Меню Рубрики

Установка демпфера на приору с эур

Лада Приора Седан 2170 Nothing More › Бортжурнал › 19 Установка Демпфера Stinger на РР Калина-Спорт 3,1 оборота (2170)

В предыдущей записи в БЖ, по наводке Greece-57 , спасибо ему за это я задумался о установке данного девайса.

История очень интересная и пост будем довольно длинным, потому что я задался кучей вопросов и замучил всех знающих в округе людей этим демпфером, мой коллега Artikkkk тому свидетель, даже отложил варку своего подрамника для того, чтобы мы на своей шкуре испытали и установку и действие сего простейшего двустороннего амортизатора.Но обо всём по порядку. Предыстория :

Поискав в интернете тему по демпферам на нашинских авто понял, что информации гора и какой из них доверять — непонятно. Кто как только не ставил этот демпфер и так и сяк и бутербродом и с УЩП и без УЩП, и с ЭУР И ГУР, и без ЭУР и без ГУР. Кароче масса статей, смазанные отзывы, в основном полные щенячего восторга и никакого конструктивизма, из за чего я оказался в ситуации, что же есть плюсы, что же есть минусы. Мои метания можно увидеть в комментах в БЖ вверху статьи (тыц)
Единственная статья, которая была близка к чему то здравому тут.
Поехал я в нашем городе в один из самых крупных магазинов запчастей по совместительству представителей Stinger и задал вопрос по этому девайсу, мой знакомый старшой торговец с непониманием взглянул на меня и сказал:так мы ж тебе рейку новую и УЩП недавно продавали на кой хер тебе эта штукенция?Вообщем не особо они были осведомлены об этой штуке.Ну поболтали, я уехал и как то забил.
Через пару недель я заехал туда же с другой целью и поздоровавшись с ребятами получил вопрос:ну что будешь брать свою хреновину?На витрине висит твой демпфер.
Вообщем он был в наличии демпфер рулевой рейки Stinger S1, покрутив его в руках в сборе с креплениями я долго сомневался, а на кой он мне нужен, вообщем путём долгих разговоров самому с собой я всё таки его приобрёл, отвёз в гараж и почти на месяц забыл про его существование из-за нехватки времени.Но вот буквально недавно время и у меня и у Artikkkk нашлось и решили мы поковыряться.За неделю до установки специально подтянули рейку, рейка ведёт себя хорошо — стуков нет, вибраций на руле минимум, качество руления прекрасное — это без демпфера.

Далее краткий фотоотчёт, по установке, как это сделали мы, с комментариями.

Теперь по полочкам, используя материалы лада2111.рф:

Преимущества:
Смягчает удары от колес в руль процентов на 30. Особенно это чувствуется на поворотах на плохой дороге, когда ямка на ямке. Трещин на асфальте больше не чувствуются, через трамвайные рельсы проезжает мягко. (ПОДТВЕРЖДАЮ)
На трассе автомобиль ведет себя как монолитный снаряд, и если попадаются какие-то ямки, то на большой скорости они почти не заметны.(ПОДТВЕРЖДАЮ)
Стала меньше стучать подвеска.(ПОДТВЕРЖДАЮ, но исчезли только совсем мельчайшие призвуки)
Уходит вибрация руля при торможении, когда кривые диски, а также на скорости 100км/ч, когда плохая балансировка колес.(Не могу подтвердить, так как балансировка нормальная, но при сильном боковом ветре и на больших скоростях руль, как влитой)

Недостатки:
Возможно появится «ватность» в управлении. (Ватность есть, но настолько малая, что ей можно пренебречь)
Крутить руль стало тяжелее, но совсем на немного. Некоторые автолюбители вообще не заметили такой разницы.(на включенном ЭУР вообще не заметно разницы, когда ЭУР отключается свыше 60 км\ч тяжесть приблизительно на уровне перенеприводного авто с хорошо подтянутой рулевой рейкой, т.е. норма)

ИТОГИ:
От себя добавлю, что в сборе этот механизм (РР 3,1 оборота, УЩП, Депфер) даёт такой результат, что иногда забываешь, что ты на русском авто, никогда бы не подумал, что ощущение руля меняют всю парадигму езды в машине.Появившаяся приятная пружинистость и тяжесть в руле, делает езду на порядок комфортней и тем более в условиях городской езды в смешанных режимах по продавленному асфальту и на посадке в -90 мм.На трассу я пока не выбирался.Но могу сказать, что на скорости появилась устойчивость руления и не такая, как при подтянутой рейке и хорошо сделанном развале, а что то сродни бизнес классам (напомнило немного руление в Тиане с ГУРом).Т.е. рейка сама по себе справлялась на ура с функциями, но РЕЗУЛЬТАТ от установки демпфера не эфемерен и его чувствуешь даже на новой подтянутой рейки с УЩП и все те, кто писали, что на 3,1 оборота не чувствуется ничего и жёстко очень, те, кто писали про экстренное подруливание, которого не будет однозначно ошибались, наоборот экстренное подруливание становится более чётким и собранным, с возможностью резкого возврата на место. Результат превзошёл все мои ожидания, однозначно рекомендую всем, кто хочет привнести «иномарочность» в наши бюджетники.

Читайте также:  Установка производства метанола из сингаза

КАПЛЯ ДЁГТЯ:
— Комплект креплений Stinger, как и компоновка далеки от идеала — пример треугольное крепление к рычагам сделано добротно, но не ровно и без расширения отверстий не хотели нормально прикручиваться рычаги, болты «косило».Сами болты М8, выбор, которых ничем не обусловлен, кроме экономии, а многие с ними и ставят, думая, что так и надо.
-Амортизатор Mayle 0260460161, насколько долго он проходит неизвестно, но то, что это не Bilstein это точно, чтобы максимально удешевить комплект компания Stinger ставит именно их.
— Многие не отписались о том, что при установке треугольного крепления демпфера к рычагам, верхнюю плашку металлическую над рычагами мы убираем и вместо неё ставим, ту что идёт с демпфером, но она на 1,5 мм толще (но и крепче, что и хорошо), но в моём случае произошло смещение вероятней всего из за этого и руль при езде прямо теперь стоит неровно по центру.А это здравствуй развал-схождение с поправкой руля.Не исключаю, что такая деталь исключение и попалась только мне и вообще может мы что то сделали не так, но всё же имейте ввиду.
— Компания Stinger не даёт никаких нормальных комментариев по данному продукту, хотя если бы давала, возможно он был бы более распространён и широкоизвестен.

Все вопросы в комменты. Всем, кто читал удачи.

источник

Лада Приора Седан White squall › Бортжурнал › Рулевой демпфер Mersedes

По примеру многих владельцев приор решил поставить себе рулевой демпфер от Mersedes.
Заказал сам демпфер, заказывал Febi, они в очередной раз подтвердили свою репутацию упаковщиков )))

В коробке собственно оказался демпфер фирмы Stabilus, что в целом обрадовало, судя по лейбам – какая-никакая, а Германия!

Кронштейны решил сделать сам, если есть дрель, сверла, УШМ, отрезной и шлифовальный диски – ничего сложного, 40 минут времени. Чертеж взял у kulibin2004

Металл искал по двору у родителей, нашлось в избытке )))

На кронштейны дунул краской из баллончика, чтобы не сильно ржавели, была только серебрянка, поэтому получились красивые.

Кроме того, в магазине на 22 рубля купил 2 болта, 2 гайки, шайбы и гровера.

Хороший товарищ согласился все это дело установить на машину

Все делалось без ямы, под капотом, снимали левое колесо и рулевой наконечник( кстати выяснилось что его нужно менять), времени заняло часа полтора.

Фоткать под капотом неудобно, поэтому как получилось.

Сам демпфер стоил 998 рублей, фурнитура 22 рубля, железки бесплатные, установка бесплатная )))

**************************************************** И Т О Г *******************************************************
Впечатление от установки рулевого демпфера положительные, руль стал «спокойнее», менее «нервным», ушли мелкие вибрации, появилась приятная тяжесть, но незначительная, руль по прежнему крутится легко и сам возвращается в центральное положение.

Для себя оцениваю так: ВАУ эффекта нет, мерсом приора не стала, НО! вещь добротная и на мой взгляд очень полезная. Одна из тех приятных мелочей, которые складываются в глобальное чувство комфорта и удовлетворенности.

источник

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › #7 Как я демпфер крутильных колебаний менял

Во общем достаточно давно меня мучает одна проблема, машина без нажатия на педаль газа отказывается заводиться и при сбросе газа она периодически глохла. В предыдущих записях я уже об этом упоминал #4 Замена датчика ДМРВ, но тогда только снизил расход топлива, а заводиться самостоятельно она так и не хотела.
При осмотре, заметил, что демпфер крутиться не ровно, отчетливо виднелось его биение. Теоретически я предположил что ДПКВ мог не правильно получать информацию от демпфера и по этому двигатель себя так и вел. Заказал новый оригинальный демпфер 21120-1005058-04, шайбу 21100-1005065-00 и болт 21100-1005076-00.

Через некоторое время забрал все это и поехал радостный все это дело устанавливать. Но радость моя длилась ровно до того момента, пока я не открутил и не снял старый демпфер. Передо мной открылась картина в виде смятия посадочного места демпфера на зубчатом шкиву коленчатого вала.

Понимаю что шкив нужно менять, начинаю разбирать ГРМ, который я менял тысяч так 25 назад, и тут открывается еще одна страшная картина. Первое что я увидел это сам ремень, он был уже в трещинах и не имел уже не единой надписи (ремень был фирмы TADEM 21126-1006040РУ)

Ослабляем и снимаем натяжной ролик фирмы «Gates» сразу-же проверяем его работоспособность, ролик крутиться без каких бы то не было шумов, крутится «плотно», чувствуется сопротивление смазки на шариках подшипников, его еще тысяч на 15-20 точно хватит. Снимаем обводной ролик и понимаем что он свое отжил еще наверное тысяч так 5 назад, крутиться легко как-будто смазки в нем вообще нет и его рабочая поверхность соприкасавшаяся с ремнем имеет оплавления.

Читайте также:  Установка и эксплуатация игровых автоматов

Вскрываем ролик и видим что смазка есть, только её мало и она кристаллизовалась и сбилась между шариками, сами шарики кристально чистые и без смазки.

И тут начинается самое интересное, зубчатый шкив отказывается выходить по хорошему. Что мы только не делали: пытались и отвертками его поддевать и пассатижами тянуть и пол баллона ВД-40 в него залили, все безрезультатно. Обломали ему только кромку.
Так-как дело происходило как это обычно у меня бывает ночью ( свою машину как правило я только ночью и ремонтирую), в круглосуточном магазине был приобретен универсальный съемник на 2 лапы, который как-бы мы не старались, он не подошел. Бросаю машину до утра в гараже, беру у Сереги его «старенькую прульку» (Черномазый, прЮвет тебе и огромное СПАСИБО, я знаю что ты это будешь читать), и еду сдавать обратно не подошедший съемник и домой спать.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › ЭУР и его установка

Суть: машина без ЭУРа, хочу поставить, насколько дорого и сложно сие предприятие. На сайте калужского завода он идет с ценником в 10500 р., в интернетах около пятнашки, у кого есть опыт в этом деле? Спасибо за внимание.

Смотрите также

Комментарии 63

У меня два ЭУРа у одного неисправен датчик момента то есть он сам отключается а у второго походу механическая проблема, не большой люфт на руле.Из двух можно один собрать?

ездил ровно год без ЭУРа, полетел. за пару месяцев привык и не замарачивался! так вот, взял 99 недавно, поставил 15 лапти и точно могу сказать что на приоре крутить было заметно тяжелее даже на 14 штампах чем на 99 с 15 колесами!

ЭУР на приориках мне очень нравиться, вот за этот ЭУР реально спасибо АВТОВАЗу! Крутил у друга ГУР на такой же приоре-толи само внушение, а может и правда, но мне показалось что ГУР тяжелее чуть крутить! Лично я изначально целился на взятие машину с ЭУРом, ибо с ЭУРом на много меньше проблем в эксплуатации чем с ГУРом- ГУР сломался- всё ппц, машину только на эвакуатор, ЭУР сломался- качаем руки господа! ТЬфу, тьфу, что бы ни у кого ни чего не ломалось!

гур тяжелей из за 3 оборотов руля против 4 у эура, зато гур не выключается после 60 и машину лучше чувствую маневренней за счет 3 оборотов, с эуром привыкать нужно рулится как в игре компьютерной

вообще усилитель чтука очень нужная, но почему сразу не взял с ним, дешевле бы было.

ща построю мащину времени, перемещусь, и попрошу другуна брать с эуром на заводе))) бэушная она у меня

с проводами придется мутить — скорее всего проводки под него не будет…

проводка продается в магазине у нас 1500р стоит ну а подключить ее можно часа за 2 с пивом обязательно =)

хренасе)) Вот это сервис) Только ценник смущает. Там всё уже готово — с разъемами, штекерами и всем прочим, или как?

конечно готовая проводка со всеми разъемами

проводка продается в магазине у нас 1500р стоит ну а подключить ее можно часа за 2 с пивом обязательно =)

Как определить ЭУР у меня или же ГУР? Приора 2011 года. Под капотом как глянуть?

может в книге посмотреть, обычно ее при покупке авто дают)))там как бы комплектейшн указана=)))))

Как определить ЭУР у меня или же ГУР? Приора 2011 года. Под капотом как глянуть?

посмотри с права бачок для жидкости гура есть или нет и шланги от него должны идти к насосу и рейке…

Как определить ЭУР у меня или же ГУР? Приора 2011 года. Под капотом как глянуть?

или еще проще если есть кондишен то 100% ЭУР

Как определить ЭУР у меня или же ГУР? Приора 2011 года. Под капотом как глянуть?

у тебя под капотом должен быть бачок расширительный ГУРа, черный небольшой похож на ананас по форме, если есть такой значит гур, еще гур издает шипение при вращении, эур беззвучен! если на приоре ГУР то рейка короткая(3 оборота от упора до упора), если ЭУР то стоковая 4 оборота

Как определить ЭУР у меня или же ГУР? Приора 2011 года. Под капотом как глянуть?

Если нет бочка возле правой фары и четыре оборота руля то ЭУР, а если есть бачок то три оборота и Гур

А по хорошему ЭУР не такая уж и важная супер вещь1!)))))
Порой разница не ощущается

Читайте также:  Установка буксировочного крюка приора

ну не знаю на месте и малой скорости разница ощутимая даже если с гуром сравнить. на месте эур легче крутит чем гур у меня одна машина с гуром другая с ЭУРОм… поверь разница есть. =)

так в гур три оборота эур четыре

А по хорошему ЭУР не такая уж и важная супер вещь1!)))))
Порой разница не ощущается

смотря с чем сравнивать)) У меня руль как в жигулях)) на старой 2110 99 года по сравнению с моей руль как будто был с усилителем

качай руки)))
а так проще рейку поменять!
когда она исправна, то крутится чуть ли ни одним пальцем!

А по хорошему ЭУР не такая уж и важная супер вещь1!)))))
Порой разница не ощущается

Что для жены?)))не ощущается?или установить хочешь?

установить, да и для себя, как то после гура нексии неудобно

А по хорошему ЭУР не такая уж и важная супер вещь1!)))))
Порой разница не ощущается

после 60 эур отключается, зато ГУР постояноо работает

то есть можно сказать что у меня его=)))))нет

Прошу прощения что не завел пока БЖ машины, нехватает времени((

2007 год комплектация норма — с ЭУРом.
Если захочешь поставить, придется заказывать спец. пластину у токаря под эур и монтировать под панель.

не надо никакой переходной пластины ЭУР ставиться на штатные места на приоро панели и 10 европанели, а вот на панели старого образца которые ставились на 10 семейство с 1997 по 2006 нужна пластина…

кароче тебе нужно выкинуть обычную рулевую колонку и поставить на ее место эур вот и все…

источник

Лада Приора Седан стандарт+ЭУР › Бортжурнал › Проблемы при установке ЭУР

Спасибо всем кто оставил комментарии, напишу про эур на 8 клапанную приору, может кому интересно будет.

Надоело крутить тяжелый руль во дворах и на парков, решил поставить себе ЭУР. Стал собирать информацию о нем.
О ЭУРе ходят мифы что:
— во первых он не надежный постоянно ломается — это не правда у моих знакомых не у кого не сломался, спрашивал у продавцов запчастей приоровский ЭУР покупают очень редко, запчасть спросом не пользуется, в наличии только нашел в одном месте, в остальных под заказ.
— может сам повернуть — неисправности встречались не ЭУР Лада Калина производства г Махачкала, на приоре такого не слышал. Подобная неисправность в приоре описана в журнале За рулем.

В Приоре применяется ЭУР без редукторного типа, при отключении ЭУР он не оказывает сопротивления вращению руля.

Для установки понадобится
— 21700-3450008-01 Усилитель электромеханический в сборе (можно взять брал на разборке за 8тыс)
— 21700-3424092-00 Вал карданный с шарниром (нижняя половинка брал в магазине за 700руб)
— колодка сигнальная подобрал на разборке от магнитолы иномарки, провод на 4 мм2, предохранитель.

Установка ЭУР на Приору проблем не взывает, ничего сверлить и резать не надо, один ньюанс 1.Когда будете сдергивать рулевое колесо гайку полностью не откручивайте сперва сдернете руль со шлицов, а потом уже снимать иначе можно оторвать провода от сигнала и подушки.
2. Когда все соберете установите рулевое колесо, к рулевому колесу подвинте подрулевые переключатели чтоб скоба переключателей зашла в паз на руле.

При подключении электрики сигнальные провода берутся со щитка приборов, это сигнал от тахометра, датчика скорости и зажигания. Силовой провод взял аккумулятора, провод не менее 4 мм2. Провод идет через предохранитель в коробке рябом с аккумулятором, дело в том что в этой коробке нет одного штекера под предохранитель подобного чтоб туда подошел я не нашел и поставил предохранитель от сабвуфера.

Вот тут и появился облом Собрали завели все работает красота, я обрадовался, поездил 2 дня и усилитель стал отключаться и включаться причем лампа не горела, проверили провода все нормально, подумал что усилитель не рабочий поменял его на авторазборке на другой, и с ним такая же фигня на разборке мне не сказали откуда ЭУР, сказали только что он лежал не складе, вобщем отдал и его. Разозлился купил новый за 13 тыс, подключил его и он снова не работает, забрал за него деньги, расстроился хотел плюнуть на эту затею, но по дороге заехал на другой разбор и неожиданно купил усилитель №4. С ним произошла такая же фигня.
В общем после долгих разбирательств, оказалось что виноват предохранитель от саббуфера, он при нагрузке отрубался. Китайские предохранители зло.
Был поставлен предохранитель с японской иномарки, есть на фото и до сих пор все работает.

Получено удовольствие от работы, ощущение совсем другой машины.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector