Меню Рубрики

Установка датчиков defi subaru

Subaru Forester Ready Or Not? › Бортжурнал › Фиаско при установке датчика давления масла Defi BF и по мелочи.

Искал, думал, читал, как бы по умнее установить сенсор давления масла.
В итоге решил что самый оптимальный вариант это крутить в блок, но так как используется бомж вариант датчка, а именно реплика Defi BF, то возникла проблема:

Так вот что имеем изначально:

Так как опыт установки датчика этой серии уже имелся, то начал с протяжки проводов, даже не проводов, а всего лишь одного провода, от сеносра до самого «будильника».
Его протянул через резиновую заглушку в моторном щите, которую можно найти под рулевой колонкой, чуть выше педалей. Отдельный провод на питание тянуть не нужно, так как в комплекте идёт короткий соединительный проводок от «будильника» к «будильнику», очень удобно если делать большую «грядку» из датчиков.

Вот так это должно выглядеть в итоге

С этой частью всё просто, осталось самое главное это куда крутить сенсор, от проставки по масляный фильтр решил отказаться из-за плохих отзывов, особенно она любить «течь» в морозы, судя по отзывам.
Так как имеется второй идентичный мотор на котором отлично можно было найти место, куда можно вкрутить сенсор, этим и занялся)
Пошёл в гараж, снял всю навеску и впусной паук с мотора. Информации по поводу места вкрутки вычитал много и решил что сенсор будет вкручен вместо заглушки, которая находится под дроссельной заслонкой.

Красным цветом обведенны места которые я использовал.
Был выкручен родной датчик давления масла.

Далее проставка должна была использоваться для сенсора от дэфи и вкручена вместо заглушки, которая обведенна красным цветом и находится сверху.

Первой проблемой было то, что резьба на сенсоре и проставке не совсем совпадали.
Так как инструмента для этого у меня не нашлось, пришлось обратиться к хорошему человеку который состыковал японскую и китайскую резьбу путём перерезки резьбы в проставке.

Кстати на фотке с мотором, жёлтым цветом отмеченны места куда можно вкрутить сенсоры температуры масла, правда не могу сказать за резьбу, но что нибудь японское или дэпо думаю должны вкрутиться без проблем, а зелёным отметил место для температуры антифриза, а вобще в блоке и головах очень много неиспользуемых заглушек, которые в итоге и придётся мне использовать)

И вот радостый я бегу в гараж, ещё не зная что всё закончится не так как я ожидал(

Снимается интеркулер, два болта, три хомута и шланги с байпасса.

За одно посмотрел как дела внутри кулера, дросселя и холодной части турбины, вот что увидел и был удивлён, так как на старом моторе всё выглядело далеко не так как тут)

Ну в итоге добрался до нужной мне заглушки, это было тяжелее чем на снятом моторе)
Пришлось снять два шланга и заменить сразу, так как они привратились в жёсткий пластик, один идёт из блока в самку, второй во впуск под заслонкой.

Читайте также:  Установка программного обеспечения по пунктам

Выкрутил заглушку, вкрутил проставку…а сенсор не лезет, ни в какую не хочет, упирается в трубку обратки байпасса.
Расстроился, собрал всё назад, конец истории)
Знаю что вибрации не любит этот сенсор, поэтому рекомендуют через шланг или трубку его ставить, вроде как используют тормозной шланг от жигулей, надо будет попробовать.Если не получится то буду пробовать крутить его в левую голову.
Так же масло поменял и накладку на педаль тормозную.

Машин кстати так и не ест масло, не знаю сколько это ещё может продолжаться)

Ну и незаменимые друзья во всех гаражных делах

Или я давно не покупал вэдэшку или цена на самом деле космическая стала

Когда перебирал тормоза использовал вот такую чудесную штуку, медня смазка называется.

И для герметизция заглушки, когда назад закручивал намазал вот этим

источник

Subaru Outback Night fury › Бортжурнал › #28. Установка датчика давления топлива Defi плюс небольшие ништяки! (ВИДЕО)

В этой записи я коротко поведаю об очень важной функции которую требует турбо мотор, а именно об установке датчика давления топлива. Кто захочет меня закидать помидорами о том что я использую китайские запчасти а именно датчик фирмы Defi, заказанный с Китая, скажу что непереживайте за меня, я обдумано покупаю эти вещи. и меня они устраивают как качеством так и ценой, а платить на б/у датчики которые фиг знает сколько в работе и цену в 3-4 раза превышающую цену нового Китая, я не готов.
сразу к ответам. моторчик на датчике не шумный, датчик буста в работе уже с июня или июля, мото часы свои отработал на ура, не гонит и показывает точно!
И так перед установкой надо понимать что ни каких шлангов и переходников в комплекте нет, поэтому измеряем нужный диаметр и идем в магазин покупать тройник шланг пол метра и хомуты, мне потребовалось 4 шт.
далее как видно на схеме смотрим куда его присобачить и ставим:

датчик обязательно ставим соплом в низ, так как все пишут что в других случаях они выходят из строя, что-то там чем-то забивается или что-то подобное. я не рискнул проверять и сделал как пишут остальные опытные участники субарунизации! Я его времено подвешал на хомуты, позже изготовлю для него крепление чтобы все было максимально надежно и эргономично!

Сам датчик Defi закрепил на левой панели рядом с датчиком буста, питание уже подведено, подключаеться только дополнительным проводком от датчика буста. Главное все в цвет подсветке родной субару, белые цифры и красная стрелка.

Теперь ниже о том как он работает, точнее о том как у меня не держит давление, видео снято со старым помирающим насосом, сейчас ситуация такая же но давление задерживаеться дольше примерно 2-3 минуты, рывками по 0.4атм снижаеться.

Читайте также:  Установка webasto toyota prado


Текста у меня не так много. но я наконец-то обновил колпочки на диски зимние, родные обходятся очень дорого, мне подвернулись немного другие, но почти в тему, мотор то у меня всетаки STI JDM так что как раз кстати, колпочки STI и встали как родные!

Всем спасибо что Вы остаетесь с нами! Жду предположения по топливу, в стакане где насос все точно в порядке разбирали уже раз 10, под капотом тоже все сухо и надежно закреплено, предполагаю все таки на пластиковые шланги в бак, или второй стакан его еще не трогали!

источник

Subaru Legacy леворукий JDM tbSTI › Бортжурнал › It’s Defi time! / датчики / самоделки

Как всем давно известно, турбо-суба без грядки датчиков — это как субару без турбо вообще))
Что делать, надо соответствовать… Это было вместо вступления =)

Пост будет длинный, с описанием процесса, картинками и даже с видео. Заранее извините за качество фото и видео — снимал традиционно на поводок от терьера))

Итак, если серьезно, то с учетом нашего климата (жаркое лето в пробках и холодные запуски зимой) и условий эксплуатации машины не в стоке крайне желательно видеть параметры работы мотора, и иметь возможность получать информацию и предупреждения в нормальном и приятном виде, а не только в виде лампы давки масла (которая означает что мотор УЖЕ умер). Это ни для кого не новость, следовательно надо обзаводиться датчиками. На рынке масса вариантов и среди брендов и среди поделок из поднебесной.

Мои критерии выбора были такие:
1. Минимум колхозности во внешнем виде, максимум сочетания с интерьером автомобиля
2. Только оригинальные элементы

Были выбраны датчики Defi серии Advance CR в калибре 52мм и в черном исполнении. В добавлении к уже установленному буст-сенсору и юниту было приобретено:
— Oil Pressure
— Oil Temperature
— Water Temperature
— Ext Temperature
— Проставки Greddy под датчики воды и масла. Впоследствии концепция слегка изменилась (куплен нормальный основной радиатор с заложенным фланцем под сенсор и кит маслокулера с выносом фильтра и соответственно с местами для установки датчиков). Проставка под масло продана, под воду — в продаже тоже продана.

Далее. Датчики приобретены, это хорошо. Как и куда ставить, чтобы было все хорошо и красиво? Варианты ответа:
1. Увешивать гирлянды на стойки мне не нравится. Не люблю чтобы что-то перед глазами и закрывало обзор. Такая же история была с установкой твитеров для аудиосистемы (об это я еще напишу)
2. Высаживать грядку датчиков на панель торпедо. Кому как, но для меня легаси не вполне подходит для таких решений
3. Делать кастомный подиум в районе магнитолы и климата.

Читайте также:  Установка вин 10 с активатором

Итак, решено сделать подиум на центральную консоль. Первые прикидки с линейкой и фотошопом показали, что теоретически идея имеет право на существование. Заодно решаем проблему с красивым и аккуратным расположением 1-диновой магнитолы (любимая Alpine CDE-178BT) на консоли.

источник

Subaru Impreza WRX STI «in_life« › Бортжурнал › [тюнинг] Бортовые приборы (установка датчиков)

Солнышко светит. То ли ноги у девушек становятся длиннее, то ли юбки короче. Трава зеленеет, а на скамеечках во дворах развязываются кровавые войны между школьниками и бабушками. Весна…

При покупке в «синявой» уже были установлены 3 датчика Defi BF red: boost, oil press, EGT temp. Датчики, на мой взгляд, самые необходимые. Установлены были традиционно в подиуме за место часов. Сенсоры, так же, стояли грамотно: давление масла в блоке, ЕГТ в аппайпе.

И все бы хорошо, только тяга к коллекционированию не давала забыть о существование еще 3х датчиков из этой же линейки: oil temp, water temp, fuel pree.
Датчики, по большему счету, не так нужные (если только температура масла) но собрать всю линейку желание было велико.

Покупать новые датчики крайне не хотелось из-за их цены. Бушные попадаются не так часто, тем более по отдельности. Долго и упорно мониторил различные торговые площадки. Не единожды пытался купить необходимые датчики на различных аукционах. Но все было тщетно…

Но кто ищет, тот всегда находит, не раз нахожу этому подтверждение (жену бы себе еще найти=))). Крайне выгодно были приобретен бу датчик температуры ОЖ. Еще выгоднее были приобретены новые датчики давления топлива и температуры масла!

Температура ОЖ
Сенсор в проставку (36мм) в верхний патрубок на радиатор.

Температура масла
Сенсор в блок. Выкручиваем заглушку под дросселем.

Покупаем проставку под сенсор 11024-AA210. За одно и шайбу под проставку 037018200 .

Вкручиваем проставку, в проставку сенсор.

Для установки сенсора приобретаем подобную проставочку.

Ставим в разрез топливной магистрали на подаче.

Все провода от сенсоров аккуратненько прокладываем под капотом подальше от ремней навесного оборудования и горячих элементов (турбо, выхлоп). Заводим в салон через штатную резинку в моторном щите и проводим до юнита.

Сами будильники решил разместить на стойке. Чтоб все выглядело достойно приобрел подиум на стойку под 3 датчика.

Подиум рассчитан на 52мм будильники. Дефи же 60мм. Поработал напильников, все влезло. Подиум приладил к штатной стойки.

Все окончательно собрал, провел провода от юнита, подключил и установил.

Результат… Я крайне доволен! Вся линейка Defi BF red собрана, миссия выполнена!

В настоящий момент пластик салона на ребилде. Как будет готово будут финальные фото салона.

А щас сказать более нечего, нужно торопиться, пока девушек всех не порасхвотали!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector