Меню Рубрики

Установка датчиков парктроника на шевроле лачетти

Ruslan2412 › Блог › Установка парктроника. Лачетти хетчбек.

День добрый. Давно сидела эта мысль в голове, но инструкций все не было (идут в основном седаны и универсалы). Хочу сказать спасибо psixopadre , его инструкция очень сильно помогла. Ну, приступим.

Инструкция для классического 4х точечного парктроника с проводным экраном.

1) Заказываем сам парктроник или идем и просто покупаем. Заказывал на Алиэкспресс. Цена — примерно 700 рублей, время доставки — 20 дней. Просто вбейте в поисковик и параметры (бесплатная доставка и т.д.).

2) Лучше всего устанавливать вдвоем, т.к. одному надо быть под машиной иногда, а другому в багажнике. Кто-то устанавливает на яме, а кто-то на поверхности. Я взял на обычном газоне.

3) Отсоединяемым аккумулятор (откручиваем минус от него). Очищаем весь багажник и снимаем обшивку левой стороны багажника. Слева находится заглушки и провода фонарей заднего хода. Для этого снимаем 4 элемента: пол багажника, накладка на замок багажника (держится на 2ух клипсах, отдерните на себя), потом снимаем обшивку багажника (вроде бы, держится на клипсах и болтах (уточните по краям), и снимаем левую стойку (клипсы)

4) Не спешите сверлить бампер! Не надо! Первым делом протяните провод экрана! В данном случае тянули через крышу к зеркалу заднего вида. Для этого отгибаем крышу (доступ к ней после того, как сняли заднюю стойку) и пропихиваем туда провода. Есть 2 способа: 1 — можно тянуть под самой крышей: для этого отверткой «-» или спец.инструментом отгибаем немного крышу и протягиваем туда провода. 2 способ: можно тянуть провода под резинкой уплотнителя (она сера и закрывает из салона потолок), резинка плотная очень и поэтому легко держит. Мы делали как: сначала протянули по потолку (под обшивкой), а потом, дойдя до средней стойки, отгибаете стойку слегка, просовывайте под неё провод и можно тянуть под резинкой. Далее доходим до передней левой стойки, отгибаете её и в неё просовывайте провод под крышу. Ну а дальше самое простое. Обшивка потолка спереди легко отгибается, там даже мудрить не надо с отверткой, отогнули и аккуратно заводите провод под ней. Ведем до зеркала. Опускаем экран до зеркала и оставляем немного провода для свободного хода.

5) Теперь можно приступать к бамперу. Наносим малярный скотч на бампер сверху, ровно, аккуратно. Размечаем. Центр — петля багажника. Ставим на скотче точку центра. А теперь разметки: кто сколько берет: мы брали по 36 см между датчиками: от центра откладываем по 18 см в каждую сторону (получаем 2 центральных датчика) и от центральных датчиков откладываем еще по 36 сантиметров в стороны (боковые датчики). На всякий случай: подлезте под машину и «простучите» места будущих отверстий (поставили снаружи палец на место отверстия, стучите и ищите это место с внутр.стороны. Цель: не попасть в крепления бампера), мы не попали в креплений, но подстрахуйтесь.

6) Если отмечено все правильно, то можно сверлить. Берем дрель или что-то похожее, насаживаем фрезу (идет в комплекте), затягиваем крепко! Далее, подносим фрезу к точке сверления. Фиксируем её и медленно начинаем просверливать, постепенно ускоряя темп. Не надо наседать, бампер толщиной миллиметра 1,5-2 — быстро просверлите. После того, как просверлили отверстие, очищаем насадку! не надо сверлить 2 или 3 сразу, после каждого! А то потом не очистите! Сделали 4 отверстия, молодцы!

7) Вставляем сами датчики! Смотрите, на датчике есть указать «UP» (вверх), эта сторону должна быть вверху. Теперь о сложностях при установке. На датчике есть резиновые заглушки (4шт.), они будут очень тяжело идти: 2 варианта: 1 — можно немного расточить отверстие (слегка, чуточку!). 2 — берем отвертку (-) и вставляем датчик, как доходит до уплотнителя, мы не толкаем его со всей дури, а просто отверткой подталкиваем уплотнитель, нажимая на его край и подталкивая во внутрь (так со всеми 4мя). Установили датчики. Скажу сразу: все провода должны идти по верхней внутренней стороне бампера, т.е. над креплениями, чтобы не болтались понизу. Просто проведите их там. На 3 провода делаем стяжку, чтобы было аккуратно и не болтались. 3 провода — это датчики B. C и D. где какой датчик: A — крайний левый (со стороны водителя), B — центр.левый. C — центр.правый. D — край.правый.

Читайте также:  Установка magos linux на флешку

8) Как сняли обшивку левой.ст.багажника, там внизу есть резиновая заглушка. Делаем в ней Х надрез, для протяжки провода. Протягиваем провода датчиков в заглушку. У нас получается: 1 провод экрана, 4 провода датчика.

9) Берем провода питания блока парктроника. 2 провода с одним соединителем. Зачищаем концы сантиметра на 4. Аккуратно, у нас были тонкие провода, поэтому немного срезали.

10) Соединение. Теперь находим разветвитель подачи питания на фары. Он лежит под стойкой (которую мы сняли). Белый. Там 2 салатовых провода. Вот к ним можно подсоединить. Есть 2 варианта: 1 — как сказали, можно зачистить провод салатового цвета (любой, ведут к 2 фарам) и соединить. 2 — расщепляем белый штекер, чтобы сделать — надавите внизу отверткой на него и потяните вверх — он отщелкнится. Теперь, посмотрите, где штекер, ведущий к салатовому проводу (вроде, самый правый). Просто посмотрите, к какому ведет. Теперь возьмите провод плюса датчика парктроника смотайте его спиралью и насадите на на штекер. Просуньте в белый разъем и защелкните вторым белым и все, есть контакт. Провод «-» бросьте на любой массовый винт, там они есть.

11) Теперь финальные этапы: берем блок и соединяем все к нему. Смотрим: где экран, где питание, где датчики. Помним где A, B, C и D! Соединяйте в такой порядке! Как определить: по длине проводов: самый короткий это D и т.д. Не перепутайте, а то потом снова будете пересоединять.

12) Крепление блока. Я крепил сам блок на арку колеса — там есть свободное место как раз ровное. Для этого очищаем его от пыли, обезжириваем для лучшего крепления (или нет). Берем скотч для блока (идет в комплекте, либо отдельно, либо уже на блоке), крепим к блоку, затем отклеивает и сажаем на место.

13) Проверяем. Подсоединяем аккумулятор, заводим, включаем заднюю передачу — если все правильно, то он должен пикнуть и загореться. Человек сзади постепенно подходит к каждому датчику слева и справа, чтобы проверить правильно подключения к блоку! Если все правильно сделали, молодцом!

14) Теперь, т.к. провода достаточно длинные, соединяем их стяжками и крепим к кузову (есть проемы и можно спокойно закрепить стяжками тоже)

15) Ну а теперь просто собираем багажник в порядок, крепим монитор к зеркалу. Смотрите, зеркало имеет неровную поверхность, тут ничего не попишешь, зато удобно. Крепить можно, скотч мощный.

источник

Chevrolet Lacetti › Бортжурнал › Установка парктроника

Помимо ключа из предыдущей записи так же заказал себе парктроник. Цена вкусная всего 5оор. Вот пару фоток его комплектации:

В комплекте идут:
1) 4 датчика
2) провода «+» и «-«
3) Инстуркция по установке (китай)
4) двухсторонний скотч
5) фреза
6) дисплей
7) блок
Имеет голосовое оповещание и стандартное пищание. слова произносит по китайски))) хорошо что можно отключить.
Устанавливать решил сам. есть очень много полезных отчетов по установке парктроника. Так что все делается просто. Лично я до последнего боялся сверлить бампер) но как говорится глаза бояться а руки делают

Для начала для удобства работы снял правую фару и обишивку багажника. затем клеим малярный скотч для разметки отверстий под датчики.

Если брать снизу, то отмеряем 155 мм от «борозды» которая идет внизу бампера по всей длине)) между дырками я брал расстояние по 39 мм

Дальше вставляем датчики. Поставил без всякого клея и герметика. встали намертво

Лезем под машину и скручиваем все пробовода изолентой, и сажам на хамуты. Провода выводим через любое технологическое отверстие в багажнике.

Блок управления я приклеил к крылу на двухсторонний скотч.китайскому скотчу из комплекта я не стал доверять, и посадил на 3М))) теперь точно никуда не упадет.

Читайте также:  Установки для обогрева инертных

дальше подключаем питание парктроника. «-» соединяем с черным проводом ))) а вот «+» соединяем толи с голубым толи светло зеленым проводом))))

вот и все . делать фото как я вел провод от дисплея в багажник не стал, тут и так все ясно.

Дисплей разместил по середине торпеды. смотрится супер и самое важное что когда его замечаешь не создается впечатления что это очередная лишняя херня на торпеде.

Парктроник хороший … Расстояние показывает четко. В общем доволен как слон.

источник

Установка парковочного радара на Chevrolet Lacetti

Так выглядит парковочный радар в упаковке.

Исходный комплект: Электронный блок, коробочка с фрезой, датчики и кабель для соединения с БК и питанием.

Старый радар, изначально у меня стоял именно он.Визуально отличается отсутствием провода для подключения к тормозу.

Датчик вблизи: Обратите внимание, что он хитрый, и у него есть верх и низ
Про это написано в мануале.
На самом деле физически верха/низа конечно же нет, просто благодаря скосу датчик можно выставить так, чтобы его плоскость была вертикальна, что собственно и требуется.
Тоесть нивелировать невертикальность бампера, или погрешности установки, например если поставили высоко, то можно развернуть датчик, так, чтобы он смотрел вниз.
Или например отвернуть вбок.

Подключили проводок к компьютеру и медленно потянули…
Тянем в багажник на правую сторону с надеждой что длины хватит. На правую, поскольку
Судя по сообщениям с Украины там только есть дырка с резинкой вниз.
Что собственными наблюдениями тоже подтверждается

Вот собственно так выглядит проводок.
За облицовкой стойки протягиваем паралельно уже протянутой ленте самого компьютера.
Ох уж эта лента. Любит компания такой вид связи :). И как-же она инородно смотрится в машине — жуть
Хорошо хоть в этой машине ее везде удается спрятать за облицовки.
Черный круглый кабель, который использует ParkMaster выглядит более благородно.

Для протаскивания вниз использую протяжку из жесткого силового кабеля.
Пока идем по аналогии со жгутом (лентом) самого компа.

И потянул по жгуту вдоль порога.
На пути первое препятствие ввиде облицовки центральной стойки…

Но берем протяжку втыкаем…

И выходим с другой стороны

Протягиваем вдоль порога сзади
На пути серьезное препятствие ввиде задней облицовки
Снять ее — это разобрать все сзади в планы не очень входит

Но сняв уплотнитель двери и заглянув в щелку видно как идет тросик от лючка бензобака.
Протяжкой поднимаю наш жгутик (лентик) на уровень концевика.

Сую протяжку примерно туда, куда уходит трос…
С пятой или шестой попытки протяжка уходит довольно глубоко.
С надеждой иду в багажик, разбирать облицовку и искать конец протяжки

Отцепив и отодвинув облицовку с радостью нахожу протяжку — вышли выше всяких похвал
Туда, куда нужно

Но здесь нас ждала еще одна радость!
Опустив взгляд ниже вижу отличную резинку, и дырочку под ней!
Правее выступ под шумопоглащающим материалом — это место где нет дырки вниз слева
А симметрично справа на этом месте и была дыра в которую планировалось затянуть провод.

Собственно вот и она, именно через нее производилась протяжка в упоминавшейся установке.
Что я и показал в уголке фотки

Вытянув провод убеждаемся, что на право нам и не хватило бы
Значит по любому ставим тут, тем более, что эта дыра удобнее, она за облицовкой и
проводов в багажнике видно не будет.
Установка Украинских коллег

Дополняем модуль парктроника липучкой на клеевой основе.

Прилепили модуль, теперь подключаем провода. Размотав штатный жгут находим нужные проводки.

Салатовый — к нему прикручиваем красный провод жгутика.
Удивительно, но фирма производитель подумала об установщиках и заранее
надрезала изоляцию на проводах жгута парктроника. Достаточно стянуть изоляцию и провод оголен на конце.

