Меню Рубрики

Установка демпферов на джипах

Jeep Grand Cherokee Каспийский зверь › Бортжурнал › Замена Рулевого Демпфера, нужен совет

После ребилда всей ходовки неожиданно потек рулевой демпфер, из-за чего не знаю, прежний хозяин говорил что менял недавно, хз в общем. Ну думаю пока менять не буду, поизучаю инфу, поездка предвиделась только по трассе, демпфер для этого не нужен, можно и без него немного покататься. Но оказалось, что нельзя. Ехал по трассе и попал на участок старого, кривого асфальта, шел по нему км 90-100 в час и тут ШИММИ! Думал колесо лопнуло, машину затрясло, руль превратился в отбойный молоток, чуть кирпичей не наложил!
Потом еще пару раз за поездку нарывался на это неприятное явление, и каждый раз на скорости около 100км/ч и при наезде одним из колес на ямку или бугорок.
Покурив форумы вывел для себя основные причины возникновения шимми или воблиинга:
1. Усталость подвески — износ элементов подвески, сальников, шаровых, наконечников, в частности крепление тяги панара к кузову — можно исключить, у меня все новое, а панара переделана под салентблок.
2. Конченная резина — может приводить к разбалансировке системы кузов-подвеска, что приводит к резонансу и как следствие-шимми. Данный вариант не исключаю, резина у меня старая, и даже при нормально-отрегулированном развале/схождении подтягивает вправо.
3. Неисправный рулевой демпфер — не гасит поперечные колебания на неровной дороге на высокой скорости, что приводит к шимми — вполне мой случай.

Ну для начала решил поменять демпфер, а резину по весне уже поменяю, может до лифта созрею.

Выбор был из 3х производителей (тех что были в наличии) :Iron-Man, Tough-dog, Monroe

Демпфер Tough-dog: про эту марку слышал хорошие отзывы, особенно касательно аммортизаторов и пружин, но у демпфера, на мой взягляд, есть недостаток — он имеет возвратную пружину, что исключает установку пыльника на шток, соответственно есть риск износа сальника из-за пыли/грязи/песка. Цена примерно 80$.

Демпфер Monroe: ничего сказать не могу кроме того, что не усилееный демпфер, замена штатному, на рок-авто он стоит что-то типа 20$, а в Алмате его пихают за 75$)))

Остановился на Iron-man, понравилось то, что есть пыльник, усиленный, да и все аморты и пружины уже стоят Iron-man, поэтому выбор пал на него. Цена 80$ так же как и tough-dog.

источник

Mitsubishi Pajero Путь самурая › Бортжурнал › Решился на установку рулевого демпфера!

Сегодня хотелось поделиться с вами многоуважаемые автовладельцы о таком интересном, с точки зрения владельца полноприводного авто, как рулевой амортизатор, он же демпфер!
Не скрою, прежде чем решиться установить себе, прочитал множество форумов, выслушал все «ЗА» и «ПРОТИВ» и сделал вывод, что вещь полезная, а значит имеет право быть!
Так вот, сначала был приобретен сам демпфер!
Выбор пал на модель от Ниссан Патрол Y60 ( оригинальный номер 48611-01J00), но так как ждать не хотелось (порядка 20дней) был приобретен заменитель Tokico SD 2910

Также для установки мне потребовалось следущее:
1) Кронштейн на рулевую тягу (изготавливался по заказу, хотя можно было приобрести и установочный комплект, но это уже не бюджетно)
2)Болт М12 длина 60
3)Втулка от амортизатора УАЗ (Dвнешний = 16, dвнутренний = 12)
4)Пара резиновых втулок от амортизатора ВАЗ (какого именно не знаю, подбирал на месте)

Так как в комплекте не было втулок, вставляем наши купленные в свободное ухо, также впрессовываем мет.втулку:

А на другой конец примеряем наш кронштейн:

Идем в гараж и начинаем инсталляцию, только один момент напряг, там все ОЧЕНЬ грязное и мокрое, но нас этим не остановить! Тем более момент истины так близок!
Переодеваемся и снимаем оба листа защиты:

Далее находим крепление демпфера на раме, благо конструктора его предусмотрели:

Да, совсем забыл, перед установкой замеряем длину в сжатом состоянии (355)

Читайте также:  Установка газовых баллонов на прицеп

Далее выворачиваем колеса до упора влево и закрепляем демпфер на раме:

Так как ход самого демпфера достаточно большой, я выдвинул шток от крайнего положения на 30мм и закрепил второй конец на тяге таким образом чтобы все подвижные части находились на достаточном расстоянии от всего остального и сам демпфер по возможности был параллелен рулевой тяге:

После всех замеров получилось следущее:
Колеса до упора влево = 385
Колеса до упора вправо = 510
Колеса «прямо» = 445
Т.е. демпфер не достает до критических точек хода!

Итак полчаса и все стоит на своем месте, теперь об ощущениях (плюсах) и возможных минусах:
Плюсы:
1. Полностью исчезли реакции руля на мелкие дефекты дорожного покрытия, да и при переезде чего посерьезней нет такой реакции на руле, как была до этого!
2. После установки дисков с минусовым вылетом на трассе при 90км/ч приходилось немного подруливать и ловить машину, теперь идет как по рельсам
3. Я боялся, что может пропасть возврат руля в «0», но зря, теперь рулится очень приятно, с такой легкой натяжкой, а не как ватный, короче супер!
4. Ну и в скором времени детские «31» будут заменены на «33», вот тогда и сравню разницу!
Минусы:
1. Большая нагрузка на насос ГУР (хотя получается, что он на нее рассчитан, так как штатный демпфер предусмотрен)
2. Большая нагрузка на рулевые наконечники ( но так как мы за ними следим и вовремя шприцуем, думаю можно не волноваться)

Как следует плюсов больше чем минусов, поэтому поездим понаблюдаем!
Спасибо за внимание!

источник

Нужен ли рулевой демпфер в джипе, вот такой вопрос

#1 ВНЕ САЙТА gafar

  • Юзер
  • Регистрация: 10 Sep 2011
  • 249 сообщений
    • Авто: санг-йонг кайрон тлк70
    • Имя: Ренат
    • Пол: Мужчина
    • Город: Херсон

    Вопрос не праздный, сейчас у меня на сто стоит ТЛК 73. Замены помпы, чистка радиатора, замены салентблоков, разных резинок, сальников, мелкий ремонт кузова и так далее. Пробовал я на ней ездить за городом и в городе после замены с\б нормально все, отличное управление, приятно машинка едет. Новот сегодня случайно заметил при замене сальников шаров кулаков что рулевой демфер запотелый, снял его а он ходит впустую, свободно без усилия сжимаю и разжимаю. Вот и возник резонный вопрос, нужен ли демпфер руля и стоит ли его покупать?

    #2 ВНЕ САЙТА walke

  • Юзер
  • Регистрация: 21 Sep 2009
  • 242 сообщений
    • Авто: TLC 120, 150. АТV
    • Имя: Дмитрий
    • Пол: Мужчина

    А в обычных условиях по городу его и не почувствуешь.

    #3 НА САЙТЕ BOX4x4

  • ORM
  • Регистрация: 15 Mar 2005
  • 11443 сообщений
    • Авто: Wrangler TJ 4.0, Patrol 3.3TD, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ужгород

    Вопрос не праздный, сейчас у меня на сто стоит ТЛК 73. Замены помпы, чистка радиатора, замены салентблоков, разных резинок, сальников, мелкий ремонт кузова и так далее. Пробовал я на ней ездить за городом и в городе после замены с\б нормально все, отличное управление, приятно машинка едет. Новот сегодня случайно заметил при замене сальников шаров кулаков что рулевой демфер запотелый, снял его а он ходит впустую, свободно без усилия сжимаю и разжимаю. Вот и возник резонный вопрос, нужен ли демпфер руля и стоит ли его покупать?

    Ренат, конечно рулевой демпфер нужен. Его задача поглощать ударные нагрузки рулевого механизма на неровностях дороги, которые передаются от колес к рулю.

    #4 ВНЕ САЙТА Алекс

  • ORM
  • Регистрация: 28 Aug 2007
  • 608 сообщений
    • Авто: Prado120, FJ
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Куiv

    #5 ВНЕ САЙТА rut

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Mar 2009
  • 5526 сообщений
    • Авто: Заяц (был), сейчас в поисках.
    • Имя: Алексей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев
    Читайте также:  Установка принтера атол bp21

    На ровном асфальте — не очень нужен, а вот на бездоре — обязательно. Вспомнился случай на Фесте пару лет назад, Викарию (если не ошибаюсь) вообще рулем ободрало руки когда колесо воткнулось в препятствие. Настолько резко руль крутануло.

    #6 НА САЙТЕ Khimik

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Apr 2011
  • 450 сообщений
    • Авто: Y60, 61
    • Имя: Роман
    • Пол: Мужчина
    • Город: Львів

    Ну від різкого удару в пень чи камінь демпфер не сильно допомагає.

    А от при їзді по крупному гравію чи вбитій бруківці реально є різниця.

    #7 ВНЕ САЙТА Толстяк

  • Юзер
  • Регистрация: 24 Aug 2007
  • 2884 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol 4.2D KTM 450MXC
    • Имя: Геннадий
    • Пол: Мужчина
    • Город: Рахов

    А мое мнение — лучше пусть крутанет рулем, чем согнет шейку кулака или оторвет сошку или лопнет диск. Ведь демпфер позволяет медленно перемещаться тяге, а с ускорением становится все туже.

    #8 ВНЕ САЙТА rut

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Mar 2009
  • 5526 сообщений
    • Авто: Заяц (был), сейчас в поисках.
    • Имя: Алексей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    А мое мнение — лучше пусть крутанет рулем, чем согнет шейку кулака или оторвет сошку или лопнет диск. Ведь демпфер позволяет медленно перемещаться тяге, а с ускорением становится все туже.

    Если это трофи-соревнования, то да. А если ралли, там где скорости побольше, то тут уже демпфер имеет значение.
    А впрочем, я вообще не вижу смысла устанавливать какой нибудь демпфер на «гражданский» авто. Ну это ИМХО, а там хозяин-барин 🙂

    #9 ВНЕ САЙТА Vrubel

  • ORM
  • Регистрация: 09 Apr 2006
  • 5411 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
    • Имя: Денис
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев, Летки

    Ну хорошо, а у меня его нет на фуджике и хуже от этого не становится в движении по бездорожью. Чем это объяснить?

    Удешевлением конструкции. Хуже или лучше нужно сравнивать на одной машине с демфером и без.

    Демпфер есть встречается даже на легковых машинах.

    Сообщение отредактировал Vrubel: 14 May 2015 — 06:34

    #10 ВНЕ САЙТА walke

  • Юзер
  • Регистрация: 21 Sep 2009
  • 242 сообщений
    • Авто: TLC 120, 150. АТV
    • Имя: Дмитрий
    • Пол: Мужчина

    Толстяк, ты хочешь сказать что у тебя демпферап нет на машине и он не нужен?

    #11 ВНЕ САЙТА Бродяга

  • Юзер
  • Регистрация: 30 Jun 2009
  • 273 сообщений
    • Авто: П/П
    • Имя: Рольф
    • Пол: Мужчина

    У меня тоже стоит родной полудохлый, причем он тонкий, не знаю какой толк отнего. Я его когда подогнул так снимал и ездил дня три без него, пока его выровняли, разницы не почувствовал совсем.

    #12 ВНЕ САЙТА Андрик

  • Юзер
  • Регистрация: 07 Jul 2010
  • 872 сообщений
    • Авто: УАЗ 469″Конык»
    • Имя: Андрей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Чернигов

    Поставил эту «приблуду» на уаз. На ровной дороге все как всегда, а вот на неровностях намного приятнее руля держать, нету резких рывков.

    #13 ВНЕ САЙТА Толстяк

  • Юзер
  • Регистрация: 24 Aug 2007
  • 2884 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol 4.2D KTM 450MXC
    • Имя: Геннадий
    • Пол: Мужчина
    • Город: Рахов

    Толстяк, ты хочешь сказать что у тебя демпферап нет на машине и он не нужен?

    Был, ОМЕ два раза, один раз Тачдог, Один раз разваленый диск, лопнутое колесо, и согнутый чулок. Уверен, не будь демфера, последствия были бы легче. После кончины мощного тачдога, я не ставил их. Уже три или четыре года катаю без него. На моем 4.2 патроле рулевой редуктор очень мощный и насос тоже. Я не чувствую разницы, что с демпфером, что без.

    #14 ВНЕ САЙТА Reks

  • ORM
  • Регистрация: 23 Feb 2008
  • 547 сообщений
    • Авто: 4х4
    • Имя: Roman
    • Пол: Мужчина

    У меня был Уаз, и демфера небыло, ездил себе и горя не знал. Потом решил поставить взял комплект помоему от патрола вместе с крепежом, поставил и никак не ощутил разницы, просто никак, как ездил без него, так и сним точно также.

    Читайте также:  Установка антенны обходчика иммобилайзера

    #15 ВНЕ САЙТА VAD

  • Юзер
  • Регистрация: 17 Feb 2006
  • 468 сообщений
    • Авто: Patrol Y60 4.2D
    • Имя: Вадим
    • Пол: Мужчина
    • Город: Тутэшний

    Пользую 2 патруля 4.2 У60. Один стоковый, второй для покатух. Второй без этой приблуды ездит уже года 4. Разницы никакой не заметил.

    #16 ВНЕ САЙТА vvv

  • Юзер
  • Регистрация: 02 Apr 2011
  • 802 сообщений
    • Авто: MB W463
    • Имя: Андрій
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ужгород

    На гелике в стоке установлен. Когда кончается — очень чувствуется(разница примерно как спать на твердом полу и на матрасе).

    Считаю раз он там есть с завода — значит должен быть установлен и исправен.

    #17 ВНЕ САЙТА Zeklis

  • Юзер
  • Регистрация: 14 May 2008
  • 220 сообщений
    • Авто: camri|patrol-rebild
    • Имя: Cергей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевщина

    На гелике в стоке установлен. Когда кончается — очень чувствуется(разница примерно как спать на твердом полу и на матрасе).

    Считаю раз он там есть с завода — значит должен быть установлен и исправен.

    На мостовых машинах демпфер есть везде, правда на вид он весьма хилый и условный и свободно сжимается и разжимается руками. А вот на джипах с независимым мостом его не ставят, наверно тут он менее важен. Ну а раз стоит с завода, значит и надо его ставить если вышел из строя, завод лишнего не поставит.

    #18 ВНЕ САЙТА rut

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Mar 2009
  • 5526 сообщений
    • Авто: Заяц (был), сейчас в поисках.
    • Имя: Алексей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    На мостовых машинах демпфер есть везде, правда на вид он весьма хилый и условный и свободно сжимается и разжимается руками. А вот на джипах с независимым мостом его не ставят, наверно тут он менее важен. Ну а раз стоит с завода, значит и надо его ставить если вышел из строя, завод лишнего не поставит.

    С независимым мостом боковые рультяги работают как демпфер — замечал наверное, что они не прямые, а с изгибом. Это как бы пружина, которая сглаживает неровности. Ну может это не на всех авто, но на паджере именно так.

    #19 ВНЕ САЙТА Crawler

  • Юзер
  • Регистрация: 27 Feb 2008
  • 1413 сообщений
    • Авто: Моноцикл
    • Имя: Зураб
    • Пол: Мужчина
    • Город: Чернівці

    Был, ОМЕ два раза, один раз Тачдог, Один раз разваленый диск, лопнутое колесо, и согнутый чулок. Уверен, не будь демфера, последствия были бы легче. После кончины мощного тачдога, я не ставил их. Уже три или четыре года катаю без него. На моем 4.2 патроле рулевой редуктор очень мощный и насос тоже. Я не чувствую разницы, что с демпфером, что без.

    После ремонта Хозяйн решил прокататься.. Машину привезли на тракторе.. Лопнувший по частям диск с Бедлоками, Согнутый формы «Г» продольная Рулевая тяга, разваленные подшипники ступиц (Унимог).

    А Демпфер та с отроду не ставил на ту машину.

    Знаю одно: Точно не в демпфере

    #20 НА САЙТЕ BOX4x4

  • ORM
  • Регистрация: 15 Mar 2005
  • 11443 сообщений
    • Авто: Wrangler TJ 4.0, Patrol 3.3TD, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ужгород

    С независимым мостом боковые рультяги работают как демпфер — замечал наверное, что они не прямые, а с изгибом. Это как бы пружина, которая сглаживает неровности. Ну может это не на всех авто, но на паджере именно так.

    Саня, ты немного заблуждаешься, насчет изгиба рулевых тяг на Паджерике. Пруток диаметром 18мм, не способен что-то гасить и демпфировать.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector