Меню Рубрики

Установка деревянного подлокотника гранта

Лада Гранта Лифтбек Черная букашка › Бортжурнал › Доработка Подлокотника

Шаг 1, а возможно и последний — подлокотник, как я уже писал здесь — приобрел подлокотник.

И вроде бы все хорошо — и выглядит эстетично и руку есть на что облокотить, но тут же вылезла куча косяков: он постоянно елозил по полу и откидывался назад при резком старте или иногда просто, когда его кто либо задевал локтем случайно, качался из стороны в сторону, опять же если руками его задевали и т.п. Что же за прикол такой — я привык, что подлокотник стоит жестко, стационарно. Ездишь на машине и складываешь руки — левую на дверную карту, правую на подлокотник. Для этого он собственно и покупался — что бы рука не висела. А тут получается — он постоянно назад то откатится, то упадет, то качается как матрешка-неваляшка из стороны в сторону. С таким успехом можно и коробку обычную, фанерную взять на рынке, боковую часть убрать и поставить ее между сиденьями — та же фигня и получится. Будет болтаться, но локоть облокотить можно будет…

В общем решил я его заколхозить. Т.к. о стоковой машине вообще речи не идет в принципе — подлокотник штатный на гранту не ставится даже в самой мего супер лакшери дорогой комплектухе — то и смысла бояться его заколхозить нету.

В общем нашел я вот такие 2 металлические планки-уголка от детского конструктора. Конструктор еще советский. Сейчас наверное таких уже нету. Когда то я в детстве в него игрался и неожиданно снова пригодился!

При помощи шуруповерта и сверла на 3,4 мм разметил и просверлил 4 отверстия:

Нашел 4 болта (правда искал болтики на 4, нашел только на 3) с гайками и шайбами. И собсно закрепил эти планочки:

В итоге при установке в машину имеем вот какую картину:

Планочки идеально «заезжают» под пластиковые элементы тоннеля пола и ручника (пластик держится на металлических пластинах, под них получается и заезжают наши планки). И все… Т.е. они ни как физически не фиксируются. Не прикручиваются к полу, либо к существующим конструкциям, НО… Они стали держать подлокотник! Реально! Он не только теперь уже не откидывается назад, т.к. уголки-планки держат его и спереди и сзади, и не раскачивается из стороны в сторону, а стоит как вкопанный при случайных тычках его локтем; так он еще и елозить по полу перестал! Правда пока в тестовом режиме. Я не знаю, может он еще будет кататься по полу при резких торможениях там или стартах. Но по крайней мере, в сравнении с тем, что было — это небо и земля! Проблема с подлокотником, можно уже смело сказать — ушла.

Однако осталось два вопроса (Шаг 2 и Шаг 3, возможно…), которые буду решать по окончании «тестового режима»:
— надо ли еще дорабатывать? Надо ли физически крепить как то к корпусу машины;
— надо ли как то маскировать эстетически? красить планки в черный цвет/обшивать карпетом/обрезать торчащие позади концы.

Как вы видите из фото, сами планки и болты их держащие в глаза не бросаются. Они находятся на полу и видны могут быть разве что только задним пассажирам.

За Тестовый режим я условно считаю тот период времени, за который станет ясно — будут ли планки-уголки создавать какие либо неприятности косвенно или же напрямую. А это определяется несколькими этапами — в условиях экстремальной езды (на сколько это возможно по городу/трассе), при резких торможениях, стартах, сносах боком и т.п. И в условиях перевозки пассажиров и возможно каких то грузов. А так же посмотрим, не будут ли они греться от коробки, т.к. вплотную к ней получается прилегают. А т.к. у меня нет такого количества свободного времени и спец. полигона для проведения всех этих тестов, то видимо эти проверки я буду проводить постепенно. По мере возможности и попутно решая другие проблемы.

Если вам нравится такое решение и оно вас заинтересовало — могу замерять планки и отписать каких они размеров и толщины металла. Подберете себе что нибудь похожее на строительном рынке. Если есть свои комменты, как можно улучшить конструкцию — пишите, будем думать и проверять/дорабатывать.

Читайте также:  Установка вала в призме базирование

На этом все, до новых записей!
С Уважением,
Денис

источник

Установка подлокотника Аламар в Гранту

Подлокотник считается одним из полезных аксессуаров, который приобретается сразу после покупки автомобиля. Правильно подобранная высота и форма подлокотника существенно повышает комфорт водителя за рулем. Из всех разновидностей подлокотник Аламар для Lada Granta считается самым популярным, а на сколько сложно его установить?

На данный момент подлокотник фирмы Alamar для Лада Гранта продается по цене 650 рублей. В комплекте идет сам подлокотник и короткая инструкция по установке. Вообще, установить подлокотник своими руками сможет любой, даже не подготовленный владелец.

Если действовать по инструкции из комплекта, то необходимо снять сиденье водителя. Однако, делать это совсем не обязательно, достаточно лишь сдвинуть сиденье водителя максимально назад, а сиденье пассажира максимально вперед. Таким образом, мы получаем достаточно места для установки подлокотника.

Далее откручиваем винт крестовой отвертки и снимаем пластиковую облицовку сиденья. Затем ключом «на 13» откручиваем 2 болта и закрепляем подлокотник. Устанавливаем и закручиваем обратно 2 болта и облицовку. Крепление подлокотника к сиденью позволяет ему перемещаться вперед/назад вместе с креслом водителя.

Если говорить о преимуществах и недостатках, то подлокотник Аламар не мешает в Гранте пристегиваться ремнями безопасности и ставить автомобиль на ручной тормоз. Кроме этого подлокотник может откидываться назад. Но у него нет бара и регулировки по высоте, поэтому для многих подлокотник оказывается высоковат. Однако, опустить подлокотник Аламар тоже можно.

Кстати, на а Вы знаете какие еще есть подлокотники для Гранты?

источник

Лада Гранта Лифтбек (сердолик) › Бортжурнал › Подлокотник для задних пассажиров на Гранта лифтбек (начало).

Я подозреваю, что каждый думающий человек однажды должен был обратить внимание (а меня, так это всегда раздражало до безобразия!), почему два человека пытаются сесть на задний ряд сидений в машине, заталкивая себя как в вагон поезда в одну дверь, когда есть две двери?! Что это за клинический случай. Я все варианты перебрал в голове и вдруг понял, что проблема во мне, в моем предвзятом отношении. Другие и знать не знают про мои чувства, равно как и про существование второй двери и продолжают упорно лезть толпой в одну, чтобы затем пролезть на другую часть сиденья пачкая попутно все подряд.

В принципе, это стало основной причиной по которой я впервые задумался как черепаха «Терпила» — 20 лет тому назад, (в этом году исполнилось 20 лет как я за рулем). Проблема, частично решалась опусканием штатного подлокотника. Но подлокотник есть не на всех машинах, и его всегда можно поднять, а потом вовремя не опустить, а еще он позволяет (иногда) перелезть через себя.

Короче, я изначально решил сделать монументальный (чтоб уже не обойти!) и функциональный коробок. Формы подлокотника, его параметры, и многое другое появилось как всегда по факту. Обычно, я подолгу рассматриваю интересующий меня объект, смотрю его со стороны целиком, затем изучаю детально, после из деталей составляю целое, затем разбираю… это может длиться очень долго, не один час. Так происходит всегда и во всем. Типовой симптом шизофрении.

В любом случае, без четкого понимания своего виденья в голове, точнее скажу — концепции, невозможно воссоздать идею вживую. Хотя интуицию никто не отменял. Есть еще один момент не менее важный, это уметь объяснить другим почему ты сделал так и отстоять свою позицию. Ну, а это возвращает к концепции.

Все мои машины всегда были, пускай звучит так — тупыми жоповозками! Да, я покупаю машину исключительно для себя. Что касается конкретно заднего дивана, то он должен размещать двоих седаков разделенных неким бортиком именуемым подлокотник.

Собранная мной конструкция представляет из себя собирательный образ различных подлокотников подсмотренных мной в интернете на различных авто. Кстати, ничего подобного на Гранту я так и не нашел, впрочем как и на другие лады.

Выполнен он из фанеры сантиметровой толщины (если не ошибаюсь) и пропитан какой-то морилкой (даже вспоминать не буду, их море продается в каждом магазине). Затем, все обклеено поролоном сантиметровой толщины. Клей использовал двух видов: момент универсальный в банке (вроде 88), и еще один красный какой-то… но у меня есть только емкость без этикетки. Обязательно заеду на рынок и сфотографирую. В принципе, подойдет любой который работает с кожей, кожзамом и др.

Читайте также:  Установка карниза на пеноблоки

Что касается «обертки» подлокотника. Я завернул его как и весь салон в экокожу двух видов, гладкую и перфорированную. Это не составляет никакого труда. Перед обтяжкой нужно взять малярную ленту, обклеить конструкцию (уже обтянутую поролоном, которая тоже клеится к фанере) и сделать из них выкройку. Завидую тем у кого есть возможность шить самому, а я отдавал все мастеру. Важно перед этим четко сформулировать что ты от него хочешь и рамки за которые он не должен переходить. Когда он мне все сшил, я сам закреплял готовую шкурку с помощью степлера, клея и какой-то матери.

Теперь хочу вернуться к конструкции. Фанеру я скреплял между собой с помощью пластиковых мебельных уголков, и саморезов по дереву. Выступающие и мешающие саморезы срезал болгаркой. Есть один элемент, который меня раздражал немного, но я и эту проблему решил. Речь про переднюю часть подлокотника, конкретно про закругление. Я сделал ее из пеноплекса, отличный материал но проблема его в том, что клей разъедает эту хрень, а имеющийся у меня ПВА не держит. Проблема решилась легко, я обклеил пеноплекс малярной лентой и затем приклеил к фанере.

Изгибы вертикальной части конструкции подлокотника, я формировал и скреплял с помощью алюминиевых пластин, подгибая их как мне надо. Все остальные комплектующие по фурнитуре я покупал в обычном мебельном магазине. Электрическую часть конструкции, соответственно приобретал в другом профильном магазине (конкретно «Чип и Дип»).

Теперь, собственно с чего начинать. Ничего сложного нет, нужен картон и малярный скотч, ну и нож. А дальше собирается макет. После, по макету собирается короб уже из фанеры.

Звучит просто, но мне понадобилось почти полгода, хотя эта конструкция была одной из самых первых в работе. Проблема заключалась в том, что я никак не мог утвердить ее в голове, все пытался увязать различные узлы между собой как можно рациональнее и функциональнее, я не говорю уже про эргономику и эстетику. Но в один прекрасный день все улеглось и я ее собрал. Надеюсь что для многих, кто решиться на такое, не придется начинать с нуля и моя идея пригодится.

Сейчас мне кажется все просто. На самом деле так оно и есть и отлично работает. На спинке сидушки я использовал штатные места куда вставляется подголовник, а на сиденье зафиксировал с помощью мебельных уголков. Их пришлось подпилить немного и закрепить на подлокотнике по факту. Думаю на фотографии сама суть будет понятна. Все быстро демонтируется и собирается обратно.

Есть и свои небольшие проблемы (при демонтаже), я их показал на фото во второй части поста, поэтому здесь повторятся не буду. На самом деле все зависит от того как будет эксплуатироваться авто, для каких целей его приобретали, возможно что кому-то подлокотник и нахрен не нужен, но это уже другая история.

источник

Как самостоятельно сделать подлокотник на Ладу Гранту. Рекомендации профессионалов

В штатной комплектации автомобиль Лада Гранта Лифтбек не оснащен подлокотниками. По мере надобности водитель может произвести установку самостоятельно, предварительно купив подлокотник на Гранту Лифтбек в магазине.

В продаже существует множество модификаций и комплектаций подлокотников на Лада Гранта Лифтбек. Рассмотрим наиболее востребованные.

ТОП 5 подлокотников для Лады Гранты. Сравнение цен и характеристик

Водителю на заметку!

Приведенные ниже экземпляры аксессуаров взаимозаменяемые с Лада Калина, Датсун, Рено Логан. Крепежные элементы, размеры полностью идентичны с Ладой Грантой.

*цены актуальны состоянием на 04.10.18 года

Заключение следующее:

Подлокотник на Гранту Лифтбек устанавливаем для облегчения процесса управления автомобилем на дальние дистанции, а также для хранения «мелочевки», мобильного телефона;

Цена: каждый выбирает модель исходя из размера бюджета, выделенного для покупки аксессуаров;

Материал: тканевая поверхность быстрее изнашивается, но менее требовательна по уходу. Кожзаменитель выглядит эстетично, но нуждается в ежедневном обслуживании.

Китайские подлокотники на Ладу Гранту

Продукция такого класса массово реализовывается на авторынках, в магазинах и прочих точках продаж. У китайских аксессуаров:

  • зачастую отсутствует сертификат качества, стандартизации;
  • не всегда соответствуют размеры отверстий;
  • маленький срок эксплуатации.

Главная особенность, привлекающая большинство покупателей — дешевизна. Других преимуществ такой покупки нет.

Подлокотник для Лада Гранта от Приоры

Аксессуар совместим с Лада Гранта Лифтбек. Способ фиксации:

  • на металлическую подставку;
  • на металлическую опору (ножку).

Вещевой отсек выполнен в форме прямоугольника.
Материал: поливинилхлорид.
Цвет: серый.
Внутри вещевой отсек для хранения документов, мелочевки, перчаток.

Универсальные подлокотники на Гранту

Существуют аксессуары, которые изготовлены для других марок автомобилей, но по конструкции совместимы с Лада Гранта. Например: вещевой ящик от Рено Логан, Опель Астра второго поколения, Датсун Он-До, Ми-До.
Форма изготовления типичная: прямоугольная с отсеком внутри для хранения вещей.

Подлокотник на Лада Гранта Лифтбек своими руками

Автовладельцы практикуют изготовление аксессуара своими руками, по индивидуальным размерам. Не всем нравится модельный ряд подлокотников, представленный в продаже.

Процесс изготовления состоит из следующих этапов:

  1. Проведение замеров.
  2. Изготовление чертежа.
  3. Подготовка, вырезка компонентов, деталей, материала, ткани.
  4. Соединение, сваривание каркаса, фиксация деревянной крышки, оклейка тканевым материалом.
  5. Завершает процесс установка на штатное место.

В большинстве случаев, подлокотники, так или иначе, напоминают форму аксессуара от Приоры. Единственное отличие в увеличенном отсеке для мелочевки. А также не всегда присутствует освещение, диодная лампа.

Порядок действий при самостоятельной установке подлокотника на Лада Гранта Лифтбек

  1. Автомобиль помещаем на ровную платформу, обеспечиваем беспрепятственный доступ по периметру дверей.
  2. Принимаем первоочередные меры безопасности: фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, включаем первую передачу.
  3. Рычаг стояночного тормоза не выжимаем, так как при установке аксессуара он будет препятствовать работам.
  4. Переднее пассажирское сиденье задвигаем максимально вперед.
  5. Водительское кресло выдвигаем назад до упора.
  6. Выкручиваем «барашек» — регулятор наклона спинки водительского места.
  7. Снимаем декоративную пластину сбоку (два болта на «14»);
  8. Прикладываем подлокотник, привинчиваем металлическую пластину вновь.
  9. Завершаем сборку, выравниваем сиденья.

В случае монтажа аксессуара с вещевым ящиком внутри, подобно от Приоры, дополнительно фиксируем основу за борта салазок.

Отзывы

Марка / модификация / артикул / каталожный номер Цена (Руб.)
1. Аламар в комплектации с подстаканниками. Параметры: 65x20x15 см. Вес: 1.7 кг. Цвет черный. Арт. 8875244
2. AR 902 «Комфорт»: цвет черный, 140 х 250 х 65 мм. Покрытие тканевое, ворсистое. Способ крепления: на металлическую ножку.
3. AR 917 «Премиум»: блок – модуль. Цвет: черный. Способ фиксации: на опору между сидениями. Параметры: 138 х 230 х 450 мм. С внутренним отсеком для хранения мелочевки. Арт. В56544
5. VS-AVTO подлокотник премиум класса. Материал кожзам, цвет черный. Крепление: на металлическую ножку.Арт. ВАМ5244
Положительные
1. Кирилл: недавно купил подлокотник фирмы Аламар в комплектации с подстаканниками. Выбором доволен, нареканий нет. В сервис ехать не стал, установил самостоятельно. Процесс оказался настолько прост, интуитивно понятен.
2. Вячеслав: мой положительный отзыв о модификации вещевого ящика AR 902 «Комфорт». Хорошая тканевая обшивка, качественный шов, зазоры минимальные, полная совместимость с Лада Гранта. Устанавливал самостоятельно.
3. Геннадий: все в Лада Гранта хорошо, но не хватает подставки для локтя. По рекомендации товарищей купил AR 902 «Престиж». Так как времени свободного не было, заехал в сервис, где и установил аксессуар. Доволен. Мои рекомендации.
4. Михаил: изначально хотел заказать индивидуальную конструкцию подставки, но после того, как узнал стоимость, решил купить готовый блок. Выбрал модификацию Аламар в комплектации с подстаканниками. Мои рекомендации.
5. Василий: подлокотник практичная и нужная вещь в автомобиле. Часто езжу далеко, рука не устает, да и спине разгрузка.
Отрицательные
1. Виктор: пересмотрел множество «ящиков», ни один не заинтересовал. Качество ниже среднего, много недоработок, а цена просто заоблачная. Решил заказать индивидуальную конструкцию.
2. Василий: не советую приобретать готовые подставки. Лучше изготовьте самостоятельно, по личным чертежам.
3. Сергей: подставки мне не понравились, решил самостоятельно сделать. Мои рекомендации.

Вывод
Подлокотник в Лада Гранта — незаменимая вещь для тех, кто много времени проводит за рулем, ездит на длинные дистанции. Периодически можно опираться на локоть и разгружать спинной позвоночник.
Что касается ценового сегмента, то здесь рекомендовать не станем, так как у каждого бюджет индивидуальный.

Видео — Подлокотник на ладу гранту своими руками

>

Видео — Lada Granta — установка подлокотника.

источник