Меню Рубрики

Установка дефлекторов калина универсал

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Установка дефлекторов на 6 окон

С авторынка позвонили и сказали, что заказанные дефлекторы пришли. Я их забрал и отправился устанавливать.

Когда заказывал, я попросил сделать их на 6 окон и с хромовой полоской сверху. Меня отговаривали, мол, это будет очень дорого. Но я все-таки решил именно такие заказать. Цену назвали только после того, как изготовитель доставил их на рынок — 3000 рублей.

Сейчас вот жду молдинги с того же рынка, заранее цену не знаю. На некоторых сайтах они стоят 1400-1700. Если заказывать у них, получится около 2000 с учетом доставки. Если авторынок назовет сумму до 2500, то возьму. Если загнут больше, то закажу через интернет.

Молдинги мне привезли фирмы КОБРА-ТЮНИНГ.

В одном пакете были дефлекторы на 4 двери. В другом — дополнительные два кусочка на задние глухие стекла.

Скотч на них 3М. По отзывам на форумах, это очень хороший скотч. Однако после приклеивания уголки на передних дверях отклеиваются. Я пробовал подогревать и нажимать на них, но они упорно возвращаются назад, как будто не на своем месте. Возможно, КОБРА-ТЮНИНГ сделали слишком маленькую ступеньку под верхнюю часть двери (там есть небольшой выступ).

Машина постояла под 35 градусной жарой, потом я обезжирил места склеивания водкой и салфеткой, которая шла в комплекте (на 70% состоит из спирта). Вроде бы все по технологии. Но вот на пассажирской передней двери уголок прямо на следующий день отошел. На водительской — скотч начинает отходить от самого дефлектора. Ничего не поделаешь, понаблюдаю за тем, что будет дальше. Если начнет отклеиваться весь, то, наверное, капну туда суперклей или попытаюсь подсунуть новый 3М.

Помимо этого неприятного момента, все хорошо. Задние уголки приклеивал сверху к металлу, сбоку — к резнике окна.

Очень переживаю за то, не отклеются ли они после мойки с учетом того, что уголок уже отошел. Поезжу неделю, посмотрю, потом стресс-тест на мойке.

источник

Лада Калина Универсал люкс, черный трюфель › Бортжурнал › Инструкция для самостоятельного изготовления дефлектора на 5-ю дверь калины-универсала, на базе стандартного от девятки/восьмерки.

Последовательность изготовления реально работающего на чистоту задней части машинки дефлектора, с учетом моих «проб и ошибок».
Фото дефлектора на машинке
Фото креплений изнутри
Результат испытаний дефлектора, с фото

Инструменты:
— молоток
— наковальня (я использовал обух топора, загнанного острием в щель между люком и окантовкой лаза над овощной ямой 🙂 )
— электродрель
— шлифмашинка, ленточная (или любая другая)
— электролобзик с полотнами по металлу (можно использовать «болгарку»)
— тисы (у меня в гараже нет, поэтому было много «извращений» с небольшими настольными тисочками, которые использовались как «ручные»).
— напильники, наждачка и прочие инструменты для обработки металла
— рулетка
— инструмент для разметки (карандаш, «чертилка» по металлу, кернер, металлическая линейка)

Перед любыми операциями по примерке и подгонке дефлектора и его составных частей, стоит оклеить верхнюю часть двери (с загибом за край) и примыкающие участки крыши машинки малярным скотчем, во избежание повреждений ЛКП.

1. Изготавливаем крепежные кронштейны.
Они понадобятся уже на этапе первичной подгонки основного изгиба дефлектора, с учетом получения равномерных зазоров.
Для изготовления кронштейнов я использовал полоски из нержавейки, шириной 20мм и толщиной около 0,6-0,8мм. Нержавейка — материал достаточно жесткий на изгиб, поэтому она даже при такой толщине обеспечивает жесткость конструкции. Если делать из обычного металла, стоит увеличить толщину полосок для кронштейнов до 1,2-1,5мм

Для этого:
— делаем загиб на конце полоски, которым она будет цепляться за край двери. Величину загнутой части лучше сделать такой, чтобы она входила в щель между краем закрытой двери и краем крыши (туда-сюда многократно придется снимать/ставить — просто удобнее).
— выбираем место на двери, где будут установлены кронштейны, с учетом их минимального влияния на поток воздуха с крыши на дефлектор.
У меня установлены рейлинги АПС. Соответственно, вдоль крыши поток воздуха идет между рейлингами и кронштейны я установил в аэродинамическую «тень» обтекателей рейлингов. Заодно, внутренний край обтекателей послужил линией «привязки» (чтобы всегда в одно место кронштейны ставить, при многократной подгонке). Если рейлингов нет, стоит просто разнести кронштейны к краям двери, с учетом зацепления за ее верхний край на прямом участке (по краям начинаются скругления и там не будет хорошего прилегания плоскости кронштейна к двери, для приклейки на скотч).
— установив заготовки в выбранные места и зацепив их за край двери, размечаем линии изгиба кронштейна — одна — точно над ребром двери, вторая — на расстоянии 30мм от первой, строго ей параллельно. Это нужно для того, чтобы результирующая плоскость кронштейна, которая с отверстием, получилась строго параллельной плоскости стекла 5-й двери, на заданном расстоянии от него.
— сверлим отверстия (Ф6мм) и обрезаем лишнее (изначально полоски были длиной 200мм)
— сгибаем кронштейн по намеченным линиям, с подгонкой параллельности плоскости крепления дефлектора (которая с отверстием), и поверхности стекла двери в месте установки кронштейна.
Двусторонний скотч на кронштейны я наклеил уже перед окончательным монтажом дефлектора, но можно приклеить и раньше, не снимая защитной пленки — меньше вероятность повреждения ЛКП при многократных установках/снятиях кронштейнов. И по зазорам точнее все получится.

Читайте также:  Установка заземления для дачи

2. Изгибаем «заготовку» по форме ребра 5-й двери для получения равномерных зазоров.
Для этого:
— выпрямляем «стойки» исходного дефлектора и их загнутые концы до получения ровной поверхности (продольный «отгиб»/»козырек», который 30мм, — не трогаем).
— замеряем расстояние между отверстиями установленных на места (на машинке) кронштейнов, размечаем и сверлим крепежные отверстия на широкой части дефлектора. Ширина этой полосы — 65мм. Я сделал отверстия примерно на продольной оси симметрии — 35мм от нижнего края полосы. Между отверстиями у меня получилось примерно 880мм (при дальнейшем изгибе «полотна» дефлектора, на пару миллиметров кронштейны могут сдвинуться).
— изгибаем «полотно» дефлектора, с примеркой (каждый раз крепим на кронштейны), до получения равномерных зазоров, около 30мм, по всей длине дефлектора, как относительно верхней поверхности двери, так и поверхности стекла. Зазор проверяем металлической линейкой или рулеткой, замеряя расстояние по перпендикуляру от поверхности до соответствующего края дефлектора.
Желательно добиться идеально ровной линии края, т.к. затем это уже не скорректировать никакой шпатлевкой 🙂

3. Размечаем линии сгиба «крыльев» дефлектора и линии обреза лишнего металла.

Для этого, устанавливаем «заготовку» на кронштейны и, прижав металлическую линейку к боковой поверхности двери, размечаем на краях дефлектора точки, куда выходит продолжение этой линии (линейка). Отступаем от этих точек еще по 1см «внутрь» (на уменьшение расстояния между ними), на радиус загиба (чтобы изгиб сделать плавный) — получаем линии А (см. развертку).
После изгибания полотна «заготовки» с получением равномерных зазоров, ее нижний край не параллелен окантовке стекла (края ниже опущены, примерно по 10мм), поэтому, размечаем линию обреза нижнего края дефлектора, чтобы она получилась параллельна окантовке стекла, а также, линию обреза верхней части, с учетом уменьшения верхней «полки» и получения ровных краев «крыльев» дефлектора (линии С на развертке).

4. Обрезаем лишний металл (я это делал электролобзиком), обрабатываем края заготовки до получения плавных линий сопряжения (нижний край и края верхнего «козырька»).

5. Загибаем боковые «крылья» дефлектора по намеченным линиям А, с подгонкой прилегания «крыльев» к боковой поверхности двери.

6. Размечаем линии загиба боковых краев дефлектора за край двери и ширину этого загиба (с учетом радиуса — +3мм). Обрезаем лишний металл, обрабатываем края. Загибаем по намеченным линиям. Примеряем на машинке. Зацепить края можно только при открытой двери. После зацепления, устанавливаем кронштейны и прикручиваем к ним получившийся дефлектор. Выставляем все точно и симметрично, проверяя все расстояния с обеих сторон, зазоры и т.д.
Фото этого момента — у меня в БЖ, от 14 апреля.

Читайте также:  Установка предпусковых подогревателей на mitsubishi

7. Шпатлюем, шлифуем, грунтуем, красим все, что получилось.

8. Монтируем дефлектор на машинке.
Сначала аккуратно устанавливаем все на машинку, предварительно наклеив двусторонний скотч на кронштейны и края «крыльев» дефлектора (не снимая защитной пленки). Как вариант, ставим все без скотча (Аккуратно! Лучше — вдвоем) и малярным скотчем намечаем места установки, а двусторонний скотч затем клеим на дверь. Я кронштейны примерял со скотчем, а под «крылья» скотч клеил на дверь.
Кронштейны, со снятой со скотча защитной пленкой, заводим под углом в щель между дверью и крышей, а затем, зацепив за край, с постоянным натяжением, аккуратно опускаем на плоскость, приклеивая к ней на скотч.
Напротив краев дефлектора, на кузов приклеиваем на двусторонний скотч полоски тонкой оцинковки (до 0,5мм), чтобы края дефлектора не имели возможность смещаться в щели между дверью и кузовом. При этом, края дефлектора, хоть он и закреплен на двери, опираются именно на кузов, через прокладку, что исключает порчу ЛКП, а также, вибрации.
Дефлектор заводим при открытой до горизонтального положения двери, слегка растягивая за края, зацепляя сначала один край, затем — другой (нужно сразу попасть в нужные места, т.к. потом — уже не сдвинуть, т.к. приклеится).
После этого, устанавливаем и затягиваем болты крепления дефлектора к кронштейнам (изнутри — с пружинной шайбой, снаружи — с гладкой). Гайки я использовал со сферической «шляпкой», анодированные (блестящие) — видно по фото.
После монтажа все дефекты ЛКП и видимые края скотча подкрашиваем в цвет кузова.

Если все делать аккуратно и хорошо размечать, должно все получиться не хуже, чем у меня 🙂

источник

Лада Калина Универсал «Девятый вагон» › Бортжурнал › Малозначительный пост: молдинги и дефлекторы окон, никакого полета фантазии

Еще с момента покупки машины несколько напрягали канавки на дверях под молдинги. На люксах они стоят с завода и, как по мне, машина с ними выглядит как-то более законченной. Посему решил — надо купить и поставить, как только потеплеет. А поскольку я человек курящий, то заодно надо поставить и дефлекторы на окна, потому как без них тяга отсутствует напрочь. Да и при дожде позволяет окна не закрывать. Дело было в 2016 году.

Молдинги покупал некрашенные в магазине regionshin.ru. Причин было две: во-первых, в Питере было проще купить некрашеные, в цвет — только под заказ откуда-то. Во-вторых: закажешь в цвет, придут — а не то. Тоже бывает. Решил доверить покраску друзьям, держащим автосервис.

Забрав молдинги, первым делом я ободрал с них двухсторонний «типа» 3М скотч. «Типа» — потому что, хоть он и защищен красной ленточкой, кто знает, что производитель туда приклеил на самом деле? А потерять не хочется. Опять же, при подготовке и покраске все равно могут его испортить. Затем, после подрезки литьевых заусенцев сдал молдинги в покраску. Результат порадовал:

Скотч использовал 3М (настоящий, лично мной купленный в профильном магазине) шириной 5 мм. Поклеил по всему периметру, кроме выемок для стока воды.

Дождавшись сухого и теплого дня, надраил двери в местах под молдинги, используя садовый накачной распылитель:

Прихватываем молдинги к дверям бумажным скотчем, им же делаем отметки для выравнивания. Особое внимание уделяется положению задних молдингов, чтобы не задевал за кромку передней двери при открывании задней.

Приклеивал, начиная с переднего края, предварительно отделив хвостики защитных лент со всех участков, затем вытягивал ленту, попутно придавливая молдинги к дверям. Результат налицо:) То есть, на лице… Нет, на бортах:)))

Читайте также:  Установка клиента data protector

Во время приклейки и придавливания пришло осознание: какие же у Калин двери МЯГКИЕ! Хорошо еще, вовремя почувствовал опасный прогиб, чуть залом не посадил на правой передней! Всем, кто будет повторять: парни, девушки, только БЕЗ ФАНАТИЗМА!

Дефлекторы пришлось где-то заказывать — как ни странно, в тот момент не смог найти таковые на универсал. Поначалу, не подумавши, купил для седана/Гранты, но промахнулся, задние либо не ложатся ровно, либо ложатся, но с натяжением и работой скотча на отрыв. В итоге первые ветровики были отданы дяде на его Гранту, а себе купил вот такие:

На дефлекторах рискнул положиться на установленный производителем скотч, по виду вроде внушил. Приклеил, прижал:

Финиш! Машна обрела (в моих глазах) полностью законченный вид, в окна перестал попадать дождь и начал активно вытягиваться дым.

Все фотографии приклеенного сделаны в этом году — ничего не отклеилось и не оторвалось.

Всем бобра и творческих узбеков (Примечание: я в конце концов понял, что творческие узбеки существуют в лице ансамбля «Ялла»:))) )!

источник

Лада Калина Универсал люкс, черный трюфель › Бортжурнал › Продолжаем делать дефлектор на 5-ю дверь.

Сегодня продолжил «изобретать» дефлектор.
Сначала начал примерять дополнительные крепления, за боковой край двери. Потом прикинул, что получается «огород» — слишком много крепежных полосок.
Вообще-то, у 9-точного дефлектора остались еще достаточно длинные концы…

Попробовал их полностью выпрямить. Получилось. Потом прикинул, что если по-другому их согнуть, то они смогут выйти на боковую часть двери. Попробовал загнуть. Примерил. Должно получиться, только нужно все слегка подрезать. Очертил линиями все лишнее. Настроил электролобзик. Полотен «по металлу» оказалось всего два, уже сильно пользованных. Начал пилить. Сначала полетело одно полотно, затем — второе. А пилить еще много. Пришлось идти до магазина. Заодно забежал домой, взял кое-какие инструменты, чтобы можно было точнее гнуть (пару струбцинок, тисочки). Взял хорошие полотна (можно пилить металл до 6мм). Подошел сын, младший (ему 18), слегка помог — подержал, пока я пилил. Естественно, что длинные пилы лобзиком получаются не совсем ровно, тем более, когда все делается почти «на коленке». Решил все подровнять шлифмашинкой (ленточная). Послал сына в магазин, за лентой. Пока он ходил, ширкал все напильником. Пришел, но не купил — не было нужного размера в том магазине. Плюнул, пошел сам, в другой магазин. Купил ленту, пришел, поставил ленту на машинку и все подровнял.
В результате:
— с обеих сторон подрезал, примерно по 5 сантиметров, с боков, верхнюю кромку (на 9-ке она была нижней) — для калины получилось слегка широковато, плюс, она мешала загибу боковых «крыльев».
— подрезал нижний край (сделал сужение к концам, чтобы нижняя линия дефлектора стала параллельна краю стекла двери)
— слегка заузил концы дефлектора (которые к двери загнуть собрался).
После этого, загнул боковые «крылья», с неоднократной примеркой и подгонкой, чтобы они ровно легли на боковую поверхность двери. Разметил загиб (чтобы зацепиться за боковой край двери). Обрезал лишнее и загнул края, чтобы они цеплялись за дверь (примерно по 7-8мм). Чтобы установить дефлектор, нужно открыть дверь, затем зацепить края дефлектора за боковые кромки двери (на закрытой двери — не получится). После этого, можно закрыть дверь, установить и прикрутить к дефлектору дополнительные крепежные полоски (которые цепляются за верхний край двери).
Конструкция получилась достаточно жесткой. При установке на двусторонний скотч будет вообще «насмерть». Оторвать дефлектор можно будет только вместе с дверью 🙂
Заодно, можно не устанавливать средние кронштейны — вполне достаточно зацепа за боковой край двери и пары крайних кронштейнов. На 9-ке эта железка вообще только по краям крепилась.
В общем, получилось примерно так:

источник