Меню Рубрики

Установка дефлектора на бмв х5

Дефлектор окон BMW X5

До сих пор не смолкают споры по поводу дефлекторов окон. Некоторым не нравятся они из-за визуальной картины, другие же, особенно водители, опробовавшие уже их, наоборот не могут обойтись без этих приспособлений. Дефлекторы окон – это тонкие, но в тоже время жесткие и прочные накладки вверху двери. При движении они меняют аэродинамические потоки. Ветробойки, ветровики, спойлеры, лопухи – всё это дефлекторы окон, только другими словами. Используют их уже давно. Например, в 80-х годах они имели форму пластины, которая крепилась саморезами. Современные дефлекторы существенно отличаются от их предшественников.

Функции дефлекторов окон

Прежде всего, они создают комфорт во время поездки. Ветровики обладают защитной функцией. Они защищают от пыли, грязи, песка, воды, и к тому же не образуют сквозняки. Их легко можно открывать при любых погодных условиях, будь то снег, дождь или солнечная погода. Например, во время дождя при отсутствии ветровиков открыть окно невозможно, так как вода попадает в салон автомобиля. В это время обычно запотевают стекла, создавая определенные неудобства. Для того, чтобы избавиться от этого, достаточно приоткрыть окно, и именно дефлекторы в свою очередь не дают дождю проникнуть в салон. Они могут понизить температуру в автомобиле, тем самым сохраняя свежесть. Ещё одно хорошее свойство дефлекторов это их способность вытягивать воздух. Они создают своего рода вентиляцию. Даже если вы не курите, вытяжка всегда пригодиться. И несмотря ни на что, они создают особенный стиль для автомобиля. Без сомнений, можно сказать, что это одни из самых полезных приспособлений.

Виды дефлекторов окон

Учитывая пользу ветровиков, следует обратить внимание на правильность их выбора. Существует 2 вида дефлекторов: вставные и клеящиеся. Они бывают разных цветов и разных размеров. За стандартом они обычно 6-8 см черного, коричневого, сероватого или же полупрозрачного цвета. Но их можно и покрасить в любой другой оригинальный цвет, тем самым подчеркивая стиль вашего автомобиля. Состав их тоже варьируется. Они могут быть сделаны из метала, акрила, но чаще всего из пластика. Вставные размещаются под уплотнителем, а клеящиеся – под стеклом дверной рамы. Никогда не следует брать стандартные ветровики. Каждый автомобиль уникален, и поэтому дефлекторы тоже должны быть уникальными. Для некоторых автомобилей допускается использовать лишь ветровики второго вида. Лишь некоторые автомобили могут позволить себе использовать как клеящиеся, так и вставные ветровики. В чём же их особенность? Вставные ветровики имеют более привлекательный вид, нежели клеящиеся. Но у них имеется огромный минус. Из-за того что ветровик сталкивается со стеклом, он причиняет ему серьезный вред. Как правило, на пути стекла не должно быть никакого предмета, таким образом совместить эти два приспособления очень сложно. В современных автомобилях присутствует система безопасного закрытия стекла. Оно автоматически опускается при встрече на своем пути препятствий в виде постороннего предмета. Это ещё один минус против ветровиков-вставок. Клеящиеся ветровики этих минусов не имеют, несмотря на свои большие размеры. Поэтому целесообразно использовать именно их. Выбирая данный вид дефлекторов важно брать во внимание клейкую акриловую ленту. Она должна быть стойкая и иметь серый цвет. Именно лента фиксирует ветровики, и от её качества зависит, насколько долго они прослужат. Ни в коем случае она не должна расслаиваться. Форма дефлектора должна точно совпадать с изгибами кузова автомобиля и легко ложиться, и если возникают трудности, лучше заменить его на другой. По праву, лидером среди дефлекторов считается австралийская компания EGR.

Установка дефлекторов окон

Клеящиеся ветровики можно установить за 15 или 20 минут. Но учитывая марку автомобиля BMW, хочется сделать это аккуратно и так, чтоб было привлекательно на глаз, так же и надежно, как и сам автомобиль. Рассмотрим вариант установки поверх рамы, так как царапанное стекло не будет украшать наш автомобиль. Для этого понадобятся салфетки, чтобы обезжирить двери и рамку. Как уже говорилось, важно выбрать качественный скотч. Благодаря ему процедура происходит быстро, плавно без всяких усилий и специальных приспособлений. Для этого не приходится сверлить, очищать остатки клея и совершать прочие процедуры. Поверхность не портиться, а место соединения увидеть практически невозможно. Перед началом процедуры, следует приложить дефлекторы и подобрать правильную позицию для их установки. Важно отметить то, как они ложатся на зеркало заднего вида. Ветровки не должны закрывать его, чтобы не мешать видеть через боковые зеркала. Прежде всего, поверхность нужно обработать салфеткой, пропитанной спиртом, чтобы убрать жир или грязь. Затем необходимо с каждого края оторвать плёнку, примерно 5 см, и приклеить. Если дефлектор не ровно лёг нужно снова наклеить его. Но старайтесь сделать это с первого раза, так как клей на скотче быстро сохнет, и потом его попросту невозможно будет снять. После того, как ветровик ровно лёг на поверхность, оторвите защитную пленку и аккуратно разровняйте. Следует пару минут подержать до его полного засыхания. Это можно сделать быстрее, если в наличии у вас есть строительный фен. Он даст быстрее высохнуть скотчу и обеспечит более длительный эффект. Клеящийся дефлектор может служить годами, не отрываясь и сохраняя привлекательный внешний вид, если его качественно наклеить. Поэтому очень важно следить за правильностью этой щепетильной процедуры. Рекомендуется покупать дорогие, но все-таки качественные ветровики. Так, как рискнув сэкономить на этой покупке, можно столкнуться с такими проблемами как выгорание, деформация, отклеивание, что создаст не только непрезентабельный вид, но и потерю основных функций дефлекторов окон.

Читайте также:  Установка потолочных профилей под гипсокартон

Что касается вставных ветровиков, тут дело обстоит гораздо проще. Как правило, в комплекте находятся специальные фиксаторы. Они помогают надежно закрепить дефлекторы под рамой, куда заходит стекло. Если форма полностью совпадает с формой рамы, ветровик не будет выпадать, а наоборот прочно засядет там. Важным моментом, в установке вставных дефлекторов, служит их плотное прилегание, так как они сами по себе негативно влияют на стеклоподъемники. В случае если плотность не максимальная, моторчик подъемника может в скором времени сломаться. Поэтому следует внимательно отнестись к этому вопросу. Можете присмотреть как установлены аналогичные ветровики в такой же моделе, и поспрашивать какие минусы появились. По статистике и наблюдения, большинство склоняется к установке наружных, так как ремонт или замена поцарапанного стекла X5, обойдется в будущем намного больше, чем стоит сам комплект ветровиков.

источник

BMW X3 2.5si › Бортжурнал › Установка брызговика

Добрый день друзья! Буквально недавно во время преодоления городских препятствий оторвал передний левый брызговик. Естественно полез смотреть цену на новый и выяснил, что оригинал продается парами (82 16 0 149 311) и ценник на них около 4 тысяч рублей. Не хило. Начал рассматривать аналоги из которых самый близкий к оригиналу RUEI RU8216311P2 с ценником 2 тысячи рублей за пару. Но жаба душить продолжала за кусок пластика, который так легко отлетает и я нашел на bmwclub’е объявление о продаже таких брызговиков по 1700 р. за пару, в итоге взял только левый за 1000 рублей (кстати у продавца их много — можно обращаться, ник Окулист).

Товарищ который продавал брызговик сообщил, что всё там держится на саморезах и вручил целый пакет данного крепежа. Также на форуме ведутся дискуссии по поводу крепежа кто на клопы (51 11 8 174 185), кто на пластиковые заклепки (51 71 7 002 953), кто на саморезы.

Итак как дело обстоит у меня и соответственно моделях е83 рестайлинг без М пакета. Всё делал на подземной парковке ТЦ с плохим освещением.

1, 2 — заклепка с распорной втулкой (51 11 8 174 185)

Как я ни старался воткнуть заклепку в отверстия 3,4,5 — не входит.

А вот сам крепеж, размер и форму самореза считаю можно определить по фото:)

Сел брызговик идеально, без зазоров! У меня даже родные отходят немного в некоторых местах.

Также я бы рекомендовал укрепить всю конструкцию в местах крепежа толстым двусторонним скотчем, а сторону брызговика прилегающую к лицевой стороне накладки арки тонким двусторонним скотчем.

Читайте также:  Установка распределительных валов на опель астра

Крепежные элементы я приобрел в АТЦ «Москва», 0 этаж, линия B, павильон 42а, там большой выбор на BMW.

Также пользуясь случаем приобрел в АШАНе ящик для инструментов за 200 р., много мелочи валялось по всему дому от автомобиля, теперь с этим покончено:)

На новый год супруга подарила мне набор иструментов Force 41082-5, я очень рад, давно хотел, теперь можно больше сделать самостоятельно и сэкономить в условиях современной макроэкономической ситуации 🙂

Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 145 000 км

BMW X3 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 218 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW X3, 2007

BMW X3, 2005

BMW X3, 2004

BMW X3, 2008

Смотрите также

Комментарии 18

К сожалению не все это понимают, а некоторые и вовсе сознательно их снимают, в следствие чего закидывают кусками грязи остальных участников движения.

Я свои китайские все на саморезы посадил)))сидят мертво

Я хотел верхние отверстия тоже саморезами заполнить, но там большая дырка под пластиковый крепеж образовалась, если только дюбель ставить))

я шайбы подложил под саморезы:))))

Да всё правильно сделал! В России смекалка национальное достояние, нигде не прпадем))

подарок хорош, мне в этом году даже плоскогубцы не подарили(((

Ну я вообще лоббировал как мог))

точно, надо было намекнуть =)

Очень ей благодарен, великолепный подарок)

Филипп, привет.
Я, конечно, могу ошибаться, но по-моему, брызговики в основном крепятся вытяжными пластиковыми заклепками. Я вот таких распорных не припоминаю, ставил брызговики 2 раза, один раз со снятием подкрылков.
Для работы с вытяжными пластиковыми заклепками был куплен недорогой заклепочник, рублей за 250 что-ли.
Затем сверлом, чуть большего диаметра, чем центральный стержень заклепки, прошел самую большую головку. И потом слегка снял фаски на головке с обоих сторон отверстия.
Не скажу, что стало супер, но штук 40 заклепок приклепал за несколько минут. Иногда в головке застревает предыдущий стержень, но он выталкивается стержнем следующей заклепки.

Для примера, замена маленького брызговичка спереди колеса теперь занимает несколько минут, и всё очень прочно и туго садится.

Приветствую Андрей! Соглашусь что так можно сделать и что держаться будет даже крепче, но сделал я так потому что у меня вкруг распорные заклепки установлены на всех брызговиках. Так скажем — соблюдая традиции:) Отверстия 3,4,5 у меня почему-то очень узкие, я сначала решил что там осталась часть прежнего крепежа, но поковырявшись минуть 10 пришел к выводу, что это цельная конструкция. Было грязно и темно, может я ошибаюсь, но саморезы вошли туда очень туго, поэтому за надежность крепления я спокоен. Если оторвется раньше времени сделаю по твоему совету:)

Филипп, я слегка неверно написал — есть саморезы, точно есть, но по моему на задних брызговиках. Может я не так их установил, но вроде находил инструкцию, сверлил отверстия по ней же. Я попробую уточнить на своих брызговиках, где что вкручено, если разгляжу под слоем грязи. У нас сейчас -25 давит, я в такую погоду категорически не моюсь.

Мне тоже проблематично на соседнем брызговике сейчас посмотреть на чем держится)) Но задние точно полностью затыканы распорными заклепками без саморезов.

Филипп, я слегка неверно написал — есть саморезы, точно есть, но по моему на задних брызговиках. Может я не так их установил, но вроде находил инструкцию, сверлил отверстия по ней же. Я попробую уточнить на своих брызговиках, где что вкручено, если разгляжу под слоем грязи. У нас сейчас -25 давит, я в такую погоду категорически не моюсь.

Сегодня заморочился посмотрел — в общем у меня вообще саморезов нигде нет, а стоят эти распорные заклепки. Не знаю почему у меня не влезли в 3,4,5 видимо надо доработать дрелью:)

Привет! Я тоже посмотрел, перед весь на вытяжных заклепках. Те, что на твоем фото, не подойдут по длине и диаметру. На задних вроде есть саморезы, весь крепеж не видно, а колупаться холодновато, утром -34 было 🙂
Я заказывал вытяжные заклепки пакетами по 10 штук, не бмв а какой то немецкий аналог, пробивается по экзисту, стоили недорого. На этих распорных клопах оно держаться хорошо не будет.
Ну и когда я переклеивал брызговики при сьеме подкрылков, я содрал стырый скотч, и наклеил новый. Скотч нужен 3М, в больших рулонах, он специально для наружных молдингов и ветровиков, темный такой. Серый в рулончиках по 5м — ерунда. Я брал рулон 20м, если надо, попробую найти его и сфотать артикул.
Кстати, купил как то недорогие ветровики, они мне даже больше чем EGR понравились, они толще и более плоские, не оттопыриваются как уши у чебуратора. Но скотч на них был дряной 🙂 потянул за край, он оторвался полосой. Ну у меня же рулон 20м, клей не хочу… Вот на него и приклеил. А до этого на этот же скотч переклеивал егр овский ветровик, при демонтаже ветровик разломался на несколько частей, скотч его не отпускал 🙂

Читайте также:  Установка doa в delphi

источник

BMW X5 (E53) 2000-2006 «EuroStandard» деф.окон «CT»

Комплектация состоит из 4-х дефлекторов в транспортировочной упаке и паспорта изделия, однако есть ряд моделей, где комплект состоит:
из 2-х (купе и другие двухдверные модели)
из 6-ти (4 дефлектора + уголки)

Для некоторых моделей автомобилей
(можно приобрести отдельно
или в комплекте из 6-ти)

Серия «ХРОМ» не зависимо от количества ветровиков дополнительно
укомплектована специализированной салфеткой для обезжиривания
поверхности

«Стандарт»

Ширина дефлекторов составляет 6-7 см. Сочетает в себе качество, простоту и функциональность по доступной цене.

«Евростандарт»

Усовершенствованная серия дефлекторов окон «Стандарт». Увеличенная ширина (8-9 см), защищает большую площадь, позволяет опускать окно ниже. Еще больше функциональности без потери качества от Cobra Tuning.

Дефлекторы «Стандарт» или «Евростандарт», окрашенные в цвет кузова, гармонично улучшают внешний вид автомобиля и выделяют его среди других. Еще больше стиля без потери качества и функциональности от Cobra Tuning.

Дефлекторы, оснащенные хромированной полосой, подчеркнут индивидуальность автомобиля и выделят его среди других. Можем добавить хромированную полосу на ЛЮБОЙ ветровик.

Ветровики Cobra Tuning разработаны специально для BMW X5 (E53), повторяют все изгибы автомобиля, идеально подойдут, не требуют подгонки.

Что даёт установка дефлекторов боковых окон?

  • При любых погодных условиях защищают салон авто от воды, снега и грязи
  • Улучшают аэродинамические характеристики автомобиля, изменяя движение потока воздуха, не давая ему попасть в салон, тем самым устраняя эффект парусности и уменьшая расход топлива
  • Дефлекторы — это декоративный элемент, который может украсить и подчеркнуть индивидуальность автомобиля

Материал изготовления и способ крепления

Наши ветровики производятся из лёгкого и высококачественного оргстекла, устойчивое к УФ излучению и с высокой светопроницаемостью. Крепятся с помощью качественного скотча 3М, произведённого в Германии. Установка не требует сверления и занимает в среднем 5-10 минут.

Мы продаем дефлекторы для боковых окон автомобиля (ветровики) оптом и в розницу, доставляем по России и за рубежом.

Живые фотографии от наших клиентов ► Альбомы

1. Перед монтажом определить оптимальное место установки дефлектора. В зависимости от модели автомобиля дефлекторы могут устанавливаться либо по внешней кромке рамы двери, либо по внутренней

2. С каждого конца дефлектора отогните 2-3 см защитной пленки, создав язычки. Аккуратно приложите дефлектор к указанным отметкам . после полного совмещения с ним прижмите дефлектор к дверной раме и полностью удалите защитную пленку потянув за язычки.

3. Обеспечти сильный кратковременный прижим по всей длине. Прочность соединения зависит от силы первоначального прижима при склейке.

4. Для установки дефлекторов на резиновую поверхность рекомендуем использовать салфетки пропитанные активатором адгезии 3М. Монтаж дефлекторов выполнить при плюсовой температуре ленты и монтажной поверхности. Монтажная поверхность должна быть чистой ,обезжиренной и сухой. В течение 72 часов не рекомендуем заезжать на автомойку для достижения максимальной адгезии между соединяемыми с ее помощью деталями.

источник