Меню Рубрики

Установка декодера в локомотив piko

Установка декодера в локомотив piko

Как работает раздельное управление локомотивами

Как известно, в обычной железной дороге управление осуществляется простым пультом, который регулирует величину и полярность напряжения, подаваемого на рельсы. Двигатель локомотива через колёсные пары подключается к рельсам.

Для раздельного управления, двигатель и фонари локомотива подключаются к рельсам через плату-декодер.

К рельсам подключается пара Control Station — Booster, которые по паре рельс подают на плату декодера питание и сигналы управления одновременно.

Управление железной дорогой, в простейшем случае, осуществляется ИК-пультом.

Приёмник ИК сигналов расположен на Control Station, которая формирует управляющие сигналы для Booster. Booster формирует на рельсах переменное напряжение, смодулированное управляющими сигналами. Booster и Control Station часто совмещены в одном устройстве.

Декодеры различной степени “навороченности” также могут содержать проигрыватель звуков локомотива, генератор дыма паровоза, контроль скорости локомотива с обратной связью, поддержку плавных стартов/остановок.

Мне предстояло сделать Control Station + Booster с приёмом команд по ИК и Bluetooth, три декодера локомотивов и три декодера стрелок.

Передача команд по рельсам
______________

В стандартной реализации передача данных осуществляется по протоколу DCC[8]. На рельсы подаётся переменное напряжение, промодулированное цифровым сигналом. Это не синусоида, а переключение полярности постоянного напряжения 12В. Единицы и нули формируются импульсами разной длительности:

Декодер содержит выпрямительные диоды, которые формируют постоянное напряжение питания для микроконтроллера и двигателя.

Микроконтроллер декодирует поступившие команды и управляет двигателем и фонарями локомотива. Каждый локомотив имеет уникальный номер и обрабатывает команды, посланные только ему.

В сети можно найти программную реализацию протокола DCC[9], а также открытые проекты DCC Control Station[6] с кучей “наворотов”. Однако попытки по-быстрому “врубиться” в исходники библиотеки привели к выводу, что быстрее будет сделать упрощённую систему управления на своём простейшем протоколе, а в дальнейшем, при большом желании, написать исходники для работы по стандарту DCC. Нужно ставить себе конечные задачи — иначе ребёнок вместо игры будет наблюдать папу, постоянно копающегося с паяльником. Совместимость со стандартом в задачу не входит.

Формат пакета данных
____________

В качестве протокола выбран простой формат, похожий на протокол RC5 ИК пультов. В режиме простоя станция передаёт “единицы”. Начало пакета обозначают 8 “нулей”. Дальше следуют 16 бит данных, и эти же 16 бит в инвертированном виде.

Импульс шириной 100 мкс — “1”.
Импульс шириной 200 мкс = “0”.

источник

Установка декодера в локомотив piko

Дошли таки руки купить декодер DCC и сделать цифровым старый Piko BR120 (он же EM BR-120), производства еще ГДР и возрастом почти 20 лет.

Сначала действующие лица: разобранный BR120 и декодер Modelldepo LGR1, имхо этот декодер лучшее сочетание цены и функций, плюс к этому ток на мотор 1.4А очень полезное качество для старых локомотивов.

Удаляем всю имеющуюся электронику, она более не понадобится, все что нужно сделает декодер. Декодер такого размера, что идеально помещается в каркас между ребрами, а также с большим запасом помещается между пластиком и грузом.

Декодер действительно идеально помещается в корпусе как будто специально создавался для него. Также в пластике достаточно отверстий для разводки новых проводов.

Подключаем токосъем к уже имеющимся контактам. Штатные лампы можно оставить на своих местах, но приходится их изолировать, чтоб не касались токосъема, проводку для подсветки разместим сверху.

Привод двигателя также реализуется через имеющиеся контакты, проводки от декодера вполне хватает для этого. И, кстати, в отличие от распространенного мнения, что при переводе на цифровое управления старых локомотивов необходима замена мотора, мне менять его совсем не потребовалось, модель чувствует себя отлично, звук при движении не сильно отличается от того что было на аналоговом.

Проводка для освещения сверху, изоляция соединений проводов фиксирует проводку в имеющихся пазах.

После всех этих действий модель сходу поехала под управлением Roco Multimaus, единственной проблемой было то, что едет в одну сторону, а свет горит в обратную. Решается либо сменой полярности на приводе мотора, либо программированием декодера, мне было проще поменять местами пару проводов И вот результат, оно едет от цифрового управления!

И последнее, никаких регулировок параметров декодера мне не потребовалось, все поехало без проблем и так. И поехало оно кстати по старым П-образным рельсам, возраст которых примерно такой-же как и у локомотива, что говорит от том, что DCC вполне возможно и на старом рельсовом материале

Читайте также:  Установка косяков на обуви

Надеюсь, кому-то пригодится мой опыт

источник

Восточный Экспресс

Форум моделистов и коллекционеров масштабных моделей железных дорог

Настройка и адаптация декодеров

Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:21

При установке декодера в локомотив мы иногда сталкиваемся с ситуациями когда модель начинает себя вести неадекватно. То двигатель дергается как «эпилептик», то свет работает не правильно или вообще ничего не светится, и т.д. Это связано с несовпадением стандартных настроек декодера (настройки «по умолчанию») с конкретным локомотивом, а точнее с использованием производителями моделей разных по своим параметрам и конструкциям двигателей (большие, маленькие, трех и пятиполюсные, анкерные и полый ротор. ) и разводкой печатных плат с возможностью совмесного или раздельного управления светом и другими дополнительными функциями.
Все, что описано ниже это отчасти мои безсонные ночи с перебором всевозможных значений CV методом проб и ошибок, а отчасти рекомендации производителей декодеров.
Я надеюсь этот пост поможет вам добиться от ваших моделей оптимельных характеристик и более широких функциональных возможностей.
Итак, начнем:

Декодер: ESU LokPilot Basic V1.0/V1.3 он же Bachmann 36-553, 36-554(первых выпусков)
Для трехполюсных моторов современного (китайского) Piko:
CV2 — 5
CV54 — 10
CV55 — 5

Для трехполюсных моторов Fleischmann:
CV2 — 6
CV53 — 25
CV54 — 6
CV55 — 5

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:23

Декодер: ESU LokPilot V3.0 и ESU LokSound V3.0 / 3.5
Для стандартных моторов Trix, Fleischmann, Roco
CV2 — 6-10
CV53 — 50
CV54 — 20-25
CV55 — 25-30

Для Fleischmann
CV2 — 6
CV53 — 40
CV54 — 16
CV55 — 20

Для Piko
CV2 — 6
CV53 — 40
CV54 — 10-14
CV55 — 30

Для Gutzold (обязательно изменить частоту ШИМ на 15 kHz)
CV2 — 4
CV53 — 56
CV54 — 20
CV55 — 30

Для Marklin (моторы 51960/961/962)
CV2 — 6
CV53 — 20/50/40
CV54 — 16
CV55 — 12

Для Marklin (современные пятиполюсные моторы)
CV2 — 3
CV53 — 40
CV54 — 20
CV55 — 38

Для современного Trix/Marklin (двигатель производства Maxon, тип: полый ротор)
CV2 — 4
CV53 — 56
CV54 — 6-8
CV55 — 4-6

Для Rivarossi (старые локомотивы до вхождения в Hornby)
CV2 — 8
CV53 — 30
CV54 — 15
CV55 — 40

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:23

Декодер: ESU LokPilot V4.0 и ESU LokSound V4.0
Для стандартных моторов Roco, Liliput, Brawa (настройки декодера по умолчанию)
CV2 — 3
CV51 — 0
CV52 — 15
CV53 — 140
CV54 — 50
CV55 — 100
CV56 — 255

Для Fleischmann
CV2 — 4
CV51 — 0
CV52 — 32
CV53 — 112
CV54 — 80
CV55 — 50
CV56 — 255

Для Piko
CV2 — 3
CV51 — 0
CV52 — 20
CV53 — 80
CV54 — 30
CV55 — 30
CV56 — 255

Для Marklin (моторы 51960/961/962)
CV2 — 4
CV51 — 0
CV52 — 30
CV53 — 50
CV54 — 40
CV55 — 175
CV56 — 200

Для современного Trix/Marklin (двигатель производства Maxon, тип: полый ротор)
CV2 — 3
CV51 — 0
CV52 — 16
CV53 — 140
CV54 — 48
CV55 — 20
CV56 — 255

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:24

Декодер PluX12: Tillig 66016 он же Tams LD-G-31
Адаптация света для локомотива Piko ЧМЭ-3, так же можно применять для ЧМЭ-2 фирмы PMT

Для работы света (перед-белый/зад-красный) через F0 в зависимости от направления движения:
CV33 — 9
CV34 — 6
CV35 — 0
CV36 — 0

Для работы света (перед-белый) через F0 в зависимости от направления движения, а красные управляются отдельно через F1 и F2:
CV33 — 4
CV34 — 8
CV35 — 1
CV36 — 2

Настройки двигателя для ЧМЭ-2 фирмы PMT при применении декодеров Tillig 66016 / Tams LD-G-31 :
CV53 — 2
CV54 — 1
CV55 — 1
CV56 — 2

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:24

Адаптация света для локомотива Mehano Class77 с разъемом MTC21(NEM660)

Читайте также:  Установка компонентов server core

Для правильной работы необходимо объединение выходов
F0f = Front light + AUX1 + AUX4
F0r = Rear light + AUX2 + AUX3

Re: Настройка и адаптация декодеров

Сообщение burbon » 31 мар 2016, 16:26

Активация и настройка ABC и CBD на декодерах ESU четвертого поколения:
LokSound V4.0 /LokSound micro V4.0
LokPilot V4.0 / LokPilot micro V4.0

Предисловие:
У разных производителей цифровой аппаратуры для управления ж/д макетами есть решения позволяющие производить плавную остановку лока при определенных условиях. Назавем это тормозным участком (секцией). Подобные технологии или правильнее протоколы имеют Marklin, Selectrix, Roco, Zimo/HLU, Lenz.
Сегодня попробую углубиться в ABC от Lenz.
Итак, ABC (AutomaticBrakeControl) разработан Lenz-ом и является его торговой маркой — система автоматического торможения, позволяющая самостоятельно начать торможение локомотива вошедшего на блокучасток на запрещающий сигнал. Принцип системы основан на распознавании ассиметричного сигнала (разницы потенциалов между двумя рельсами). Грубо говоря, без технических терминов, на одном рельсе находится «полное» напряжение, а на втором только «половина» за счет прохождения переменной напруги через диодную сборку. Вот эту разницу и распознает декодер и начинает торможение двигателя согласно установленному значению CV4 (динамика торможения). После снятия «запрета» декодер начинает разгон двигателя согласно установленному значению CV3 (динамика разгона)
Диодная сборка простейшая, без особых проблем можно сделать самому. Кто не хочет/неможет сам, могу помочь за адекватное вознаграждение.

картинка взята с сети:

Для активации ABC на декодерах ESU LokSound V4.0 / LokPilot V4.0 в т.ч. и серии micro необходимо изменить следующие CV:
CV27 — bit0 = 1 активация ABC по правому рельсу
CV27 — bit1 = 2 активация ABC по левому рельсу
при разработке макета необходимо сразу определиться и использовать для разрыва только один рельс (правый или левый).
Рекомендую тщательно прощитывать длины блокучастков, чтоб лок останавливался до светофора/семафора, а не за ним

Система проста и дастаточно надежна но имеет одну маленькую проблему, а именно скорость движения локомотива и его «накат» (динамика разгона CV3 и торможения CV4) после поступления команды торможения.
Например: скорость лока 100%, после поступления команды он начнет тормозить и остановится через 40см; или скорость лока 50%, после поступления команды он остановится через 20см, а при скорости 10% он вообще остановится сразу.
Чтоб решить эту проблему ESU зазработали CBD(ConstantBrakeDistance)
Настройка CBD позволяет задать длину тормозного пути независимо от скорости локомотива. А это значит, что лок не зависимо от скорости всегда будет останавливаться в одной точке.
Испытания показали что погрешность составляет менее длины корпуса локомотива! Очень даже натурально.

Активация и настройка CBD
CV254 — диапазон от 0 до 255, чем больше значение тем длинее путь торможения.
CV253 — в стадии эксперементов
CV255 — в стадии эксперементов

Нет возможности написать весь пост одним заходом, поэтому буду дописывать в несколько этапов.

источник

Установка декодера в локомотив piko

Продолжаем начатую недавно тему — «Изготовление поверхностей, подставок и держателей для моделей кораблей». В данном посте , хотелось бы поделиться с Вами найденными в мировой паутине вариантами держателей, под названием «КРЮЧОК». А также некоторыми мыслями по самостоятельному изготовлению такого держателя.

Начнем Мы с Вами с «крючков», которые можно купить на «invitinghome» (дословно, как Приглашение Домой анг.). Это магазин для различных поделок своими руками и не только. К сожалению больше пока данные «крючки» я не встречал. Однако ниже мы рассмотрим вариант изготовления своими руками. А те, кто часто заходит в строительные магазины, и возможно им, подвернуться подобные изделия нам об этом сообщат прямо в комментариях к данному топику.

Итак Вот фотографии оригинальных «крючков»-настенных держателей нашей модели.

Часть 3. Диорама. Имитация воды при помощи Vallejo Water effects и Vallejo Still water

ВСЕМ ЗДРАВИЯ!

Что такое спец-средства и как с ними «бороться»?

Vallejo Water effects акриловый продукт, предназначенный для создания основы рек, озер, заливов и океанов. Vallejo Still water являясь плотным гелем, идеально подходящим для имитации поверхности воды на цветном основании созданном при помощи Water effects, а также может быть использован для создания водопадов, волн, ряби и льда.

Часть 2. Диорама. Изготовление морской воды из акрилового клея

Если Ваша диорама предполагает всплеск воды например от упавшей в воду канистры, сделать его можно следующим образом: необходимо расположить канистру на поверхности, немного обмазать её шпаклёвкой и небольшими пощипываниями пинцетом «поднять» шпаклёвку вверх создавая основу для всплеска воды

Читайте также:  Установка противопожарных люков лицензия

Часть 1. ДИОРАМА . Изготовление морской воды из силиконового герметика

Всем Здравия!

Пробежав неоднократно по всему, что есть в мировой паутине по созданию такой эффектной поверхности для моделей кораблей, как диорама, пришел к выводу, что есть три самых простых и абсолютно не затратных способа изготовления «синего моря» в домашних условиях. К сожалению не нашел автора данного метода, а рекламировать чужие сайты нет желания. Посему, найдется автор обязательно укажем в нашем с Вами блоге.

Изготовление поверхностей, подставок и держателей для моделей кораблей

Здравия желаю Всем, кого интересует и кто желает дополнить данное повествование!

Задумывая данный блог, я посчитал, что многие из нас, зачастую завершив модель, оставляют ее на подставке, вложенной в наш кит. Либо изготавливают, нечто похожее на подставки друзей. Однако, данные разрозненны и как правило находятся в заключительной стадии топиков на форуме, зачастую через месяц и позже после сообщения об уже завершенной постройке. А ведь как подать модельку под любознательные и благодарные глаза Ваших родных и гостей? Как выставить в правильном свете тот или иной борт, как указать правильный ракурс и угол обзора, не давая в чуждые руки «наше детище» ?

Постройка действующего макета железной дороги. Часть IV

Наконец-то впервые смог осуществить движение поезда в полной и логичной последовательности. Все получилось даже лучше, чем я предполагал – даже несмотря на то, что мне пришлось делать остановки для фотографирования. На первой фотографии – 61626 Brancepeth Castle, который я считаю одним из самых красивых локомотивов. Поэтому далеко не случайно их у меня сразу несколько штук.

Обзор постройки модели линкора HMS Victory. Часть 2.

Итак, в прошлый раз, вопреки заветам Бернадетт, я приступил к сборке корпуса.

Вот как выглядит моя килевая рамка. Она была готова ещё в начале декабря.

Постройка действующего макета железной дороги. Часть III

Одним из важнейших моментов для меня является достоверная реконструкция деталей макета – они должны полностью соответствовать рассматриваемой эпохе. Основная сложность в том, что достоверных фотографий того времени, да еще и снятых с разных ракурсов, сохранилось очень мало. Но иногда мне везет и удается найти очень полезные изображения. Одна из таких фотографий приведена ниже.

Алгоритм этапов покраски и везеринга стендовой модели для начинающих моделистов.

Здравствуйте Уважаемые Моделисты и те, кто только делает первые шаги в Мир Моделей.

Купив в первый раз набор для склеивания, и собрав пластиковый «шедевр» строго по инструкции, очень хочется продемонстрировать его всем окружающим и сравнить с другими работами. Как? Естественно через интернет. Но глянув туда видим, что практически все размещенное там окрашено, покрыто пылью и забрызгано грязью и внешне ничего общего с пластиковой игрушкой, что стоит у Вас на полке, не имеет. Естественно, у тех кого «зацепило», возникает много вопросов. Как? Чем? В каком порядке? Информации в сети по вопросам окраски и везеринга огромное количество, но систематизировать ее человеку, для которого слова «прешейдинг», смывка, фильтры и т.д. пустой звук, на первых порах сложно и зачастую непонимание отбивает желание заниматься этим увлекательным хобби. Дабы минимизировать потери пополнения в армии моделистов, попытаюсь в этой статье дать общее понимание этапов покраски и везеринга стендовых моделей. (Не претендую на 100 % авторство всего, что будет изложено, т.к. данная статья основана на огромном количестве материала полученного из сети, периодических изданий и личного опыта. Поэтому сразу благодарю всех тех, чьи мысли, опыт и практика подсмотренные мной, будут использованы в данном материале.)

Обзор постройки модели линкора HMS Victory. Часть 1.

Не так давно мы обнаружили на популярном форуме Model Ship World, посвящённом судомоделированию, интереснейший обзор постройки линкора HMS Victory в масштабе 1:84, опубликованный участником под ником Canoe21. Так как не все могут похвастаться хорошими знаниями в английском, но многих может заинтересовать этот пошаговый обзор, мы решили опубликовать перевод этого обзора в нашем блоге. Всех заинтересованных и просто любопытных, милости просим на борт.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector