Меню Рубрики

Установка dis на железо

BMW 5 series ALPINWEISS2 › Бортжурнал › О том, как подружить DIS с оригинальным диагностическим набором BMW Group Tester One (BMW GT1). Актуально на 01.01.20. На примере двигателя M30B35 (179 мозги).

Добрый вечер бумероводы. Хотелось бы мне поведать вам о том, как все-таки подружить оригинальный диагностический интерфейс с вашим ( ржавым ) железным конем, и помимо этого (на основе собственных наблюдений) рассказать о диагностическом наборе более подробно. Данный гайд актуален в первую очередь для тех, кто имеет на руках оригинальный диагностический набор BMW GT1, а также для тех, кто понятия не имеет о диагностике на старых BMW. Погнали!

Для каких моделей BMW актуально ?
(Z1)е30, е31, е32, е34, (Z3)е36, е38, е39, е46, (Z8)е52, (X5)е53, е60/е61/е63/е64, е65/е66, (X5)е70, (X6)е71, е81/е87, е85/е86, е90/е91/е92/е93.

Что же все таки за зверь такой BMW GT1 ?
BMW GT1, он же BMW Group Tester One — диагностический дилерский набор, предназначенный для чтения и программирования электронных блоков вашего авто.

Стоит обратить внимание на слово «набор», коим он не совсем является в настоящее время. Дело в том, что от самого набора нас будет интересовать лишь интерфейс BMW Edic, который необходим для установки связи между ПО DIS и вашим авто. На фото выше он находится под цифрой 4.

В свое время набор комплектовался планшетом с предустановленным ПО DIS (изображен на фотографии ниже под номером 1). Планшет мог работать с несколькими интерфейсами BMW Edic по сети LAN, или же при помощи радиомодуля (к примеру в условиях автосервиса). В настоящий момент данный планшет является скорее раритетом, нежели устройством и найти его на территории РФ и СНГ практически не представляется возможным. При очень большом желании купить его можно на торговой площадке Ebay (по крайней мере раньше лично видел пару объявлений, цена которых переваливала все нормальные пределы).

Зачем мне оригинальный интерфейс BMW Edic, если есть диагностические шнурки, адаптеры с АлиЭкспресс и прочие дешевые радости жизни ?
Недавно мне было необходимо устройство для диагностики своей BMW. В процессе выбор пал именно на оригинальный интерфейс, просто потому что так сложились обстоятельства. Нашелся продован, который этот самый интерфейс согласился отдать за 10000 тысяч рублей. Для кого то цена может показаться основным минусом, однако есть свои плюсы:
— нет необходимости покупки ноутбука со встроенным в материнскую плату COM портом.
— нет необходимости в каких либо переходниках OBD ADS
— помимо виртуальной машины (в моем случае VMWare) и самого образа DIS более ничего не надо устанавливать
— для работы с интерфейсом подходит любой ноутбук с операционной системой от Windows XP и до Windows 10
— в условиях автосервиса данное оборудование позволит вам читать все машины, приведенные выше без дополнительных настроек на месте. Есть шанс, что ваш интерфейс окупится вам в первый месяц работы, по просьбе знакомых посмотреть что-либо по машине.
Последний пункт может быть натянут, однако во всех остальных случаях у вас возникнет меньше всяческих проблем по настройке. А стоимость всего необходимого оборудования в ином случае встанет вам приблизительно в стоимость данного интерфейса. Единственной преградой к покупке данного интерфейса может послужить его банальное отсутствие. Если же вам повезло, и у вас есть интерфейс, смело листаем дальше!

Какие возможности есть у данного сканера в совокупности с ПО DIS ?
Что же все таки позволяет нам данный интерфейс ? Данный сканер позволяет вам окунуться в недра электронных блоков вашей BMW и работает в трех режимах:
— Диагностика
— Программирование и кодирование
— Возможность доступа к TIS.
В первом случае непосредственно в DIS есть возможность, среди перечня выше, выбрать марку (MINI тоже поддерживается DIS’ой), год выпуска вашего авто. Далее DIS подгрузит вам набор электронных блоков в соответствии с годом выпуска авто. С помощью интерфейса BMW Edic и DIS вы сможете без труда зайти в меню любого электронного блока, к примеру в ЭБУ двигателя и просмотреть с какой машины вам сняли ЭБУ двигателя рабочие параметры двигателя в реальном времени. Также все ошибки, возникающие в процессе езды записываются в этот же блок. У вас появляется возможность их считать и после стереть. Если ваш ЭБУ двигателя стоит с завода, то вполне возможно, что за 30 лет срока эксплуатации можно увидеть не самую радужную картину из кучи разных ошибок. Так к примеру я узнал, что у меня в ЭБУ двигателя регулярно отправляется ошибка о блокировке муфты гидротрансформатора. АКПП ехала вполне сносно и о наличии проблем я узнал только после подключения ПО к авто. Есть вывод показаний лопаточного ДМРВ и многое другое. Также есть возможность подключиться к АКПП, АБС и прочим блокам. Из DIS вы можете напрямую отправить команду на выполнение того или иного действия для проверки различных узлов двигателя и прочего оборудования, будь то РХХ, форсунки, электроподъемники зеркал и многое другое. И все это возможно на тех же 34-ках до 95 года выпуска на двигателях М30/M20, при условии, что все электрооборудование подключено правильно.

Читайте также:  Установки осушки воздуха характеристики

Так из фотографии выше я узнал, что мой блок изначально поставлялся на Е32 и имел код с05е. Из этого следует, что для каждого ЭБУ двигателя есть свой код, который говорит о модели авто и типе коробки передач. Возможно это, каким-то образом влияет на расход бензина и необходимо подбирать мозги (в случае такой необходимости) конкретно под вашу комплектацию авто.
Во втором же случае мы можем кодировать и программировать электронные блоки нашего авто. Немного расскажу о разнице между кодированием и программированием. Кодируются блоки для добавления тех или иных функций. К примеру, заставить авто закрывать замки в начале движения. Программируются блок после замены на исправный неисправного. В моем случае я не знаю, как это работает, поскольку М30 в этом плане очень примитивен и не имеет возможности что либо кодировать или программировать. Важной особенностью я отметил то, что блок имеет защиту от дурака и вывести что либо из строя, просто исследуя меню программирования и кодирования весьма сложно.
Ну и в последнем случае TIS — это небольшая википедия бумеровода, в которую вы в любой момент можете получить доступ. Здесь, выбирая симптомы неисправности, программа позволит вам найти способ ее решения. В самой DIS’е не актуальна, так как TIS можно найти и в онлайн версии

Как же все таки установить DIS для работы с оригинальным интерфейсом BMW Edic ?
За основу была взята запись в бортжурнале пользователя под ником BANDITOZ , за что ему отдельное спасибо за проделанную работу.

1. Устанавливаем VMware Workstation. Выполняем все пункты до 2.1 включительно.
2. Переходим к пункту 2.2. Окно Virtual Network Editor необходимо настроить следующим образом:

VMnet1 необходимо настроить как Bridget и в поле Bridget to установить сетевую карту, к которой будет подключен BMW Edic. Все остальные VMnet установить как Custom. Настройка VMware Workstation завершена.
3. Скачиваем архив с образом виртуальной машины из бортжурнала пользователя под ником dundukya по ссылке. Распаковываем архив в папку. Эмулятор в нашем случае не нужен!
4. Перейдем в окно «Сетевые подключения» (пункт 3.4), щелкаем на подключение по локальной сети. Настроено оно должно быть следующим образом:

5. Добавим скачанный образ виртуальной машины в VMware Workstation.
Выполним поэтапно шаги:

источник

BMW 3 series M54 2.2 170hp › Бортжурнал › #49. Помощь по установке DIS v57 (часть 5)

8. Разархивирование образа виртуальной машины:
8.1. Для начала скачиваем SFX-архив (скачиваем любой или 2 сразу):
—8.1.1. DIS_v57_ru (Руссифицированная версия).
—8.1.2. DIS_v57_en (Английская версия).
8.2. Распаковываем его.
8.3. Всё! Вы молодцы! Вы проделали все необходимые действия! Переходим к запуску DIS.

СЛЕДУЮЩИЕ ПУНКТЫ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ВСЕГДА, А ИМЕННО ТОГДА, КОГДА ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ DIS:

9. Запуск эмулятора диагностического блока (головы):
9.1. Переходим в папку: C:\EDIABAS\bin и запускаем исполняющий — файл ifhsrv32.
9.2. Запускаем DiagHead. Ярлык для его запуска Вы найдете у себя на рабочем столе либо перейдите в папку: C:\Program Files (x86)\BMW Diagnostic Head Emulator\ и запускаем исполняющий файл — DiadHead.
9.3. Запуститься окно:

10. Запуск виртуальной машины:
10.1. Переходим в разархивированной папке (DIS_v57_ru либо DIS_v57_en)
10.2. И запускаем файл BMW DIS ver.57 (ярлык с 3 квадратами, расширение wmx)
10.3. Запуститься VMware Workstation


Если Вам помогла данная инструкция, то не забываем нажать на соответствующую кнопульку. Если что-то непонятно, оставляем комментарий, будем разбираться!

Также благодарность можно выразить в денежной форме, например:
QIWI-кошелек: +79507289780
Номер Теле2: +79507289780
Яндекс.Деньги: 41001227827768
PayPal: isabayev_marat@mail.ru (www.paypal.me/banditoz)
Карта Сбербанка по номеру тел.: +79517876131

Буду рад любой сумме, хоть 10 рублям. Как говориться от Вас не убудет, а мне приятно 🙂
Может быть когда-нибудь накоплю на M-Tech2, хотя это мечты, которые уйдут с продажей авто 🙂

источник

BMW 5 series 525iA Diamant Schwarz › Logbook › Самостоятельный набор диагностики BMW

У BMW e34 много датчиков, а также другой электроники на борту, к тому же и у двигателя есть мозг, поэтому стало интересно продиагностировать авто на предмет наличия каких-либо «ошибок» в электронике. Решил заехать на диагностику ни куда-нибудь, а к самому настоящему официальному дилеру BMW, естественно сначала позвонил им. Мне сказали довольно быстро — машина старая — оборудования для диагностики у них нет. Делать нечего пришлось звонить в местные сервисы, дабы узнать, что твориться в электронных мозгах. Однозначного ответа есть у них оборудование для диагностики или нет никто не сказал, пришлось лезть на форум и там искать частных лиц, кто этим занимается. Народу скажем так мало, кто вообще смыслит в диагностике, зато желающих полно. Наткнулся на тему диагностики e34 где довольно быстро стало понятно, можно самому за копейки собрать диагностическое оборудование, но как-то с паяльником не сложилась дружба, а знающих знакомых напрягать не хотелось. Так же стало ясно, что можно купить готовые решения диагностики — это либо Carsoft 6.5 либо INPA. После долгих умозаключений, что же лучше пришел к выводу — для себя буду брать INPA.

Читайте также:  Установка здт на классику от классики

Так как диагностический разъем был старого стандарта — ADS (Aktiven Diagnose Stecker) пришлось искать диагностику именно с этим разъемом. В Москве готовое оборудование можно было приобрести от 5000 рублей, что в принципе нормально, однако захотелось узнать, что нам на это скажет ebay.com, был найден сразу же диагностический разъем только ADS стоимостью 54$ (примерно 1800 руб) и более интересный имеющий как современный разъем OBDII, так и старый разъем (точнее переходник OBDII -> ADS) стоимостью 89$ (примерно 2900 руб). После долгих раздумий и размышлений стоит ли брать — решил купить, посылка шла из китая 6 недель. После чего была успешна забрана с Почты России в соседнем доме…

Что требовалось для диагностики:
1) Комп, еще лучше ноутбук для мобильности со старым разъемом COM-порт .
2) Диагностическое оборудование
3) Провод com -> com мама-папа

Пока ехал ко мне из Китая пункт 2 из списка выше, был приобретен провод за 49 рублей, осталось решить на чем диагностировать либо купить в свой комп контроллер com стоимостью 300 рублей либо покупка старого ноута c этим самым com портом ценой от 2000 и выше, так как мой домашний компьютер весит примерно 27 килограмм (сам корпус напольный 18 килограмм) и тащить его нужно в гараж, а потом обратно, вообщем не вариант, стал искать ноут (скажу сразу искал очень долго и купил после того, как пришла посылка из Китая). В итоге был куплен Dell Latutude D630 за 3000 рублей, в нормальном рабочем состоянии.

Все собрав, начал настраивать ПО, так как авто у меня 1991 года и стоит m50b25 с мозгами BOSCH DME 3.1, которая не берет INPA (смогла прочитать только кондиционер и ZKE — центральный электро модуль), пришлось сразу пытаться подцепить к ней официальную диагностическую программу DIS. Долго ничего не получалось — Dis v57 не работала, стал ставить DIS v44, вроде бы диагностическая голова находилась, но не могла подключиться к машине. В итоге нашел переделанную версию OLD DIS v44 — которая еще называлась Easy DIS v44.

Более подробная информация, о том что мне потребовалось, чтобы настроить DIS:
1) Windows XP SP3
2) INPA EDIABAS v6.4.7
4) VMWare Player 6
3) Easy Dis v44

В интернете полно инструкций о том как установить INPA EDIABAS и DIS, чтобы DIS нормально работал, к примеру «BMW DIS 57 и EDIBAS INPA Инструкция.pdf» единственное все они написаны под диагностический разъем OBDII -> USB, который с e34 работать не будет 100%. Поэтому напишу как все установить под e34 (Информация будет полезна только тем, кто читал вышеуказанную инструкцию и понял её), для версии Easy Dis которую я нашел, не требуется эмуляция родной диагностической головы, поэтому сразу скажу DiagHead я себе не ставил и ниже описанное относится, как раз без эмуляции:

1) Начинаем устанавливать INPA по инструкции «BMW DIS 57 и EDIBAS INPA Инструкция.pdf» с момента «Устанавливаем EDIBAS INPA» до момента «Устанавливаем VMWare Workstation 7.0.0».
2) Когда доходим до выбора интерфейса инструкция предлагает нам установить std:obd под эмулятор com через usb, соответственно это будет не правильно выбираем интерфейс ADS.
3) Когда доходим до пункта установки Referenz_Apr_2006 его не устанавливаем — вместо него надо установить Referenz 2005, установка запускается с правами администратора следующим файлом Referenz.2005\INSTALL\Instprog.exe
4) Далее необходимо правильно установить ADS Hardware файлы, без них при запуске ifhsrv32.exe будет ругаться на отсутствие файла в системе DirectNT.sys который существовал на более старых версиях ОС Windows, но и установка оказалась хитрой.
Правильная последовательность установки:
Запускаем файл ADSSETUP.exe из папки EDIABAS\Hardware\ADS\ADS32 с правами администратора, далее видим как проскакивает за секунду черное окно ms-dos (в котором кстати и написано — Файлы установлены, теперь перезагрузите систему), ДАЛЕЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не запускаем программу ifhsrv32.exe иначе дальнейшие шаги нет смысла делать — ничего не заработает, так и будет ругаться на отсутствие файла DirectNT.sys!
5) Перезагружаем компьютер.
6) Теперь устанавливаем VMWare Player (он бесплатный для не коммерческого использования в отличие от WMWare Workstation, не нужны ни покупать, ни, тем более искать кряки к нему). Я себе ставил последнюю версию (6-ую), хотя советуют под Windows XP для DIS ставить 4-ую или 3-ью. У меня все отлично работает!
7) Запускаем ifhsrv32.exe из папки EDIABAS\bin
8) Запускаем VMware Player, указываем файлы виртуальной машины DIS и запускаем её. Минимальный объем памяти под виртуальную машину советую не менее 512 Mb.

Читайте также:  Установка газового баллона под днище уаз патриот

Далее пользуемся DIS, кстати в моей версии DIS еще установлен TIS — официальный справочник по ремонту BMW, пока как им пользоваться внутри DIS не разобрался…

источник

Настройка BMW DIS для работы с адаптером INPA

Дилерский программный комплекс BMW DIS является основной дилерской системой диагностики автомобилей BMW и MINI Cooper.

Интерфейс полностью на русском языке

С его помощью проводится полный цикл мероприятий по диагностике, кодированию и программированию всего модельного ряда BMW с 1995 г.в. по 2009 г.в

С помощью DIS BMW можно увидеть дилерские диагностические карты неисправностей. Система позволяет поэтапно проверять при конкретной проблеме все необходимые места, куда стоит заглянуть. BMW DIS уникален, по сравнению с другим программным обеспечением.

Система DIS BMW была разработана инженерами BMW, как средство для компьютерной диагностики. В оригинале эта программа работает в UNIX системе

Настройка BMW DIS 57 RUS для работы с адаптером INPA D-CAN.

1. Купить адаптер BMW INPA D-CAN с полностью настроеным и рабочим комплексом INPA. (инструкция по установке внутри программы )

2. Скачать виртуальную систему BMW DIS 57 RUS

3. Скачать эмулятор дилерского прибора DiagHead

4. Скачать эмулятор виртиуальной системы VMware Workstation

Начнем настройку. ВАЖНО: в инструкции пропущены важные шаги, указаные в инструкции по установке BMW INPA. Обязательно проверьте, установлена ли BMW INPA.

Незабываем что если это Windows Vista или WINDOWS 7 то выбираем свойства файла и выбираем совместимость с ХР и устанавливаем.

Устанавливаем DiagHeadInstall. Запускаем его. Заходим в Options

И увеличиваем качество сигнала связи с головой до 100%

С помощью блокнота редактируем файл EDIBAS.INI (путь к нему : C:\EDIBAS\Bin)

Стираем OPPS и пишем ip адрес 192.168.68.1
Стираем 3000 и пишем 6801

В меню пуск все программы находим VMware и запускаем Virtual Network Editor.

Выбераем VMnet1 Host-only и меняем в низу ip адрес на 192.168.68.0

Нажимаем применить. Ждем сохранения.

Далее через панель управления находим сетевые адаптеры и проверяем настройки VMware
Network Adapter VMnet1 ip адрес ставим получать автоматически

Проверяем состояние полученного ip

Проверим работает ли эмулятор дилерского прибора.

Для этого запускаем файл C:\EDIBAS\Bin\ifhsrv32.exe потом DiagHead, жмем RUN. Если видим такую картину то все ОК.

Строк Sending CMD_MT_FREE будет все время пребовляться так и должно быть
Связь с головой установлена можно жать Stop и выходить .

Теперь нужно запустить DIS. Для этого отключаем антивирус.

Пункты делаем в указанной последовательности:

1. ПОДКЛЮЧАЕМ АДАПТЕР К МАШИНЕ ( ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО) И К КОМПУ

3. ЗАПУСКАЕМ ФАЙЛ ИЗ EDIBAS путь C:\EDIBAS\Bin\ ifhsrv32.exe

4. ЗАПУСКАЕМ DiagHead и жмем RUN.

5. З АПУСКАЕМ DIS ОБРАЗ BMW DIS v57 VmWare

КОЛИЧЕСТВО ПАМЯТИ И ПРОЦЕССОРОВ ВЫСТОВЛЯЕМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОНФИГУРАЦИИ КОМПА НО НАДО УЧИТЫВАТЬ ЧТО ПАМЯТЬ НЕ ВИРТУАЛЬНАЯ ЭТО КОЛИЧЕСТВО ПАМЯТИ БУДЕТ ОТОБРАНО У КОМПА НА ВРЕМЯ ЗАПУСКА DIS ТАК ЧТО ДЕЛАЕМ ЭТО НЕ ОТ БАЛДЫ А ТАК ЧТО БЫ ХВАТИЛО И КОМПУ И VMware

ТЕПЕРЬ ЖМЕМ PLAY ЗЕЛЕНУЮ КНОПКУ

НЕ ЗАБЫВАЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ CTRL+ALT МЫШЬ И CTRL+ ALT+ENTR ЭКРАН

ПРИ ПЕРВОМ ЗАПУСКЕ DIS УСТАНАВЛИВАЕМ СВЯЗЬ С ГОЛОВОЙ

ДАЛЕЕ СЛУЖБЫ И УСТАНОВЛЕНИЕ СВЯЗИ

ЕСЛИ ПОЯВЛЯЕТЬСЯ ОКНО КОНФЛИКТ IP АДРЕСОВ ТО ЖМЕМ ИГНОРИРОВАТЬ

ПОСЛЕ ЭТОГО ЖМЕМ КОНЕЦ И ВЫЙТИ ПРИ ЭТОМ НАСТРОЕННАЯ СВЯЗЬ С ГОЛОВОЙ СОХРАНЯЕТЬСЯ ПОСЛЕ ЭТОГО ЖМЕМ ДИАГНОСТИКА И ВЫБИРАЕМ МАШИНУ И ПОПОДАЕМ СЮДА

DIS работает без проблем но очень медленно и она хороша в основном что бы стереть
все ошибки одним нажатием и узнать об ошибке полностью на русском языке .

INPA намного удобнее и лучше

ВСЕ ВОПРОСЫ И ПОЖЕЛАНЯ В КОМЕНТАРИИ ПОЖАЛУЙСТА!

Комментарии

Каталог

Выберите марку автомобиля,
для которого ищите оборудование:

Новости Показать все

Вся информация, размещенная на сайте, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Наличие и стоимость товаров уточняйте по телефону.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector