Меню Рубрики

Установка датчиков парковки на рав 4

Toyota RAV4 Limited › Бортжурнал › Clearance Sonar от рестайла на 8 датчиков, штатный парктроник.

После внедрения Network Gateway и серьёзной доработки проводки, появились новые пустые фишки для подключения всей возможной электроники от рестайлов для всех регионов, всех возможных модификаций четвертого поколения. В рестайлах, за бардачком, уже с завода есть 2-4 пустые фишки.
Есть модули которые устанавливаются только для европы, есть только для омерики, … ну вы поняли. Некоторые модули очень чувствительны к региону, некоторые нет. В до рестайлах нет Network Gateway и всего одна CAN шина, где висят все модули, это серьёзно ограничивает количество модулей которые можно подключить. При увеличении числа модулей возрастает количество конфликтов между CAN пакетами и соответственно снижается скорость передачи данных. Новые модули передают большое количество информации в виде картинок текстов и диагностики, так сказать прописываются в имеющуюся систему (далее на примере парктроника посмотрим). Для разрешения проблем, с CAN шиной, добавили Network Gateway и в машине появилось аж 6 CAN шин, которые группируют по функционалу и работа каждой группы не мешает соседям, но в то же время группы умеют общаться друг с другом. Принцип работы такой же как и у гейтвея в компьютерных сетях.

OEM Парктроник, Clearance Sonar, Intuitive P/A существует в нескольких вариантах:
1. Для до рестайла — штатная пищалка, только с задними сенсорами, к CAN шине не подключена, с цифровыми датчиками на 6 проводов, на дисплеях ничего не показывает.
2. Оригинальный аксессуар, который могли поставить в салоне — пищалка с аналоговыми сенсорами на 2 провода, имеет модификации на 4 и 8 сенсоров, к CAN шине не подключен, на дисплеях ничего не показывает.
3. Для рестайла — штатный парктроник на 4 и 8 сенсоров, подключен к CAN шине, на дисплеях показывает машинку с расстояниями до препятствий, умеет работать при движении во всех направлениях, включаться/отключаться по скорости, с цифровыми датчиками на 6 проводов, имеет настройки из ГУ и техстрима. Модули, на 4 и 8 датчиков, разные. Нельзя поставить модуль на 8 датчиков и только 4 задних датчика, настроить модуль на 4 датчика невозможно.

Итак, покупаем/достаем модуль с номерочком 89340-0R040 (US) или 89340-42040 (EU) — этот модуль не проверяет регион, мне попался европейский вариант. Этот модуль прописывается (появляется новое меню в приборке и ГУ) в системе и после удаления оставляет неактивное меню в приборке, постоянных ошибок после удаления не наблюдается.
Еще нужны 8 ультразвуковых датчиков, они могут быть все одинаковыми или все разными. У меня сзади 89341-0R040, а спереди 89341-0R060. И еще проводки в бамперах, я все снимал с битых/утопленных машин и переделывал под мои требования, поэтому номерочков нет.
Закидываем этот модуль за бардачек. Снимаем бампера и дырявим их. С задним все понятно, там изнутри обозначены места. С передним все очень неоднозначно, у до рестайла нет заводской опции и обозначений тоже. Но есть штатный аксессуар PZ464-X2424-00, распечатываем шаблоны из документика и делаем дырки. Получается примерно так:

источник

KiberCar (Киберкар) › Блог › «Левее, правее, стоп!»: Парктроники с индикацией на штатном и дополнительном дисплее в Toyota Rav4

Кажется, что буквально через несколько недель владельцы Rav4 с оригинальной КЗВ понимают: этого не достаточно для безопасной парковки и, как следствие, жалеют о том, что отказались ставить парктроники у дилера.

Однако в таком случае водитель все-таки в выигрыше, ведь комплектация Rav4 с парктрониками и КЗВ гораздо более “солидна” по цифре, нежели установка отдельных парктроников у нас, в Киберкар.

В этом мы всегда готовы помочь клиентам и дооснастить, пожалуй, одним из самых удобных вариантов работы устройства.

Как раз такой запрос нам поступил от владельца недавнего Toyota Rav4.

Пылкий по красоте, современный в условиях городской среды и не самый дорогой – в это применимо к нашему сегодняшнему гостю.

Данный автомобиль был снабжен двумя элементами: Задний парктроник с четырьмя сенсорами с выводом на штатный дисплей передней консоли и передний парктроник с небольшим дисплеем.

Все на самом деле по классике и мастера уже имели дело с Rav4 по парктроникам.

После аккуратного сверления, проводки кабелей и прочего процесса работы имеем готовый вариант парктроников.

Задний парктроник активируется при включении задней передачи и вот здесь есть несколько особенностей.

Во первых парковочные линии оригинальной камеры никуда не делись, однако на изображение наложился лишний слой.

Читайте также:  Установка круиз контроля шкода йети

Во вторых это самое изображение отображает наличие препятствий перед соответствующей части бампера.

Обратите внимание на индикаторы.

Как и всегда, поставленные задачи выполнены, а клиент доволен. Цена очень демократична.

Если вас интересуют стоимость работ, сроки или другие вопросы — позвоните нам или оставьте заявку обратного звонка. Мы на связи и реагируем быстро.

А еще мы есть вот здесь:
FB, VK, YouTube, Instagram. Присоединяйтесь!

Комментарии 8

Зачем на передний паркироник доп дисплей?
Почему не вывести его на тот же экран?
Не взять оригинальную кнопку и ей все включать, как это положено?

есть возможно подключения только заднего парктроника на штатный монитор

Подскажите цену пожалуйста!
И нельзя ли сделать так чтобы и передние парктроники в ГУ отображались?

это не штатные места установки парктроников на бампере. с внутренней части бампера даже есть метки под них!
про кнопку колхозную уже написали. жалко денег на оригинал купите у китайцев за 300рублей в штатное место, она с фиксацией и подсветкой с индикатором вкл/выкл.

Какова была необходимость установки дополнительного индикатора парктроников, если на дисплее отображается вся информация, в т.ч. и расстояние до препятствия?
Кроме того, если уж решили ставить, то этот доп. дисплей надо располагать в секторе обзора водителя при парковке задним ходом, при этом при наличии КЗВ по дисплею и зеркалу заднего вида контролируется дистанция до препятствия сзади, по боковым зеркалам лишь боковой интервал, если он достаточен, взгляд на них как правило не переводят.
таким образом при наличии КЗВ и дисплея с выводом на них парктроника располагать доп. индикатор у левой передней стойки ветрового стекла неправильно, его место по центру панели или в районе зеркала заднего вида. (Хотя он все равно лишний).

ИМХО кнопка включения — колхоз.
Владелец мог озаботиться заблаговременной подготовкой перерисованной под нужную функцию штатной кнопки, которую бы установили вместо заглушки.
А такую кнопку даже выкладывать стыдно, даром что под рулем.

Молодцы ребята!, но кнопочка включения парктроников не айс…

У вас нет видео работы этих парктроников на рав4?

источник

Toyota RAV4 Умный › Бортжурнал › Парктроник на Рафик

В сети полно комментариев о парктрониках, и в основном — плохие — видимо от тех, кто им ни разу не пользовался. Такая запись в бортжурнале на Drive2 точно не первая, но очень значимая!
Однозначно ставить нужно! Поставил сам себе — теперь не нарадуюсь! Однажды спас от аварии, от желающего щимануться в мой ряд.
Какие-же особенности у первого рафика при сочетании с парктроником?
Отсутствие заднего бампера из-за низкой двери, и в свою очередь — датчики в заднюю дверь не поставить, в основном, из-за нехватки места за пластиковой панелью.
Остаётся сзади — 2 бампера по бокам. Смысл ставить парктроник на углы? всего 2 датчика? Ещё как есть! При параллельной парковке очень выручает, особенно при выезде, когда авто — зажат.
Ну хорошо, ставить надо. И какой-же парктроник выбрать? Да ещё и с двумя датчиками.

Выбираем парктроник на aliexpress.com.
Куча всяких. Многие говорят — надо с дисплеем, модный, и всё такое. Напомню — основная функция парктроника — предотвратить столкновение. Первое на что человек обращает внимание — это звук — а уже за тем происходит анализ услышанного звука, и поиск глазами устройства которое пищит. Ну например — звонит мобильник — человек сначала слышит, а затем смотрит на экран — кто звонит. Таким образом парктроник в первую очередь уведомляет звуковым сигналом, а уж в последнюю — показывает на дисплее — где что не так. Найдётся же умник который по приборам парктроника будет парковаться, не глядя в зеркала.
Тем не менее, выбираем парктроник с дисплеем и четырьмя датчиками, дабы понимать с какой стороны препятствие, и 2 датчика поставить на передний бампер.

Что не так? — длина проводов! От датчиков до центрального блока провода короткие, а провод от дисплея до центрального блока — длиннющий!
Нам это не подходит. — придётся доработать. Центральный блок, лучше всего установить в нише за двухдиновым мультимедиа блоком — от него провода до датчиков удлинить тонким коаксиальным кабелем. При качественном удлинении можно удлинить до 10 метров.
Но нам нужна конкретная длина проводов для датчиков.
740 см — Задний левый
530 см — Задний правый
470 см — Передний левый (+70см если бросать через кузов, а не в бампере)
320 см — Передний правый
Датчики соединяются для удобства с кабелем через разъём RCA — и после соединения герметизируются.

Читайте также:  Установка ubuntu server на arm

Центральный блок парктроника дорабатывается, для подключения передних датчиков. Зачем? «Можно же сделать так, чтобы все датчики всегда работали!» — Нельзя — до первого простоя в пробке. — Сзади встаёт авто и вы наслаждаетесь бесконечным писком.

Задача парктроника — при движении вперёд должна работать передняя пара датчиков, при движении назад — задняя пара. Датчики в перёд нужны — для той же параллельной парковки минимум. Здесь тоже есть ньюанс.
При установке датчиков на передний бампер — устанавливать только на углы под углом — отличным от центральной оси симметрии автомобиля при виде сверху — иначе при движении вперёд в пробке — опять всё будет пищать. — если ставить на углы, то примерно так — чтобы при приближении к впереди стоящему автомобилю парктроник начал пищать при приближении 0.5 метра.(видеть не дальше) — а основной взор передних датчиков должен быть направлен на задние бампера автомобилей стоящих в переди в соседних — левом и правом рядах. (на картинке всё понятно)
Недостаток передних датчиков — пищат от брызг из луж — во время сильного дождя, при езде по полю через траву. Для этого ставится кнопочка отключения пищалки в дисплейный модуль.

Доработка центрального блока.
Забираем управляющий сигнал заднего хода с приборной панели и сигнал — ON — так как парктроник должен включаться только при включенном зажигании. (на рисунке видно)
В парктронике устанавливается DPDT реле управляемое сигналом заднего хода — с панели, питание парктроника — от сигнала «зажигания».
Дорабатывать парктроник должен инженер с прямыми руками. Хотя по мне — не очень сложно.

В результате установки — получаем хорошую систему парковки. Езжу с ней год, и думаю как раньше без неё жил…

Добавлю свой текст с форума «drom»
«
Расскажу как установил в свой рафик 1995 года(SXA11), парктроник на 4 датчика — обычный китайский — с экраном и пищалкой (экран показывает только левую и правую сторону, и метраж). — Парктроник доработал — 2 датчика спереди 2 сзади. Передние включаются при заведённом двигателе(ON), задние — при включении задней скорости. Результатом я крайне доволен! Про китайский парктроник — Уже пользовал 3 штуки, бывают и бракованные, которые можно починить. У них есть минус — при низких температурах — за -20 градусов, начинает глючить, пищать что есть мочи. Посему место установки центрального блока я расположил в салоне, посередине — за двухдиновым мафоном, или точнее будущим мультимедиа нави- холодильником. Но это другая история.
Датчики с проводом стандартной длины 230см. Очевидно не хватает. Нарастил экранированный (коаксиальный) провод, подобный по типу оригинальному. Разрезал штатный провод со стороны датчика, отступив 15 см. — сразу ставлю (припаиваю) разъём RCA к датчику.
остальные концы нарастил до суммарной длины 740см, 530см, 470 см, 320см. удлинять провод нужно с обязательным восстановлением экранировки кабеля, иначе будет не правильно показывать расстояние. я удлинил так — центральный провод спаял, заизолировал, экран спаял, обернул фольгой открытые места кабеля, заизолировал. Итак изолируя — датчик работает с 12 метровым проводом.
Добавлю, питание ON и +12 заднего хода, взял не от лампочки а от панели приборов, на рисунке видно какие контакты, — подмотался к штатным проводам в панели.
в парктроник вставил реле для переключения датчиков. схема прилагается. реле коммутировал самодельными экранированными проводками, — мгтф обмотанный металлической жилкой из подручного провода.
передние датчики установил сняв подкрылок, и вытащив фонарики поворота, — через них удобно изолировать разъёмы датчиков и т.п.
экранчик парктроника пришлось разобрать, перевернуть вверхногами плату с индикаторами и собрать обратно.
«

источник

Парктроник на Toyota Rav 4

Парктроник на Toyota Rav 4

Система помощи при парковке для заднего бампера ПаркМастер была установлена на Тойота Рав 4.

Передний и задний парктроник на Rav4

Установили на авто Парктроник PARKMASTER 8-FJ-27

В данном случае устанавливается система парковки фирмы Parkmaster на автомобиль Toyota Rav 4. Причем ставятся сразу, передние и задние ParkMaster 8FJ27 парктроник. Задние парктроники сильно облегчают парковку для автовладельца и помогают избежать неприятных ситуаций не только новичку, но и опытному водителю. Простой пример, при парковке любой может не заметить металлический столбик какими часто ограждают парковки, а стукнуть свой автомобиль не хочется никому. Вот в эти моменты на помощь и приходят парктроники.

Читайте также:  Установка html кнопки для сайта

Установка Парктроника на Rav 4 у нас заняла чуть более трех часов времени, что не так долго. Для установки не требуется большого разбора автомобиля и нет сильного вмешательства в штатную проводку автомобиля, больше времени уходит на замеры и вырезание отверстий под датчики, а так же протяжку и изоляцию проводов.

После установки парктроник очень гармонично сочетаются с автомобилем, не возникает чувства что они тут лишние. Владелец в лице партроников получает верного помощника как при парковке так и в пробке (передний партроник).

Задний парктроник на Rav 4

Установили на авто Parkmaster 4-FJ-40

Установка парктроника ParkMaster 4-fj-40 на Rav 4 у нас заняла чуть более двух часов времени, что не так долго. Для установки не требуется большого разбора автомобиля и нет сильного вмешательства в штатную проводку автомобиля, больше времени уходит на замеры и вырезание отверстий под датчики, а так же протяжку и изоляцию проводов.

Установка парктроника на Toyota Rav 4

Сенсоры устройства установлены в задний бампер и начинают передавать информации о расстоянии до помехи при включении задней скорости. Индикатор 4FJ-40 расположен на торпедо в передней части салона, отображает приближение или удаление от объекта изменением количества шкал и частоты звукового сигнала.

Система помощи при парковке для переднего бампера ПаркМастер 4 FJ 40 была установлена на Тойота Рав 4.

Стоимость оборудования:

Стоимость установки:

Главные плюсы установки 8ми датчикового парковочного радара

  • Проделывают отверстия в бампере.
  • Протягивают провода от сенсора в салон автомобиля.
  • Устанавливают индикатор.
  • Подключают прибор к электрической проводке автомобиля.

Главные плюсы установки парковочного радара, установить парктроник на автомобиль следует для обеспечения:

  • удобства парковки;
  • контроля периметра;
  • защиты от повреждений;
  • оповещения о препятствиях на пути.

источник

Парктроник на РАВ

Опции темы
Поиск по теме

Парктроник на РАВ

Вот хочу себе такую штуку поставить. Кто нибудь разбирался в этом?
Вроде сейчас есть совсем не дорогие, примитивные но достаточно)

В установоных центрах. Средняя цена 1300 за глазок.

а как выбрать среди многообразия? какие надежней?
сколько «глазков» и где ставить?
Знакомый купил в метро рублей за 800 систему исам поставил на мзду3 доволен как слон.

я сеье вкорячил. не помню как зовется. удобно ажжуть.

У меня стоит — ставили в а/сервисе — замучалась к ним ездить — глючат, то ли ставить не умеют.
Сначала поставили самые простые и дешевые — китайские — орал просто так без всякой причины и вне какой-либо логики, мерзко и громко — просто достал. Раза 4 ездили переделывали — глючило — те сами пожимали плечами, типа, не понимали. Пришлось доплатить 1,5тык — вроде как др.поставили. Но при выключенном переднем (у меня и с переди и сзади) просто так орет передний правый угол показывает, что «до препятствия 0,0 м» — достал уже. А ехать в сервис — это опять время, ругаться и мы лица др.друга уже видеть не можем — аллергия.
Поэтому не доверяю — я подстраховываюсь и своими глазами на все надежнее смотреть.
Потом, сзади ставят 2 парктроника — если зап.колесо, то как раз на нем получается «дыра», за которой надо смотреть. Ну. короче не доверяю я этому изделию до конца. Муж поставил — подарок мне сделал — поначалу после др.машины к габаритам хотелось попривыкнуть — больно широка, а гараж узЭнький, а какбы и необходимости уже в них нет.

Последний раз редактировалось Venta; 23.10.2007 в 16:39 .

КУпи себе двд с экранчиком и камеру на запаску или спойлер. Все остальное — беспонтовые игры. Сейчас все нормальные мультмедийные головы имеют вход для камеры.

+1 . Присоединяюсь, ибо после установки подобных устройств получаешь массу возможностей и «вкусностей» 8).

to Greek
Сам долго копался в парктроничном вопросе и понял несколько вещей:
1.»Китайские игрушки» полное г.
2. Ставить нада систему с 4-мя датчиками в заднем бампере — так как «угол обзора» датчиков слишком мал.
3. «Нормальные» парк-системы с удобным мониторчиком стоят от 100 зелёных енотов.

Поднакопи и прикупи нормальную мультимедийную систему, если конечно же всё также «горишь». Вон Venta уже без них с лихвой обходится 8)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector