Меню Рубрики

Установка defa на accent

Hyundai Accent KET › Бортжурнал › Установка обогрева сидений по штатной схеме

Приветствую всех! На прошлой машине у меня с завода стояли обогревы сидений. С нашими зимами весчь нужная, особенно, если стоит автоподзавод: нажал кнопку с вечера, завел утром машину и включается автоматически обогрев и садясь в машину не только ощущаешь тепло, но и чувствуешь её своей пятой точкой.
Не долго думая, решил делать всё по уму, обычные накидки это не по мне, выглядят неуместно, достаточно быстро выходят из строя, да и в прикуриватель постоянно засовывать неудобно.
Что купил я:
• Hyundai/Kia 93330-22000 Выключатель подогрева сидения (в количестве 2 штук)
• Hyundai/Kia 93336-25000CA Окантовка кнопок
• Элементы обогрева сидений от Гранты производства «Аламар» Тольятти
• Провод с сечением 1,5 кв мм, 5 метров.
• 6 пиновый разъем.
• Разные мелочи: клеммы папа-мама, кольца, гофра.

На сайте уже есть «талмуд» по установке обогрева сидений по штатной схеме от Ruslan-102 (www.drive2.ru/l/1851112/). Спасибо ему большое, за советы. Писать то же самое я не буду, просто опишу моменты, которые мне были непонятны и возможно дополню что-то.

Так как я не захотел покупать дешевые чехлы, а с финансами пока напряг, я решил ставить элементы под родные обивки. Как разбирать сиденья и снимать обивки я тоже писать не буду, есть всё на сайте, скажу только одно: я кольца подгибал, вытаскивал проволоку и обратно загибал кольца, никаких новых дополнительных пластмассовых стяжек я не использовал. Ничего трудного в снятии родных обивок нет.

По штатной схеме обогрев сидений подключается к двенадцатому предохранителю (10А третий сверху справа) в блоке, который находится под ногами в салоне. Снимаем весь пластик, откручиваем два болта на 10 блока, переворачиваем его и видим, что от него отходит красный провод с черной полоской (с сечением 0,5 кв мм), он ВЫХОДИТ из блока. По уму на данном этапе лучше вытащить пин этого провода, отрезать его и к пину прижать наш новый провод с сечением 1,5. У меня не получилось его вытащить, поэтому я врезался в этот провод как можно ближе к блоку. Далее протаскиваем провод по порогу и далее под ковролином к туннелю возле ручника.

Штатная схема из мурзилки выглядит так:

Но так как у нас нет родных ответных разъемов для кнопок, мы используем 6 пиновый разьем, чтобы можно было быстро снимать туннель в случае чего. Поэтому схема выглядит так:

Да, понимаю схема элементарная, но я ничего не смыслю в электрике, мне всё надо рисовать))) Теперь про кнопки, всего в одной кнопке три разъема. Если их расположить буквой Г, то: нижняя это питание, угловой — на элементы, правый — минус.

источник

Hyundai Accent Вечный, модный, черный › Бортжурнал › ТОП 20 доработок на Hyundai Accent 2 поколения! №3.

Решил переделать чуток запись, а ту предыдущую-блокированную удалил. Предлагаю вашему вниманию 3 часть крутых доработок на Hyundai Accent 2 поколения! Смотрим и восхищаемся вместе со мной на интересные доработки автолюбителей:

ТОП 20 — Пневма. Исключает пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также если трут арки о колесо, то Вы можете предотвратить порез резины с помощью пневмоподушек в пружинах.

ТОП 19 — Облегченный маховик. Облегчение маховика и шкива снижает механические потери в движении коленвала, в следствии чего быстрый выход на убойные обороты и повышение именно мощности на колесах.

ТОП 18 — Кнопка старт/стоп. Если Вы навсегда хотите забыть о том, чтобы носить с собой неудобные ключи зажигания, возвращаться домой в случае если забыли его, искать по всей квартире, когда торопитесь на деловую встречу – то просто установите кнопку старт-стоп и избавьтесь от этих проблем! Данная система совместима с любыми сигнализациями и иммобилайзерами. Кнопку можно устанавливать на бензиновые и дизельные автомобили любого года выпуска. Современный дизайн кнопки красиво впишется в любой автомобиль, она подходит для всех моделей и марок. Запустить двигатель с помощью нее можно только в двух условиях: если Вы владелец автомобиля и открыли его своим ключом, обладаете магнитным брелком для снятия блокировки. Случайное нажатие кнопки во время движения исключается, поскольку система автоматически блокирует ее через несколько секунд после того как Вы тронетесь с места.

ТОП 17 — Ресивер. Спортивный ресивер был разработан и адаптирован исключительно для спорта и в дальнейшем стал применяться на стандартных аппаратах. Стандартный мотор с заводским ресивером после 5000 об/мин мотор буквально умирает от нехватки воздуха. Дави-не дави на педаль — результат нулевой. Существует огромное количество ресиверов: Стольников, SVR, 128, Брагин, Формаш, СТИ (8 кл), Динамика, Passik, Нуждин, Торгмаш, Супер-1600. Два последних овеяны боевой славой кольцевых гонок и ралли, и являются вершиной строения 16 кл ресиверов! И от его объема многое зависит в работе двигателя.
С одной стороны, имплантация впускного ресивера позволяет добиться большей подачи воздуха в цилиндры, но, с другой, решает и ряд других задач. Например, ресивер позволяет, также как и коллектор, сгладить пульсацию воздуха и сделать впуск ровнее. Кроме того, изменяя длину впускных патрубков, можно изменять распределение максимального крутящего момента по оборотам. Как говорилось выше, удлиненные патрубки позволяют увеличить момент на низких оборотах, а укороченные — на средних и высоких. Со спортивным ресивером двигатель раскручивается до максимальных оборотов гораздо охотнее и быстрее, он с готовностью откликается на утопленную в пол педаль газа, он дышит. Ведь необходимым итогом данной установки является увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндры.
Таким образом, установка данного спортивного ресивера и настройка под него мотора позволит добиться достаточно серьёзных изменений в поведение мотора, а именно:
• Увеличение крутящего момента;
• Увеличение мощности мотора;
• Выравнивание мощностных кривых с приближением к горизонту:
• Более чуткий отклик мотора на изменение положения педали «газа».

Читайте также:  Установка зеркала в танцзале

ТОП 16 — Обвесы. Аэродинамический обвес на ваш автомобиль необходим он в основном для придания не столь агрессивного и спортивного вида, сколько для улучшения поведения на высоких скоростях (ведь обвес этот начинает работать со скорости в 120 км/час). Передний обвес автомобиля необходим для улучшения прижимного свойства набегающим воздушным потоком. Обвес для порогов необходим для предотвращения боковых завихрений воздуха, которые как бы отжимают автомобиль от дороги. А задний обвес понадобится для предотвращения завихрений воздуха за автомобилем, эти завихрения как бы отрывают заднюю часть машины от асфальта. И последнее, спойлер, который так же нужен для прижатия задней части.

ТОП 15 — Короткоходная кулиса. Установка короткоходной кулисы делает переключения передач более четкими, к тому же сам ход кулисы будет меньше, следовательно и переключать удобнее. К тому же, если вы хотите по-спортивному разгонять машину, то и переключать вам нужно быстро — опять-таки тут поможет короткоходная кулиса.

ТОП 14 — Руль от «Соляры». Смотрится намного богаче, да еще и подключить подушки и кнопки, так вообще будет классно!

ТОП 13 — Отрицательный развал задних колес. Автомобиль в затяжные повороты входит как по рельсам, еще и рулить в повороте можно, да и по городу рыскает классно между полос.

ТОП 12 — Газовые упоры багажника или капота. Газовые упоры облегчают подъем капота или багажника, удерживают их в поднятом состоянии. Устанавливаются на специализированные кронштейны. Достаточно одной рукой слегка приподнять капот, а дальше газовый упор поднимет его сам (штатная стойка уже не используется). Внешний вид кронштейнов, а так же окраска гармонично вписывается в интерьер и экстерьер автомобиля. Установленные кронштейны и амортизаторы не выделяются в подкапотном пространстве и выглядят как штатные механизмы, внешние заводские зазоры кузовных деталей остаются неизменными.

ТОП 11 — Проставки колес. Проставки колес предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.

ТОП 10 — Магнитола 2DIN. Магнитола 2DIN отличается от стандартного устройства типоразмером. Обозначение 2DIN сообщает о том, что габаритные размеры прибора составляют 178×50×180 мм. Данный девайс может быть установлен далеко не в каждый автомобиль. В подавляющем большинстве современных моделей для них предусмотрено специальное место.
Многие предпочитают купить магнитолы 2DIN, поскольку они обладают большим набором функций, чем их аналоги с габаритами 1DIN. Последние предназначены только для проигрывания музыкальных файлов с носителей различных видов. Вот лишь некоторые дополнительные возможности автомагнитол 2DIN:
-интегрированные усилители повышают прием сигнала;
-поиск облегчается благодаря возможности просмотра содержимого по файлам или папкам;
-в интегрированном навигаторе предусмотрена карта маршрутов;
-благодаря защите от ударов повышена длительность эксплуатации устройства;
-возможность прослушивания любимых радиостанций в диапазонах FM и AM;
-благодаря усилению низких частот музыка становится многогранной;
-реализация технологии MusicZone сделала возможным переключение зоны прослушивания между пассажирами и водителем;
-возможность подключения внешних накопителей с помощью разъема USB.

ТОП 9 — Электронная приборная панель. Если вам надоело видеть сумасшедшие выходки своей стрелки спидометра, или же надоели посторонние звуки исходящие от панели приборов — то этот вариант подойдет вам. Причина таиться в тросике спидометра.Можно заменить механическую панель приборов на панель приборов с электронным спидометром.

Читайте также:  Установки для адсорбции сточных вод

ТОП 8 — Радиатор от АТ. Актуальная тема для автомобилей на МКПП, на них установлен радиатор охлаждения в два раза меньше чем на АКПП. Если же у вас часто бывает температура выше нормы, то этот вариант конечно самый затратный, но эффективный.

ТОП 7 — Паук. Дополнительной мощности конечно получить не получится, но при установке паука, перепрограммировании и удалении из системы одного датчика кислорода, можно добиться меньшего расхода топлива, улучшения плавности хода, лучшего подхвата с низов, да и звук от выхлопа более приятный, без назойливого жужжания кат. коллектора. Требования к бензину станут совсем другими, а с нашим качеством это актуально. Смысл его работы как я понимаю в том, что трубки коллектора соединены так, что бы при выхлопе цилиндров газы оказывали меньше воздействия на последующий выхлоп.

ТОП 6 — Электрические стеклоподъемники. С завода изготовителя на Hyundai Accent 2 поколения на комплектациях МТ0, МТ1 и АТ4 не предусмотрены электрические стеклоподъемники. Эта доработка для автовладельцев с этими комплектациями.

ТОП 5 — ГБО. Цены на бензин растут и растут, уже боязно заезжать на заправку. Из-за этого одни водители начинают задумываться о возможности смены своего слишком прожорливого четырехколесного скакуна, другие — о переводе его на другое «питание». Именно о втором варианте и пойдет речь.Страшилок о газобаллонном оборудовании немало. В Интернете можно найти очень много историй о взорвавшихся автомобилях, улетевших в нирвану водителях, надышавшихся газом, и так далее. Защитников альтернативного вида топлива найдется не меньше. Но давайте посмотрим на ГБО, так сказать, со стороны и попробуем разобраться: так ли страшен черт, как его малюют? При установке ГБО на авто в его конструкции практически ничего не меняется. Единственное, электромагнитный клапан для перекрывания подачи газа устанавливается в разрыв топливной магистрали. Все остальные штатные детали и узлы остаются без изменений, ведь газобаллонное оборудование, по сути, является дополнением. Поэтому автомобиль будет работать на двух видах топлива: бензине и газе. При желании или необходимости ГБО можно отвинтить и убрать.

ТОП 4 — Сетка в решетку радиатора. Уже много лет подряд одним из самых популярных аксессуаров для машины является алюминиевая сетка в бампер для защиты радиатора. Такую сетку можно увидеть на автомобиле каждого второго водителя. Спрос на такой аксессуар вызван своеобразной манерой вождения и плохими дорогами.Сетка на сегодня является идеальной защитой радиатора и служит дополнительным оборудованием для новых и поддержанных автомобилей. Сетка в бампер — эта надежная защита, которая навсегда избавит от загрязнений радиатора и поломок двигателя. Для долговечного использования такой сетки, нужно правильно подойти к выбору данной детали. Важно не экономить и выбирать защитную сетку качественного и оригинального производства. Такая сетка будет соответствовать всем требованиям и надежно защитит автомобиль от неожиданных поломок. Сегодня на авторынке представлено огромное количество различных сеток. Чаще всего водители выбирают сетку именно из алюминия. Она отличается высокой прочностью и надежностью. А так же очень функциональная и исправно выполняет заданные функции.

ТОП 3 — Увеличение клиренса путем проставок. Большинство водителей не раз сталкивались с проблемой, когда при сильно загруженном багажнике машина просаживается, и подкрылки начинают задевать задние колеса. Выходов из этой ситуации может быть два: замена амортизаторов на более тугие или поставить проставки под амортизаторы. И тот и другой выбор имеют право на жизнь, однако у всего есть свои плюсы и минусы. В таком случае нужно рассмотреть оба варианта наиболее пристально и остановится на одном. проставки — это все же неидеальный вариант, лучшим решением будет замена амортизаторов на такие же как были в автомобиле, но новые, а не изношенные. Что касается именно проставок, то это скорее промежуточный вариант, который помогает владельцу авто быстро устранить проблему «просадки» за небольшие деньги, чтобы в дальнейшем поставить новые пружины.

ТОП 2 — Подлокотник. Сегодня автомобильное сидение для водителя выглядит не как стул или табурет, а как кресло. Подлокотник у такого кресла выполняет важную функцию, он позволяет хозяину машины погрузиться в уютную и комфортную атмосферу. Сейчас можно поставить подлокотник на любую машину.
Функции подлокотников у автомобильных кресел:
— уменьшение нагрузки на локтевые мышцы;
— дополнительное место для хранения мелочей (в виде бокса) и возможность поставить стакан с водой или чаем в подстаканник;
— уменьшение нагрузки на мышцы спины.

ТОП 1 — Тонировка. Существует немало причин, по которым автовладельцы предпочитают тонировать стекла своих автомобилей. Во-первых, благодаря тонированным стеклам салон автомобиля нагревается на 60% меньше. Кроме того, тонированные стекла помогут вам сохранить ваше здоровье, так как они препятствуют проникновению ультрафиолетовых лучей на 99 %. В случае бокового столкновения автомобилей тонировка способна удержать разбившееся стекло и тем самым защитить водителя и пассажиров от возможных порезов. Еще одно преимущество тонировки заключается в том, что она защищает от отблесков снега, солнца или фар встречного автомобиля, которые могут быть очень опасными. Тонировка также защищает ваше имущество, находящееся в салоне автомобиля, так как скрывает его от посторонних глаз.

Читайте также:  Установка деревянных межкомнатных две

источник

Hyundai Accent Проект мечты-_- › Бортжурнал › Полноценный запуск фронта в акценте + установка сабов в стену

Всем привет!
Наконец-то пришла долгожданная посылка, в которой были два саба и два уселка на фронт.

Сабы Hannibal FX 38, катушки 2+2, номинал 750 вт, два таких можно подключить в 0,5, то что нужно!

Уселки, на фронт Hannibal HLX-2.300, ооочень мощный двухканальник, с очень крутыми фильтрами, может резать до 8000гц, то что нужно, в 2 ома выдает больше 500 ватт на канал. Крутая вещь, можно сказать купил его с учетом возможных будущих апгрейтов фронта.

На пищалки попроще, Kicx AR 2.120, выдает в 2 ома 160 ватт, на пищалки самое то, режет до 1200гц, но это нам не нужно особо, т.к кондеры режут пищалки на местах.

После всего это начал думать как расположить все это дело в багажнике, думал день, потом прикидывал, в итоге решил все сделать в ниже запаски, запуску положил в гараж.D

Как обычно фото не делал, увлекся процессом, прошу не пинать, тот кто следит за моей машиной, уже знает эту мою проблему)) Обещаю исправится, но не исправляюсь.D

Внизу крепим брусочки и к ним фанеру, надежно, грубо, и просто.

Далее обтянул черным карпетом все, и подиум и сам кузов где шумка и подиум стены под моноблок, остался только пластик багажника, его пока не трогал, может так и оставлю. Потом положил уселки, прикинул проводку, вроде все хватает, и прикрутил намертво.

На некоторых фото карпет выглядит серым каким-то, на самом деле чисто черный цвет.

Далее я занялся тем что откладывал и не хотел делать, это протяжка межблоков, и раз уже решил делать это и все разбирать, сразу протянуть питание магнитолы от аккумулятора, лишним не будет, иначе может клиповать магнитола, а это плохо.

Вот такие межблоки купил, хорошо себя зарекомендовали в прошлом, сразу три комплекта, т.к в будущем будет моноблок для сабов.

Протянул, все закрепил, стянул, ничего не весит, не трет, где нужно черные хомутики, как я люблю вообщем, аккуратно.

Далее питание магнитолы, вот такие провода, все естественно в черной гофре, 4 кв меди вполне достаточно, тем более встроенный усилитель не используется.

Далее у нас в багажнике есть все для подключения, это межблоки, акустические, питание, ремоты, ну и сами уселки уже ждут не дождутся.
Постепенно багажник начал преображаться, провода постепенно прокладываем, стараемся делать красиво, с переменным успехом, но я старался, везде черные хомутики, но я не люблю идеально, я люблю простоту в инсталяции, и всегда так делал.

Вот так ганибал, все в гофре, хомутики обязательно, только черные))

Ну и общий вид багажника после уборки пылесосом, протяжки и крепление всех проводов. Моноблока на сабы пока нет.

Далее по аналогии с багажник обтянул крышу и стену в салоне, получилось не плохо. Фото процесса по традиции нет, как и нет фото как коммутировал сабы, наверное это потому что я один все делаю и фоткать было некогда да и неудобно держать саб и фоткать))

Вот такая стена с сабами в акценте) Все таки сделал в этом году! Не думал что успею:))

Селфи со стеной.
Кстати как и хотел провел проводку для коммутирования двух динов в 0,5 ом в распорке стены, получилось неплохо вроде.D
Сами провода на уселок вывел в боку стены.

Вот такой инстал получился, стена, эстрадный фронт. Я очень рад что доделал все до лютых холодов!
Дел еще много конечно, самое основное накопить на моноблок, с деньгами пока проблемы.
Далее чуток по мелочи доделать обтяжку салона + планирую сделать подсветку ног + подсветку салона на потолке + протянуть нормальную проводку на подсветку кнопок стеклоподьемников. Но об этом позже напишу в отдельном БЖ!

Теперь наверное самое долгожданное, это видео фронта, с нормальными усилителями, играет отлично, громко, слышно очень далеко, то что я хотел, и то что видел у себя в голове…
Пока гейн на 60% стоит примерно, сейчас экспериментирую со срезами, получается с переменным успехом, ведь акустикой я первый раз занимаюсь, тем более такой громкой.

Вот видос, тут в конце видео бонус, наверное многие хотели увидеть акцентик не на картинках, а в видео)) Вот такой бонус:))

Вот такая посадочка теперь у нас:) Кстати, мы на зимней резине уже с акцентиком.

источник