Меню Рубрики

Установка датчиков на калдину

Toyota Corona G limited › Бортжурнал › Установка датчика включения фар (автосвет)

Поставить всё! Как обещал в предыдущей записи по установке передних противотуманных фар, в этой опишу установку компонентов автосвета.
Штатные электропроводки моей машины комплектации G предусматривают установку: зеркал с обогревом, подсветки бардачка, передних противотуманных фар и задних противотуманных фонарей. Вот только ставить всё это пришлось мне — то ли Toyota считает, что для машин южного исполнения эти опции не нужны, то ли их не было из-за приставки limited в названии комплектации.
Т.к. на установленном правом подрулевом переключателе помимо кольца для включения передних противотуманных фар присутствовал режим AUTO, то решил поставить необходимые для его работы компоненты — датчик включения фар 89121-21020 (он же датчик автосвета / солнечного света) и интегрированное реле № 1 82641-21040 (за OEM спасибо ActorChief). Разъём 90980-11107 для датчика есть в проводке панели приборов 82145-20150. А реле устанавливается взамен штатного в блок предохранителей в салоне.
Запчасти. Найти датчик включения фар 89121-21020 оказалось не так-то просто. Кроме corona / carina и caldina T21#, этот датчик применялся на многих автомобилях Toyota, в том числе распространённых (allion / premio 24# 2001-2007 гг.; corolla fielder 12# 2000-2006 гг.), и применяется до сих пор (hiace 2## с 2005 г.). Но цены на датчик в основном были от 1000 руб. и доходили до 2500 руб., что меня не устраивало. Пришлось через farpost спросить про датчик продавцов двадцать, кто в разбор возит машины, где этот датчик ставится. В итоге удалось найти за 500 руб. с Toyota Wish E10 2007 г.

Интегрированное реле № 1 82641-21040 от Toyota Caldina T211 (215, 216) удалось найти быстро, недорого и в комплекте с блоком предохранителей (блоком распределителя) 82730-21011.

Также решил купить заглушку 55435-20200-B1 с отверстием для датчика 89121-21020. Цена, которую за заглушку запросили exist и amayama, устроила, но в процессе работы над заказом выяснилось, что заглушек таких у поставщиков уже нет. В итоге удалось найти за 900 руб. торпедо 55311-20360-B1, на котором были и датчик 89121-21020, и заглушка для него, и выключатель 84242-20030 для подсветки бардачка.

Установка. Для подключения датчика включения фар 89121-21020 пришлось снимать панель приборов. Как и предполагал, разъём 90980-11107 в проводке был и ждал своего часа.

Но разъём ни в какую не хотел пролазить между воздуховодом и панелью (торпедо). Пришлось достать из разъёма контакты, просунуть их в отверстие от заглушки 55435-20170, а уж после вставить в разъём. Датчик включения фар вставил в заглушку 55435-20200, подключил к разъёму.

А чтобы поставить датчик с заглушкой на место требуется на 3-4 см сдвинуть торпедо по направлению к рулю. Без этого датчик на место не встаёт — слишком близко лобовое стекло, датчик в него упирается. Для сдвигания торпедо нужно открутить его правые крепления — шуруп в дверном проёме, одну гайку справа в низу рядом с салонным блоком предохранителей (закрыта панелью дверного проёма) и две гайки у нижних углов панели приборов; также нужно снять панели с рулевой колонки (они не дают сдвинуть торпедо).

источник

Toyota Caldina 2.0 на родном 3s-fe › Бортжурнал › Установка StarLine A93 eco в калдину

Поскольку моя старая архаичная сигнализации пришла в негодность (www.drive2.ru/l/526575086191248966/), я решил полностью ее заменить.

Выбирал достаточно долго. Сначала выбрал Пандору, однако, мне многие говорили, что, мол, рискованно ее ставить на автомобиль без Can шины. Коим калдина как раз и является.

Я сам не очень понял почему именно, но вроде бы как из за того, что нужно докупать и ставить дополнительное реле, которое будет часто перегорать и глючить. В результате всего этого сигнализация тоже будет часто тупить.

По итогу я с этим мнением согласился и стал выбирать сигу из линейки Старлайна. В целом выбирать то было особо и нечего.

Читайте также:  Установка лючков пластиковых сантехнических

Для бюджетного и не Can(ового) автомобиля, на мой взгляд, лучше всего подходит StarLine A93 (автозапуск, обратка и один брелок).

Сомнения, конечно, были. Ведь Старлайн у всех работает по разному. Но в целом, вроде показывает себя неплохо и работает стабильно.

Ладно, с выбором определился. Теперь нужно было решить как ее запиливать в тачку: самостоятельно или искать установочный центр.

Очень чесались руки все сделать самому. Тем более работать со Старлайном достаточно просто. Да и поучительного материала в интернетах полно.

Однако, единственным минусом самостоятельной установки является то, что ты «слетаешь» с гарантии автоматически.

А все потому, что в инструкции есть ссылка на то, что установка сиги должна производиться квалифицированным специалистом в установочном центре.

Конечно, там нет прямого указания, что, мол, ты лишишься гарантии, если сам установишь сигнализацию, но все же, как мне кажется, это условие вытекает из текста инструкции. Возможно как раз для того, чтоб немного запутать потребителя и в случае чего дополнительно снять с себя обязанности по гарантийному обслуживанию.

Вот как об этом написано в инструкции:

Отдельное недопонимание вызывает вопрос о том, как же потребитель должен искать этого самого «специально обученного квалифицированного специалиста».

Во-первых, обученного чему? установке сигнализаций? и кто же этому у нас сейчас профессионально обучает? Лично я не знаю.

Во-вторых, как потребитель может проверить обучен ли специалист или нет? В каждом установочном центре специально просить копии каких-нибудь сертификатов на конкретного специалиста? Думаю, вряд ли такие документы есть у кого-нибудь.

В общем непонятная и многозначная формулировка. Мне кажется, что изготовитель имел ввиду, мол, дескать ты можешь сам установить сигнализацию, но и за возникшие косяки будешь отвечать тоже сам, гарантии не будет.

А то мало ли, напортачишь чего при установке, а мы потом разбирайся и ищи твои косяки.

А если хочешь гарантию, то обратись в любой установочный центр, у которого есть хоть какие-то документы на установку охранных систем. Тогда гарантия остаётся при тебе.

В принципе логика производителя понятна. Нафига отвечать за всякий «самопал и колхоз» обычного человека. А если дойдет до суда, то ещё и постоянно экспертизы делать. Нет, спасибо.

Естественно, есть много людей с прямыми руками, которые могут сами запилить сигналку в машину с соблюдением всех требований.

Но, видимо, Старлайн просто подстраховался для себя.

Вообще я сам сторонник того, что если хочешь сделать что-то хорошо, то делай это сам.

Но, в данном случае, желание сохранить 3х летнюю гарантию победило.

Там ещё обязательным условием является регистрации на сайте mystarline, а то без регистрации гарантия 1 год будет вовсе.

Ладно, начал искать установочные центры и сверять ценники.

Исходя из своих поисков могу сказать, что средняя цена по Екб на установку сиги с а/з и о/с где-то от 2500-4000 руб.

Качество работы и отношение к клиенту так же везде разное.

Я остановился на выборе установочного центра Black Skorpion (не реклама, нет, это для информации).

Понравилась манера общения парней, которые там работают.

Они действительно обоснованно отвечают на все вопросы по сигнализации, подсказывают, что лучше поставить и не навязывают никаких дополнительных услуг. Вообще ни намёка на это.

Цену ставят сразу окончательную. Цена на сайте соответствует реальной.

Но, из неприятного:
1. пока ты сам не будешь спрашивать, то тебе объяснять ничего не будут;
2. Установщик все ставит по шаблону. Надо объяснять самому что и куда установщик должен запихивать.
3. В акте сдачи автомобиля на ремонт автоматически заложено условие о том, что установщик вправе самостоятельно увеличить первоначальную стоимость работ на 15%. Мне ничего не досчитывали.
Возможно, это условие сделано для вредных клиентов.
4. Если не скажешь, то не будут расписываться в сертификате на установку, который идёт вместе с гарантийным талоном.

Читайте также:  Установка престашоп на сервер

Ну и все. Установили часов за 5 и я забрал машину.

