Меню Рубрики

Установка дефлекторов лада гранта лифтбек

Лада Гранта КАУРАЯ садоводовозка › Бортжурнал › Ветровики, дефлекторы, или как их там правильно.

В связи с летом, грядущим и нагрянувшим, в салоне образовался дискомфорт. Жара и духота. И стекла запотевают, ежели вся семья после бани. Пришло время приоткрыть окна. В связи с чем пошёл на рынок.

То есть нет. Сперва спустился в гараж, промониторить, так сказать, техзадание. Послушать советы наших шоферов.
Те в один голос принялись орать:»Узкие не бери, узкие беспонтовые, под узкие дождь заливает, бери самые широкие! Как у Серёги!»
Ладно, нашёл к Серёгу, спросил.
-Не бери — говорит Серёга — широкие. Они обзор закрывают. Приходится шею выгибать, за них заглядывая.
Сел я в Серёгину Гранту. И правда, стойки из-за широких ветровиков, стали настолько широкие, что по бокам образовались огромные слепые зоны. Как раз в тех местах, где обычно пешеходы к броску под колёса готовятся.

Вот так, с лозунгом «Мне не самые широкие!», приехал я на рынок. И купил. И приклеил. Ну как приклеил, приклеили, вдвоём с Андрюшкой.

Кстати, знаете ли вы, что
поверхность перед приклеиванием можно обезжирить стирательной резинкой (ластиком). Причём, не просто можно, а даже нужно.

Необходимо заметить: качество изготовления очень даже ничего себе. Кромочки аккуратные, никакких наплывов, надписи ровные, GRANTA, а не какой-нибудь рекламный логотип. Двухсторонний скотч с красной лентой. Исходя из опыта должен держать насмерть.
Пластик молочно-матовый. Что не критично. Цвет… с моим каурым не диссонирует. Даже гармонирует. Я искал с красноватым оттенком и нашёл.

Только не спрашивайте, кто производитель. Не знаю.

Отдельно упомяну соответствие дизайна ветровиков, дизайну Гранты в целом.

Будем смотреть, как в длительной эксплуатации себя покажут.

источник

Лада Гранта Лифтбек (сердолик) › Бортжурнал › Доделки оптом 2.

Продолжение первой части про доделки.

Про это полно рассказов, я же просто делаю пометку что они у меня тоже есть. Установлены на всех дверях и работают по мере своих возможностей.

Конечно же я установил вертикальный уплотнитель. А как без вертикального уплотнителя в наше время. Причем это произошло при нулевой температуре больше года назад и до сих пор все работает. Изнашивается, как и все, но продолжает пока работать.

Я ничего не понял в ее работе, точнее теорию я понимаю, но на практике разницы не могу догнать. Или все хорошо и незаметно улучшилось настолько естественным образом, что я мгновенно принял и привык к этому состоянию. Я сейчас не иронизирую и не шучу, так тоже бывает. Одно скажу уверенно — хуже не стало точно. На шланг подачи омывающей жидкости заднего стекла ставить клапан я не стал, только заменил форсунку на веерную. Производитель рекомендуют устанавливать клапан недалеко от форсунки, соответственно ставить возле бачка смысла нет, а поблизости только крыша остается, но там он не помещается. Существуют и меньшие обратные клапаны которые я думаю смог бы впихнуть под крышу. Но для меня это не актуально, и так много внимания уже этому клапану уделил.

Веерные форсунки омывателя стекла.

В этом я убежден полностью, форсунки с веерным распылением — это вещь! Не знал что испытаю такое чувство радости всего за 250 рублей. Распыл на стекло совершенно другой. А еще они классно работают в паре с новым реле с регулировкой паузы. Это все надо было установить еще с момента покупки авто. Я очень жалею, что не сделал так сразу.

Несколько слов про работу реле. Сразу скажу — это мой личный опыт который я приобрел простонародным способом — через задницу. Поэтому — субъективно, поэтому — в скобках.

(Методом тыка, и наблюдения что из этого выйдет, я начал открывать что же может это реле. Инструкция с ним не шла. Основное, что мне от него требовалось, это сократить количество взмахов. Лично мне достаточно всего два взмаха щеток вместе с подачей воды.

Не важно, что стекло не полностью вытирается щетками до сухого состояния и так далее. Когда едешь в потоке на скорости, и вокруг тебя летает грязь, то четыре взмаха лишнее.

Что я открыл. По умолчанию — три взмаха, это с подачей воды. Но, если не включая в режим, просто подтолкнуть включатель до первого срабатывания щетки и затем вернуть его в исходное положение, затем выждать желаемое время между взмахами и затем включить щетку уже в постоянный режим, то заданная пауза будет зафиксирована. Более того. Если в этом режиме потянуть включатель на себя и подать водичку на стекло, то щетки взмахнут всего два раза. Я не открывал как еще может работать реле, мне и этого достаточно, пока.)

Также была заменена задняя форсунка на веерную. У нее немного странный угол распыла, все же она рассчитана на установку в другое место, но все работает. Поэтому я не стал лезь в это дело глубже с поисками как отрегулировать и поддается ли вообще регулировке такая форсунка. Не важно. Главное, что теперь нет этого следа, как от «протекания воды», а нормальная подача омывающей жидкости на поверхность стекла.

В самом салоне, после изучения предостережений, я решил обезопасить себя от возможной катастрофы с затоплением обшивки потолка и одно место стыка труб зафиксировал проволокой. Второе сидин намертво, как ни странно. Проблем не было и до этого дня, но теперь надеюсь, что они исключены!

Считать это доработкой? Не знаю, поэтому тоже скидываю в эту кучу опта.

Мне нравится внешний вид дверей в таком варианте больше, чем с накладными решетками облицовки динамиков. Все

Но я умудрился допустить одну ошибку. Проделанные отверстия в передних дверях оказались немного больше и облицовка динамика периодически смещалась. С задними такой ошибки я не повторил и там все плотно сидит. Но и задние и передние я отцентровал и приклеил:

Тут все просто: местами плотно и без ничего сидит на краске, трет ее, со временем натирает до метала, потом ржавчина.

Я обработал натертые места, подкрасил их, затем проклеил саблю оконным уплотнителем и установил на место. Задний номерной знак у меня тоже «сидит» на уплотнителе. Уже вторая зима пошла и пока я не вижу ни застоя воды, ни скопления грязи, ни намеков на ржавчину. А за саблей я понаблюдаю далее, что из этого уплотнения получится:

Кстати, вот что происходит в каждом автомобиле, если снять декорации (это задняя дверь рядом с моторчиком стеклоочистителя):

Это непроветриваемое скопление влаги меня немного задумало… Именно сейчас. А не встроить-ли в обшивку задней двери дополнительный обдув? Пока я занимался дверными картами, у меня была прекрасная возможность наблюдать за тем что происходит внутри дверей машины особенно после мойки.

Химия, в виде пены, попадает во все доступные отверстия куда вообще может попасть вода, не говоря уже про те места куда ее проталкивает водой под давлением из моечного аппарата. А затем, она застывает на морозе.

И такая картина происходит везде, по всему периметру машины, во всех местах. Если с задней дверцей я смогу еще побаловаться с продувом (уже имея некоторый отрицательный опыт доработки — www.drive2.ru/l/503630477542818055/) То, баловство со всеми дверьми уже явно начинает попахивать клиникой…

Так может получиться, в один день, что я обложу снаружи машину кирпичом, а внутри — все обклею обоями! И тогда меня точно увезут в белом халате в ближайшие палаты.

(Пока тема свежая с обдувом, единственное место куда я бы направил лопасти вентилятора — это на заднее стекло. Очень интересно как это будет работать если встроить обдувчик на заднюю полку. Давно подумываю над этим! Но, это так, к слову)

До того, пока я не сел писать про все эти доделки которые с завода должны идти на нормальном авто изначально, я бы не обратил внимание на эту проблему. Купил — установил и забыл про них.

Установил водосток еще летом, думал он позволит мне решить одну проблему. Ехал по трассе и попал под ливень и вся грязь с лобового стекла плавно перетекала на боковые стекла, напрочь перекрывая обзор в зеркалах. Тогда у меня еще не было такой штуки. Теперь у меня эта штука есть, а ситуация не изменилась. Вот это я наблюдаю через стекло пассажирской двери:

А это вид через мое окошечко:

Такое впечатление, что в этом гадском процессе участвуют еще и дефлекторы! Судя по обеим фотографиям такой вывод напрашивается первым. Получается, что водостоки не работают, так как влага каким то образом перетекает на дефлекторы.

В инструкции по установке водостока было ясно написано — клеить на стекло. На стекло я и приклеил, за исключением одного момента который никак не может влиять на ситуацию возле зеркал. В самом верху предлагалось продлить установку водостока на крышу. Я решил так не делать и остановил все на краю стекла, затем немного закруглил обрезанное место, а полученное аккуратно завел под резинку.

Читайте также:  Установка зажигания на скутере стелс

Эта обрезка, меня не очень устраивает. Меня всегда не устраивает доработка чего-либо изготовленного на конкретную модель, либо близкую по своих характеристикам. Как еще это все можно продлить на крышу (как написано в инструкции), да еще завести под резинку без обрезки?

Здесь, я не совсем прав. Это я так понял, и так установил сам. Если отступить от края двери и взять немного ближе к центру машины, тогда можно спокойно все приклеить и на стекло, и продолжить водосток на крышу. Как это будет выглядеть, это уже другой вопрос. Но там еще одна связь возникает, водосток будет мешать работе щеток, следовательно — замена щеток на более короткие.

В моем варианте установки, резиновый уплотнитель физически не дает никаких возможностей завести водосток на крышу. Его сильно приподнимает и топорщит вверх. Эта «приподнятость» сразу упирается в дверь и в этом месте возникает следующее: усиленное трение и давление, уже со стороны двери. Если ее вообще получиться закрыть.

Допустим получилось, тогда давление на водосток, банально сместит его верхнюю часть, а там и вовсе отклеит от стекла. Как с этим быть — хрен его знает. Да и хрен с ним. Я обрезал — как обрезал. Даже без продления водостока на крышу вода никак не может мешать обзорности. Вот его реальная работа в верхней части:

Понятно, что проблему следует искать в нижней части водостока, там где он стыкуется с жабо. Здесь у меня вообще ступор. Я не снимал левую часть жабо, только правую, когда возился с салонным фильтром. Я смотрю и думаю, почему уплотнитель «заведен» в жабо:

Что в этом узле вообще происходит нелогичного:

— почему жабо стоит таким образом, и что это за странная, разная стыковка жабо к крылу в разных сторонах машины?

Правая сторона. Надеюсь видно как жабо «подсело» под край крыла. Кстати, что ни как не влияет на процесс загрязнения стекла правой двери

Левая сторона. Жабо вровень с краем крыла, почти вровень. Ситуация с загрязнением аналогична. Хотя нет, с водительской стороны интереснее бывает. Иногда там красивый водоворот возникает, похожий на кружащую соплю. Фотографию я не делал.

Я решил попробовать вывести уплотнитель из-под жабо (с водительской стороны) и продлить его дальше, вот так:

Это тоже ничего не решило и я начал поиски в сети фото жабо. Искал, искал… плюнул на это дело, или я не умею искать, или все настолько размыто в сети, что некоторые вещи трудно найти.

В первой части «доделок оптом», когда я пояснял почему рассказ размещен в разделе — другое, я не стал уточнять свою мысль. Я нигде не писал про это, но мысль была с самого первого дня. Сейчас я ее выскажу.

Практически все свои выполненные работы я размещаю в разделе — стайлинг. Я так полагаю, что именно этим занимаюсь со своей машинкой — я стилизую ее под свое виденье как снаружи, так и внутри. Но без вмешательств в технические характеристика автомобиля.

Мы по инерции пишем в поисковике — тюнинг… тюнинг чего угодно! Я пошел сложным путем, но правильным (на мой взгляд) и обзываю все свои доработки стайлингом, а не тюнингом, т.к. знаю и понимаю эту разницу. Кстати, точное название темы предмета, а не размытое обобщение, всегда направлено на узкую и конкретную аудиторию, тем самым я сознательно иду на уменьшение просмотров. А вот этого, я никогда не скрывал.

Заглавия всех своих рассказов, я продуманно обозначаю и конкретизирую, а не размываю их для большей накрутки просмотров. Такой задачи никогда себе не ставил. Если бы я преследовал эту цель, то закидал бы страницу всякой хуйней и вылез на первые места… на Гранте! Вот это достижение, пиздец! Но кто-то ж так делает, да!

Ну, так вот, я хрен чего смог найти толкового за разумное количество времени и оставил эту затею. Когда я займусь заменой крыльев, то вникну в узел стыковки жабо и попробую выстроить его более логично. Насколько он позволит. А пока собираю информацию, фотографии и также попробую посмотреть как это устроено на других машинах.

Вот и все доработки оптом по всей машине. Может я что-то пропустил… Дефлекторы на дверях шли с машиной, задняя часть была затонирована (до сих пор не знаю — снять, или оставить!). Подкрылок нет, там какой-то полуфабрикат стоит с завода. Вроде все написал.

Забыл! Дополнительная стенка (борт) в багажнике. Чтобы мелочевка не «рассыпалась» по всему пространству и была строго в определенном ей месте.

Материал: фанер, поролон, экокожа с перфорацией черного цвета, П-образный профиль (остаток), и два уголка (с обратной стороны) для фиксации борта к фальшполу. Фото последнее, поэтому просто покажу как это выглядит без лишних подробностей:

П.С. А теперь представьте, сколько говна я мог развести по отдельным статьям из всего этого опта. Даже открыть комментарии и поучаствовать в переписках. Или, замахнуться на видео! И конечно с таким началом: Здравствуйте, мои дорогие (уважаемые, любимые и т.п.) подписчики. Вот снял очередное видео…

Неее самое козырное начинать так: — Меня часто спрашивают…

Задача некоторых — нескончаемо возить что-либо. Моя задача — как можно быстрее довести до логического завершения начатое, показать свою задумку (желательно реализованную!), и ни в коем случае не забывать получать удовольствие от самого процесса. Иначе, нахрена мне тогда такой процесс…

источник

Как установить ветровики на гранту

Ветровики на Гранту Лифтбек не включены в штатную комплектацию. Собственник самостоятельно устанавливает аксессуар, предварительно купив его в автомагазине.

Процесс поклейки не сложный, интуитивно понятный. С заданием справится каждый водитель. Обращение в сервисный центр вовсе не обязательно. При наличии аксессуаров и ветоши работа отнимет не более десяти минут времени.

Обзор цен производителей

Наименование / арт. Стоимость в руб. Наименование / арт. Стоимость в руб.
REIN WV025 (накладные) от 1000 1000044017 Voron Glass от 850
AFV73814 —/— 1000028408Voron Glass —/—
CA Plastic 201003031 (полупрозрачные) от 1100 1000004470
—/— 2010030310466 —/— SkyLine LDGRNVOSL0 от 950 1000009968 Novline —/— Russtal Wvz11 —/— Russtal 1000016264 —/— Rival 760101 —/— Cobra В0046 —/— VIP-Tuning VZ02 —/— Vinguru AFV73814 —/— Alvi-Style ALVI-003 —/— AFV29001 —/— ALVI-014 —/— AFV219114 —/— Cobra В0024 —/— Rein REINHD065 —/— SIM SVAZGR1112 —/— REINHD084 —/— REINHD1563 —/—

*цены актуальны состоянием на 10.10.18 года.

Рекомендации по выбору производителей дефлекторов окон

Величина бюджета определяет ценовую категорию производителей. Очевидно, что отечественные ветровики, дефлекторы будут стоить на 10 – 15 % дешевле зарубежных аналогов. Качество изготовления оригинальных аксессуаров примерно одинаковое.

Рынок комплектующих к автомобильной технике насыщен аксессуарами сомнительного происхождения. Такой товар реализовывается по заниженным ценам. Всегда требуйте у продавца документы, указывающие на оригинального изготовителя.

Подготовительный этап

Необходимые инструменты и материалы:

  • комплект ветровиков;
  • ветошь;
  • ацетон или другой растворитель.

Последовательность действий при самостоятельной установке дефлекторов окон на Ладу Гранту Лифтбек

  1. Помещаем машину на ровную платформу, обеспечиваем беспрепятственный доступ по периметру кузова.
  2. Принимаем первоочередные меры по безопасности: активация первой передачи, натяжение рычага стояночного тормоза.
  3. Начинаем с водительской двери: протираем насухо периметр над стеклом, где будет наклеен дефлектор. Обезжириваем ацетоном или другим растворителем, тип жидкости выбирает владелец.
  4. Прикладываем боковые накладки к кузову, вымеряем зазоры, корректируем, помечаем маркером.
  5. Снимаем защитную пленку со скотча на дефлекторе, прикладываем концы, после чего прижимаем середину.
  6. Удерживаем в таком положении 2 – 3 минуты, отпускаем, готово.

Качество фиксации зависит от тщательности очистки поверхности, ее обезжиривания. По аналогии проводим установку на оставшихся окнах. Задний ветровик клеим по уже известному алгоритму.

Отзывы

Положительные
1. Виталий: жаль, что в штатной комплектации Лада Гранта не оснащена дефлекторами. Чтобы немного приукрасить, самостоятельно поклеил накладки. Процесс не сложный, отнял не более десяти минут времени.
2. Кирилл: оставляю свой положительный отзыв о качестве дефлекторов VoronGlass. Покупал в автомагазине, по акции. Отдельная благодарность продавцу за дельный совет. Двусторонний скотч плотно держится, на скорости не вибрирует.
3. Геннадий: после покупки машины с салона заказал установку дефлекторов. Ребята поклеили в течение получаса, качественно и красиво. На выбор предложили несколько изготовителей, я сделал выбор в пользу Rein REINHD065.
4. Игнат: уже полгода пользуюсь накладками на боковые стекла, нареканий нет, прилегают плотно. Слышал негативные отзывы владельцев по качеству, подтвердить не могу.
5. Василий: мои рекомендации автовладельцам по качеству изготовления и стоимости ветровиков на Лада Гранта Лифтбек Russtal 1000016264. Покупал в магазине, год гарантии.
6. Сергей: по совету товарищей поклеил накладки на боковые стекла. Все просто, интуитивно понятно, никаких сложностей. В автосервис не обращался.
7. Геннадий: делюсь положительным отзывом о качестве дефлекторов на боковые стекла от производителя Cobra В0046. Полтора года прошло с момента установки, никаких замечаний, двусторонний скотч держится плотно. Мои рекомендации автомобилистам.
Отрицательные
1. Виктор: после поклейки ветровики продержались два месяца, после чего один отпал по пути, так и не нашел. Не могу рекомендовать VIP-Tuning VZ02. Попробую модели подороже.
2. Василий: не пережили мои ветровики зиму, отпали по пути. Покупал отечественные Russtal 1000016264 на авторынке. Больше практиковать не собираюсь.
3. Кирилл: остались плохие воспоминания после установки дефлекторов. Качество хуже некуда, на скорости вибрации. На днях буду срывать, зачищать периметр.

Установка ветровиков на Лада Гранта Лифтбек крайне необходима. Это не только визуальная красота, но и защита от попадания воды, капель дождя в салон автомобиля.

Читайте также:  Установка лестниц в водопроводных колодцах

Нарушение технологии установки приводит к отставанию пластмассы, вибрациям на скорости. При отсутствии личного опыта в обслуживании техники, обращайтесь в СТО к профессионалам.

В связи с летом, грядущим и нагрянувшим, в салоне образовался дискомфорт. Жара и духота. И стекла запотевают, ежели вся семья после бани. Пришло время приоткрыть окна. В связи с чем пошёл на рынок.

То есть нет. Сперва спустился в гараж, промониторить, так сказать, техзадание. Послушать советы наших шоферов.
Те в один голос принялись орать:»Узкие не бери, узкие беспонтовые, под узкие дождь заливает, бери самые широкие! Как у Серёги!»
Ладно, нашёл к Серёгу, спросил.
-Не бери — говорит Серёга — широкие. Они обзор закрывают. Приходится шею выгибать, за них заглядывая.
Сел я в Серёгину Гранту. И правда, стойки из-за широких ветровиков, стали настолько широкие, что по бокам образовались огромные слепые зоны. Как раз в тех местах, где обычно пешеходы к броску под колёса готовятся.

Вот так, с лозунгом «Мне не самые широкие!», приехал я на рынок. И купил. И приклеил. Ну как приклеил, приклеили, вдвоём с Андрюшкой.

Кстати, знаете ли вы, что
поверхность перед приклеиванием можно обезжирить стирательной резинкой (ластиком). Причём, не просто можно, а даже нужно.

Необходимо заметить: качество изготовления очень даже ничего себе. Кромочки аккуратные, никакких наплывов, надписи ровные, GRANTA, а не какой-нибудь рекламный логотип. Двухсторонний скотч с красной лентой. Исходя из опыта должен держать насмерть.
Пластик молочно-матовый. Что не критично. Цвет… с моим каурым не диссонирует. Даже гармонирует. Я искал с красноватым оттенком и нашёл.

Только не спрашивайте, кто производитель. Не знаю.

Отдельно упомяну соответствие дизайна ветровиков, дизайну Гранты в целом.

Будем смотреть, как в длительной эксплуатации себя покажут.

Красота автомобиля всегда была в приоритете у каждого водителя и автолюбителя. Существует много разных способов украсить свое транспортное средство, и при этом добавить ему определенных функциональных особенностей. Особенно актуальным на сегодняшний день становиться вопрос о том, как приклеить ветровики на машину, и зачем они нужны. Прежде чем подробно разобраться в теме данного вопроса, стоит сказать, что выбрать качественные товары для машины, в том числе купить дефлекторы на шкода можно здесь http://www.autodeflektor.ru/shop/CID_52_skoda_shkoda.html.

Что представляют собой дефлекторы, и зачем необходимы?

Это гениальное изобретение было придумано не так давно. А именно в то время, когда стали появляется автомобили, у которых ширина кузова в районе дверей была больше ширины кузова крыши. Такая конструктивность позволяла улучшить аэродинамические свойства транспортного средства, а так же его устойчивость на прямой дороге и в поворотах.Но в скорее, для некоторых водителей возникли небольшие трудности. Во первых летом солнце чаще светило сбоку в салон, так как находясь даже в верхней точке, его свет спокойно попадал в глаза водителям. Кроме того, в дождливую погоду нереально было открыть окно, чтобы к примеру перекурить, так как капли моментально мочили карту двери и руку водителя или пассажира.

Именно это стало переломным моментом на пути изобретения дефлекторов. Наверное потому в простонародье их называют «козырьками», ведь они словно козырьки крыш защищают от прямых лучей солнца, а также от дождя.

Но стоит так же сказать, что на сегодняшний день существуют не только дефлекторы для окон, но и для капота, крыши и других частей автомобиля. То есть можно выделить несколько основных положительных сторон установки их на автомобиль:

  1. Защитная функция. Задаваясь вопросом о том, как клеить ветровики на авто, вы защищаете себя от летящих из-под других машин камней, мусора, пыли, пролетающих насекомых и прочего. Сюда же стоит отнести защиту от дождя.
  2. Эстетическая функция. Ни для кого не секрет, что козырьки на окнах, на капоте или ка крыше смотрятся очень эффектно, придавая вашему любимому транспортному средству новых тонов и красок.
  3. Дополнительный слой тонировки. Устанавливая дефлекторы на боковые окна, можно еще больше защитить салон и пассажиров от прямых лучей солнца.
  4. Кроме всего вышесказанного, стоит дополнить, что дефлекторы изготавливаются таким образом, чтобы дополнить автомобиль аэродинамическими свойствами.

Как правильно приклеить ветровики на машину?

Очень многие ошибаются, думая что можно клеить дефлекторы, не читая инструкции. Но мало кто знает, что на рынке сегодня можно найти козырьки для разнообразных путей их крепления. Но основными считаются дефлекторы на клеящейся основе, которые с помощью специального двухстороннего скотча могут крепко цепляться к любому автомобилю. И так, давайте конкретно обсудим как приклеить ветровики на авто своими руками? Всю работу стоит поделить на несколько этапов.

Этап первый: подготовка основания

На данном этапе нужно максимально очистить место крепления. Для этого нужно в первую очередь помыть автомобиль, чтобы пыль и грязь с соседних участков кузова не оседала на нужном месте в процессе работы. Для этого вполне подойдет простой мыльный раствор и тряпка.

После этого, поверхность нужно обезжирить. С этой целью отлично справиться медицинский спирт или растворитель. Только не переусердствуйте, чтобы не удалить родную краску. Это очень важный нюанс, так как обезжиривание даст нужную силу прилипания скотча на козырьках.

Этап второй: учимся, как правильно клеить ветровики на авто

И так, вы подошли к главное этапу всей работы. Первым делом аккуратно распакуйте комплект. На дорогих моделях есть защитные пленки, которые лучше снимать после установки, так как в процессе есть возможность их повредить.

На стороне соприкосновения будет лента, которая закрывает двойной скотч. Все что нужно – это отодрать его и приклеить на необходимое место. Но правильнее будет не срывая этой ленты подобрать оптимальный уровень стояния дефлектора, и пометить карандашиком. И только после этого сдирайте ленту со скотча.

Вставной вариант на стекла

Существуют на рынке не только клеящиеся варианты, но и вставные. Они предназначены для крепления под уплотнительными резинками на дверях автомобиля. Многие недовольны этими дефлекторами, так как изначально на заводах автомобильные двери не рассчитываются для таких манипуляций, потому постороннее тело становить излишним, плохо выглядит и даже ломается.

Но сам процесс установки довольно прост. Достаточно лишь опустить стекла, и вставить дефлекторы под уплотнительную ленту. Будьте внимательны при первом закрытии окон, чтобы ничего не сломать.

Вопрос о том, как клеить ветровики на машину, требует определённых знаний. Не бывает одинаковых моделей и похожих ситуаций, к каждой установке стоит относиться как к первой, чтобы произвести процесс максимально качественно, и чтобы дефлекторы служили владельцу автомобиля долго и надежно!

Дефлекторы на окна не только украшают автомобиль, но и защищают салон от попадания посторонних предметов и воды. Расскажем о процессе установки дефлекторов на окна машины, стоимость и разновидность.

  • Предназначение
  • Разновидность
  • Установка
  • Стоимость
  • Видео

Каждый хозяин автомобиля рано или поздно задумывается, как улучшить вид своего любимца. Но когда такое улучшение не только приносит красоту, а практичное, то о нем задумываются еще больше.

До сих пор ходят споры, стоит ли устанавливать дефлекторы на окна или не стоит. Одним не нравятся они из-за визуальной формы. Другие, которые испытали их в действии, наоборот говорят, что стоит ставить. По-сути дефлектор – это достаточно тонки, но и прочные накладки на верхнюю часть дверей.

Использование этих добавок к автомобилю знакомо автолюбителях еще с 80-ых годов, раньше это были пластины, сделанные с пластика, или тонкого металла и крепились с помощью саморезов. Нынче их достаточно приклеить с помощью двухстороннего скотча.

Таким примером могут быть дефлекторы окон, некоторые ставят их из-за красоты, другие для улучшения комфорта и аэродинамики. Как пример, рассмотрим установку дефлекторов на внедорожник BMW X5.

Для чего нужны дефлекторы в автомобиле

Чаще всего первое назначение дефлекторов это создание комфорта во время езды. Кроме красоты они защищают от грязи, пыли, воды и не образуют сквозняк при езде с приоткрытым окном. При наличии дефлектором можно спокойно приоткрыть окно в дождливую или снежную погоду.

Читайте также:  Установка пружинной подвески на уаз вместо рессор

Бывает, в дождливую погоду запотевают стекла, именно в этот момент можно приоткрыть немного окно и дождь не попадет в салон автомобиля. Дефлектор позволит уровнять температуру с уличной температурой, при этом защитив салон. Кроме защиты, ветровики выполняют функцию вытяжки, вытягивая воздух из салона, при этом, не создавая сквозняк. Кроме всех физических предназначений, чаще всего их еще используют как декоративные накладки, которые хорошо подчеркивают стиль автомобиля.

Виды оконных дефлекторов автомобиля

Учитывая пользу дефлекторов, следует обратить внимание при выборе, чаще всего их делят изначально на два типа. Первый вид, дефлекторы, которые вставляются в оконный проем, и второй тип, которые клеятся на верхнюю часть рамы дверей.

Так же они могут быть разного цвета, как черные, серые, так и под цвет кузова – белые, красные и другие. По размеру чаще всего встречаются 6-8 см. черного, серого цвета или полупрозрачные. Относительно материала, с которого изготовлены ветровики, то он также может быть разным, могут быть пластиковые, металлические или акриловые.

Вставные дефлекторы устанавливаются в верхний паз между уплотнителем и стеклом. Простота установки и красивый вид сразу привлекают и это плюс, но есть и минус. Так как дефлектор находится между уплотнителем и стеклом, последнему он причиняет вред, особенно если у вас тонированные стекла пленкой, через пару месяцев такого использования вы увидите потертости и повреждения на пленке.

В последних моделях электро стеклоподъёмники оснащены датчиками, которые при подъёме стекла проверяют его путь на наличие препятствий, если такое было обнаружено, стекло попросту не закроется, и будет сигнализировать водителю. Это еще один минус вставных дефлекторов.

Клеящиеся дефлекторы таких минусов не имеют, но небольшой выступ для проклейки может сначала отпугнуть. При выборе таких ветровиков стоит обратить внимание на клейкую ленту, чаще всего это акриловая лента. Она должна быть не поврежденной и хорошо клейкой.

По форме дефлектор должен один в один совпадать с изгибами дверей и кузова вашего автомобиля и хорошо ложится на всю поверхность, если же возникли трудности или посторонние изгибы на дефлекторе, его лучше заменить на другой без подобных дефектов. Самым популярным производителем считается австралийский производитель EGR, американские производители WeatherTech, Putco, AVS, GTS, Wade.

Процесс установки дефлекторов на окна автомобиля

Установка дефлекторов, какого б типа они не были, займет до часа времени. Для этого дополнительно нам потребуется чистые салфетки, обезжириватель, канцелярский нож. Установку будем производить на внедорожник BMW X5, так как на них часто можно встретить ветровики, как говорят и стильно, и привлекательно.

Рассмотрим процесс установки дефлектора поверх рамы, то есть методом наклеивания, все-таки, поцарапанное тонированное стекло не будет украшать X5.

Теперь стоит просто приложить каждый дефлектор по очереди к месту, куда его будет приклеивать, и посмотреть плотно ли ложится он на поверхность, если да, то стоит проверить, нет ли дефектов на клейкой ленте самого дефлектора. Так же посмотрите, не закрывает ли ветровик зеркала заднего вида и хорошо ли виден обзор в них.

В случае, когда все правильно и идеально, смачиваем салфетку обезжиривателем и протираем верхнюю часть рамы, где будет приклеиваться дефлектор. Как только протертое место подсохло, прикладываем ветровик и медленно снимаем защитную поверхность с клейкой ленты. Приклеиваем дефлектор, на ранее подготовленную поверхность рамы дверей, прижимая его и разравнивая по поверхности.

Для лучшего эффекта следует прижать и подержать дефлектор минуты две-три, так клейкая поверхность лучше состыкуется с поверхностью рамы двери. После установки рекомендуют по возможности прогреть строительным феном, чтоб дефлектор лучше пристал к поверхности.

На BMW X5 чаще всего продают и устанавливают комплект на передние и задние двери, стекла между задними дверьми и крышкой багажника оставляют без дефлекторов. Первая причина, потому как на них попросту не выпускают подобного рода ветровики, вторая это ненадобность.

Покупать лучше всего не дешевые и известного производителя, так как, с экономив на качестве, в будущем это может привести к выгоранию, отклеиванию, деформации или плохой установке ветровика.

Относительно вставных дефлекторов, то установка намного проще и происходит с помощью специальных фиксаторов, которые входят в комплект при покупке. Благодаря этим крепежам, дефлекторы хорошо крепятся к раме и уплотнителю, куда заходит стекло. Если же рамка полностью совпадает с формой ветровика, то дополнительные крепежи можно и не использовать.

Стоит быть внимательным при установке такого рода дефлекторов, если же они будут неплотно прилегать, то механизм стеклоподъёмника может очень быстро выйти из строя. Можете присмотреться, как подобные дефлекторы установлены на других автомобилях, а еще лучше в такой же модели BMW X5, или же той, на которую будете устанавливать.

Как говорит статистика, большинство водителей склоняются к установке клеящихся дефлекторов, так как замена тонировки или поцарапанного стекла BMW X5 обойдется намного дороже нежели стоит комплект качественных дефлекторов.

Цена автомобильных дефлекторов

Первое, что становится при выборе дефлекторов это их стоимость, для каждого автомобиля она уникальная и чаще всего хорошего качества стоит не дешево. Для примера, простые ветровики от производителя WeatherTec для BMW X5 обойдутся от 50$ до 100$. Плюсом этого производителя есть то, что при поломке одного из дефлекторов, можно купить его отдельно, а не покупать весь набор целиком.

Другой производитель Star может предложить хромированные дефлекторы, изготовленные из прочной стали. Стоимость полного комплекта обойдется в 140$, а пары в 70$. Star так же предлагает купить попарно набор в случае поломки одного из, а не покупать весь набор целиком, тем самым переплачивая за ненужные.

Если же решили приобрести бюджетный вариант на отечественный автомобиль, то чаще всего набор из четырёх штук обойдется в 10-20$. На авторынке не составит труда найти подобного вида ветровики.

Как результат, можно сказать, что дефлектор не только придает лучший внешний вид автомобилю, но и так же выполняет практическую часть, защищая салон и создавая комфорт.

Видео установки автомобильных дефлекторов:

Практически все новоиспечённые владельцы транспортных средств, считают своим обязательным долгом поставить пластиковые аксессуары на свой автомобиль. Потому установка дефлекторов боковых окон является очень актуальной.

Правильный подбор устройства

В первую очередь при выборе дефлекторов для окон нужно помнить, что они приобретаются исключительно в соответствии с конкретной маркой и типом транспортного средства. Универсальных моделей не существует, ведь конструкция кузова и окна каждой модели автомобиля является уникальной. Основным критерием, по которому классифицируются все приборы, является способ крепления к окну автомобиля. По этому признаку различают такие категории:

  • Дефлекторы боковых окон с винтовым соединением, для установки которых необходимо повреждать капот и дверные рамки, просверливая в них отверстия;
  • Устройства, которые сажаются на двухстороннюю эластичную подкладку, обработанную клейкой жидкостью;
  • Комбинированные дефлекторы. Их конструкция объединяет в себе несколько методов крепления на окна авто;
  • Дефлекторы боковых окон, которые крепятся при помощи специальных зажимов и кронштейнов.

Дефлекторы окон

Агрегаты, для установки которых необходимо сверлить отверстия, и тем самым нарушать целостность покрытия корпуса авто пользуются все меньшей популярностью. Наиболее распространёнными на сегодняшний день являются следующие два способа установки:

  • Приклеить устройство клейкой лентой или вставить под резиновую прокладку (применяется при работе с оконными «ветровиками»);
  • Закрепить устройство при помощи зажимов, кронштейнов и специальных клеящих прокладок.

Монтаж дефлектора «Ветровика»

Монтировать такой прибор своими руками очень просто. Поле того, как все необходимое для установки дефлектора было правильно подобрано и подготовлено, можно приступать к работе. В первую очередь необходимо тщательно поверхность, где будет проходить монтаж. Желательно при этом использовать обезжиривающее средство. Для полировки лучше всего использовать технический растворитель, ветошь, а также парафино- и воскосодержащую мастику. Приклеить дефлекторы боковых окон лучше всего тогда, когда на улице сухая погода, а температура кузова – не ниже восемнадцати градусов. Следует учесть, что работы по монтажу нужно производить одновременно и для передних, и для задних окон автомобиля.

При монтаже дефлектора для окон следует придерживаться такого алгоритма действий:

Монтаж «Мухобойки»

В комплекте к каждой «мухобойке» всегда имеются несколько крепёжных кронштейнов. Они могут немного различаться по параметрам, однако выполняют одну и туже функцию. Если вы хотите правильно монтировать «мухобойку» своими руками, то нужно действовать по такой схеме:

Процесс установки дефлектора на капот

  • Капот необходимо тщательно вымыть и вытереть насухо, после чего его передняя часть обезжиривается при помощи растворителя;
  • На прибор необходимо установить кронштейны и произвести примерку;
  • На капоте отмечаются места, где будут закреплены кронштейны;
  • Отмеченные места покрываются специальными прокладками, обеспечивающими защиту ЛКП;
  • Кронштейны монтируются на капот и фиксируются в строго установленном месте;
  • К задним частям приборов прикрепляются «подушечки» с которых снимается пленка (строго в том месте, которое указано в инструкции);
  • Устройство монтируется на намеченное место, затягиваются болты на кронштейнах.

источник