Меню Рубрики

Установка датчиков парковки пежо 308

Peugeot 308 Poubelle de recyclage › Бортжурнал › Парктроник. Первые шаги.

Подарили мне на день рождения вот такой парктроник ParkMaster 4-XJ-51 со скрытыми датчиками.

Пару недель он честно пролежал на полке и, положа руку на сердце, мозолил глаза и требовал установки, призывно бликуя глянцевой коробкой. Было желание отдать машину в сервис и пусть там поставят… но зная как у нас относятся в чужому имуществу, как ломают защелки на пластике салона, принял решение протянуть провода сам… А там, глядишь, сам еще и воткну и датчики. 😉

Вот выдался свободный вечер и я решил заняться этим делом. Приехал пораньше с работы, достал его, собрал на столе, проверил что все работает, взял экран и провод, и пошел вниз к машине.

Долго примерялся и думал куда же его поставить, чтобы было хорошо видно и он не мозолил глаза «колхозом»… Куда я его только не лепил… В конце концов, сдался… посидел, думал уже уходить и завязать с этой затеей, но тут решил посмотреть в сторону САЛОННОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА!

Не долго думая, сорвал защитный слой с двойного скотча и приляпал.

А тут можно увидеть блок питания регистратора.

Дальше снял боковую стойку, проложил кабель в кабель-канале со всеми остальными проводами, все хорошенько застяжил… снял боковую крышку передней панели, вывел один конец коннектора туда. Надо отдать производителю должное, очень удобно, что провод разделен на несколько секций, для удобства монтажа.
Стойка снимается очень просто: вытаскиваем крепление

и идя от крыши вниз, преодолевая сопротивление защелок — снимаем стойку.

Видим там провода, проводим рядом с ними наш провод, стяжим через каждые 5-10 см (чтобы ничего не болталось и не перетерлось).

Далее просовываем провод в боковину. Ставим стойку на место, втыкаем крепление, защелкиваем. На этом простая часть окончилась. Приступаем к разборке части салона.
1) снимаем правое пассажирское сиденье (откидываем и выводим крепления вверх, попутно тянем сидушку на себя, все легко вытаскивается).
2) откручиваем оба ремня безопасности — пассажирский передний и пассажирский задний.
3) преодолевая сопротивление защелок, снимаем переднюю накладку порога. тоже самое проделываем с задней накладкой порога, с той лишь разницей что её нужно пока только приподнять.
4) теперь освободилось крепление средней стойки. снизу вверх, преодолевая сопротивление защелок, отводим накладку ОТ стойки. всего две защелки внизу и одна посередке. т.к. сложно разобрать сразу белую накладку, то тянем все вместе. вверху она просто вставляется в два паза. вытаскиваем через дырку ремень безопасности, чтобы стойка не мешалась. отставляем её пока в сторону.
5) теперь снимаем белую накладку задней стойки снизу вверх, преодолевая сопротивление защелок (4-5 штук), отводим ОТ стойки. теперь вытаскиваем сверху две защелки.
6) выкручиваем торкс Т20 с накладки стойки двери сверху. теперь отщелкиваем две защелки и вытаскиваем накладку.

7) накладка багажника — вытаскиваем два крючка багажных, они и есть нижние защелки. откручиваем 3 торкса Т20. аккуратно отщелкиваем две защелки — одна в багажнике, вторая чуть подальше внизу. и вытаскиваем правую накладку багажника.

Собственно, нам ничего не мешает протянуть кабель. аккуратно прокладываем крепя стяжками как можно чаще (для себя же делаем!)
Вот примерно тут проводим кабель

источник

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Установка парктроника

Сообщение Tematch » Вс ноя 15, 2009 15:11

Сообщение Tematch » Вс ноя 15, 2009 17:43

Сообщение Tematch » Ср ноя 18, 2009 13:57

5. Вид блока внутри, около фары. Там где много красной изоленты, там присоединен «+» парктроника.

7. Крепление экрана к обшивке 4 маленькими саморезами.

8. Соединение экрана с отрезанным проводом при помощи коннектора RJ-45, а под изолентой розетка RJ-45 только без корпуса.

Сообщение Tematch » Пн ноя 30, 2009 18:23

Как я красил парктроники:
1. Используемый инструмент:

2. Зачищяем датчики до матового состояния, полностью удаляем всю краску

3. В коробке прорезал дырки, вставил датчики, протер Уатспиритом

4. Начинаем красить. В лежачем положении, чтобы краска не стикала.

5. В несколько слоев, с интервалом мин 30. Я клал под батарею, красил в 3 слоя)

6. После высыхания, покрываем лаком. так же 3 слоя.

Сообщение Факитол » Пт май 07, 2010 10:19

В минувшие выходные ставил парктроник с помощью данной инстукции. Для желающих убедиться в умелости собственных ручек добавлю пару комментариев.
Там, где сказано про сложные крепления бампера (ключ на 10), залезать из под подкрылка. Там есть еще защелки, которые освобождают верхний край бампера. Чтобы их отстегнуть, поворачиваем защелку пальцами или с помощью гвоздя.
Я бампер не снимал полностью и подсветку номера не отключал. Бампер остался висеть на подкрылках, я его просто положил на мягкую тряпку, места просверлить было достаточно. Провод не стал через шторку тянуть, просверлил в одной из штатных заглушек отверстие, туда и завел провода, загерметизировал.
Блок ставил в левую нишу, дальше не дотянулся провод от дисплея. Он у меня для установки на торпеде. Мне место установки показалось удобным, не надо снимать обшивку, легкий доступ. Провод питания бросил от правого фонаря, под обшивкой. Провод, отвечающий за фонарь заднего хода не желтый, а скорее бежевый. Там же в колодке идет и массовый провод, он желто-зеленый, самый толстый. К ним я и цеплялся.
Так как дисплей для передней установки, пришлось тащить провод. Для чего была снята левая накладка передней стойки (снимаем уплотнитель двери, накладку просто рывком, начиная сверху сдергиваем, там простые пистоны, нечему ломаться). Провод заводим в образовавшуюся щель и протягиваем в полость с левого торца торпеды. Там крышка, просто дергаем на себя и снимаем. Оттуда провод запустил в блок предохранителей (как открывать — в инструкции). Оттуда под накладку порога — просто дергаем вверх, она приподнимается. Так же отщелкивается и зданяя накладка порога.

Читайте также:  Установка предпускового подогревателя в нефтеюганске

Следующая тема — установка громкой связи в выходные. Постараюсь фотоотчитаться.

источник

Peugeot 308 SW ТУРБАрашек › Logbook › Штатный парктроник

Всем привет!
Поздравляю всех с днем Победы!

