Меню Рубрики

Установка датчиков парковки на газель

ГАЗ 31 105, Принцесса дороги. › Бортжурнал › Установка парктроника

В связи с неполадкой, описанной ранее, а также разобранным багажником, всё сложилось именно так, что мне нужно было ставить паркотроник, который купил ещё в декабре прошлого года.

Тут небольшое отступление.
Да, несмотря на свой стаж, я так до сих пор и не смог научиться корректно чувствовать зад машины. Приходилось или держать большую дистанцию до препятствия, или же выходить и смотреть, что там сзади.
Ну а сверху можно добавить то, что один раз коснулся столба, благо нежно, без последствий.
Каким будет следующий раз? — вопрос.

На один вопрос интернет так и не дал мне ответа — нужно ли снимать бампер, или нет.
Большинство снимало, только один указал, что у него так всё получилось.
Ладно, если упрусь, сниму бампер.

Самое сложное в установке — разметить бампер. Чтобы потом всё выглядело аккуратно и ровно.

Тут можно облегчить процесс.
Берём малярный скотч и обклеиваем бампер.

В моём случае, я решил ставить на чёрную полосу.

Итак.
Середина авто — петля замка багажника, бампер у меня стоит ровно (миллиметры я не проверял, но зазоры одинаковы).
Опускаю вниз на бампер точку с петли.
Влево и вправо от середины отмеряю 20 см.
Отмечаю.
От полученных точек отмеряю 40 см влево и вправо, получаю места для крайних датчиков.
Эти данные одинаковы почти для всех парктроников, в моём случае, минимальным расстоянием между датчиками является 20 см, максимальным — 40 см.
С высотой также всё хорошо, полоса на почти в середине (от 30 до 80 см от земли, по данным производителя), я особо не задавался своей высотой, потому опущу этот момент.

После разметки и установки жирных точек, смотрим со стороны, лучше сто раз перепроверить.
Перепроверив точки, клеим поверх скотч (через него нам просвечиваются наши предыдущие метки).
Нам теперь нужно поставить небольшую точку для сверла.
Клеим, метим, перепроверяем и заряжаем фрезу (она шла в комплекте с парктроником)

Выдохнув и подумав ещё раз, решаемся — сверлим.

Я через скотч просверлил лишь отверстие под сверло фрезы. Потом убрал скотч, дырки уже были.
Вновь замерил расстояние. Пока есть возможность чуть поправить положение, потому как вошло только сверло, а не фреза и есть возможность сдвинуться в сторону.

Убедившись и перепроверив начинаем потихоньку сверлить.
Самое главное — не спешить.
Нужно работать на малых оборотах, плавно продвигая фрезу.
Периодически проверяя её нагрев. Для нас главное — не перегреть и разбить отверстие, чтобы датчик плотно сидел.

Спустя какое-то время получаем дырки в бампере.
Отступать поздно…

А вот куда мы упёрлись:
Слева направо:

источник

Лада 2107 Green-Devil › Бортжурнал › Установка парктроников своими руками — на любой автомобиль

Количество автолюбителей растёт из года в год, пропорционально увеличивается и число автомобилей. К сожалению, рост количества парковочных мест не соответствует первым двум показателям, автомобили паркуются все плотнее, в связи с этим всё более востребованной становится установка парковочного радара. В настоящее время установка парктроников не является занятием исключительно для профессионалов, а вполне по силам обычному автолюбителю.

На этот раз вам предлагаю рассмотреть установку парктроника своими руками на автомобиль, оснащённый запаской, расположенной на задней двери, и фаркопом. Такие детали комплектации транспортного средства определяют и некоторые особенности процесса установки, не учитывать которые нельзя, иначе вы рискуете столкнуться с массой проблем.

Прежде всего, если вы решили произвести установку парктроника самостоятельно, необходимо с особой тщательностью подойти к выбору данного устройства. Для автомобилей, оснащённых запаской на пятой двери или прицепным устройством лучше выбрать обучаемую модель, которая способна отличать запасное колесо или фаркоп от помехи и не реагировать на них. Обычная модель радара, не имеющая функции обучаемости, будет сигнализировать о наличии помехи рядом с транспортным средством, что сделает установку бессмысленной.

Под заданные критерии подходит новая разработка российских инженеров — парковочный радар «СПАРК-4F», при производстве которого применяются импортные комплектующие. Богатство модельного ряда этих устройств позволяет не только без проблем установить парктроник самому, но и не быть при этом ограниченным в выборе: все модели предлагаются в комплектации с разными дисплеями. В модельном ряду имеются варианты, оснащённые двумя дисплеями или дисплеем, интегрированным в зеркало заднего вида. Все парктроники этой серии имеют разъёмы, дающие возможность в случае неисправности отсоединить датчик, не демонтируя всю систему. Предлагаются четыре разновидности датчиков, имеющие внешние отличия и различающиеся зоной охвата. Деталь, заинтересующая, вероятно, большинство покупателей – наличие более полутора десятков цветовых решений в ассортименте датчиков. Оригинальным является и способ индикации информации на самом дисплее – при необходимости данные могут быть отображены в зеркальном виде и вверх ногами, что даёт возможность разместить дисплей на потолке и получать информацию, глядя в зеркало.

Чтобы обеспечить правильную работу парктроника при наличии фаркопа, необходимо записать в памяти устройства информацию о расстоянии от бампера до шара, что даст возможность системе на него не реагировать. В связи с достаточной сложностью и многофункциональностью системы, вам придётся потратить некоторое время на её настройку и обучение.

Читайте также:  Установка распредвалов на галант

При установке парктроника самостоятельно вам понадобится следующий набор инструментов (кроме самого комплекта парковочного радара): фреза, шуруповёрт или дрель, маркер, малярный скотч, рулетка, отвёртки и ключи, используемые при снятии внутренней обшивки.

На самом начальном этапе вам необходимо найти информацию о том, какова внутренняя конструкция бампера у вашего транспортного средства, с этой целью рекомендуем вам обратиться к тематическим сайтам в сети Интернет. Если добыть такую информацию не удалось, придётся изучить вопрос опытным путём, т.е. заглянув снизу под машину. Владельцы внедорожников находятся при этом в выигрышной ситуации, так как подлезть под высокую машину не составляет труда. Тем же, кто всё-таки не смог определить конструктивные особенности бампера, придётся приложить усилия и снять его.

На первом, подготовительном, этапе автомобиль следует тщательно помыть и высушить. Для начала работы следует внимательно выбрать подходящее место – площадка должна быть ровной и горизонтальной, выполнение этого требования является очень важным во избежание ошибок в определении необходимой высоты расположения датчиков.

У запаркованного автомобиля отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора и начинаем разборку салона. Спешка в этом процессе неуместна, необходимо аккуратно и по порядку складывать все крепёжные элементы. Желательно сразу определить место установки дисплея — оно определяется тем, как вы лично привыкли парковаться: если при парковке вы предпочитаете пользоваться боковыми зеркалами, дисплей будет удобнее установить на передней панели, если в процессе парковки вы привыкли оглядываться назад, лучшее место для него – над задним стеклом. Имейте также в виду, что к помощи дисплея вам придётся прибегать не слишком часто, чаще всего водители реагируют на предупредительный сигнал бипера.

Следующий шаг – выбор места, где парктроник будет подключаться к проводке транспортного средства, и где жгут проводов, идущих от датчиков, будет проходить внутрь салона или багажника. Очень важный момент- определение местоположения основного блока системы. Вполне возможно, на этом этапе будет необходимо снять какие-то элементы обшивки салона.

Далее мы переходим к разметке и сверлению отверстий для датчиков. Протираем задний бампер насухо и обклеиваем малярным скотчем всю площадь его поверхности. Необходимо с большой ответственностью отнестись к выбору мест для установки датчиков, учитывая конструктивные особенности, как самих датчиков, так и формы бампера. К установке датчиков предъявляются требования по высоте, по расстоянию между ними и по направлению оси датчиков относительно горизонтали. Требуемая высота установки обычно определена в инструкции. Рекомендации по расположению датчиков по длине бампера также даются в руководстве по установке, обычно их размещение производится в соответствии со схемой 30 — 40 — 30, имеется в виду процентное соотношение расстояний. Датчики должны быть расположены строго горизонтально: если датчик будет опущен вниз, он будет реагировать на землю, как на препятствие и его работа нарушится, а если его поднять вверх, не замеченными останутся не высокие препятствия. Выполнение этих требований может потребовать множества усилий, учитывая сложные выпуклые формы бамперов современных автомобилей. Чтобы облегчить задачу для автолюбителей, решивших установить парктроник самостоятельно, разработчики предлагают датчики в комплекте с проставочными кольцами, позволяющими вращать датчики. При разметке мест установки необходимо выбрать на бампере точки отсчёта, обычно расстояния откладываются от концов бампера у арок колёс, но при наличии симметричных элементов, например, противотуманок, отсчёт можно вести от них. После определения мест установки датчиков стоит наметить точки для просверливания с помощью шила, чтобы избежать соскальзывания фрезы. Из полученного в результате просверливания отверстия следует вынуть часть адсорбера (около 2-3 сантиметров), чтобы освободить место для установки датчика.

На следующем этапе установки парктроников необходимо установить датчики и проложить провода. Следует аккуратно протянуть провод через отверстие под датчиком и вытянуть его в автомобильный салон. По мере установки датчиков мы либо стягиваем провода с помощью кабельных стяжек, либо сплетаем в виде косы. Предпочтительно использование защитной гофры. Под бампером следует разместить дополнительную петлю из проводов, так как парктроник может иметь специальные разъёмы, дающие возможность замены неисправного датчика.

На четвёртом этапе установки парктроника своими руками нам необходимо выполнить подключение и настройку. Предварительно ознакомившись с инструкцией, переходим к процессу подключения устройства. Чтобы оценить его исправность, рекомендуется подключение устройства без окончательной укладки проводов, и только потом, убедившись в его работоспособности, можно осуществить тщательную прокладку проводки и её изоляцию. В ходе этого этапа требуется установка главного блока и дисплея. Большая часть парктроников подключаются по одинаковым схемам, но есть и нестандартные варианты, например, подключение с помощью диодов или требование подключения к электрическим цепям указателей поворотов.

Следующий шаг, который подразумевает установка парктроника самостоятельно – соединение проводов в салоне и диагностическая проверка, в ходе которой следует определить, какие препятствия прибор фиксирует уверенно, а какие может пропустить. И добрый совет « в дорогу»: никакая техника, несмотря на свои возможности, не способна заменить острый взгляд водителя и его ответственное отношение.

Некоторое время назад мы проводили тестирование парктроника, обладающего обширными возможностями в области самостоятельной настройки и программирования. Сегодня мы используем отечественное изделие, ничуть не худшего качества, а по некоторым своим характеристикам даже превосходящее зарубежный аналог. Немаловажен и такой показатель, как стоимость, выгодно отличающая наш прибор от импортного: 2500 рублей против 400 евро.

Читайте также:  Установка браузер без рекламы

Первоочередной задачей при установке СПАРК- 4F станет для вас его настройка, если вы не доверили эту функцию специалистам сервиса. Без проведения такого обучающего процесса датчики парктроника могут срабатывать от земли. Для того чтобы выполнить эту задачу, необходимо выбрать ровную площадку, дающую возможность расположить автомобиль не ближе 2, 5 -3 метров от препятствия, и активировать режим обучения. Инструкция к СПАРК-4F нуждается в дальнейшей доработке, так как в существующем в настоящее время варианте не даёт возможности осуществить этот процесс с первого раза.

В процессе обучения прибор снимает показания со всех датчиков, записывает их в памяти. При последующей эксплуатации система делает поправку на эти отзывы, оценивая их как ровную поверхность и не реагируя на их присутствие. Если процесс обучения происходил на асфальте или другой ровной поверхности, при попадании автомобиля на грунтовую дорогу могут появиться ложные срабатывания. Такая ситуация не требует вмешательства специалистов сервиса, вы можете самостоятельно ещё раз провести обучения системы, используя заведомо плохое дорожное покрытие. Прибор позволяет повторить процесс обучения 10 раз, результаты каждого из них фиксируются в памяти. При четырёхкратном обучении парктроник СПАРК-4F не дал ни одного ложного срабатывания на протяжении четырёх месяцев.

Парковочный радар, протестированный нами, обладает разнообразными сервисными функциями. Одной из востребованных и создающих дополнительный комфорт для водителя, особенно в пробках, является функция контроля пространства в задней части автомобиля при нажатой тормозной педали. Она даёт возможность, при необходимости, без опасения слегка сдвинуться назад.

Ещё одна удобная функция — «гараж», при использовании которой отключаются датчики по бокам, срабатывают только центральные, система не реагирует на стены, оценивая адекватно пространство сзади машины.

Не менее важна и функция самодиагностики, этот режим включается системой при каждом переключении на заднюю передачу. В ходе самодиагностики парктроник СПАРК-4F производит проверку каждого отдельного датчика на предмет его работоспособности. При обнаружении неисправного или, например, испачканного грязью датчика система автоматически его отключает, давая возможность радару правильно функционировать. Если последующая проверка установит исправность датчика, он опять будет включён в работу всей системы.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод: установить парктроник самому – вполне посильная задача для любого автолюбителя, надо лишь тщательно изучить инструкцию и учесть наши рекомендации.

В заключение привожу несколько советов от профессионала для автолюбителей, которых привлекает установка парктроника своими руками:

— чтобы не было необходимости впоследствии заделывать ненужные отверстия в бампере, стоит сначала тщательно спланировать, в каких местах будут расположены датчики;

-при установке датчиков может потребоваться снятие бампера, в случае если за его пластиковой накладкой расположена силовая балка, но если вы хорошо знаете устройство бампера вашего автомобиля и уверены, что в процессе установки датчиков не будет помех, бампер снимать нет необходимости;

— необходимо учитывать особенности установки парктроника на некоторых моделях автомобилей, например при наличии запасного колеса на пятой двери следует особое внимание уделить установке датчика, наиболее близко расположенного к этому колесу, чтобы оно впоследствии не воспринималось как препятствие. Для таких моделей автомобилей следует особенно тщательно подходить к выбору парктроника и отдавать предпочтение системам, обладающим функцией обучения

источник

Лада 2107 Step By Step › Бортжурнал › Установка парктроника

Итак, сейчас я хочу рассказать Вам как я устанавливал парктроник в гордость российского автопрома — ВАЗ 2107. Приведу небольшую инструкцию по установке, может кому нибудь понадобится.

Собственно, начинаем с того, что покупаем парктроник. Я заказал его на ebay из Китая за 420 рублей.

Размечаем места для сенсоров. Наклеиваем на бампер малярную ленту и делаем метки, где будем сверлить дырки (фреза была в комплекте). Расстояние между сенсорами должно быть 30-40 см, а высота от земли 60-70 см. Сверлим дыры и вставляем в них сенсоры.

НО, парктроник предназначен для иномарок с тонкими бамперами, и сенсоры оснащены 4-мя силиконовыми уплотнителями. Вставляя их в тонкие бампера, эти уплотнители сжимаются, а потом полностью выходят с другой стороны бампера разжимаясь. Таким образом сенсоры не вывалятся.

Но в семерке бампер примерно 3-4 мм в толщину и силиконовые уплотнители не выходят с обратной стороны, а остаются в «теле» бампера. Поэтому их нужно подрезать, чтобы сенсор смог влезть в отверстие.

Итак, мы запихнули сенсоры в бампер. Советую заранее их промаркировать, чтобы было понятно где левый, где правый. Далее нужно протянуть провода. Для этого разбираем весь багажник. Тянем провода в «трубы» крепления бампера к кузову. Чтобы провода не провисали, тянем два левых провода в левую трубу и два правых — в правую. Так как провода мягкие — проходить в трубы они не хотят, они там тупо гнутся. Чтобы решить эту проблему, проталкиваем в трубы проволоку со стороны багажник, на кончик проволоки, что вылезет из трубы у бампера, привязываем провода и вытягиваем их в багажник.

Следующим этапом нужно установить световой индикатор и провести провод от него в багажник. Я установил его слева на торпедо. Изначально хотел поставить его на зеркало заднего вида, НО расстояние между зеркалом и потолком очень маленькое, индикатор туда не влезает.

Читайте также:  Установка аудио для гранты

Клеим индикатор на торпедо (липучка в комплекте), проталкиваем провод шлицевой отверткой между торпедо и кузовом, ведем провод вниз до порога. На порогах есть пластмассовая накладка — это идеальное место для провода. Немного откручиваем саморезы…запихиваем туда провод, и обратно закручиваем. Таким образом провод спрятан.

Далее выводим провод сбоку от заднего сидения.

Чтобы протянуть провод в багажник придется, все таки, снять спинку сидения. И там протягиваем провод в багажник как на фото.

Присоединяем провода к блоку управления и клеим его на внутреннюю стенку багажника за номером (липучка в комплекте).

Присоединяем красный провод питания парктроника к зеленому на питание лампочки заднего хода, а черный провод прикручиваем к проводу массы.

ВСЕ!…Собираем все что разобрали, пробуем, радуемся.

Парктроник работает хорошо, не врет. Единственное — расстояние меньше 30см он показывает как ноль сантиметров…Но это даже хорошо, не будет желания прижаться к препятствию еще ближе.

На всю установку ушло 4 часа спокойной работы с перекурами и разговорами с друзьями за жизнь.

Да, Вы скажете, зачем на семерке парктроник, ведь обзорность и так хорошая. И я с этим согласен, но порой бывают ситуации, когда он очень полезен. Например ночью или когда стекло запотело, да и вообще, на халяву и уксус сладкий.

Ну и по традиции совет: осваивайте ebay, друзья, там очень много дешевых ништяков.

источник

Устанавливаем парктроник: глаза на затылке

Полезность такого электронного помощника, как парктроник, сомнений не вызывает. Расскажем, что нужно о нем знать, и поможем правильно установить.

В крупных городах становится всё теснее — шутники говорят, что обостряется чувство локтя. А искусством парковаться в тесных пространствах владеет далеко не каждый. Таким в помощь и нужен парктроник, который предупреждает за полтора-два метра о приближении к препятствию впереди или позади автомобиля. По мере сближения устройство подает все более интенсивные звуковые сигналы, а на дисплее отображается расстояние до объекта и направление.

Парктроник состоит из нескольких ультразвуковых датчиков (от трех до шести), блока обработки сигнала и устройства индикации. Наборы, продающиеся для самостоятельной установки, практически всегда содержат четыре ультразвуковых датчика (их правильнее называть приемопередатчиками направленного сигнала ультразвуковой частоты). Устройство обработки сигналов располагается под обивкой багажника и всегда подсоединяется к проводу, идущему к лампе заднего хода. Поэтому парктроник начинает работать, лишь когда коробка передач автомобиля (механическая или автоматическая — не важно) переведена в режим заднего хода. Причем даже перегорание этой лампы не приведет к отказу парктроника.

Многие устройства при обнаружении препятствия ограничиваются подачей звукового сигнала, изменяющегося по тону или частоте в зависимости от расстояния до объекта. По такой схеме зачастую работают устройства, установленные на автомобиль на конвейере. При этом расстояние, начиная с которого подаются предупреждающие сигналы, у штатных парктроников зависит от настроек. У большинства машин система начинает пищать примерно за полтора метра до препятствия, а, например, у некоторых моделей Mercedes-Benz она просыпается лишь за полметра. Универсальные парктроники чаще имеют визуальный индикатор, показывающий приблизительное направление и расстояние до препятствия.

Парктроник или камера заднего вида?

Низкая цена, достаточная стойкость к загрязнениям; принимающее устройство может быть очень компактным
Выход из строя одного или нескольких датчиков обычно никак не отображается
Всегда существует обратная связь: если камера грязная, это сразу видно, если не работает — тоже видно
Требует установки устройства с дисплеем

Какие они бывают?

Парктроников на рынке море. Устройства, обслуживающие исключительно заднюю часть машины, стоят от 1000 рублей. А если система контролирует еще и пространство перед автомобилем, то цена начинается с 3500 рублей.

Раньше задний блок соединялся с устройством индикации длинным проводом, который приходилось тянуть через весь салон. Сегодня у многих парктроников эти элементы общаются по радиоканалу, что сильно упрощает монтаж, но облегчает кошелек: цены начинаются примерно с 2500 рублей. Кроме того, существуют модели парктроников, у которых устройство индикации может выполнять и дополнительные функции — например, маршрутного компьютера.

Не хотите возиться с установкой сами — обратитесь к профессионалам. В сервисе, специализирующемся на монтаже дополнительного оборудования, предложат, как правило, модель-другую, имеющуюся в наличии. Работа вместе со стоимостью прибора обойдется не меньше чем в 4000–5000 рублей. Если речь идет об установке парктроника на новый автомобиль в автосалоне, готовьте сумму в полтора-два раза бóльшую. Преимущество установки у официалов только одно: если в гарантийный период возникнут какие-то неисправности с электрикой, дилер не сможет отказать вам в бесплатном устранении неисправности.

Лучший вариант — если парктроник установлен автопроизводителем на заводе. Гарантия на штатное оборудование длиннее, да и опыт подсказывает, что такие системы надежнее.

Часто бывает так, что парктроник отдельно заказать нельзя — только в составе так называемого пакета, вместе с другим оборудованием. А это недешево. Например, пакет, в который входит парктроник, на Volkswagen Polo обойдется почти в 40 тысяч рублей.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector