Меню Рубрики

Установка демпфера на приору с гур

Лада Приора Седан 2170 Nothing More › Бортжурнал › 19 Установка Демпфера Stinger на РР Калина-Спорт 3,1 оборота (2170)

В предыдущей записи в БЖ, по наводке Greece-57 , спасибо ему за это я задумался о установке данного девайса.

История очень интересная и пост будем довольно длинным, потому что я задался кучей вопросов и замучил всех знающих в округе людей этим демпфером, мой коллега Artikkkk тому свидетель, даже отложил варку своего подрамника для того, чтобы мы на своей шкуре испытали и установку и действие сего простейшего двустороннего амортизатора.Но обо всём по порядку. Предыстория :

Поискав в интернете тему по демпферам на нашинских авто понял, что информации гора и какой из них доверять — непонятно. Кто как только не ставил этот демпфер и так и сяк и бутербродом и с УЩП и без УЩП, и с ЭУР И ГУР, и без ЭУР и без ГУР. Кароче масса статей, смазанные отзывы, в основном полные щенячего восторга и никакого конструктивизма, из за чего я оказался в ситуации, что же есть плюсы, что же есть минусы. Мои метания можно увидеть в комментах в БЖ вверху статьи (тыц)
Единственная статья, которая была близка к чему то здравому тут.
Поехал я в нашем городе в один из самых крупных магазинов запчастей по совместительству представителей Stinger и задал вопрос по этому девайсу, мой знакомый старшой торговец с непониманием взглянул на меня и сказал:так мы ж тебе рейку новую и УЩП недавно продавали на кой хер тебе эта штукенция?Вообщем не особо они были осведомлены об этой штуке.Ну поболтали, я уехал и как то забил.
Через пару недель я заехал туда же с другой целью и поздоровавшись с ребятами получил вопрос:ну что будешь брать свою хреновину?На витрине висит твой демпфер.
Вообщем он был в наличии демпфер рулевой рейки Stinger S1, покрутив его в руках в сборе с креплениями я долго сомневался, а на кой он мне нужен, вообщем путём долгих разговоров самому с собой я всё таки его приобрёл, отвёз в гараж и почти на месяц забыл про его существование из-за нехватки времени.Но вот буквально недавно время и у меня и у Artikkkk нашлось и решили мы поковыряться.За неделю до установки специально подтянули рейку, рейка ведёт себя хорошо — стуков нет, вибраций на руле минимум, качество руления прекрасное — это без демпфера.

Далее краткий фотоотчёт, по установке, как это сделали мы, с комментариями.

Теперь по полочкам, используя материалы лада2111.рф:

Преимущества:
Смягчает удары от колес в руль процентов на 30. Особенно это чувствуется на поворотах на плохой дороге, когда ямка на ямке. Трещин на асфальте больше не чувствуются, через трамвайные рельсы проезжает мягко. (ПОДТВЕРЖДАЮ)
На трассе автомобиль ведет себя как монолитный снаряд, и если попадаются какие-то ямки, то на большой скорости они почти не заметны.(ПОДТВЕРЖДАЮ)
Стала меньше стучать подвеска.(ПОДТВЕРЖДАЮ, но исчезли только совсем мельчайшие призвуки)
Уходит вибрация руля при торможении, когда кривые диски, а также на скорости 100км/ч, когда плохая балансировка колес.(Не могу подтвердить, так как балансировка нормальная, но при сильном боковом ветре и на больших скоростях руль, как влитой)

Недостатки:
Возможно появится «ватность» в управлении. (Ватность есть, но настолько малая, что ей можно пренебречь)
Крутить руль стало тяжелее, но совсем на немного. Некоторые автолюбители вообще не заметили такой разницы.(на включенном ЭУР вообще не заметно разницы, когда ЭУР отключается свыше 60 км\ч тяжесть приблизительно на уровне перенеприводного авто с хорошо подтянутой рулевой рейкой, т.е. норма)

Читайте также:  Установка альфа для очистки

ИТОГИ:
От себя добавлю, что в сборе этот механизм (РР 3,1 оборота, УЩП, Депфер) даёт такой результат, что иногда забываешь, что ты на русском авто, никогда бы не подумал, что ощущение руля меняют всю парадигму езды в машине.Появившаяся приятная пружинистость и тяжесть в руле, делает езду на порядок комфортней и тем более в условиях городской езды в смешанных режимах по продавленному асфальту и на посадке в -90 мм.На трассу я пока не выбирался.Но могу сказать, что на скорости появилась устойчивость руления и не такая, как при подтянутой рейке и хорошо сделанном развале, а что то сродни бизнес классам (напомнило немного руление в Тиане с ГУРом).Т.е. рейка сама по себе справлялась на ура с функциями, но РЕЗУЛЬТАТ от установки демпфера не эфемерен и его чувствуешь даже на новой подтянутой рейки с УЩП и все те, кто писали, что на 3,1 оборота не чувствуется ничего и жёстко очень, те, кто писали про экстренное подруливание, которого не будет однозначно ошибались, наоборот экстренное подруливание становится более чётким и собранным, с возможностью резкого возврата на место. Результат превзошёл все мои ожидания, однозначно рекомендую всем, кто хочет привнести «иномарочность» в наши бюджетники.

КАПЛЯ ДЁГТЯ:
— Комплект креплений Stinger, как и компоновка далеки от идеала — пример треугольное крепление к рычагам сделано добротно, но не ровно и без расширения отверстий не хотели нормально прикручиваться рычаги, болты «косило».Сами болты М8, выбор, которых ничем не обусловлен, кроме экономии, а многие с ними и ставят, думая, что так и надо.
-Амортизатор Mayle 0260460161, насколько долго он проходит неизвестно, но то, что это не Bilstein это точно, чтобы максимально удешевить комплект компания Stinger ставит именно их.
— Многие не отписались о том, что при установке треугольного крепления демпфера к рычагам, верхнюю плашку металлическую над рычагами мы убираем и вместо неё ставим, ту что идёт с демпфером, но она на 1,5 мм толще (но и крепче, что и хорошо), но в моём случае произошло смещение вероятней всего из за этого и руль при езде прямо теперь стоит неровно по центру.А это здравствуй развал-схождение с поправкой руля.Не исключаю, что такая деталь исключение и попалась только мне и вообще может мы что то сделали не так, но всё же имейте ввиду.
— Компания Stinger не даёт никаких нормальных комментариев по данному продукту, хотя если бы давала, возможно он был бы более распространён и широкоизвестен.

Все вопросы в комменты. Всем, кто читал удачи.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка Демпфера Stinger на РР Калина-Спорт 3,1 оборота (2170)

В предыдущей записи в БЖ, по наводке Greece-57 , спасибо ему за это я задумался о установке данного девайса.

История очень интересная и пост будем довольно длинным, потому что я задался кучей вопросов и замучил всех знающих в округе людей этим демпфером, мой коллега Artikkkk тому свидетель, даже отложил варку своего уже готового подрамника для того, чтобы мы на своей шкуре испытали и установку и действие сего простейшего двустороннего амортизатора.Но обо всём по порядку. Предыстория :

Поискав в интернете тему по демпферам на нашинских авто понял, что информации гора и какой из них доверять — непонятно. Кто как только не ставил этот демпфер и так и сяк и бутербродом и с УЩП и без УЩП, и с ЭУР И ГУР, и без ЭУР и без ГУР. Кароче масса статей, смазанные отзывы, в основном полные щенячего восторга и никакого конструктивизма, из за чего я оказался в ситуации, что же есть плюсы, что же есть минусы. Мои метания можно увидеть в комментах в БЖ вверху статьи (тыц)
Единственная статья, которая была близка к чему то здравому тут.
Поехал я в нашем городе в один из самых крупных магазинов запчастей по совместительству представителей Stinger и задал вопрос по этому девайсу, мой знакомый старшой торговец с непониманием взглянул на меня и сказал:так мы ж тебе рейку новую и УЩП недавно продавали на кой хер тебе эта штукенция?Вообщем не особо они были осведомлены об этой штуке.Ну поболтали, я уехал и как то забил.
Через пару недель я заехал туда же с другой целью и поздоровавшись с ребятами получил вопрос:ну что будешь брать свою хреновину?На витрине висит твой демпфер.
Вообщем он был в наличии демпфер рулевой рейки Stinger S1, покрутив его в руках в сборе с креплениями я долго сомневался, а на кой он мне нужен, вообщем путём долгих разговоров самому с собой я всё таки его приобрёл, отвёз в гараж и почти на месяц забыл про его существование из-за нехватки времени.Но вот буквально недавно время и у меня и у Artikkkk нашлось и решили мы поковыряться.За неделю до установки специально подтянули рейку, рейка ведёт себя хорошо — стуков нет, вибраций на руле минимум, качество руления прекрасное — это без демпфера.

Читайте также:  Установка противотуманок пежо 307

Далее краткий фотоотчёт, по установке, как это сделали мы, с комментариями.

Теперь по полочкам, используя материалы лада2111.рф:

Преимущества:
Смягчает удары от колес в руль процентов на 30. Особенно это чувствуется на поворотах на плохой дороге, когда ямка на ямке. Трещин на асфальте больше не чувствуются, через трамвайные рельсы проезжает мягко. (ПОДТВЕРЖДАЮ)
На трассе автомобиль ведет себя как монолитный снаряд, и если попадаются какие-то ямки, то на большой скорости они почти не заметны.(ПОДТВЕРЖДАЮ)
Стала меньше стучать подвеска.(ПОДТВЕРЖДАЮ, но исчезли только совсем мельчайшие призвуки)
Уходит вибрация руля при торможении, когда кривые диски, а также на скорости 100км/ч, когда плохая балансировка колес.(Не могу подтвердить, так как балансировка нормальная, но при сильном боковом ветре и на больших скоростях руль, как влитой)

Недостатки:
Возможно появится «ватность» в управлении. (Ватность есть, но настолько малая, что ей можно пренебречь)
Крутить руль стало тяжелее, но совсем на немного. Некоторые автолюбители вообще не заметили такой разницы.(на включенном ЭУР вообще не заметно разницы, когда ЭУР отключается свыше 60 км\ч тяжесть приблизительно на уровне перенеприводного авто с хорошо подтянутой рулевой рейкой, т.е. норма)

ИТОГИ:
От себя добавлю, что в сборе этот механизм (РР 3,1 оборота, УЩП, Депфер) даёт такой результат, что иногда забываешь, что ты на русском авто, никогда бы не подумал, что ощущение руля меняют всю парадигму езды в машине.Появившаяся приятная пружинистость и тяжесть в руле, делает езду на порядок комфортней и тем более в условиях городской езды в смешанных режимах по продавленному асфальту и на посадке в -90 мм.На трассу я пока не выбирался.Но могу сказать, что на скорости появилась устойчивость руления и не такая, как при подтянутой рейке и хорошо сделанном развале, а что то сродни бизнес классам (напомнило немного руление в Тиане с ГУРом).Т.е. рейка сама по себе справлялась на ура с функциями, но РЕЗУЛЬТАТ от установки демпфера не эфемерен и его чувствуешь даже на новой подтянутой рейки с УЩП и все те, кто писали, что на 3,1 оборота не чувствуется ничего и жёстко очень, те, кто писали про экстренное подруливание, которого не будет однозначно ошибались, наоборот экстренное подруливание становится более чётким и собранным, с возможностью резкого возврата на место. Результат превзошёл все мои ожидания, однозначно рекомендую всем, кто хочет привнести «иномарочность» в наши бюджетники.

Читайте также:  Установка и регулировка газового редуктора

КАПЛЯ ДЁГТЯ:
— Комплект креплений Stinger, как и компоновка далеки от идеала — пример треугольное крепление к рычагам сделано добротно, но не ровно и без расширения отверстий не хотели нормально прикручиваться рычаги, болты «косило».Сами болты М8, выбор, которых ничем не обусловлен, кроме экономии, а многие с ними и ставят, думая, что так и надо.
-Амортизатор Mayle 0260460161, насколько долго он проходит неизвестно, но то, что это не Bilstein это точно, чтобы максимально удешевить комплект компания Stinger ставит именно их.
— Многие не отписались о том, что при установке треугольного крепления демпфера к рычагам, верхнюю плашку металлическую над рычагами мы убираем и вместо неё ставим, ту что идёт с демпфером, но она на 1,5 мм толще (но и крепче, что и хорошо), но в моём случае произошло смещение вероятней всего из за этого и руль при езде прямо теперь стоит неровно по центру.А это здравствуй развал-схождение с поправкой руля.Не исключаю, что такая деталь исключение и попалась только мне и вообще может мы что то сделали не так, но всё же имейте ввиду.
— Компания Stinger не даёт никаких нормальных комментариев по данному продукту, хотя если бы давала, возможно он был бы более распространён и широкоизвестен.

Все вопросы в комменты. Всем, кто читал удачи.

источник

Лада Приора Седан White squall › Бортжурнал › Рулевой демпфер Mersedes

По примеру многих владельцев приор решил поставить себе рулевой демпфер от Mersedes.
Заказал сам демпфер, заказывал Febi, они в очередной раз подтвердили свою репутацию упаковщиков )))

В коробке собственно оказался демпфер фирмы Stabilus, что в целом обрадовало, судя по лейбам – какая-никакая, а Германия!

Кронштейны решил сделать сам, если есть дрель, сверла, УШМ, отрезной и шлифовальный диски – ничего сложного, 40 минут времени. Чертеж взял у kulibin2004

Металл искал по двору у родителей, нашлось в избытке )))

На кронштейны дунул краской из баллончика, чтобы не сильно ржавели, была только серебрянка, поэтому получились красивые.

Кроме того, в магазине на 22 рубля купил 2 болта, 2 гайки, шайбы и гровера.

Хороший товарищ согласился все это дело установить на машину

Все делалось без ямы, под капотом, снимали левое колесо и рулевой наконечник( кстати выяснилось что его нужно менять), времени заняло часа полтора.

Фоткать под капотом неудобно, поэтому как получилось.

Сам демпфер стоил 998 рублей, фурнитура 22 рубля, железки бесплатные, установка бесплатная )))

**************************************************** И Т О Г *******************************************************
Впечатление от установки рулевого демпфера положительные, руль стал «спокойнее», менее «нервным», ушли мелкие вибрации, появилась приятная тяжесть, но незначительная, руль по прежнему крутится легко и сам возвращается в центральное положение.

Для себя оцениваю так: ВАУ эффекта нет, мерсом приора не стала, НО! вещь добротная и на мой взгляд очень полезная. Одна из тех приятных мелочей, которые складываются в глобальное чувство комфорта и удовлетворенности.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector