Меню Рубрики

Установка дисков на 2141

Москвич Святогор Святой горец › Бортжурнал › Про обувку на 2141)

Не знаю на сколько правдива инфа взята с сайта «m-2141.ru/diski.html"

Многие владельцы задумываются о смене штатных дисков Москвич-2141 на модели от других автомобилей или абсолютно новые. И причина здесь не только в желании осуществить тюнинг своей машины, но и в трудностях с поиском «родных» деталей. А на рынках и в магазинах сегодня предлагается широчайший ассортимент изделий, как новых, так и бывших в использовании, как стальных, так и легкосплавных. Но необходимо разобраться, какие можно устанавливать диски на Москвич-2141, чтобы не было вреда для безопасности движения.

Завод-изготовитель давал такие рекомендации относительно колес для Москвич-2141. Размерность шин 165/80 R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14. При этом стальные диски должны быть с ободом 5J, имеющим вылет ЕТ 45 мм. Допускается также обод 5,5J с вылетом 42 мм. Легкосплавные диски для Москвич-2141 должны иметь обод 5,5J и вылет 37 мм или обод 6J и вылет 33 мм. Отметим, что завод также допускает монтаж шин 175/65 R15, а также 185/65R15. При этом диски должны быть 5,5J или 6J, а вылет обязательно 42 мм. Стоит обратить внимание на один нюанс. В случае установки колес на Москвич-2141 с шириной профиля 185 мм, такое колесо может не смонтироваться в «родном» крепеже «запаски» или нише для нее.

Кроме вышеописанных параметров, при подборе дисков для Москвич-2141 решающим фактором также являются крепежные отверстия. У данной машины 4 крепежных отверстия с окружностью их размещения 108 мм. Кроме того, немаловажно, чтобы диаметр центрального отверстия колесного диска, был где-то на 1-2 мм больше диаметра ступицы. У автомобиля АЗЛК-2141 последний составляет 52 мм.

Если говорить о подборе дисков для Москвич-2141 от иномарок, то здесь можно составить целый список моделей. В него войдут Alfa Romeo 75 7 генерации, Audi 80, 90, 100 до 1991 года выпуска, Ford Escort, Taunus, Cortina, Scorpio после 1995 г.в., Mondeo 1996-2000 г.в., Focus 1 генерации, Cougar, Fiesta 3, 5 поколений, а также 4 поколения до сентябра 2008 года. Кроме того, подходят диски с многих моделей Peugeot и Citroen, SAAB 9000 1988-1992 г.в., Kia Alegro, Porsche 924. Естественно, что при подборе дисков для Москвич-2141, можно столкнуться с проблемой несоответствия диаметров болтовых или ступичных отверстий. Первые можно рассверлить в случае надобности. Если же они больше требуемых, то от такой покупки лучше отказаться. В случае со ступичными отверстиями, если на диске оно больше, чем диаметр ступицы, то это не критично. Если же меньше, то в таком случае также лучше не приобретать такие диски.

Отметим, что многие любители тюнинга устанавливают колеса на Москвич-2141 и большего диаметра и с иными характеристиками, нежели рекомендованные заводом. Основная проблема при этом – чтобы кромка резины не доставала до чашки пружины амортизаторной стойки передних колес, которая является самым ближним к колесу элементом. В таких случаях может помочь замена стойки на узел от Москвич Иван Калита. Там конусные пружины и чашка уменьшенного диаметра. Также можно сделать модернизацию штатных стоек. Вместо срезанной «родной» чашки приваривают деталь от заднего амортизатора ВАЗ-2109. Пружины подбираются по размеру и жесткости от иномарки. Но все же, лучше ограничить рамки выбора колес рамками, установленными производителем.

Напоследок отметим, что при выборе дисков для Москвич-2141, не рекомендуется экспериментировать с вылетом. При его увеличении в несколько раз возрастает нагрузка на подшипники ступиц. Кроме того, происходит изменение плеча отката. Это может спровоцировать совершенно непредсказуемые изменения управляемости машины. Потому характеристики вылета дисков для Москвич-2141 должны составлять близкие к указанным заводом значениям.

Читайте также:  Установка арагона в гейзере

Если кто-то знает о том что информация не верна или есть еще варианты пишите)

источник

Москвич 2141 Белый крокодил › Бортжурнал › Размышления о дисках…

Сначала немного справочной информации

Заводская информация:
На автомобили семейств 2141/2142 завод допускает установку шин размерностей 165/80R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14 на стальных колесах с ободом 5J, с вылетом (ЕТ) 45 мм, или 5,5J с вылетом 42 мм, а также легкосплавных с ободом 5,5J, с вылетом 37 мм или 6J с вылетом 33 мм. При этом завод обращает внимание потребителей, что шины с шириной профиля 185 мм могут не разместиться в штатной нише или подвесном держателе запасного колеса автомобиля 2141. Кроме того, допускается установка шин размерности 175/65R15 и 185/65R15 на колесах с ободом 5,5J или 6J, с вылетом 42 мм для обоих.

У меня на машине стоят диски размера R16 J7 ET15, размер резины 205/55. Таких параметров в заводских данных нет. Эксплуатация таких колес выявила следующее:
-улучшается устойчивость машины на скорости и в поворотах 🙂
-улучшаются тормозные характеристики 🙂
-машина становится выше и жестче 🙁
-такое колесо не влазит в корзину запаски 🙁

Теперь о минусах именно моих колес-вылет ЕТ 15 для 41го очень мал. Хотя увеличения нагрузки на подшипники я не заметил (задние как шумели так и шумят-люфт в них не появился), но с установкой этих дисков появилось несколько неприятных моментов-во-первых машина на трассе начала рыскать в колеях от фур, кроме того при попытке опустить зад машины выяснилось что такие колеса цепляют подкрылки и край арки.

Пришлось вернуть жигулевские пружины-получилось не так красиво, но на машине стало можно нормально ездить. Но проблемы далеко не ушли-если ехать вчетвером, и с грузов в багажнике, то на ухабах колеса начинают цеплять даже с такими пружинами 🙁
В один день я решил разобраться-где же цепляет и что. Разобрал балку, вытащил пружины и стал мерить

результаты получились такие: ход подвески от упора до упора амортизатора-12см. Если одеть колеса-при ходе 7см колесо уже упирается в бурт арки, и торчит при это на 15-17мм.

т.е оптимальный вылет-30-32, а лучше 35, чтоб с запасом. Смотрим в заводскую информацию-и видим там почти то-же самое 🙁
Дальше решил проверить еще один вариант-отрицательный развал задних колес. Угол решил сделать 2 градуса, высчитал толщину проставок и поставил.

тут уже лучше-если подогнуть внутренний бурт арки, то ход подвески будет полным. Но тут вылазит другой момент-балка при ходе подвески вверх-вниз поворачивается вокруг своей оси и кроме развала будет изменяться схождение-а это не есть гуд…да и прочность такой системы доверия не внушает…

кроме того после последних заездов выяснилось что диски цепляют за подкрыки и спереди, но там можно обойтись малой кровью.

Вобщем самый простой вариант в данном случае-поискать подобные диски с большим вылетом. Больший вылет можно компенсировать поставками, меньший-увы нет(
Если есть еще какие-то мысли-высказывайте в комментариях, буду рад конструктивным мыслям

источник

Москвич Святогор Наутилус › Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов (ЗДТ) на москвич 2141

Данные суппорта от Audi 80 (B4) 1991-1996 г.в.
до В4 суппорта шли с боковым расположением флажка, что неудобно для тросика ручника.

Москвич Святогор 1998, 112 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Москвич 2141, 1998

Москвич 2141, 1998

Москвич 2141, 1996

Москвич 2141, 1989

Смотрите также

Комментарии 42

Я на перед от Сиерры супорта и диски поставил. Разболтовка и размер идеальны 4 108 r14. Всего лишь в скобе 2 дырки пересверлить.

Читайте также:  Установка развальных пластин автопродукт

Подскажите пожалуйста, на ЗДТ, стандартные колеса железные обуются?

нет. фреза вроде ставится, «но это не точно»
на такие как у меня 280мм только от 15″, а на 256мм точно не знаю.
хотел от БМВ замутить, даж суппорта купил и ремкомплекты, но закинул это дело, а там вроде 14 штампы можно оставить (суппорт ниже)

Спасибо. Интересовали именно здт. А перед рассматриваю вентилируемые 14″ с суппортом 2112 под 14″ диски. Чтобы лезли любые колеса.

Не знаю как у других, но у меня на 2141 передние тормоза работают отлично, ну задние думаю поменять на диски так как постоянно проблемы, то клинет какое-то колесо, то вообще не тормозит, да и ручник достал уже.

Работать то они будут отлично если овощить, а если вваливать, то перегрев и так далее.

Не знаю кто как вваливает но я больше 160 не даю да.

Дело не в скорости максимальной. А в том как быстро разгоняться и как часто и резко замедляться. Я пару раз со 140 до 0 притормозил, приехал на место, выхожу из машины, а у меня с передних колёс дым валит. Я пиво покидал на улице (ездил за пивом и сцепился с оптимой) и попер наворачивать круголя по району охлаждать.

Вот кстати про колодки. Из нормальных производителей там только TRW остался, остальные всякие Начало хреняло и т.д. за 200р. резиновые

А я даже и не знаю какие у меня на передке стоят. Стоят ещё от старого хозяина да я уже третий год езжу, но до весны хватит а там уже поменяю.

а чертежа в документе нету.
кое чего надо подправить, а в фотошопе страдать фигней нету желания.

Привет вот столкнулся с проблемой. Ставлю скобу и она упираетмя в дтмк и зажимает его

металл 8 мм? проточки сделаны по 5мм?

Очень помогло твое видео… ставлю на 2140такие суппорта. Уже стоят у меня здт но супорта 2108 а хочется ручник нормальный. Шланги как раз 2121уже стояли ломаю голову как их прикрутить а тут вон ответ имеется)

.а что от задних тормозов разницы никакой не будет? ну это для начала хотелось бы поставить на R14 стандартные колеса, или они не налезут?

ездили и на 1.8… не то… ну там сзади и барабаны нормально справляются с 85ю лошадями при условии что колдун правильно отрегулирован. Плюс у вас может зад будет быстрее или сильнее схватывать переда… А передние надо с завода было сразу выкидывать. Ну согласитесь у вас на ухе никогда не дымились колодки передние? Когда разгоняешься до 140, оттормаживаешься до 40 и снова до 140 и потом до 0… Никакой вентиляции дисков и колодки единственный нормальный вариант TRW и те за бешеные бабки и туда сюда снимут с производства.
Нет. На перед с волгой точно не станут родные штампы. На зад не пробовал так как сразу купил нормальные 15е и 16е.
Единственное чем могу помочь вот сделал фото сзади на 15 сколько места остается до диска
cloud.mail.ru/public/39f2…a/IMG_20141217_194353.jpg

узам 1,7 едет не плохо, можно иногда с иномарками потягатися.

а на 2141 стандартные диски подойдут, потому что у нас такие дороги, что менять диски нету смысла, а с тормозной системой хотелось бы доработать

Читайте также:  Установки подготовки газа сто газпром

источник

t-p-o-l › Блог › переделка тормозной системы на 41-ом (тормоза 2141)

доброго Всем времени суток.

хочу поднять вопрос про модификацию тормозной системы на 2141. А именно: большинство из Вас иже перешли на ЗДТ и передние вентелируемые, а многие задумываются (я в часности я). лазя по просторам интренет я не однократно выдел инструкции по установке в разных форумах в том числе и в личных блогах на данном сайте.
НО мною не было найдено подробного описания по материалам (диски, суппорта, ВУ, шланги и т.д.). именно для этого создаю этот блог.

прошу Вашей помощи в описании всго что у вас стоит. необходимо это (в моем случае чтоб расчитать буджет данной доработки) для быстрого поиска запчастей на рынке или в инет магазине.

люба я модификация начинается с ВУ Lucas (ГТЦ в сборе с бачком Lucas кат.№ PMH595 + вакуумный усилитель Lucas кат.№ PSA910)

ПДТ (передние дискове тормоза):
1-й способ
— Скоба дискового тормоза правая/левая в сборе (суппорт) ГАЗ 3110 (3302-3501136 и 3302-3501137) сверлятся по схеме

— колодки Icer 180678 (или любые которые подходять в данный суппорт)
— диск диаметр 256 для 14″ и 280 для 15″ колес со следующими обязательными параметрами:
Высота [мм] 56,2
Диаметр [мм] 256/280
Расположение/число отверстий 04/04 * 108
например АУДИ-80 № DF2599
— шланги 2141-3506048
— нюансы: при установке защитный кожух переворачивается наоборот, возможено будет необходимо подпилить шаровую.
(один из многих примеров)

3-й способ
на суппортах Вольво (без изменения контура и дисков, мнение автора)

— Суппорт. Необходимо пересверлить крепежные отверстия, нарезать резьбу, подточить крепежную часть спереди. Точить по месту (зависит от колесного диска — может и не придется). NO OE.: 1329866-1329867
— Шайбочки под суппорт. Общая толщина 7.5мм (это три обычных оцинкованных шайбочки 12мм)
— Проставка 5мм (необходимо сверлить диск для крепежных болтиков как на родном, потому что на ауди такого нет)
— Тормозные шланги ГАЗ — по длине такие же, резьба мелкая.
— Тормозные трубки — как повезет. У меня одна сломалась когда откручивал.
— Надо закупить колесных болтов большей длины (под литье), так как еще появляется проставка.

(оригинал статьи) ЗЫ. позже распишу номенклатуру компонентов.

понадобиться суппорт от ВМВ — Е36
шайбы 2 мм . 4 штуки . напильник круглый — одна штука . ну и само собой дицки 256 мм . честно скажу .хотел просто померять . и тут понеслось )) итак все разбираем . прикладываем скобу и видем что отверстия не совпадают на 2-3 мм … напильником распиливаем отверстия в поворотном кулаке (может и колхоз стаил- но ЭТО Москвич Детка)Без напильника никак … наприсовываем вентиль . одеваем скобу . между скобой и поворотным кулаком ставим шайбу. делаем так чтобы скоба была по центру самого диска (думаю если кто заморочится тот будет знать о чем я пишу). собираем все и радуемся …
дальше о том как я пытался НА…ТЬ судьбу … Хотел я использовать родные шланги . сделали переходники в суппорта . Но не тут то было шланг то коротковат * (( да и в любом раскладе нужен от нивы или от волги с боковым подключение . так как родной будет тереться о шрус … так как шлангов у меня не было . продолжение следует . но это так сказать уже другая история .
и для справки . у меня колеса ЕТ 40 . при одетом колесе расстояние до суппорта 5-7 мм.

источник