За окном дождь со всеми прелестями погодных какоклизмов и коричневого уровня погодной опасности или самое время долбить по клаве.
Данная запись в БЖ будет стартовой в серии постов про исправление технических косяков доставшихся мне вместе с Барашком.
Собственно при покупке дедуктивным методом было выявлено, что есть штатный парктроник, который не работает. Барашек при этом честно писал про неисправность системы помощи при парковке, ну типа он весь такой честный, добрый и пушистый)))
По правде сказать, обзор через заднее стекло у SW очень радует, особенно после лифтбековой Октавии, а вот к передним просторам все еще не привык. Однако с учетом самоотъебы…го лака с заднего бампера, особой необходимости в задней пищалке не было, просто люблю когда в машине все работает. В добавок Рольф, что меня удивило, не зажопил четыре новых датчика парковки заботливо оставленные предыдущим хозяином. Т.е. у меня были все карты на руках освободить багажник от запчастей и починить авто, при этом не терроризируя семейный бюджет.
Будучи почетным пользователем Гугла, нашел инфу про то, что если один датчик отъезжает в «страну вечной охоты», то вся система помощи при парковке, находясь в жесткой скорби по скоропостижно ушедшему члену семьи, отказывается работать. Осталось выяснить какой из 4х датчиков, пренепременно трагически, скончался. На мое счастье у моего друга/технического консультанта команды Srally team/просто хорошего человека — GrefGarage по соседству оказался свежеиспеченный пыжевод с Лексией. С помощью заокеанской чудо проги выяснилось, что один датчик имеет замыкание на + и три других тоже ругаются на неведому хрень.
Как уже выше изложил, были датчики парковки на замену, по сему решено было чиниться. Предварительно то-ли в Ютубе, то-ли еще где в сети подсмотрел как снимается задний бампер, чисто что бы не прибавлять Барашку неисправностей, а убавлять. Скинул с гараже задний бампер, поменял датчики на новые, но ничего не заработало. Ввиду того, что время на ковыряния в тот день у меня закончилось, пришлось собирать все обратно.
Опять же в интернет пространствах вычитал, что умирающие сток датчики не очень-то и редкое явление на авто концерна PSA, что конечно не очень порадовало. Своей Лексии у меня на тот момент не было + выяснять по сервисам что опять не нравится Барашку желания не было. А с учетом того, что был восьмилетний опыт беспроблемного использования нонаме парктроника, уже начал вынашивать коварный план по внедрению китай пищалок в сток дырки бампера.
Операцию по внедрению китай парктроника, практически на корню оборвали мои руки растущие из жо.: я умудрился прикрутить задний бампер так, что он начал задевать за крышку багажника. Я то думал, что там все продумано и есть защита от рукожопов, но ошибся))) Или все пришло к тому, что надо было как можно скорее переустановить бампер как задумывалось с завода, а не «и так сойдет». Второй раз считай за неделю скинул задний бампер, а раз скинул, то решил и посмотреть в каком состоянии проводка на датчики.
Отцепив разъемы от датчиков парковки взору явилась подозрительно нетипичная картина: разъемы на датчики были поцарапаны и тут во второй раз считай в одном месте проявилось мое рукожопство.

источник

Самодельный штатный парктроник на 308-1 не работает.

Здравствуйте. Ищу помощь коллективного разума, так как у самого идеи закончились.

Год назад установил на 308-1 2011 г. (рестайл) передний штатный парктроник и с тех пор не могу добиться его корректной работы, в основном езжу с программно отключенными передними датчиками. Зимой не занимался — неохота ковыряться на улице в мороз. Если бы проводились соревнования по скоростному съему переднего бампера, я бы был абсолютным чемпионом.

В машине был штатный задний парктроник. Имелась также основная часть проводки для передних датчиков. Я приобрел на разборе блок управления парктрониками на перед и зад, установил датчики в передний бампер, изготовил самостоятельно одну недостающую часть проводки и еще одну часть проводки приобрел.

На этой картинке 7500 — это блок управления парктроником, установленный между аркой заднего левого колеса и задним бампером, показан разъем жгута проводки, идущий на передние датчики. Этот жгут заканчивается большим разъемом IC11 в районе блока BSI в торпедо. IC05 — это разъем, располагающийся в районе левой передней противотуманной фары. Жгут проводки между IC05 и IC11 отсутствовал и я сделал его самостоятельно, используя оригинальные разъемы и оригинальные же контакты от разъемов. Разъем IC11 существовал в машине, я просто довставил в него контакты, идущие от IC05. С другой стороны в IC05 вставляется разъем жгута, который оканчивается четырьмя разъемами на передние датчики, этот жгут я купил. То есть самодельным является один кусок проводки между IC05 и IC11, в нем шесть проводов — два на питание и по одному на каждый датчик.
Датчики я установил, просверлив штатные места (они отмечены на бампере, не имеющем заводских отверстий под датчики). Сначала я использовал неоригинальные китайские крепления датчиков, крепящиеся на двусторонний скотч, в процессе поиска причин некорректной работы мне удалось раздобыть штатные кронштейны крепления, которые приварены к бамперам с завода.

Читайте также:  Установка joomla кнопка далее

В сервисбоксе на переднем бампере нарисованы кронштейны 7414 VN — типа таких, как установлены в заднем бампере. В реале такие кроштейны устанавливают на передний бампер только на дорестайле. В рестайле передние датчики ставят без установленных с внешней стороны бампера кронштейнов, используются внутренние, невидимые, несъемные.

Теперь о проблеме. В тех случаях когда должна контролироваться передняя зона у меня показывает что я почти уперся в препятствие двумя центральными датчиками (зоны двух центральных датчиков запараллелены как спереди, так и сзади — если только один из центральных датчиков видит препятствие, то на экране отображено препятствие по центру, то есть с точки зрения отображения на экране не имеет значения оба центральных датчика видят препятствие или только один) — отображаются все палки на экране и идет непрерывный звук. Периодически все палки могут смениться на две палки, а звук на прерывистый, периодически — совсем пропасть на пару секунд. Какой-то системы в проявлении некорректной работы я не заметил. Иногда и боковые передние датчики вдруг показывают препятствие на ровном месте, но гораздо реже и не более одной-двух палок. Но однозначно следующее — если есть препятствие, то оно отображается корректно, а если препятствия нет совсем, то оно все равно показано. 🙂 Похоже что датчики реагируют на землю, так как несуществующее препятствие не отображается только если положить снятый бампер с подключенными датчиками с ориентацией датчиков в небо.

Датчики вперед я поставил 16 117 355 80. Это оригинал, но не от 308, а от партнера, который от 308 отличается лишь кузовом. Эти датчики почему-то существенно дешевле оригинала от 308. Сначала и вовсе я поставил неоригинальные датчики, но сменил их как только появилась описываемая проблема. Для исключения варианта некачественных датчиков я менял местами центральные датчики спереди на два крайних из заднего бампера (два крайних сзади довольно легко снять без действий по разбору чего-либо) — центральные из переднего корректно работают сзади, а спереди с задними датчиками ничего не менялось. Из этого следует вывод что датчики исправны и их окраска из баллона не повлияла на них.
Я подпилил кронштейны передних датчиков так, чтобы плоскость активной зоны датчиков выступала за плоскость бампера на 1 миллиметр — а то вдруг они бампер видели, но изменений нет.

Отличия от заводской установки таковы:
— самодельный кусок проводки. ошибиться в несовпадении контактов невозможно — оно тупо работать вообще не будет и даст ошибку.
— датчики имеют другой каталожный номер, но это не должно влиять, так как датчики не только от машины того же поколения с той же сетью CAN, но вообще от машины-близнеца.
— ориентация двух внешних датчиков отличается от заводской. с завода разъемы внешних датчиков направлены в стороны, разъемы внутренних датчиков направлены друг на друга, а у меня разъемы внешних датчиков направлены на землю. Это не может влиять, так как, во-первых, есть достоверные сведения о корректной работе такой же установки на такой же машине, а во-вторых, задние датчики ориентированы совсем наоборот (разъемы внешнего датчика и соседнего с ним внутреннего направлены друг на друга).

Я х.з. уже что где еще копать. Блок с разбора? Он либо работает, либо нет. Он от 308SW, так что блок от ситроена с 10-12 датчиками исключается.

источник

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Штатный парктроник

Штатный парктроник

Сообщение autowp » Чт июн 05, 2014 10:50

Сообщество не будет возражать, если я тут потеоритизирую, а возможно и попрактикую, установку штатной системы помощи при парковке?

Читайте также:  Установка прокладки дроссельной заслонки

Собственно, мне не столько рассказать хочется, сколько получить подсказок и разъяснений, но думаю окажется полезным и тем, кто хочет установить подобное (или хочет наверняка понять, что такой «головняк» не для него).

Мне хотелось бы установить полный парктроник (перед и зад), потому как на второй машине (407) он именно такой и я к этому очень привык.
Можно было бы поставить и «неоригинальную» систему, однако . да не интересно это.

Первым делом идём на экзист и видим, что нам потребуются
Проводка, Контроллер, датчики, панель с кнопкой, и прочаяя мелочь.
Примерная сумма по новым компонентам переваливат за 50тыс и мы сразу переходим к сценарию поиска альтернативных источников компонент: разборки, ebay и т.п.

После поверхностного изучения, было решено, что с целью снижения бюджета и уменьшения потерь в случае провала, будем пока собирать только задний парктроник.
Если потом таки захочется доделать полный, то под замену уйдет всего одна деталь (контроллер).

Все детали были найдены и заказаны.

Сегодня тот день, когда у меня в руках оказалось всё, что мне нужно, на сколько я разобрался в вопросе.

Было куплено 4 дачтика, проводка, контроллер и кнопка на панель.
Общая стоимость в конце, а пока по деталям:

Зная по 407ому, где используются такие же датчики, о их малом сроке жизни, я однозначно нацелился на покупку новых. Но цена оригинальных датчиков кусается — 4800руб за штуку в экзисте на текущий момент.

Добрые люди подсказали, что на замену без каких-либо проблем подойдут датчики Vemo V22-72-0086. Их стоимость гораздо меньше: 1350руб за штуку.

В каталоге они идут на Citroen C5. Получив их на руки я так и не смог найти конструктивных отличий от оригинальных.

Жгут датчиков совмещен с проводкой подсветки номерного знака.
Можно было найти таковой на разборках, но было лень, да и цена не запредельная
6528.X0 — 1750руб

Собирать оную самому я бы не рекомендовал. Стоимость оригинальных разъемов и клипс, а также проводников, расходников и времени превысит стоимость готового изделия.

Однозначно, что искать его надо было на разборах, ибо цена нового от 9тыс ни в какие ворота.

Нашёлся такой в Польше за 1500руб

Всё время, пока я ждал посылки с ним, никак не мог понять, зачем ему такой большой разъем подключения к бортовой сети (как выяснилось 18-и контактный). По моим прикидкам там должны были быть только 4 контакта: GND, PWR, CAN-L, CAN-H

Эту информацию подтверждала и схема из сервисбокса, попутно разъяснив, что GND и PWR занимают по 2 контакта каждый. Оставалось 12 контактов без ясного назначения.

Получив девайс, я поспешил его открыть, чтобы ответить на этот вопрос

Из 12 оставшихся контактов на плате не разведены 10 — запасные.
17ый контакт разведен, но попадает на точку, в которой отсуствует компонент.
15ый контакт разведен и даже как-то зайдествован. Вероятно, он может быть задействован для каких-то служебных задач (например, перепрошивки)

Вообще на плате видно много пустых посадочных мест. Они заполнены в варианте контроллера для полного парктроника.

Последней деталью парктроника является кнопка его выключения. Вероятно, можно обойтись и без неё, но так уж случилось, что из Польши пришла и она за 500руб

Итого на все компоненты ушло примерно 10тыс

Думаю, что набравшись терпения и приложив усилия, можно было бы найти все дешевле и уложиться в 7тыс

Далее план таков (и тут мне особенно нужны советы):

1. Найти куда это подсоединять.

Дело в том, что за левой задней фарой не снимая обшивку, а только открыв лючек, я не обнаружил разъема, в который подсоединяется парктроник, хотя сам жгут с надписью «OBSTACLE DETECTOR» (или как-то похоже) имеется (доступно только окончание, идущее к подсветке номерного знака).
В каталоге запчастей этот жгут доступен во множестве вариантов исполнения, но ни в одном варианте не написано, что он подходит или не подходит для машины с парктроником, что дает повод предполагать наличие разъема на всех машинах.

Если таковой не найдется при более обширном демонтаже обшивки, придется купить разъем и заколхозить эти 4 пина.
Пока не изучал, откуда их придется тянуть, но в худшем случае — от BSI
(разъем 40V BE, контакты 38 и 36 на схеме выше).

Впрочем можно поступить проще и проверить для начала наличие контактов в разъеме на самом BSI

2. Подготовиться к установке

Снять бампер и посмотреть, что мы имеем с внутренней стороны. Как будет крепиться жгут и датчики, где придется вырезать отверстия.

Крепление датчиков — особая загадка для меня. В каталоге запасных частей я не нашел ничего, дающего ответ о штатном способе крепления. Был бы рад увидеть как это сделано на заводе.

А там уже и покраска, монтаж и т.п., но в следующей серии

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector