Меню Рубрики

Установка декодера на тепловоз

Установка декодера на тепловоз

Как работает раздельное управление локомотивами

Как известно, в обычной железной дороге управление осуществляется простым пультом, который регулирует величину и полярность напряжения, подаваемого на рельсы. Двигатель локомотива через колёсные пары подключается к рельсам.

Для раздельного управления, двигатель и фонари локомотива подключаются к рельсам через плату-декодер.

К рельсам подключается пара Control Station — Booster, которые по паре рельс подают на плату декодера питание и сигналы управления одновременно.

Управление железной дорогой, в простейшем случае, осуществляется ИК-пультом.

Приёмник ИК сигналов расположен на Control Station, которая формирует управляющие сигналы для Booster. Booster формирует на рельсах переменное напряжение, смодулированное управляющими сигналами. Booster и Control Station часто совмещены в одном устройстве.

Декодеры различной степени “навороченности” также могут содержать проигрыватель звуков локомотива, генератор дыма паровоза, контроль скорости локомотива с обратной связью, поддержку плавных стартов/остановок.

Мне предстояло сделать Control Station + Booster с приёмом команд по ИК и Bluetooth, три декодера локомотивов и три декодера стрелок.

Передача команд по рельсам
______________

В стандартной реализации передача данных осуществляется по протоколу DCC[8]. На рельсы подаётся переменное напряжение, промодулированное цифровым сигналом. Это не синусоида, а переключение полярности постоянного напряжения 12В. Единицы и нули формируются импульсами разной длительности:

Декодер содержит выпрямительные диоды, которые формируют постоянное напряжение питания для микроконтроллера и двигателя.

Микроконтроллер декодирует поступившие команды и управляет двигателем и фонарями локомотива. Каждый локомотив имеет уникальный номер и обрабатывает команды, посланные только ему.

В сети можно найти программную реализацию протокола DCC[9], а также открытые проекты DCC Control Station[6] с кучей “наворотов”. Однако попытки по-быстрому “врубиться” в исходники библиотеки привели к выводу, что быстрее будет сделать упрощённую систему управления на своём простейшем протоколе, а в дальнейшем, при большом желании, написать исходники для работы по стандарту DCC. Нужно ставить себе конечные задачи — иначе ребёнок вместо игры будет наблюдать папу, постоянно копающегося с паяльником. Совместимость со стандартом в задачу не входит.

Формат пакета данных
____________

В качестве протокола выбран простой формат, похожий на протокол RC5 ИК пультов. В режиме простоя станция передаёт “единицы”. Начало пакета обозначают 8 “нулей”. Дальше следуют 16 бит данных, и эти же 16 бит в инвертированном виде.

Импульс шириной 100 мкс — “1”.
Импульс шириной 200 мкс = “0”.

источник

Восточный Экспресс

Форум моделистов и коллекционеров масштабных моделей железных дорог

Настройка и адаптация декодеров

Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:21

При установке декодера в локомотив мы иногда сталкиваемся с ситуациями когда модель начинает себя вести неадекватно. То двигатель дергается как «эпилептик», то свет работает не правильно или вообще ничего не светится, и т.д. Это связано с несовпадением стандартных настроек декодера (настройки «по умолчанию») с конкретным локомотивом, а точнее с использованием производителями моделей разных по своим параметрам и конструкциям двигателей (большие, маленькие, трех и пятиполюсные, анкерные и полый ротор. ) и разводкой печатных плат с возможностью совмесного или раздельного управления светом и другими дополнительными функциями.
Все, что описано ниже это отчасти мои безсонные ночи с перебором всевозможных значений CV методом проб и ошибок, а отчасти рекомендации производителей декодеров.
Я надеюсь этот пост поможет вам добиться от ваших моделей оптимельных характеристик и более широких функциональных возможностей.
Итак, начнем:

Декодер: ESU LokPilot Basic V1.0/V1.3 он же Bachmann 36-553, 36-554(первых выпусков)
Для трехполюсных моторов современного (китайского) Piko:
CV2 — 5
CV54 — 10
CV55 — 5

Для трехполюсных моторов Fleischmann:
CV2 — 6
CV53 — 25
CV54 — 6
CV55 — 5

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:23

Декодер: ESU LokPilot V3.0 и ESU LokSound V3.0 / 3.5
Для стандартных моторов Trix, Fleischmann, Roco
CV2 — 6-10
CV53 — 50
CV54 — 20-25
CV55 — 25-30

Для Fleischmann
CV2 — 6
CV53 — 40
CV54 — 16
CV55 — 20

Для Piko
CV2 — 6
CV53 — 40
CV54 — 10-14
CV55 — 30

Для Gutzold (обязательно изменить частоту ШИМ на 15 kHz)
CV2 — 4
CV53 — 56
CV54 — 20
CV55 — 30

Для Marklin (моторы 51960/961/962)
CV2 — 6
CV53 — 20/50/40
CV54 — 16
CV55 — 12

Для Marklin (современные пятиполюсные моторы)
CV2 — 3
CV53 — 40
CV54 — 20
CV55 — 38

Для современного Trix/Marklin (двигатель производства Maxon, тип: полый ротор)
CV2 — 4
CV53 — 56
CV54 — 6-8
CV55 — 4-6

Для Rivarossi (старые локомотивы до вхождения в Hornby)
CV2 — 8
CV53 — 30
CV54 — 15
CV55 — 40

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:23

Читайте также:  Установка bios acer aspire one

Декодер: ESU LokPilot V4.0 и ESU LokSound V4.0
Для стандартных моторов Roco, Liliput, Brawa (настройки декодера по умолчанию)
CV2 — 3
CV51 — 0
CV52 — 15
CV53 — 140
CV54 — 50
CV55 — 100
CV56 — 255

Для Fleischmann
CV2 — 4
CV51 — 0
CV52 — 32
CV53 — 112
CV54 — 80
CV55 — 50
CV56 — 255

Для Piko
CV2 — 3
CV51 — 0
CV52 — 20
CV53 — 80
CV54 — 30
CV55 — 30
CV56 — 255

Для Marklin (моторы 51960/961/962)
CV2 — 4
CV51 — 0
CV52 — 30
CV53 — 50
CV54 — 40
CV55 — 175
CV56 — 200

Для современного Trix/Marklin (двигатель производства Maxon, тип: полый ротор)
CV2 — 3
CV51 — 0
CV52 — 16
CV53 — 140
CV54 — 48
CV55 — 20
CV56 — 255

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:24

Декодер PluX12: Tillig 66016 он же Tams LD-G-31
Адаптация света для локомотива Piko ЧМЭ-3, так же можно применять для ЧМЭ-2 фирмы PMT

Для работы света (перед-белый/зад-красный) через F0 в зависимости от направления движения:
CV33 — 9
CV34 — 6
CV35 — 0
CV36 — 0

Для работы света (перед-белый) через F0 в зависимости от направления движения, а красные управляются отдельно через F1 и F2:
CV33 — 4
CV34 — 8
CV35 — 1
CV36 — 2

Настройки двигателя для ЧМЭ-2 фирмы PMT при применении декодеров Tillig 66016 / Tams LD-G-31 :
CV53 — 2
CV54 — 1
CV55 — 1
CV56 — 2

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:24

Адаптация света для локомотива Mehano Class77 с разъемом MTC21(NEM660)

Для правильной работы необходимо объединение выходов
F0f = Front light + AUX1 + AUX4
F0r = Rear light + AUX2 + AUX3

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:26

Активация и настройка ABC и CBD на декодерах ESU четвертого поколения:
LokSound V4.0 /LokSound micro V4.0
LokPilot V4.0 / LokPilot micro V4.0

Предисловие:
У разных производителей цифровой аппаратуры для управления ж/д макетами есть решения позволяющие производить плавную остановку лока при определенных условиях. Назавем это тормозным участком (секцией). Подобные технологии или правильнее протоколы имеют Marklin, Selectrix, Roco, Zimo/HLU, Lenz.
Сегодня попробую углубиться в ABC от Lenz.
Итак, ABC (AutomaticBrakeControl) разработан Lenz-ом и является его торговой маркой — система автоматического торможения, позволяющая самостоятельно начать торможение локомотива вошедшего на блокучасток на запрещающий сигнал. Принцип системы основан на распознавании ассиметричного сигнала (разницы потенциалов между двумя рельсами). Грубо говоря, без технических терминов, на одном рельсе находится «полное» напряжение, а на втором только «половина» за счет прохождения переменной напруги через диодную сборку. Вот эту разницу и распознает декодер и начинает торможение двигателя согласно установленному значению CV4 (динамика торможения). После снятия «запрета» декодер начинает разгон двигателя согласно установленному значению CV3 (динамика разгона)
Диодная сборка простейшая, без особых проблем можно сделать самому. Кто не хочет/неможет сам, могу помочь за адекватное вознаграждение.

картинка взята с сети:

Для активации ABC на декодерах ESU LokSound V4.0 / LokPilot V4.0 в т.ч. и серии micro необходимо изменить следующие CV:
CV27 — bit0 = 1 активация ABC по правому рельсу
CV27 — bit1 = 2 активация ABC по левому рельсу
при разработке макета необходимо сразу определиться и использовать для разрыва только один рельс (правый или левый).
Рекомендую тщательно прощитывать длины блокучастков, чтоб лок останавливался до светофора/семафора, а не за ним

Система проста и дастаточно надежна но имеет одну маленькую проблему, а именно скорость движения локомотива и его «накат» (динамика разгона CV3 и торможения CV4) после поступления команды торможения.
Например: скорость лока 100%, после поступления команды он начнет тормозить и остановится через 40см; или скорость лока 50%, после поступления команды он остановится через 20см, а при скорости 10% он вообще остановится сразу.
Чтоб решить эту проблему ESU зазработали CBD(ConstantBrakeDistance)
Настройка CBD позволяет задать длину тормозного пути независимо от скорости локомотива. А это значит, что лок не зависимо от скорости всегда будет останавливаться в одной точке.
Испытания показали что погрешность составляет менее длины корпуса локомотива! Очень даже натурально.

Активация и настройка CBD
CV254 — диапазон от 0 до 255, чем больше значение тем длинее путь торможения.
CV253 — в стадии эксперементов
CV255 — в стадии эксперементов

Нет возможности написать весь пост одним заходом, поэтому буду дописывать в несколько этапов.

источник

Київський модуль

Український форум моделістів та шанувальників залізниць

Установка декодеров в старые локомотивы

Установка декодеров в старые локомотивы

Повідомлення DimaFirebird350 » 31 серпня 2010, 21:02

Читайте также:  Установка пластикового бордюра для дорожек

Re: Бернард расскажите как вы ставили декодеры на старые локи

Повідомлення Bernard » 31 серпня 2010, 23:01

Самое главное декодер помощнее надо туда ставить.Желательно минимум 1 ампер.Если будет слабый,то локомотив будет дёргатся при старте как эпилепсик.Похоже старые моторы там прожёрливые.Желательно с регулировкой Back EMF.Первое что удаляю это всякие конденсаторы,и катушечки.Лампочки естественно вон,меняю на светодиоды.Больше я там ничего особого не заметил.

Re: Бернард расскажите как вы ставили декодеры на старые локи

Повідомлення DimaFirebird350 » 31 серпня 2010, 23:21

Bernard писав: Самое главное декодер помощнее надо туда ставить.Желательно минимум 1 ампер.Если будет слабый,то локомотив будет дёргатся при старте как эпилепсик.Похоже старые моторы там прожёрливые.Желательно с регулировкой Back EMF.Первое что удаляю это всякие конденсаторы,и катушечки.Лампочки естественно вон,меняю на светодиоды.Больше я там ничего особого не заметил.

Re: Установка декодеров в старые локомотивы

Повідомлення SergeyABelov » 31 серпня 2010, 23:23

Re: Установка декодеров в старые локомотивы

Повідомлення SergeyABelov » 31 серпня 2010, 23:25

Re: Установка декодеров в старые локомотивы

Повідомлення Bernard » 31 серпня 2010, 23:27

Да,некоторые декодеры нереально греются.Не знаю,может это попортить корпус или нет.Но я стараюсь максимально удалить декодер от корпуса.Вгрызаюсь в баласт если места не хватает.Тираню напильником,сверлю пазы.Вообщем если не видно,никакой пощады потрохам.

Красный,чёрный рельсы.
Оранжевый,серый,мотор
Синий общий к свету и дополнительным функциям.
Белый,жёлтый ,передний,задний свет.

Подетальнее надо инструкции полистать.В общем никакой разницы чей декодер,провода и функции всегда будут одинаковы.Там добавятся фиолетовый,зелёный,но это уже дополнительные функции.

Re: Установка декодеров в старые локомотивы

Повідомлення DimaFirebird350 » 31 серпня 2010, 23:46

Re: Установка декодеров в старые локомотивы

Повідомлення SergeyABelov » 31 серпня 2010, 23:53

Re: Установка декодеров в старые локомотивы

Повідомлення pavnd » 01 вересня 2010, 14:09

источник

Установка декодера на тепловоз

Дошли таки руки купить декодер DCC и сделать цифровым старый Piko BR120 (он же EM BR-120), производства еще ГДР и возрастом почти 20 лет.

Сначала действующие лица: разобранный BR120 и декодер Modelldepo LGR1, имхо этот декодер лучшее сочетание цены и функций, плюс к этому ток на мотор 1.4А очень полезное качество для старых локомотивов.

Удаляем всю имеющуюся электронику, она более не понадобится, все что нужно сделает декодер. Декодер такого размера, что идеально помещается в каркас между ребрами, а также с большим запасом помещается между пластиком и грузом.

Декодер действительно идеально помещается в корпусе как будто специально создавался для него. Также в пластике достаточно отверстий для разводки новых проводов.

Подключаем токосъем к уже имеющимся контактам. Штатные лампы можно оставить на своих местах, но приходится их изолировать, чтоб не касались токосъема, проводку для подсветки разместим сверху.

Привод двигателя также реализуется через имеющиеся контакты, проводки от декодера вполне хватает для этого. И, кстати, в отличие от распространенного мнения, что при переводе на цифровое управления старых локомотивов необходима замена мотора, мне менять его совсем не потребовалось, модель чувствует себя отлично, звук при движении не сильно отличается от того что было на аналоговом.

Проводка для освещения сверху, изоляция соединений проводов фиксирует проводку в имеющихся пазах.

После всех этих действий модель сходу поехала под управлением Roco Multimaus, единственной проблемой было то, что едет в одну сторону, а свет горит в обратную. Решается либо сменой полярности на приводе мотора, либо программированием декодера, мне было проще поменять местами пару проводов И вот результат, оно едет от цифрового управления!

И последнее, никаких регулировок параметров декодера мне не потребовалось, все поехало без проблем и так. И поехало оно кстати по старым П-образным рельсам, возраст которых примерно такой-же как и у локомотива, что говорит от том, что DCC вполне возможно и на старом рельсовом материале

Надеюсь, кому-то пригодится мой опыт

источник

Установка декодера на тепловоз

Привет!
Lexx 606, спасибо большое за ответ!
Фото с установленным декодером (рис. 1). Заглушку с конденсатором отломал.

После установки декодера в локомотив началось что-то непонятное.
При установке электровоза на рельсы с подключенным МультиМаусом, у локомотива начали сразу светиться светодиоды — с одной стороны белый, с другой — красный (фото 1).
Далее начал программировать — сначала вообще ничего не происходило, кроме свечения светодиодов.
Затем в МультиМаусе удалил лок, выбрал «сброс — заводские установки декодера», далее запрограммировал — электровоз поехал нормально — и вперед и назад.
Но диоды как светились, так и продолжают светиться однообразно, без смены на белый/красный в зависимости от движения — и как только лок устанавливаю на рельсы, и когда электровоз движется. При этом функция «свет *» в МультеМаусе не выбрана (фото 1).
Когда нажимаю функцию «* свет», при движении лока в одну сторону — свет белый/красный — как и был (это когда движется в сторону с белым светом). Когда же меняю направление в другую сторону, то красный свет меняется на белый, а вот белый на красный — нет, т.е. продолжает светиться белый светодиод (фото 2).

Читайте также:  Установка гидроаккумулятора в подвале

Что это за глюк такой? Может кто сталкивался с таким поведением лока?

Вы вставляли декодер с не отломленной заглушкой?

———- Сообщение добавлено в 01:28 ———- Предыдущие сообщение было в 01:27 ———-

Вставил я декодер в разъем. При установке лока на рельсы для программирования, он сразу начал жужжать и дёргаться. При попытке программирования МультиМаус выдает ошибку — невозможность программирования, либо стоп-короткое замыкание.
Также декодер ставиться только одной стороной, по другому — мешает конденсатор.

kpv, плата вроде такая же, как и по Вашей ссылке.
Темные фото делал без фотовспышки, чтобы лучше видеть свет локомотива.

К сожалению, мультиметра под рукой нет.

Есть еще вопросы:
1. Могу ли я попробовать поставить другой декодер (идентичный), сняв его с запрограммированного МультиМаусом лока BR114 (Kuehn)?
2. Кюновский BR114 при покупке — при проверке в магазине на аналоге не сразу поехал (был снят с витрины).
Сейчас, после программирования, тоже периодически останавливается, а также гаснет свет. Чуть трону рукой лок — снова работает. Причем ощущение, что отключается в статическом положении, либо на малой скорости.
В чем могут быть причины?
3. Все локомотивы с декодерами на малых скоростях подергиваются при движении. Особенно это заметно, когда прицеплены вагоны. Это нормально или нет? (Цифровой набор — старт «Грузовой поезд» Roco).
4. Сколько по времени можно гонять оцифрованные локомотивы без остановки — на разумных средних скоростях, чтобы не сгорел декодер или двигатель?

Фото BR103 по качественнее:

Это классика=) Переключатель токосъёма рельсы / пантограф

———- Сообщение добавлено в 23:31 ———- Предыдущие сообщение было в 23:29 ———-

Лучше этот декодер поставить в рабочий локомотив.
Возьмите заглушку поставьте её вместо декодера и проверьте локомотив в аналоге. Если всё более менее нормально то ставьте рабочий декодер.
Предположительно у вас сгорел выход декодера, или же что то на плате локомотива.
Как вариант не той стороной вставлен декодер.
И вообще не видя всей картины в живую по фоткам сложно что то судить.

———- Сообщение добавлено в 23:33 ———- Предыдущие сообщение было в 23:31 ———-

Попробуйте для начала обкатать его, ну и посмотрите токосъём.

———- Сообщение добавлено в 23:33 ———- Предыдущие сообщение было в 23:33 ———-

Требуется настройка декодеров.

———- Сообщение добавлено в 23:35 ———- Предыдущие сообщение было в 23:33 ———-

У нас с ребёнком только дизели.

Имеется в виду — поездите локомотивом в разные стороны и наблюдайте за той стороной платы где постоянно горит белый — красные огни снизу загораются или нет?
.
Всё уже увидел —
горят оба — и нижний и верхний светодиод — скорее всего где-то сопля висит из припоя или мусор какой металлический , либо отламывая заглушку что-то коротнули. Причём с одной стороны у вас белый, снизу красный светодиод, а с той стороны где горит постоянно — оба белые и сверху и снизу платы. Такое впечатление что либо он из ремонта (плохо отмыты следы пайки на верхней плате около проводов токосьёма и от мотора, остальный места пайки — чистенькие + следы откручивания винта чёрного — такого на заводе не делают) и там что-то накосячили, либо это заводской брак.
На остальные вопросы вам уже ответили;
— декодер ставим в исправный локомотив, проверяем.
— дергается — либо настройки декодера , либо плохой котакт (если свет моргает): либо грязные рельсы — протираем тряпочкой смоченной хотя бы в водке (лучше мед. спирт), либо токосьём плохой — туже операцию со спиртосодержащими жидкостями проводим с колёами ватной палочкой и тонким листом бумаги в месте косания токосьёмныз пластин и колсных пар. Обкатывание тоже может помочь, но если там уже набилась грязь — станет только хуже.

Прозвонить плату всё же нужно. Вынимаете декодер, прозваниваете (на омах либо прозвонке) от разъёма декодера (2 верхник контакта если по вашему фото смотреть) до светодиодов — пару килоом должно быть, судя по плате. Потом также прозваниваете свеиодиоды и контакты от декодера на токосьём, там не должно быть контакта — может быть так и есть проблема.

П.с. и всё же мультимертом обзаведитесь — модели дорогие, а проверить и не навредить им всё же дешевле, чем потом ремонтировать.

источник

Популярные записи

Установка вебасто на дефендер
Установка акрилового поддона для душевого уголка
Установка star wars the clone wars
Установка плагинов к тотал коммандеру
Установка postfixadmin для postfix
Установка вязкости жидкости метод стокса

Добавить комментарий

Adblock
detector