Черный провод приматываем к черному, но он находится ниже по жгуту, поскольку идет к массе, которая расположена по середине багажника.
Под замком. Сначала планировал подключить прямо туда, но длины провода не хватает.
Особые эстеты могут размотать штатный жгут побольше и найти родные Корейские скрутки
Там где левая и правая фары сходятся и прикрепиться в этих точках. Они находятся где-то правее.
Еще раз повторюсь при подключениях провод к которому подключаетесь резать не нужно! А сняв с него изоляцию примотать свой и если есть чем, то обжать или пропаять.

Читайте также:  Установка врезного замка без ручки

Крепим обратно жгут к стяжкам, заматываем и убираем излишки жгута и получаем красивый внешний вид.
Теперь самое сложное психологически — сверлить бампер. Надо перед этим отдохнуть и собраться с мыслями.
Да, модуль заработал, без датчиков показывает что препятствий нет.
При включении задней передачи компьютер проговаривает ‘Парковка’ и переходит в режим парктроника

Разметил по аналогии с установной Украинских коллег. От ямочки в бампере вверх я делал 15 сантиметров.
Но лучше делать 15.5 или 16 а так усилитель практически вплотную. По горизонтали напротив крепежа бампера (по нижему краю)
К сожалению к этому моменту в фотике кончилась пленка 🙂 Точнее я забыл флешьку на столе.
Когда скачивал фотки и писал первую часть отчета. Пришлось доснимать телефоном
Но вроде как вполне ничего.
Дыра Раз

Вид снизу на резинку, через которую пойдут провода.
Также видно просечки в ребре в количестве 2 штук — как раз стяжками закрепить провода.

По усилителю прокладываем провода, он сверху с отбортовками, и провода там лежат хорошо

Вот и вид изнутри багажника, но куда-то ускакала противная резинка 🙂
10 ти минутные поиски дали результат.

Прорезаем отверстие в резинке, и по одному просовываем провода.

Водружаем резинку на место.

Сматываем излишки проводов, крепим стяжками, предварительно подключив их
к блоку управления. Провода можно было спрятать и внизу, но там грязно и противно.
Не хотелось.

источник

Установка парковочного радара на Шевроле Лачетти седан и хэтчбек

В этой статье мы будем устанавливать парковочный радар на Шевроле Лачетти седан и хэтчбек, начнем с седана.

Покупаем набор парктроника, который включает в себя датчики, дисплей, провода и блок управления. Вместе со всем этим отправляемся в гараж. Сперва нужно решить проблему с датчиками, их нужно куда-то разместить. При этом датчики должны смотреть строго горизонтально, в противном случае в поле их зрения будет попадать асфальт и индикатор тогда станет пищать.

Кроме того, нельзя устанавливать датчики в углах, так как они отреагируют на автомобили, припаркованные рядом, а значит на парковке от системы никакого толку не будет. Идеальное место для датчиков — пространство над усилителем бампера. Здесь мы видим отличную вертикаль, есть даже небольшое отклонение вперед. Что касается симметричности расположения датчиков, то в этом нам помогли крепления скорлупы бампера, их тоже четыре, так что ориентировку делаем на них.

Выполняем разметку, насаживаем на дрель фрезу и начинаем сверлить. Слишком сильно давить на бампер не нужно, лучше уж потратить чуть больше времени. Вставляем датчики в крепления.

Далее нам нужно определиться с местоположением блока управления, а потом заниматься прокладкой проводов. В седане провода пускаем в нише багажного отделения, с правой стороны имеется технологическое отверстие. В той же нише ставим и блок управления. Выполняем подключение проводов, экран устанавливаем на задней полке. Питание идет через плюсовой провод лампочки заднего хода, а минус берем с ближайшего болта на массу.

Что касается установки парктроника на хэтчбек, то здесь система практически аналогичная, однако, здесь отверстия в нише багажника имеются с обеих сторон, но блок мы устанавливаем именно в левой части. Дело в том, что лампа задней передачи в хэтчбеке находится в крышке багажника и проводка к ней идет именно по левой стороне. В остальном все то же самое, абсолютная аналогия.

Мы рассмотрели установку самого простого парктроника, но даже те, которые считаются более «крутыми» монтируются по примерно такой же схеме.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector