Меню Рубрики

Установка демпфера на квадроцикл стелс

Установка демпфера руля на квадроцикл CF500-A

На тему установки демпфера на квадроцикл (на АТВ-клубе) я наткнулся когда-то давно, но сразу не понял, зачем нужен этот демпфер (амортизатор рулевого управления). В моём понимании это ассоциировалось с каким-то древними автомобилями, что без усилителя руля. Но когда я понял его суть, то взглянул на данный аксессуар по-другому. Амортизатор руля глотает удары от попадания в ямы или наезда на препятствия, а для квадроцикла это весьма актуально, ведь он не ездит по ровным дорогам. Иногда можно так влететь, что руль вывернет руку, были даже случаи повреждения запястий. Демпфер же отлично решает эти проблемы. Поэтому все, кто себе поставил демпфер, очень довольны: он и предохраняет руки от ударов, и снижает нагрузку.

Я прочитал тему, мне эта процедура сначала показалась сложной, потому что надо было варить какие-то хитрые уголки, извращаться с местом установки, а некоторые владельцы даже приваривали упоры к раме квадроцикла. Я же, хоть и знаком со сварочным аппаратом, но принципиально не люблю делать безвозвратные изменения в конструкции. Однако оказалось, что на квадроцикл CF500-A (а также родственный ему по раме CF X6) демпфер ставится не просто, а очень просто, и без сварки.

Что нужно для установки

Сам амортизатор рулевого управления продаётся практически в любом автомагазине, эта деталь используется в стареньком Mercedes 190. Много производителей выпускают свои варианты, я купил немецкий демпфер фирмы Febi, артикул 01261. Стоит он около тысячи рублей.

Помимо демпфера, потребуются 2 муфты рулевых тяг от ВАЗ 2101-07 (по 45 рублей), 2 болта М10х60, шайбы и гайки М10 (гайки обычные и самоконтрящиеся, с нейлоновой вставкой). От муфт нужны 4 хомута с болтами, ну и сама муфта тоже потом пригодится.

Демпфер будем ставить на правую рулевую тягу параллельно самой тяге. Он будет работать совместно с любым движением руля. И резкие удары в руль будут амортизироваться. При этом амортизатор почти не будет препятствовать обычному рулению. Конечно, усилие на руле возрастёт, но несущественно. На месте крутить руль будет тяжелее, но в движении разницу не почувствуете.

Важно, чтобы при установке демпфера оси его креплений (и та, и другая) были горизонтальны (параллельны земле), так как он будет гулять вверх-вниз вместе с колесом. Если ошибиться, и установить его с вертикальным положением осей, то на первом же сжатии пойдёт излом.

Ещё для установки потребуется металлическая пластина. Я купил строительный уголок из металла толщиной 4,5 мм. Из него нужно будет изготовить две планки (площадки для крепления хомутов и болта демпфера).

Точные размеры не принципиальны – но очевидно, что это не должна быть огромная конструкция. У меня планка получилась размером 25х70 мм. В ней я просверлил два отверстия диаметром 8 мм и одно, центральное, диаметром 10 мм. Вот так будет выглядеть крепление демпфера (только левая гайка при финальной установке должна быть самоконтрящейся). Таких креплений нужно изготовить 2 штуки.

Теперь можно ставить крепления. Как я уже говорил, демпфер будет стоять на правой рулевой тяге, следовательно, для работы нужно снять правое переднее колесо. У квадроцикла CF500-A (а также CF X6) есть замечательная поперечная труба рамы, как раз подходящего диаметра и расположенная в правильном месте! Надеваем хомуты, наживляем планку на болты.

Вот более общий план, чтобы было понятнее, куда они крепятся. Хомуты стоят в дальнем конце, упираясь в раму.

Вот вид снизу, как всё крепится.

С передним креплением, с одной стороны, проще – потому что оно легко доступно снаружи. С другой – потребуется кое-какая доработка. Дело в том, что хомуты рассчитаны на больший диаметр, чем у рулевой тяги. И они просто не смогут на ней закрепиться. Берём тогда ненужную муфту, распиливаем её вдоль (болгаркой или ножовкой). Одну из таких половинок подкладываем на тягу под хомуты. Диаметр захватываемой детали увеличивается, и хомуты надёжно фиксируют всю конструкцию.

Вот что получилось (половинка муфты находится справа и плохо видна). Я подложил шайбы, чтобы демпфер стоял без перекоса. Вообще, чем он ближе расположен к рулевой тяге, тем лучше он будет работать. Можно поиграться количеством шайб на переднем и заднем креплении, меняя расположение демпфера относительно рулевой тяги. Надо смотреть, не будет ли он задевать за детали квадроцикла.

Вот общий вид. Интересно, что по длине демпфер в нейтральном положении подходит точь-в-точь, его не надо ни сжимать, ни растягивать.

Несколько замечаний

Небольшое, но важное отступление. По данной методике уже очень много квадроциклистов поставили себе амортизатор руля, и некоторые из них с целью защиты демпфера натянули на него пыльник (можно подобрать пыльник от рулевой тяги автомобиля). На первый взгляд, это кажется разумным – ведь на демпфер летит вся дорожная грязь. Однако я бы категорически не рекомендовал ставить пыльник. Во-первых, на самом Мерседесе (и других автомобилях, где ставится демпфер) эта деталь располагается в точно таком же открытом месте (под днищем, а не в салоне, как многие думают) и расположена практически так же (горизонтально). То есть, он конструктивно рассчитан на грязь с дороги. Во-вторых, пыльник трудно гарантированно установить так, чтобы он сидел герметично, особенно в условиях, где эксплуатируется квадроцикл. Более того, в некоторых моделях этих демпферов есть специальные отверстия для сообщения с наружной средой. Если пыльник надет, то попавшая внутрь вода (а она обязательно проникнет) уже никогда не испарится и не высохнет, а будет лишь вызывать коррозию детали. В-третьих, на квадроцикле демпфер очень удачно располагается под небольшим наклоном, что гарантирует самостоятельное удаление любой попавшей под кожух воды. И это не надо портить! А грязь при таком длинном кожухе всё равно не дойдёт до штока, а если даже что-то и доползёт, вреда не будет. По крайней мере, точно меньше, чем от воды под пыльником.

Читайте также:  Установка кейгена на sony vegas

Второе замечание – собственно, по поводу места установки демпфера. Да, он ставится на рулевую тягу (в данном случае на правую), что вызывает сомнение у некоторых людей. Они считают, что демпфер правильно крепить исключительно на рулевой вал, аргументируя тем, что при установке на рулевую тягу только удары в правое колесо глушатся непосредственно демпфером, а удары в левое колесо идут через рулевую сошку уже дальше к амортизатору. Тут я возражу! Ведь при установке на рулевой вал вообще все удары идут через сошку. Ну и кроме того, я не вижу проблем, ведь демпфер не ухудшает условия работы рулевой сошки.

Теперь – на испытания!

Я поехал… и обалдел! Как я раньше жил без демпфера?! Комфорт от езды вырос просто невероятно! Все ямы, рытвины, выбоины, неровности, небольшие брёвнышки или корни отныне проскакиваются на полном ходу без малейших неудобств! Если раньше диагональный перескок через рытвину больно отдавался в руки, то сейчас руль лишь интеллигентно покачивается. Вот такие канавки проезжаются на скорости вообще без проблем (правое переднее колесо в канаве, а левое заднее в воздухе). Это фото для примера.

Небольшие брёвна диаметром 10-15 см квадроцикл теперь не замечает и вовсе, никаких толчков в руль! Поначалу я никак не мог психологически настроиться на комфорт при езде, при приближении к любой неровности подсознательно готовился к удару в руль, но его всё не было и не было!

А чего стоит езда в лесу по мощным корням? Раньше руль только и дёргало на них из стороны в сторону, а сейчас плавно едешь, как на Мерседесе.

Потом я уже специально стал кататься по колдобинам, колеям от трактора, выбоинам и всё ждать, когда же пробьёт руль. Это произошло всего один раз, когда я залетел ну в совсем уж серьёзную рытвину (без демпфера вообще бы улетел). А все «стандартные» неровности сглатывались стопроцентно, придавая невероятный комфорт езде. Разница настолько существенная, что я всем квадроциклистам, у кого нет усилителя руля, рекомендую устанавливать демпфер. Это дёшево, просто и чрезвычайно эффективно!

Дополнение по итогам эксплуатации

Я, честно говоря, не помню, какой у меня был пробег, когда я ставил демпфер. Но это не важно, я откатал несколько месяцев, ни в чем себе не отказывая. Амортизатор как работал, так и работает. Я и по колдобинам ездил, и прыгал (ну так, слегка), и с разными пассажирами гонял, в общем, никак не ограничивал езду. За время эксплуатации обнаружились две небольшие вмятинки на кожухе от встречи с элементами рычага, на фото их видно.

Они абсолютно безвредны, никак не нарушили геометрию самого амортизатора или его работу. То есть, в моём конкретном случае установка демпфера хоть и не 100%-но идеальна, но вполне удачна. Но я должен об этом предупредить. А в целом, всё работает очень надёжно!

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

источник

Установка ДЕМПФЕРА на руль 500GT

Вот вырвался покататься в лес по пересеченной местности (до этого катался по всяческим дорожкам и тропинкам) и обнаружил что на скорости в 25-35км/ч повстречав какую-нибудь ямку или незначительное поваленное дерево и не говоря о иногда перебегающих мне дорогу колеях от уралов практически невозможно удержать руль в руках. ( Опытным путем подмечено: при наличии пассажира кг100 весом удары в руль значительно меньше) Накатал так около 80км. на следующий день руки гудели так что я надумал что-нибудь с этим делать (возить с собой 100кг не вариант:smile3:).
Стал искать в инете варианты установки демпфера. Готовые предложения начинаются от 8 000 до 25 000 руб. (не вариант)
Нашёл два варианта установки демпфера от 190 мерседеса (цена от 800 до2500 руб.) Решил приделаю и заказал демпфер.

Читайте также:  Установка алмазного бурения scy 2550

ВОПРОС: Может кто устанавливал конкретно на стелс500? если да, то прошу поделится кто? что? как? разместил.

Комментарии

я тоже об этом думал. а как крепить его? если от мото поставить вот такои только с криплением че делать http://www.motoshop25.ru/index.php?razdel >

Всем привет!
Посмотрел я фото.
Вот ребята, подскажите,с установкой более менее понятно,но есть пара вопросов.
Имеет значение на сколько при установке выдвинут демпфер?
Он должен стоять горизонтально, или угол установки демпфера можно изменить?
Не очень понимаю, скажем колеса стоят прямо, демпфер должен быть полностью выдвинут, или полностью вдвинут, или выдвинут наполовину, чтоб работы хватало при поворотах влево в право?
Или вообще ставишь как получится, а рабочий ход у него будет с запасом?

Колёса прямо — выдвинут на середину. Можно не горизонтально, главное чтобы его сайленты стояли вертикально, чтоб компенсировать ход подвески вверх-вниз. Рабочий ход с запасом — всем хода хватало.

Ну тогда я тоже заморочусь потому как это хорошая тема. Правда я привык с мотоциклетных времен руль держать свободно, а когда не напрягаешься и не вцепляешься в руль, его ни так и вырывает. А после того как я сходимость отрегулировал, так я сейчас вообще на колдобинах руки могу опустить,НО точно знаю,что демпфер вещь реально работающая (опять же по мотоциклетным временам), + цена вопроса 1000р и пару часов (установки)удовольствия, и потом помчааал.

там 2 варианта, который подойдет на 500-ку пока незнаю

я на выходных буду делать от 190 мерса закозал в екзисти+пыльник вот номера 01261 и 03304

Ну как? получилось? и как разместил? а то у меня кроме как с левой стороны поперечину в раму добавить других мыслей нет

не пока не делал. я сейчас с пружинами заморочился хочу по мягче сделать. к выходным должны уже привезти. потом с демфером буду че то делать

а что это тема а если их два поставить на каждую рулевую тягу?

ну я до своего ток недельки через 2 доберусь, а пока может какие-нибудь заготовки для кронштейнов по изобретаю.
а насчет пыльника проверенно? он налезет на амортизатор?

P.S. у меня ссылка открывается норм.

на атвфоруме был это пыльник. народ уже ставил. мне сегодня вечером запчасти придут тогда отпишусь. налез или нет

выглядит красиво. заказываю пыльник тоже.

Что за торрент? Опять этот интернет мозги выносит

У меня все так же как и у гаги ссылка паленая.

кто первый поставит эту штуковину отпишитесь подробнее с фотами че да как, а то реально при покатухах опасаюсь домой со сломанными пальцами приехать:dash2:

а руль с ним не тяжелее крутить будет.

Все открывается
С планшета со второго раза открылась

Паха 03 а что за готовые решения за 8-25 т.р. .

Ссылки не сохранял, но набирал в поисковике ( демпфер на квадроцикл ) ( В Яндексе ) и там находилась куча вариантов.
P.S. Именно на стелс не видел, но наверняка от какого-нибудь подходит.

Ну вот наконец-то я и приделал этот девайс. Пришлось изготовить дополнительную поперечину в раму и рычаг на хомуте для крепления к рулевому валу. Хомут стяжной на болтах, поперечину в низу закрепил под болт крепления подножки, в верху сделал в раме отверстие диаметром на 8мм. На все пригодилась куча металлолома, сварка и кусок трубы квадратного сечения длиной 43см.
Толком еще необкатывал но первые 5-6км дали только положительные эмоции, увеличение нагрузки на руле практически незаметно, а вот удары выбивающие руль исчезли.
http://jtorrent.ru/links/1692
http://jtorrent.ru/links/2280
http://jtorrent.ru/links/3125

хомут на будет прокручиватся

пока не замечено. изготовлен из полоски толщиной 10мм, болты М10х1,25, когда затягивал боялся чтоб не смять сам рулевой вал.
P.S. Наверняка хватило-бы и 5ти-6ти мм хомута. но у меня оказалась полоска 10мм.

http://jtorrent.ru/links/1693
Всем привет. Решил написать впервые, потому что вчера поставил демпфер от М-190 фирмы MEYLE за 630 р. Результат супер.Руль мягкий, руки отдыхают, даже амморты стали лучше работать.Мелкие ямы просто проглатывает.Собрал на колене за вечер.Нужны тисы, болгарка, дрель, сварочник, кусочек уголка, полоска, 3 болта с гайками.Сделает даже дилетант.Выкладываю фото, там все понятно.Получилось компактно и к месту. Всем удачи и комфортной езды.
http://jtorrent.ru/links/2281
http://jtorrent.ru/links/3126
http://jtorrent.ru/links/470
http://jtorrent.ru/links/559
http://jtorrent.ru/links/629

русич плохо видно на фото . уголок приварен или просверлин .

Мужики, слушайте, а как вы открыли фото, а то тут ссылка торрентом. Не получается открыть(

русич усе норм, спасибо за твой вариант. (как видел выше я интерисовался как и кто.? так как сам ток надумал.
надо сравнить длину рычагов нашей с тобой конструкци оностельно рулевого вал. т.к. моя конструкция изначально имела несколько отверстии (на рычаге рулевого вала «типа для регулировки» но при установке демпфера они ушли под болгарку)и при испытании показалось что можно сделать жосче но. «некуда»
сейчас хочу попробовать изменить кронштеин на поперечине рамы. Но это будет не совсем скоро. поэтому если есть варианты предлогаите.
плюсы пока очевидны вустановке. (я радуюсь и русич вроде тоже )

Читайте также:  Установка антикрыла на митсубиси лансер 9

управляемость стала особенно другои на дорогах с жестким покрытием (квадр перестал рыскать и стал следовать направлению руля даже при расслабленых руках). на других пока как-следует не испытал. но при небольших пробах минусов незамечено.

Уголок просверлен, поджимается к тяге гайкой, изнутри к нему приварен болт без головки. На другом конце демпфера хомут из двух пластин обжимает раму.Новая конструкция даже снимает проблему люфта в шаровых, руль не бъет. По отзывам на форуме для решения проблемы уебищных аммортов заменил резину. Болотная ведьма в этом плане ничего не решает. Клиренс, проходимость, надежность -да, а при низком давлении руль тяжелый.Демпфер частично решает и эту проблему.Узел рулевое-аммортизатор работает более мягко и адекватно. Специально тестировал, ехал под углом колеям, просто мягко переваливается, ударов и рывков нет. Рекомендую к установке, не узнаете своего «козлика».

сёдня поставил демпфер как и русич только в уголке сделал прорезь и одел на рулевую тягу так мароки меньше.
немного прокатилси по речьке, ну просто клас удары намного меньше.:good:

может кто продаст такой комплект

русич, подскажи плз номерок демпфера, надоп замутить, а то руки отваливаются

А ни кто не пробовал забабахать электро усилитель руля, ну например от калины?

Генератор фары еле тянет, а Вы хотите электроусилитель.

Не знаю, на моем гена вывозил спокойно все, и вентилятор и лебедку и фары. и тем более он при движении с определенной скорости отключается!

parshonok, завязывай с трололо, поставь себе ЭБУ от калины вместо мозга

Слышь отсечку себе воткни в мозг! Я тебе дело говорю на квадрах стоят эур

ну не в наших точно, а если и стоят в бюджетной группе квадров то они наверное по качеству как сервопривод казумы

Ладно все закрыли тему, у меня мысля проскочила, я задал вопрос! НА..я раздувать?

Ну если уж и ставить, то точно не калиновский. Накуя ещё один головняк добавлять?

Я пример просто привел, можно и от китайца вроде на сф мото x8 есть, цена вопроса! Просто и крутить легко и демпфер уже не нужен! И то это все делать при том условии что квадр будет жить у тебя и ты не собираешся его продавать! У меня вот лично проскакивала такая мысля когда его покупали только только! А почему привел пример калина, да все просто на авто разборках за рубас можно выкружить его! Все это можно сделать при желании!

Ух-ты!, а я уже месяц без усилка мучаюсь, блок управления навернулся, нигде найти не могу.

Номер заказа напишу завтра.По моим наблюдениям, половине форумчан абсолютно нехер делать даже летом. Купить китайское говно и конструировать из него мерс можно только из дилетантства. Есть простой и очень дешевый вариант модернизации и фули еще надо. А надо ездить и радоваться тому хламу, на который хватило благоразумия, т.к. покупать трактор по цене минимум НИВЫ и гробить его без крыши над головой и с бензобаком между ног- русский абсурд. Могу купить серьезный аппарат, но деньги будут на ветер. А с минимальной доработкой и этот агрегат доставляет массу позитива и везет туда, куда трезвая голова хочет и НИВА не сунется. А то, что комфорта мало, так в этом свои преимущества. Для этого экстремальную технику и берут. Я на этом крокодиле столько заповедных мест объездил, гора эмоций.А ремонт и регламент все равно самому, т.к. продавцы- полные дебилы, им говно втюхать и забыть. А когда можешь все сам- ты мужик. Кто не может- тренируйтесь,тоже мужиками будете. И поменьше времени у компа, погода не ждет, а он никуда не денется.

Все верно -» 0260460161 MEYLE Амортизатор рулевого управления». Заказывал в магазине живьем. Привезли за 5 дней. По цене Китай, но написано Германия.Сейчас такие магазины в каждом захолустье есть.Категорически рекомендую. Вкупе с «болотной ведьмой» и многоискровым суперзажиганием Гришко тарантас стал совсем другим, уже не такое уебище. Всем езды без поломок и ремонта только в гараже.

поставил. всем — must have. Небо и земля, реально. Где ехал 20-30, сейчас все 50.
Кто будет говорить, что с демпфером руль становится тяжелее крутить — не верьте им, усилия точно такие же.

как полет? кто ставил. интерес после 200-300 км сам аморт не развалился

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector