это такое и как ставить датчики на диск, смотрите в нашем видео

В других центрах вам могут предложить китайские аналоги или сделать клонирование ваших датчиков на китайские или тайваньские болванки — мы не рекомендуем так делать, потому что 1) это нештатная процедура и она совершенно не нужна, датчики привязываются автоматически. 2) При почти такой же стоимости датчиков, срок службы китайских ниже, а количество брака больше. Знаем, пробовали. 3) Ни один китайский производитель датчиков — аналогов не поставляет их на автомобильные конвейеры. А те датчики, что есть у нас, ставят на конвейерах Тойотах, и на Мерседесах с БМВ и на Фольксвагенах.
Мы даем гарантию 2 года на наши датчики, что они будут исправно работать и ничего с ними не случиться. Срок службы датчиков давления до 10 лет и до 170 тыс км пробега. по гарантии нами меняются сами датчики и производится шиномонтаж.
Датчики устанавливаются на любые диски, будь то стальные или литые. Специальных требований к дискам не предъявляется.

Читайте также:  Установка движка на 2141

В нашем центре мы выполняем весь комплекс услуг по датчикам давления. Есть свой профессиональный специализированный шиномонтаж, на котором датчики давления установят правильно и не повредят.
Также мы делаем диагностику системы TPMS и самих датчиков и выясняем, почему загорелась лампочка ошибки системы давления в шинах.
Осуществляем привязку и активацию датчиков давления, где это предусмотрено. Можем также сделать клонирование/копирование датчиков или найти и заменить один сломавшийся.

источник

Audi A4 My New Toy › Бортжурнал › Активация контроля давления в шинах aka TPMS своими руками, код опции PR-7К6

После установки новых зимних колес, на пробеге около 1000 км одно из них умерло, а точнее сказать было убито по собственной глупости — словил я небольшой гвоздик. Заднее правое, хорошая штатная шумоизоляция, маленькая пробочная скорость движения — в общем, обнаружил я это уже приехав домой, что давало лишь призрачные шансы на то, что покрышка выжила. Пришлось вынуть из багажника девственно чистую запаску, поставить авто на нее и тащить трупик колеса в квартиру. Отмыл я его в ванной, сбил старые грузики, нашел быстренько новую покрышку недалеко от дома и попросил знакомого довезти меня до магазина и шиномонтажа, чтобы не кататься на том тощем издевательстве, которое в Ауди называют запасным колесом. Диску по результатам диагности оказалось ровным счетом ничего, покрышка, как я и предполагал — в минус, вечером того же дня машина уже была в строю, запаска помыта и уложена на свое законное место, а я озадачился активацией штатного контроля давления в шинах, TPMS, код опции PR-7К6, шнурок у меня есть — чего бы не заморочиться. А то смотрел отчеты, с народа берут по 1500 р — дороговато как-то, дешевле самому в вопросе разобраться.

TPMS (Tire-Pressure Monitoring System) на A4 B8 пассивный, в колесах нет датчиков, расчет строится на данных от блока ABS — при потере давления изменяется радиус колеса и количество его оборотов. Эти данные сравниваются с записаными водителем в память системы при смене колес.

Возможность активации зависит от вашей версии блока ABS, проще всего будет сориентироваться по стикеру с кодами комплектации в сервисной книжке или багажнике.

1AT — активация возможна 100%.
1AS — необходимо проверять, примет ли блок ABS новую кодировку. Можно также проверить номеру на самом блоке (смотрите список по ссылке выше).

ВНИМАНИЕ! Перед любой кодировкой не забудьте сохранить предыдущее значение кодировки на случай возникновения проблем.

Так как у меня в списке опций оказалось 1AT (вторая строчка, справа), я сразу приступил к кодировке.

Для авто с магнитолой Concert это будет выглядеть так:

Заходим в контроллер, 03 — ABS Brakes. У меня сразу после входа в блок на панели появилась ошибка ESP, она исчезла после выхода.

Сначала вводим пароль для возможности кодирования через Security Access

источник

Audi Q7 Black Hippo ✔STP Premium › Бортжурнал › RDK, TPMS, или система контроля давления в шинах

С самого момента продажи своей А6, в которой была эта полезная опция, я мечтал заполучить ее и на Q7. Что ж, мечты сбываются! Время предпраздничное, иначе быть просто не могло!:)

Существует укороченная система RKA+, ориентирующаяся с помощью блока ABS на скорость вращения каждого из колес и выдающая сигнал тревоги, если скорости заметно отличаются.

Полноценная же система контроля давления и температуры в шинах RDK/TPMS состоит из следующих компонентов (в скобках цены, по которым я скупал, блок и антенны — б/у):

4F0907273A (SW: 4F0910273C) — блок управления — 1 шт, 30 евро
8E0907277 — центральная антенна — 1 шт, 20 евро
4F0907283 — антенны в арках — 4 шт, 4х15 евро
1J0972977 — разъем 32-контактный — 1 шт, был на руках
8E0971934 — штекер — 5 шт, 15 евро
3B0972742B — рез. втулка — 15 шт, были на руках
3B0972840 — рез. заглушка — 5 шт, были на руках
N90764701 — пины под обжим 009 — 34 шт, были на руках
4L0907524 — держатель передатчика (передний левый, не обязательно), 1 шт
4E0810675 — кронштейн центральной антенны, 5 евро
N90947201 — гайка 10 шт, 3 евро
000979987 — CAN провод — 1 шт (1м), был на руках
000979980A — провод — 60м сеч. 0,35, либо лучше тройной 20м (10 евро)
000979981A — провод — 1 шт. сеч. 0.5, был на руках
N90732603 — пин под обжим — 1 шт, был на руках
N01713116 — предохранитель 5А, был на руках
111971945D — наконечник диаметр 6 — 1 шт, был на руках
N10592002 — изолента для двигателя — 1 шт, была на руках
000979950 — изолента для салона — 2 шт (50м), 8 евро
7PP907275F — датчик колесный 433 МГц — 4 шт, были в колесах
4D0601361 — вентиль — 4 шт, были в колесах
Датчики с вентилями (аналоги) можно найти по

Читайте также:  Установка генератора волга на уаз

Итого данный список комплектующих (не считая имеющихся на руках) обошелся мне примерно в 140 евро, что весьма приемлемо для такой полезной опции!

Выглядит данный набор примерно так:

Как видно, я использовал строенные провода для подводки сигнала к 5 антеннам — очень удобно и невозможно ошибиться с распиновкой — все в цвете.

Совмещенная схема системы:

Все провода прокладывались максимально возможно по заводским местам, в т.ч. коробы под торпедо. При пробрасывании проводов более короткими путями длина их может незначительно уменьшиться, по сравнению с длинами, указанными на схеме.

источник

Audi A4 (LX7W) › Бортжурнал › TPMS или проверка давления в шинах (код опции 7К6)

Продолжаем заполнять БЖ тем, что уже проделано.

Еще перед самой покупкой машины, я знал, что на B8 есть такая штука как TPMS (Tire-Pressure Monitoring System) или проверка давления в шинах по-русски. Сама по себе системе отличается от подобных в той же А6, А7 или А8. Там данная функция может непосрдественно измерять давление в каждом колесе. Система (блок АБС) же на А4/А5 отслеживает количество оборотов колеса. Если вспомнить школьную математику/геометрию, то все мы прекрасно знаем, что колеса разного диаметра на одинаковом расстоянии могут провернутся разное количество раз. Всему виной длина круга, или примительно к нашей ситауции — длина шины от точки А до нее же через 360 градусов. Длину данного круга можно вычислить зная радиус. Возвращаясь к нашему блоку АБС можно сказать, что как только (почти как только) сдувает колесо — изменяется его радиус и соответственно количество оборотов колеса изменяется. Показания считается от принятого по умолчанию водителем в меню машины.

Т.к. у меня случилась беда с колесами, то захотелось конечно же как-то быть подстрахованным в будущем. Решил подробнее узнать, а можно ли поставить на мою машину такую систему. В интернете почти везде стоит, что машины с комплектацией блоков АБС — 1AT поддерживают TPMS, а так же такую забавную функцию как Hill Hold (AHHA), машины же с блоками 1AS данные функции НЕ поддерживают.
НО есть исключения (см.тут). Посмотреть у себя в багажнике наклейку с комплектацией, разочаровавшись, увидел надпись 1AS. Но внутренее Я не сдавалось, открыв капот и сравнив номер блока и номера исключения, обнаружил свой — 8K0 907 379 AQ.

Сначала даже не поверил. Да и собственно рано было радоваться. Блок мог бы и не принять кодировку. Ну что ж. Взял ноут, кабель, полез кодировать:

[03 — ABS/ESP]➨ [Логин II — 16] код 61378 ➨
➨ [Кодирование — 07] ➨ [длинное кодирование] ➨ Byte 1 Bit 3 ➨ Изменить 0 на 1

[17 — Панель приборов]➨ [Кодирование — 07] ➨ [длинное кодирование] ➨ Byte 4 Bit 0 ➨ Изменить 0 на 1

[56 — Радио]➨ [Кодирование — 07] ➨ [длинное кодирование] ➨ Byte 8 Bit 6 ➨ Изменить 0 на 1

После кодирования загорелась лампочка «шины» на приборке, а так же на экране начало мигать сообщение о том что нужно проверить шины. Не пугаемся, заходим в CAR меню магнитолы (там как раз появился новый пунт про давления в колесах).

Нажимай на колесико, затем еще раз и машина начинает адаптацию колес. Или точнее сказать запоминает их радиус.

ВНИМАНИЕ: данную операцию надо проводить на ровной поверхности!

Вот и все 🙂 Теперь спокойно можно колесить не боясь изменения давления в шинах, что как минимум может привести их к неправильному износу или их замене как в моем случае 🙂

Теперь хочу попробовать поставить Hill Hold. Но это уже потом. Как кнопку найду. Специально покупать пока не хочется.

P.S. Подробнее о Hill Hold можно узнать в интернете. В двух словах — авто ручник 🙂

А еще у нас вот такие демоны катаются (не фотошоп!)

источник

Добавить комментарий