Меню Рубрики

Установка дефы на рав 4

Toyota RAV4 Эрл Грей. ДизельМен! › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель Эбершпехер. Переоборудование?

После долгих поисков мною был найден Дилер Эбершпехер в Москве — ТЦ «Уют-авто».
На сайте висит четкая информация: Переоборудование штатного догревателя Эбершпехер на Тойта РАВ-4, Дизель, в предпусковой.
Радостно звоню и уточняю у менеджера детали проекта.
Итак:
1.Комплект 18500 руб. (Жидкостной насос, жгут проводов с двумя реле, блок предохранителей, клеммы и разъем для подключения насоса, клемма с втулкой для подключения к Гидронику).
2.Работа по установке 7500 руб.
3.Таймер EASY START 4300 руб.
4.Модуль GSM 12500 руб.
Итого: 42800 руб.

Хм…
Не дороговато ли?
Мне ОД за 50000 предлагал установку полного комплекта Вебасто, что тоже впрочем не логичный вариант.

Toyota RAV4 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2013

Toyota RAV4, 2018

Toyota RAV4, 2017

Toyota RAV4, 2017

Смотрите также

Комментарии 13

авто запуск, лучшее решение по финансам, да, и если оставлять подогрев во включенном режиме то все греется
но сколько авто сгорело от этой вебасты!

Делал тоже в апреле 2014 года у дилера:
Отдал в пределах 30 тыс. рублей за:
1. Заводской комплект Эбершпехер, чтобы его превратить в из добривается в штатный подогреватель.
2. Установка
3. Стыковку и управление Эбершпехер с сигнализации.

Пробовал несколько раз, но увидел минусы данного вида обогрева, что сильно сажает АКБ. Если так машину греть каждое утро и при маленьких пробегах (20-30 км в день), то АКБ хватит не на долго.
Пока делаю так, завел машину и включаю Эбершпехер. До первого деления она у меня разогревает с заведенным двигателем в течении 2-3 мин и далее в путь. Это был в пока в морозы до -12С.
Сейчас потеплело, около нуля, ничего не включаю, завожу штатно, без догребав.

Неожиданный поворот.
Это плохо!
Очень плохо.
Я даже расстроился за тебя.
Еще один большой аргумент за Дефа!
Но что будет с ценой завтра пост сегодняшнего обвала рубля? Вот вопрос…

Самое интересное, что по словам дилера Эбершпехера, самая большая проблема что у немцев управление аналоговое!
Из-за этого невозможно напрямую привязать пульт управления с кнопкой запуска. Типа на рынке остались только цифровые. Т.о. приходится GSM модуль ставит в «обманку» после программируемого пульта, что и удорожает систему на 16000 !

А мне дилер насчитал 117 тысяч за вебасто. Правда у меня бензин 2,5 л.
Так что я плюнул 🙂

Вот это совсем перебор!
Если бы не дизель, то я и не парился так.

Да, не дешево. Вкладывать еще столько денег это слишком. Еще накосячат это точно, будешь ездить пару раз устранять. Если есть ток поставь электроподогрев дефа или галикс. Макс думаю 10-15 тыс.руб.

Да это еще найти надо кто поставит в Москве!
Целая проблема! Буду искать…
Я тоже не вижу смысла столько платить!

У нас ставят такие обогреватели сразу все дилеры mb, BMW, toyota, vw. А еще ставят почти в каждой мастерской . Но нужн все равно опытные, представители Defa в вашем городе.

Да, не дешево. Вкладывать еще столько денег это слишком. Еще накосячат это точно, будешь ездить пару раз устранять. Если есть ток поставь электроподогрев дефа или галикс. Макс думаю 10-15 тыс.руб.

Так.нашел сайт Дефа.скажи пожалуйста, у тебя он какой? Там есть накладной(на движок) или греет антифриз?
Заранее спасибо

Греет антифриз и выведена розетка в салон для вентилятора, это самый обычный вариант. Есть дорогой не знаю сколько стоит, можно контролировать по телефону.

Ага. Понятно. Есть такой вариант.
Спасибо!

источник

Toyota RAV4 The Last Samurai › Бортжурнал › Защита. Этап 2.

Собрался я с мыслями сделать отчет про установку защит и всего прочего из предыдущей записи Защита. Этап 1. Ставилось все на дружественном подъемнике в праздничные дни, с чувством, толком и расстановкой. На все про все ушло 6 часов, из которых, фактически на работу ушло часа 3. Не пинайте за фото, фотографа с собой не было, а грязными руками фотик не хотелось пачкать.

Читайте также:  Установка патчей готика 3

Для установки защиты потребовались следующие инструменты:
1) Набор головок и гаечных ключей. 13-19.
2) Отвертки шлицевые и крестообразыные.
3) Ножницы
4) Нож
5) Бокорезы.
6) N-ное кол-во графитовой смазки.
7) Тряпочка и немного уайт-спирита.
8) 2 литра сока.

Вывесившись на подъемнике, с грустью, обнаружил, что закрытые пороги дверей и продавленные резинки подъемника несовместимы. Пришлось подкладывать проставки на лапы, чтобы конструкция подъемника не проминала молдинги. После осмотра днища, приступил к распаковке защит.

Тут меня ожидала первая неприятность. Недобросовестные поставщики из конторки E**X, поставили мне защиту бака с аккуратно подрезанной упаковкой, на что при получении не обратил внимания, и зря. Наружная упаковка и пакет с болтами были разрезаны и раздербанены. В комплекте не досчитался 5 болтов и 4 шайб. Свинство это. Хорошо, что магазин был рядом, и установочный комплект был пополнен незамедлительно.
Начал с простого. Привинтил 4 болтами защиту муфты и дифференциала.

Вторым этапом был бак. Покрутив и повертев лист и крепежи на столике под машиной, разобрался, что, куда и каким концом приворачивать.
Бак имеет 3 пары штатных креплений. Конструкция крепления защиты подкладывается под штатные болты и все это вместе затягивается обратно. Для крепления нужно отвернуть какие-то 2 болта крепления пыльника, но я снял его полностью, чтобы не мешался.

Крепил поэтапно. Отворачивал одну пару болтов, подкладывал крепление, затягивал. И так далее.
Тут меня ожидала вторая неприятность. Чтобы открутить среднюю точку крепления бака пришлось отворачивать средний подвес кардана (показано кружочком и стрелкой).

Иначе, никакими хитрыми ключами было не подобраться. Испробовал все, что смог сконструировать из оооочень богатого набора ключей сервиса. По факту отворачивать пришлось дважды, потому как первоначальная установка кронштейна не совпала по отверстию с защитой. Пришлось двигать кронштейн вперед/назад. Это предусмотрено конструкцией. Она имеет длинную вилку под штатный болт.
С помощью сквернословия удалось привернуть все так, как и задумано авторами. Разогнулся, т.к. подъемник отказался поднимать машину выше 180 см, а я 195, и, оценивающим взглядом, начал окидывать проделанную работу.
Тут меня ожидала третья неприятность.
Защита редуктора и бака плотно соприкасались друг с другом. Пришлось снять защиту редуктора, и в несколько приемов с примеркой подогнуть ее край в тисках. Результатом остался доволен. Окраска защиты процедуру выдержала.

Теперь самое интересное — защта мотора и коробки. В инструкции все просто. Подрежьте пыльник, установите защиту. Как бы не хотелось сохранить пыльник в заводском виде, но, без его уменьшения, установить именно эту защиту не получится. К слову, убирать его совсем не стал, потому что тогда на виду оказываются все болты подрамника. И через пару лет они покроются толстым слоем грязи. В несколько приемов был подогнан пыльник, чтобы он плотненько стоял к листу защиты.

источник

Toyota RAV4 Hoshi › Бортжурнал › Установка доп. оборудование и мнение об устройстве авто.

Всем доброе кто знает и не знает меня.

Долго думал как написать БЖ. Решил все по порядку.

Сначала поговорим о обстановке доп. Установки сетки
BFK Group BFK-15375BL Сетка защитно-декоративная. Где 375 это ширина, а 15 это диаметр соты сетки.
поискав и поговорим с sergisette был в сомнении, что может не стоит снимать бампер. Как оказалось, что если бы не верхних два болта, бампера можно воровать на Rav4. При понимании снятие бампера на Rav4 его снять можно за 2 минуты, а то и быстрее, что меня огорчило.

Установив сетку в бампер решил поизучать не много Rav4. Был не много огорчен от увиденного, где-то обескуражен выполнения разных элементов.

Первое.
Зачем такие длинные провода делать, если проводка идет на машину и комплектация на длину проводки не влияет. Зачем такие сопли, да еще и замотать в изоленту. Там явно лишние см 5 каждого провода, а то и 8см.

Читайте также:  Установка вводного автомата на 25а

Второе
Фиксация бампера происходит под фарой ( на саму фару) т.е если пупырышек сотрется — фара на замену или придется что-то мудрить.

Зачем ? делать так когда есть стандартное крепление и фиксация бампера популярные? да и так понятно зачем, но печально.
Третье Самое любимое начинается))

Обратил внимает что спереди справа стоить резервуар и патрубок. Подумал наверно как на сааб слив или обдув АКБ.

Ага щас. Это вход воздуха в воздушный фильтр и стоит он на уровне 65 см от земли, а этот ресивер стоит ниже и вода может попасть туда раньше данной высоты. Это пол беды.
Дальше я посмотрел и подумал откуда он может забирать воздух, ведь по бокам бампер закрыт и решетков нет для воздуха. Есть обдув радиаторов, а подача воздуха? Увидел в подкрылке есть щели на уровне ступичных колпачков. Догоняете мысль?
Т.е весь песок, вода, грязь в момент инерции забрасывается колесом в эти щели и там с божественным изумлением Японский мотор начинает засасывать воздух. ))) Вот это я понимаю от души)))
Фильтр менять уже придется чаще чем нужно предполагал сам.

Решил поставить упоры на капот т.к. на такую машине не поставить с завода упоры от части уже и смех
и грех. Ставить не проблема, главное снять накладки на крыльях. Если нет съемника то нужна тонкая шлицевая отвертка длинной см20 и все. После установки одного амортизатора капот уже стоит хорошо.

Стоит модуль у корпуса воздушного фильтра. Стоит вертикально, разъем открыт. Уплотнения под капотом стоит только у фар и на крыльях)). Т.е если машину кто-то вздумает помыть или будет сильный дождь то последствия будут впечатляющие.

источник

Toyota RAV4 › Бортжурнал › Как это работает (DAC)

Уважаемые коллеги, кто может рассказать как работает вот эта приблуда? Как я не пытался ее спровоцировать, не выходит, а машина продолжает набитать скорость на спуске и я начинаю очковать- жму на тормоз. Кто что может рассказать и опыт пользования?

Toyota RAV4 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., полный привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2017

Toyota RAV4, 2018

Toyota RAV4, 2013

Toyota RAV4, 2015

Смотрите также

Комментарии 25

Нажимаешь переводишь коробку в положения М1 и поехали с горы она тормозит сома)))

Спасибо конечно, но моя машина уже продана и уехала в курск…

У нас просто высвечиваются в моб.приложении как «интересное». Если не секрет, почему продали?

Все банально, в феврале сократили( оптимизация, мать ее), решил пожертвовать одной из машин и погасить Эпотеку.

На дизеле, достаточно подрулевым лепестком левым раз нажать и коробка перейдет в ручное управление, спуск с горы начинает работать.

Интересно, каким таким лепестком… там переключение в ручном режиме на руле есть?

У меня подрулевые лепестки «+» и «-«. Нажимаешь «-» и при положении рычага «D» включается режим управления передач с руля.

Это наверное комплектация такая.

На дизелях только ставят подрулевые с завода.

Это наверное комплектация такая.

Это не комплектация такая, а поколение машины другое

В смысле, поколение? Я растерян… вроде речь идет о четвертом поколении.

Пардон. Я посмотрел на аватарку AMIXа, подумал что он про 2-ое поколение РАВа расказывает. Про подрулевые лепестки. =) Оказалось у него 4-ое поколение. Но про лепестки впервые слышу.

Съезжаешь с горки немного, нажимаешь тормоз, нажимаешь кнопочку эту DAC ручку кап переводишь из D в M или просто если она стоит в D к себе её переключаешь, отпускаешь педаль тормоза и все))

Спасибо! Вчера пробовал, включается, а вот с горки еще не тестил.

Привет. Нужно перевести коробку автомат в ручной режим, включится 1-я передача, только потом DAC начинает работать. Больше функций можно изучить в мануале, который был с Тойотой, там много полезного. Удачи в тестах )

Скок не пробовал тож такая тема, мне проще в тормозах машину спустить.
Онв наверное при конкретном звиздице на спуске должна помочь, когда машина в занос пойдет.

Читайте также:  Установка рабочего давления на манометре

Расскажу как работает на автоматической трансмиссии: перед спуском нажимаем кнопку, на приборке она начинает моргать, переводим селектор трансмиссии с режима Drive в режим Manual (ручной режим), при этом на приборке значок перестает моргать и горит постоянно. Отпускаем тормоз и поехали. Притормаживает сама. На механике должно быть как то по аналогии

Ааа, них#я се, про мануал не знал. Надо будет проверить сегодня в гараже

Небольшого уклона будет достаточно, при сильном даже abs срабатывать начнет

источник

Toyota RAV4 Хаки-Сраки › Бортжурнал › Доработки, что было сделано сразу после покупки:

Всем привет Друзья.
В этой статье постараюсь коротко описать все доработки и исправления косяков, что было сделано в первую очередь, что не нравилось (а таковое ДА присутсвует в этом автомобиле) ) и что хотелось бы видеть.

*Сразу говорю ПЯТАЯ ДВЕРЬ, точнее три вещи:
1.Это тяжелая полноразмерная запаска — дверь гремит, очень большая нагрузка на зависы двери. Итог — снял полностью запасное колесо — стоит в гараже. 5ть месяцев — результатом — доволен! Дверь перестала греметь, стала легче закрываться, и чтоли задняя подвеска стала тише переезжать переезды без жестких ударов. В сумме меньше тратим бензина и не возим лишний мешок песка в багажнике каждый день! Считаю что в городских условиях нужно быть ОГРОМНЫМ счастливчиком или подлым человеком, что бы пробить колесо или что бы его тебе прокололи… .
2.Сам чехол запаски. Ездил на стенде проверял ходовую, во время проверки и тряски задней подвески чехол запаски начинал сильно вибрировать и колотить по пятой двери. Сняли — проклеяли спленом полностью все места где токо может чехол запаски соприкосаться с дверью, саму защелку чехла немного переклепали, так что бы она сильнее притягивала и делжала колпак чехла.

3. Направляющая задней двери. (см.фото)

*За 8 лет передние стойки, показал стенд, что нужно менять — когда меняли, старые оказались еще родными. Долго не замарачивался взял у проверенного знакомого пару стоек KYB Exel-G. Врезультате особой разницы не почувствовал, разве что рулежка стала немного острее и при торможении меньше крен.

*Популярная и уже заезженная тема или фитча на драйве — убрал внутри короба воздушного фильтра дополнительный фильтр, который находится на верхней части и установлен так стационарно, что его пришлось вандальным методом изымать оттуда.
Результат — машина стала легче дышать — не знаю как по другому объяснить свои ощущения… . Будем надеяться что и расход не обидет — и станет меньше!

*Заглушки в ремни безопасности. Я не знаю, на Лансере такого не было — ну непристегнут ты ну и ладно — сам за то несешь ответственность. Тут же этот постоянный писк достал сразу, уже даже искал где стоит этот микрофон, которым она пищит — хотел проколоть его отверткой. Заглушки спасли.

*Сами знаете — колеса и резина на джип не копеечные — поставил сразу ориг.секретки на диски. Нужно брать те у которых наружный контур прокручивается, независимо от самой секретки — эти самые безопасные. У офф диллера были на пять колес вкл.запасное и на 4 колеса. Взял те что на 4 колеса — т.к. моя запаска стоит в гараже … .

Размеры которые подходят на оригинальные Тойотовские диски:

*Коврики салона и багажника сразу заменил — очень понравились коврики фирмы REZAV-PLAST, они качественнее оригинальных, мягче, без запахов, с боркиком, четко по форме салона, задний так вообще цельный идет на всю ширину и стоят в три раза дешевле (заказывал на прямую с Польши, ждал месяц).
Мусор перестал попадать на ковролин салона, не ездят по месту, а задний вообще разлилась конистра с водой — держал воду и она потихоньку выливалась через заднюю дверь!

*Конечно же раздражала заводская тонировка — все стекла тонированы, кроме передних и лобового. Такой косяк был исправлен всего за 40 минут! Теперь хоть смотрится как Полноценный Автомобиль!

источник