Поюзал сигнализацию больше недели.

Пока что ни одного закупка не было, все работает нормально.

Понравилась дальность связи, быстрое реагирование на команды, отсутсвие затупков, показывает напряжение аккумулятора (причём показывает правильно).

Но есть минусы.
1. Неправильно показывает температуру двигателя. Наверное потому что установщик прикрепил датчик на впускной коллектор.

2. Не очень удобный автозапуск. Чтоб машина завелась с брелка нужно проделывать несколько действий в определенной последовательности перед тем как заглушить машину после предыдущей поездки.

3. Не очень хорошая чувствительность датчиков удара.
Там ее можно отрегулировать брелком от 0 до 14.
Я выставил на 14, пинаю по колесу, машина молчит. Стучу Кулаком с небольшим усилием по капоту и дверям тоже молчит.
Бьешь и пинаешь сильнее, только потом она начинает орать.

Функции и всю комплектацию описывать не буду. В сети все есть. Найти легко.

А так, в целом, сигнализация вполне нормальная. Для поддержанного автомобиля хватает сполна.

На этом закончу. И да, обошлось мне все это дело а 11850 руб.

источник

Toyota Caldina AT211G, 7A-FE (LB) › Бортжурнал › Подключение ЖК климат контроля на Caldina AT211G с двигателем 7A-FE

Приветствую, уважаемы читатель или случайный гость. Речь пойдет о ЖК климат контроле и нюансах при подключении на калдине с сердцем 7A-FE. До хромирования салонных элементов, я ставил себе климат от ипсума, который собственно работал без нареканий и с особым подключением не заморачивался. Фишка в фишку подключил и все. Про разницу между климат контролями детально описал в своем БЖ KrohaSV, за детальность ему отдельное спасибо. При хромировании салонных элементов блок климата с хромированной рамкой, что любезно предоставил Юрий, решил подключить по интересному. На сколько жизнеспособна данная схема судить сложно, но все работает и при тестировании ошибок не выдает. Начнем со схемы из букваря.

Из которой следует, что на двиглах 7A не хватает провода сигнала от спидометра, для коррекции температуры за бортом при движении, еще проводка от тахометра, а также, кабелек с сигналом от датчика блокировки электромуфты кондиционера (которого на 7A вообще нет).

Сигналы с тахометра и со спидометра можно конечно брать с мозгов, но я брал с комбинации приборов. Фото синего разъема на ниже приложенном фото, нужные контакты выделены и подписаны.

Идея реализации подключения в следующем, сигнал от спидометра нужен климату на постоянной основе, даем с панели приборов, точнее с синего разъема 5-ый контакт, фиолетовый провод. Сигнал от тахометра с 6-го контакта синего разъема панели приборов, черный провод, должен подаваться по интересному. Если сигнал от тахи приходит на климат при включенном кондиционере, то появится ошибка. Будет мигать лампочка кондера, и собственно он будет выключаться. Дабы этого избежать, нашел в схеме проводок, на котором есть постоянный плюс при ВЫКЛЮЧЕННОМ кондиционере, а как только кондер запускается, плюс пропадает, что в свою очередь размыкает реле электромуфты. Находится на малом разъеме климата, 2-ой контакт, сине-желтый провод. Японческим четырех контактным реле разорвал его, таким образом, чтобы сигнал от тахометра шел на климат, только при выключенном кондиционере. А как только включается кондер, реле размыкает цепь, идущую от приборной панели с тахометра на климат.

источник

Toyota Mark II 1JZ+GT35+Greddy Ultimate › Бортжурнал › Дополнительные приборы Defi CR Advance. Установка, подключение, и выставление «варнингов».

Приветствую всех!
Вот наконец и поставил все необходимые(для моей «конфигурации») доп.датчики, а именно давление наддува, давление и температура масла. Решил что на сток мозге, без буста и на родной твинке ни к чему смесь, ЕГТ.
Изначально был установлен лишь один датчик- давление наддува, Арехи(Кытай) с оригинальным сенсором.

Работой данного датчика был полностью доволен, очень удобный, с отличной подсветкой и очень удобной и информативной шкалой, но без пика и варнинга.

Читайте также:  Установка принтера настройка печати

Но т.к. от одного датчика всю информацию по работе мотора не получить, принялся искать еще давление и температуру масла. Разумеется предпочтение было к Арехам, ибо очень хотелось установить датчики одной фирмы… Но увы, не нашел такой же модели, и случайно подвернулись 2 датчика Defi CR Advance type 1 в полном комплекте, правда только давка наддува и масла, датчики с пиками и варнингами. Решил приобрести, т.к. темп. масла можно заказать… Сразу купил проставку для установки датчиков…

Т.к. уже подключил один датчик, то уже отпала проблема в прокладке проводки для питания датчиков. Запитался от замка зажигания, при включении зажигания- включаются датчики, цвет провода на замке правда не помню, вроде чёрно-оранжевый.
Т.к. не было инструкции, пришлось практически методом тыка подключать. Распиновка следующая:
Черный провод- минус(масса)
Красный провод- плюсовой
Белый провод- для белой подсветки
Желтый провод- для красной подсветки.

От датчика к сенсору идет отдельная фишка с 2 проводами:
Черный- минус
Красный- сигнал от сенсора.

Сенсор на давление масла не нуждается в питании, просто вкручивам в проставку, и подключаем к нему провода, там не перепутаешь))) А вот сенсор на давление наддува имеет 3 проводка, т.к. на него нужно подать питание, распиновка такая:
черный- минус
красный- плюс
белый- сигнал к самому прибору

Т.е. соединяем черный с черным, красный пускаем на плюс к датчику, а белый соединяем с красным. И датчики работают…

Далее попросил знакомого, ехавшего в Новосибирск, чтобы он заехал в магазин тюнинХа «AJS», и приобрел там датчик температуры масла(заодно взял проставку под датчик температуры ОЖ).
Пришел датчик в такой вот комплектности:

Правда датчик немного отличается от моих, у меня тип 1, а купил тип 2, т.к. не было такого же как у меня. В принципе отличие не сильное, этот датчик несколько удобней, т.к. имеет кнопку «set» на лицевой панели.
Подключение такое же как и у моих датчиков, только сенсор одноконтактный. Провод минуса просто цепляем к кузову. Последний датчик пришлось крутить на изоленту, т.к. кончилась термоусадка(((

Пока датчики прикручены на родной ножке к стойке, в скором будущем буду изготавливать нормальную стойку, из стеклопластика…

Еще добавлю, что данные датчики можно цеплять последовательно(есть необходимая фишка в комплекте). Так я сделал изначально, но есть один «нюанс», при таком подключении последующий датчик «отбирает» часть питания от предыдущего, и увеличивается погрешность. С таким подключением датчик наддува(первый самый стоит) после прохождения теста показывал сразу разряжение в -1.5, а должен показывать 0, ну максимум погрешность- +/- 0.5.

Показания на прогретом моторе на ХХ такие:
наддув- -0.7, варнинг на 0.8бара
давка масла- 1.5-1.7(в зависимости от оборотов и температуры масла), варнинг на 1.2бара
темп. масла- в среднем 92-94 градуса без маслокуллера, варнинг на 110градусов.

По настройкам самих датчиков:
Варнинги выставляются следующим образом- включаем зажигание, датчик проходит тест, зажимаем кнопку ‘set’ на 5 секунд, стрелка начинает моргать, далее нажимаем на кнопку «set», стрелка начинает движение по часовой стрелки, доходит до конца и двигается обратно, против часовой стрелки, таким образом выставляем нужное значение, отпускаем кнопку «set», и через 5 секунд она возвращается на 0. Варнинг выставлен…
Пик- для просмотра пика нажимаем на кнопку ‘set’ один раз, загорается лампа «peak», и стрелка поднимается до своего пикового значения при работе мотора. Нажимаем еще раз, возвращается обратно.
Для обнуления пика: нажимаем ‘set’ один раз, показывается пик, после в течении 5 секунд зажимаем ‘set’ и держим в течении 3 секунд, пик обнуляется.

Может кому и пригодится данная информация, ибо когда читал про данные датчики, ничего особо полезного не нашел, разбирался сам. От инструкции кстати толку мало…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector