Меню Рубрики

Установка defa на kia sorento

KIA Sorento 2,2 CRDI FAST HORNET › Бортжурнал › Плохой запуск в мороз (как оказалось, Часть №1)

Сильно не ругайтесь, будет много букв потому как в двух словах не объяснить. Может кому то и пригодится то о чем сегодня напишу! У кого то уже есть такие же проблемы с запуском как у меня, может и решение проблемы буде одинаковое?

Суть проблемы в том, что мороз мотор стал плохо запускаться. В прошлую зиму проблем с запуском вообще никаких не было! Может потому, что стояла всегда наавтозапуске по температуре мотора на -9. А сейчас появились проблемы потому, что стал меньше ездить и машина иногда по долгу стоит у дома с ОТКЛЮЧЕННОЙ функцией автозапуска в сигнализации, соответственно промораживается до уличной температуры.
Наблюдения за процессом запуска выявили следующую закономерность:- предположим на улице -30 градусов если приехать на машине соответственно прогретой, то даже на таком морозе после 5 часов отстоя мотор запускается с полпинка.
И теперь главная закономерность! Если на улице мрозец не ниже -8 градусов, то запускается с полпинка и ровно работает и не важно, сколько простояла на этом морозе. А вот если температура -10 градусов и ниже, то тут закономерность замечена такая:- если ОЖ промерзнет (по данным датчика температуры сигналки) (датчик стоит на патрубке подачи радиатора печки) до -10 то с автозапуска уже не запускается и с ключа только с 3-4 попытки по 20 сек. прокрутки стартера, когда крутишь стартером слышно, что схватывает и вот вот должна заработать но нифига. Только когда видать нагонишь температуру в цилиндрах прокручивая коленвал стартером только тогда запускается и после запуска ровно работает, как ни в чем не бывало!
Т.е. если ставлю на автозапуск по температуре двигателя на -9 градусов то запускается относительно нормально, для гарантии ставлю на -6 градусов запустится 100% при любом морозе на улице, хоть минус 50 брякнет, просто чаще будет запускаться для прогрева и все!
Так вот, мой мозг технаря мне покоя не дает! Понимаю, что свечам хана, но думаю дай сгоняю к дилеру, тем более знакомый у дилера работает! Другой бы человек плюнул, включил бы автозапуск на -6 по температуре мотора и все, проблема решена! Но я решил, что надо сделать как положено, чтобы могла и при -30 запускаться без помощи автозапуска В итоге поперся к дилеру, попросил сделать диагностику всего чего только можно (топливной, свечей накала и т.д. и т. п.) после диагностики дилерский диагност выдает вердикт:- все у тебя говорит отлично! Никаких проблем нет ни с топливной, ни со свечами накала! Есть говорит подозрение на реле свечей накала, типа оно мозги пудрит. Сказано- сделано, купил реле свечей накала (оригинал за 3405 руб. другого варианта нет, только оригинал)

Читайте также:  Установка внутренних ручек на ящики

Реле то еще не простое у нас, после того как поставил новое, старое решил разобрать, посмотреть. Разобрал и офигел, там одних только транзисторов штук пять, сопротивления и еще куча всякой хрени на паяно. Понял, что это реле гораздо умнее меня решил его собрать обратно, так как что то в нем починить или изменить мне не удастся. Но закрыть его обратно оказалось не так просто закрыл только при помощи слесарных тисов!

источник

avtovariant › Блог › Инструкция по установке Eberspacher Hydronic D5 WS на Kia Sorento 1-го поколения.

Руководство по установке жидкостного отопителя Гидроник D5WS‐12v на дизельный автомобиль: KIA Sorento 1 — го поколения.

Настоящее руководство имеет рекомендательный характер и относится к автомобилям модели: KIA-Sorento 1-го поколения.
Предполагается, что в конструкцию автомобиля не были внесены такие технические изменения ( в т. ч. путем установки дополнительного оборудования), которые могли бы повлиять на описанный ниже порядок установки. В противном случае, в зависимости от модификациии оснащения, порядок установки может отличаться от описанного в настоящем руководстве.
Описание этапов установки в настоящем руководстве представляет собой, как правило, их (фото) графическое изображение с комментариями.
Настоящее руководство не может являться основанием для предъявления каких-либо гарантийных претензий.
Вне зависимости от модификации и оснащения обязательны к исполнению инструкции компании EBERSPAECHER №20 1862 90 99 15 по эксплуатации и установке отопителя Гидроник, а так же общетехнические правила и указания производителя автомобиля.

Перечень комплекта отопителя для установки

1. 25 2386 05 00 00 —Отопитель D5 WS с монтажным комплектом — 1шт.
2. 22 1000 32 35 00 — Минитаймер — 1шт.
3. 262 31 155 — Тройник (топливный) – 1шт.
4. 25 1676 80 00 01 — Теплоизолирующий рукав – 1шт.
5. 24 0273 00 00 00 — IPCU – реле — 1шт.

Место установки отопителя

— Отопитель устанавливается на правой колесной арке.
— Установочное положение отопителя – горизонтально.
— Предварительно подготовить место установки отопителя.
— Просверлить три дополнительных технологических отверстия Ø9мм. по кронштейну отопителя, установить три расклепываемые втулки с резьбой М6
-Закрепить кронштейн отопителя болтами М6 х 20 мм. и шайбами М6

Система отвода выхлопных газов и забор воздуха

— От входящего в стандартный установочный комплект выхлопного трубопровода отрезать две части по месту и закрепить хомутами на патрубках глушителя и выхлопном патрубке отопителя, надеть защиту трубопровода.
— С помощью хомутов закрепить окончание выхлопной трубы.
— Глушитель выхлопного трубопровода закрепить на кронштейне.
— На патрубке отопителя закрепить хомутом шланг подачи воздух а в камеру сгорания
В виду высоких температур выхлопных газов нужно следить, чтобы выхлопной трубопровод находился на достаточном расстоянии от шлангов, проводов и других компонентов.

— Не допускается установка дозирующего насоса внутри автомобиля
— Топливные шланги и трубки можно резать только острым ножом. Места срезов не должны быть сдавлены и на них не должно быть заусенцев.
— Топливные шланги от дозирующего насоса к подогревателю двигателя по возможности прокладывайте с постоянным повышением.
— Топливные шланги должны быть надежно закреплены, что бы исключить возможность их повреждения и / или образования шумов из-за их вибрации (примерно, через каждые 50 см.)
— Топливные шланги должны быть защищены от механических воздействий.
— Прокладывайте топливные шланги таким образом, что бы продольное скручивание автомобиля, вибрация двигателя и т. п. не оказывали влияния на их крепление.
— Никогда не прокладывайте топливный шланги в непосредственной близости с выхлопной системой автономного отопителя и двигателя автомобиля, в а так же вдоль теплообменника подогревателя. При перекрещивании всегда соблюдайте достаточный зазор, при необходимости установите тепловую защиту.
— Исключите возможность утечки или испарения топлива, в противном случае возможно его скапливание и возгорание на горячих деталях или электрооборудовании.
— При соединении топливных шлангов всегда соединяйте их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей.

Читайте также:  Установка win7 вместо win8

Подключение топливной системы

— Подключить к топливопроводу автомобиля топливозаборник отопителя
— Установить дозировочный насос отопителя под углом 15 градусов и закрепить его
— Проложить топливную трубку от топливозаборника к дозировочному насосу и подсоединить соединительными шлангами.
— Проложить напорный трубопровод вместе с кабельным жгутом от дозировочного насоса к отопителю.

Подключение отопителя и жидкостного насоса к контуру циркуляции охлаждающей жидкости

— Разрезать шланг подачи охлаждающей жидкости от двигателя автомобиля к его радиатору отопителя салона. Закрепить и подключить жидкостной насос. Проложить один шланг от напорного патрубка жидкостного насоса к впускному патрубку отопителя и подключить его.
— Проложить шланг от отопителя к радиатору салона автомобиля.

Подключение отопителя и жидкостного насоса к контуру циркуляции охлаждающей жидкости

‐ Разрезать шланг подачи охлаждающей жидкости от двигателя автомобиля к его радиатору отопителя салона. Закрепить и подключить жидкостной насос. Проложить один шланг от напорного патрубка жидкостного насоса к впускному патрубку отопителя и подключить его.
‐ Проложить шланг от отопителя к радиатору салона автомобиля.

Проложить и подключить кабельный жгут для отопителя.
Закрепить держатель предохранителей и штепсельные цоколи для двух реле вентилятора отопителя салона.
Вставить реле вентилятора в штепсельный цоколь. Проложить кабельный жгут управления и включения
вентилятора вдоль собственного кабельного жгута автомобиля в салон.
Проложить плюсовой и минусовой кабель предохранителей к батарее.
Внимание!
При прокладке кабельных жгутов обязательно обращайте внимание на достаточное расстояние до горячих
деталей автомобиля.

— Отсоединить штекер от эл. двигателя отопителя салона.
— Разрезать желтый силовой провод, контакт №4 и подключить его согласно схеме к реле отопителя.
— Разрезать белый управляющий провод контакт №1 и подключить его согласно схеме к IPCU — реле отопителя

Параметры IPCU — реле для программирования 2-й скорости вентилятора отопителя салона.
Частота сигнала — 300Гц
Скважность — 80%
Напряжение — 4,5В
Уровень сигнала — LOW (низкий)

Читайте также:  Установки для брикетирования топлива

Подсоединить аккумуляторную батарею автомобиля. Установить все демонтированные детали. Проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения. Удалить воздух из системы жидкостного охлаждения и проверить герметичность всех соединений. Рекомендуется полное соблюдение всех указаний изготовителя автомобиля при заполнении системы жидкостного отопления и удаления воздуха из нее. Закрепить все свободно лежащие провода фиксирующими лентами. Соблюдайте инструкции и правила техники безопасности, содержащиеся в техническом описании.
— Перед первым запуском отопителя предварительно запрограммировать мини -таймер и настроить отопление салона
– подача воздуха на обогрев стекол, вторая скорость вентилятора, регулятор температуры в положение MAX.

источник

KIA Sorento просто черный › Бортжурнал › Этапы модернизации узла «подкачки-фильтрации-подогрева» топлива

В предыдущей записи www.drive2.ru/l/488502297056247921/ в общих чертах описал проделанную работу по установке альтернативного варианта узла подготовки топлива. В этой записи постараюсь осветить чуть подробнее этапы модернизации этого узла. Что сподвигло на это — описывал в нескольких ранних записях в БЖ www.drive2.ru/l/463024688495329958/ .
В то же время начал собирать список деталей, которые могли бы пригодиться при модернизации:
www.drive2.ru/l/464763291256750156/, там же указаны артикулы для заказа.

Первый вариант представлял из себя установленный фильтр вместо всего штатного узла подготовки топлива, на самом раннем этапе даже не включал в себя насоса подкачки, чуть позже установил «грушу», выглядело в общих чертах это хозяйство так:

При эксплуатации выявилась неприятная особенность — стоило наружной температуре упасть к «0», топливо похоже, загустело, и начало ощущаться сопротивление прохождению топлива через выключенный насос. Уточню, что на этом этапе он подключался ровно на время работы свечей накаливания.
Следующий вариант включал в себя обратный клапан, подключенный параллельно эл.насосу и позволивший проходить топливу через себя и в случае отключения насоса подкачки и в случае его отказа:

Кронштейн крепления насоса, изготовленный по месту, теперь выглядит так:

Далее последовала установка подогревателя топлива и сепаратора:

Фото сепаратора и установленного за ним подогревателя:

Реле подключения установленного насоса подкачки разместил в коробочке с реле подогревателя тосола и реле подключения свечей накаливания:

Необходимость установки доп фильтра перед эл.насосом иллюстрирует вот такое фото этого самого дополнительного фильтра грубой очистки:

О плюсах много рассуждать не буду, вполне возможно, не начни штатный насос капризничать — может и не стал бы колхозить. Но есть один замечательный плюс — после установки доп насоса работа двигателя с первого оборота в холодное время стало стабильным и равномерным, и в начальный момент движения, до более-менее прогрева дрыгателя, стал намного, ощутимо, резвее и как бы сказать…эластичнее, отклик на педаль газа.
В общем уже все. Кто кликнет нужную кнопку — тому и мне к карме плюс :))) (проверено!)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector