Меню Рубрики

Установка дивана от f01

Elsheep Team › Блог › Mercedes Benz W447. Комфортный диван от BMW F01 с полностью раскладывающимися спинками

В заголовок статьи я не даром вынес инфо о том, что спинки на диване раскладываются. Дело в том, что до недавних пор это было сделать невозможно.
И мы, пожалуй, первые в Москве, кто поставил в W447 диван с обеими раскладывающимися спинками.
Я видел отчеты про машины в которых стояли диваны, у которых откидывалась только правая спинка.

Специально для нас, наш подрядчик сделал новую раму.
Да, рама не самодельная, а заказанная на заводе.

В техническом отчете по машине на нашем сайте можно увидеть как происходил весь процесс работы над проектом.

Машина приезжала к нам два раза.
В первый заезд мы сделали шумоизоляцию и заказали раму.
После того, как рама была готова и приехала к нам, мы пригласили автомобиль на второй заезд.
В данной статье показаны работы именно по второму заезду, т.к. писать отдельный отчет о том, как мы провели стандартные работы по шумке, по очередному V klasse — скучно. Пусть об этом пишут коллеги по цеху, у которых это — основная работа 🙂

Т.к. этот отчет достаточно быстро вылезет в топы Яндекса и Гугла, я поподробнее остановлюсь на технических особенностях установки именно такого, нестандартного дивана и вообще на концепции модернизации салона
V klasse.

Потому что у многих владельцев этих автомобилей абсолютно одни и те же вопросы к нам.
А можете вот так? а вот эдак? а фонтан посередине и чтоб павлины ходили вокруг?
Да, мы то можем…только гораздо проще придумать некий стандартный вариант и предлагать его. И клиенту понятнее и проект быстрее реализуется.

На этом автомобиле мы как раз отработаем новую концепцию модернизации салона V klasse (W447), которая устраивает обычного человека с семьей, который хочет получить максимум комфорта и функционала от этого немецкого микроавтобуса.

Автомобиль имеет несколько комплектаций по салону.
К нам приехала одна из самых распространенных версий.
Второй ряд — два сидений, которые можно повернуть на 180 градусов (при этом нужно постараться не порвать себе пупок)
Третий ряд — трехместный. Это диван, не диван. Не пойми что, если честно. Два сидения спарены, а третье — отдельное.

Когда автомобиль используется для перевозки владельца, то он сидит, обычно, сзади справа. На одном из штатных сидений. Которое неудобно. На это жалуются абсолютно все, кто хоть раз проехал сзади V klasse длительное время.

Поэтому
Задача №1 — сделать комфортно одному заднему пассажиру. А лучше двум.
Задача №2 — сохранить багажник. Для этого нам нужно новый диван сделать передвигающимся по штатным рельсам. Это позволит трансформировать салон.
Если нужно, можно багажное отделение сделать побольше, сдвинув диван вперед.
Задача №3 — иметь возможность перевозки на длительное расстояние еще 2-3 человек. Чтобы они могли с каким то комфортом где-то сидеть.
Задача №4 — сделать так, чтобы задние пассажиры могли комфортно спать в длительных поездках

все остальное — некие подзадачи от вышеперечисленных.

Итак, в штатном варианте задний диван W447 выглядит вот так

когда машина приехала к нам на установку нового дивана, она выглядела вот так

Пустой салон V klasse выглядит вот так

новая рама выглядит вот так.

это — основательная конструкция, которая вырезана лазером из металла и сварена по швам.

доп.опция, которую заказал клиент — три выдвижных ящика в раме сидения.

и вот — самая главная *фишка* данной конструкции — спинки дивана можно *уронить* назад. Привод — электрический, с штатного джойстика управления

нам нужно сделать достаточно хитрый задний фальш. Он состоит из 4 деталей. Это занимает время

обшиваем их ковролином, похожим на тот, которым покрыт пол машины

лицевые части ящиков обтягиваем эко-кожей. Внутренности — карпетом.

диван в разложенном состоянии в салоне, в самой *задней* точке (с учетом раскладывания спинок).
Если не раскладывать спинки, то его можно сдвинуть назад еще на 20 см

вот так на нем лежит мальчик ростом в 177 см

опция этой рамы — передвижение по штатным рельсам. Для фиксации рамы на рельсах есть 2 рычага, которые нужно поднять вверх, после чего с достаточно большим усилием двигать диван.
Чудес не бывает. Диван с рамой весят примерно 100-130 кг. И одному им оперировать сложновато.
На этот случай мы можем предложить электропривод рамы, но это доп.опция

Диван у нас был в максимальной комплектации. Т.е. с массажем.
Как работает штатный массаж БМВшных сидений можно посмотреть вот в этом ролике

Мы же предлагаем доп.опцию — массаж совершенно другого уровня.
5 подушек, которые имеют возможность регулировки с пульта управления.
Есть авто-режим массажа.
Система запоминает последнего сидевшего в кресле и поддерживает эту форму.

Читайте также:  Установка загрузочного образа на накопитель

управляется массаж с радиопульта

Еще из полезных опций конкретно в данном авто было реализовано:
— управление обеими сдвижными дверьми с iDrive
— управление задним климат-контролем с iDrive
— управление штатной магнитолой с iDrive (переключение источников, треков, управление громкостью)
— управление вентиляцией и подогревом дивана с iDrive

вот схема нового, модернизированного iDrive

нужные нам кнопки перекрашены, на них заново выгравированы символы

в подлокотнике расположились *планки* памяти сидений и кнопка включения штатного массажа левого пассажира

вот столько места в салоне без второго ряда и столика.

Теперь несколько слов про новую концепцию салона. Мы ее реализуем в 3 заезд машины. Сейчас подготавливаем новую раму (еще одну) для нового дивана (еще одного).
Диван будет хитрым. Он будет двигаться по рельсам. Он будет уметь складываться по вертикали (т.е. спинка и сидение схлопываются вместе). Он будет уметь раскладываться в кровать (в горизонт).

Что получим на выходе?
диван 2-го ряда (а он будет стоять именно там) можно разложить в обычном варианте и посадить на него, лицом назад, двух человек. С комфортом.
Итого, в пассажирском отсеке — 4 пассажира.

Диван можно полностью сложить, сдвинуть к спинкам передних сидений и максимально освободить место для ног пассажиров БМВшного дивана (3-го ряда)

Диван можно разложить » в горизонт», превратив его таким образом в кровать, после чего опустить спинку БМВшного дивана и реально лечь в кровать. Так как весь салон превратится в одну большую кровать. Для двух задних пассажиров.

Диван можно будет развернуть лицом вперед и посадить туда 2-х пассажиров. В таком случае получается почти стандартный вариант использования салона

в общем, вариантов будет масса.
И все это в разумных ценах, т.к. диван 2-го ряда — крайне недорогой.

источник

Elsheep Team › Блог › Установка комфортного дивана BMW F01 в Toyota Land Cruiser 200

Ничего нового мы не сделали. Диваны от 7-ки ставят в Москве достаточно много контор.
В новую 200-ку даже у дилеров возможно поставить диван. Причем, вам его продадут, разумеется, в раза в 4 дороже, чем в среднем по Москве. Зато с сохранением пресловутой дилерской гарантии.

НУ а те, кто не хочет тратить 1.5 миллиона на диван, начинают искать в сети информацию об установке комфортных диванов БМВ. И находят нас.

Есть несколько отличительных моментов в нашем инсталле:
1) мы сделали его существенно дешевле, чем средняя цена по Москве. Да, мы демпингуем этот сегмент и я даже не скрываю этого.
2) мы реализовали управление штатной магнитолой с пульта iDrive (штатный пульт дивана)
3) мы реализовали управление передним пассажирским сидением с дивана (пассажир может подвинуть пассажирское сидение так, как ему удобно)

ах да…еще момент. мы сделали это все за 7 рабочих дней. Это с учетом полной перешивки дивана, изготовления рамы, установки этой рамы, согласования всей электрики и прочего.

Обычно в Москве такие работы занимают 3 недели.

штатный диван — печаль. Кому то он конечно нравится, но если на нем ездить постоянно и далеко — от него начинает болеть все тело

в машине нет 3 ряда сидений

Мы разделили установку на 2 части.
В первый заезд (2 рабочих дня) мы сняли все мерки для изготовления рамы.
Раму мы делаем сами.
Хотя в Москве можно купить раму, которую очень качественно варят на каком-то полукустарном производстве (и эти рамы устанавливаются во многих других компаниях), эта рама будет стоить очень приличных денег.
Соответственно, возрастает прайс на весь проект.
Зато удобно — заказал, тебе привезли раму, ты ее прикрутил на штатные места, подключилпроводку в штатные разъемы — и все готово.
Но за удовольствие надо платить.

Поэтому мы предлагаем своим клиентам 2 варианта: а) быстро, но намного дороже (готовая рама) ; б) медленнее, но дешевле. В этом случае мы делаем раму сами

вот такая стационарная рама. Варится из профиля и листового металла. После сварки полностью прокрашивается. Устанавливается на штатный крепеж штатного дивана. Не сверлим ни одного нового отверстия

после того, как «база» рамы у нас готова, мы закидываем ее и диван в салон и проверяем на среднестатистическом человеке — как там? удобно или нет

т.к. салон коричневый и диван мы будем шить в коричневый, а диван от БМВ с разборки — серого цвета, мы перекрашиваем весь пластик в цвет

после этого диван собирается и запускается на столе (это уже второй заезд машины. На основные работы)

диван полностью перешивается натуральной кожей BMW

пульт iDrive, который стоит в диване полностью дорабатывается. Меняется функционал кнопок. Они теперь будут управлять и магнитолой и подогревом с вентиляцией

Читайте также:  Установка звукового драйвера ubuntu

а для того, чтобы научить кнопки iDrive управлять магнитолой, мы снимаем руль и считываем с него команды кнопок

все пульты дивана пересвечиваются заново. Дело в том, что когда диван демонтируется из БМВ у него гаснет вся подсветка кнопок. и ее надо восстанавливать

переднее сидение полностью разобрано\модернизировано\собрано для того, чтобы мы могли теперь управлять его передвижением

а вот и готовая рама уже на месте

рама закрывается фальш-панелью, которая перешита в такой же цвет как и диван. только это — эко-кожа

источник

Elsheep-Team

Начинаем отчет по новому проекту. Автомобиль — новый Vklasse , в который мы установим задний комфортабельный диван от BMW 7 серии в кузове F01. Кроме установки дивана (и его перешивки, разумеется), мы установим потолочный монитор с DVD проигрывателем.

начнем с осмотра автомобиля

задний ряд мы уже вынули. Сзади ездит человек, который хочет комфорта от этого микроавтобуса за много миллионов рублей. А комфорта нет. Потому что сзади стоят обычные 2 кресла. Ровно такие же как видны сейчас на фото.

места в салоне не то, чтобы очень много ,но диван сюда встанет

космическая торпедо. От штатной системы нам нужен только AUX вход в магинтоле , чтобы подать аудиосигнал с потолочника на штатную систему

а вот и наш диванчик. Это диван от 7-ки БМВ в новом кузове F01. Он существенно отличается от дивана предыдущего кузова Е65. В лучшую сторону. Но и в сторону стоимости.

верхний откидывающийся подлокотник с бардачком

пульты управления диваном. Есть память, есть движение во все стороны, есть подогрев

а вот джойстика idrive нет. он нам и не нужен. с этого джойстика в 7-ке идет управление мультимедиа системой. в том числе мониторами , которые стоят на спинках передних сидений. На это место есть идея сделать вставку и покрыть ее аквапринтом , либо можно что то функциональное воткнуть. типа зарядок USB. Думаем вместе с клиентом

изначально мы договаривались с клиентом о том, что диван будет стоять стационарно, но. но интересно же сделать проект посложнее. Поэтому , согласовав с клиентом то, что он нам отдает на растерзание 2 задних кресла ,мы решили , что все же сделаем передвигающийся диван

для этого база одного из сидений половинится

нам нужны два одинаковых механизма пристегивания и фиксации дивана на штатных рельсах

а потом мы сверху ставим свою раму

проблема еще в том, что сидения сделаны из дюраля, а наша рама — металл. А сварить эти два металла проблематично. Так что вся конструкция будет собрана на саморезах. шучу шучу. все будет на болтах

это — самое заднее положение дивана будет

рама будет съемной. Это мы уже реализовали. Работает вот так.

внизу , под рамой есть рычаг (длинная черная поперечина), которую нужно потянуть вверх

после этого рама отщелкивается от штатных крепежей в полу и поднимается вверх

после этого она опрокидывается вперед (вмеcnt с дивано , ессно) и после этого ее можно снять с рельс

не то, чтобы это будет необходимо клиенту каждый день, но такая возможность есть. Т.е. это получился не стационарный диван, а съемный. Ну и конечно он будет двигаться. Сейчас работаем над этим

нижняя часть рамы готова. Мы реализовали возможность демонтажа дивана из салона и возможность его передвижения по рельсам салона

теперь скрещиваем диван от БМВ с нашей рамой

получается вот такой скелет

сегодня начинаем колдовать с электрикой

диван в салоне. На данной фотке — в самом крайнем заднем положении.

на самом деле — это не рабочая позиция дивана. Мы просто максимально сдвинули его назад для удобства работы с электрикой за спинками. Поймали на улице какого-то хипстера ростом в 175 см и посадили на диван. Он чуть чуть не достает до изгиба потолка, что идет сзади. И при этом сидит в «активном» положении. т.е. не спит. Если диван буквально чуть сдвинуть вперед , над головой появляется примерно 10 см

для непонятливых. идут работы по интеграции дивана. машину лучше не трогать

запускаем диван. скрещиваем его с элеткроникой машины. Все заработало.

сегодня продемонстрирую как выглядит челвоек ростом 175 см на диване, который сдвинут вперед, в салон, в рабочее положение

положение первое — рабочее. человек просто сидит в активном состоянии. не спит. т.е. это и есть — основное положение дивана. над головой — примерно 10-12 см до потолка

а вот на этом месте я немного откинулся назад, засчет того, что спинка опущена назад. места над головой еще больше.

рама готова. Электрика запущена. Начинаем делать фальш-панели, которые скроют раму дивана. Затем — установка потолочного монитора.

Читайте также:  Установка пластиковых дверных наличников

начинаем изготовление фальшей, которые закроют раму дивана

передний фальш , из которого выступает ручка , при помощи которой можно отщелкивать фиксаторы дивана и передвигать его по салону

на диван установлено 2 новых 3-х точечных инерционных ремня безопасности

работаем над изготовлением фальшей

фальш-панели учитывают плоскости боковых обшивок

спереди, в ногах , будет находиться ручка , при помощи которой диван можно будет освободить от фиксации и передвинуть

нарисовалась одна проблемка. нам нужны две специфические кнопки от Ниссан для того, чтобы реализовать функции подогрева и обдува на данном диване. Дело в том, что штатные кнопки , которые в БМВ управляют этими функциями на диване, остаются в машине при демонтаже дивана. Нужны аналоги. И они есть. Только вот Экзист уже два раза снимает заказ после 2-3 дней ожидания. На данный момент кнопки перезаказаны в третий раз. Ждем. А под эти кнопки нужно еще изготавливать новую фальш-панель, которая будет встроена в подлокотник

фальш-панели и диван — в очереди на перешивку. Кожа и эко-кожа закуплены.

а мы приступили к установке потолочного монитора и цифрового ТВ

это — подиум под монитор. Ставить будем 15 дюймовый монитор

для этого снимаем потолочную накладку

черные полосы — штатная виброизоляция. На накладке, как видите — вообще ничего нет. Кто-то будет спорить со мной ,если я скажу, что новый V-klasse шумная машина?

смешная акустика в потолке. Даже непонятно ее присутствие здесь. Предполагаю, что если в машине стоит топовая аудиосистема (или предтоповая), то это — некие широкополосники, установленные для реализации некоего объемного звучания

и еще раз общий вид на потолок

устанавливаем на потолок 15 дюймовый монитор с DVD приводом

проблемка в том, что у данного Мерседеса НЕТ штатного AUX входа. Поэтому звук на штатную систему будем подавать при помощи вот такого хитрого FM модулятора

фальш-панели ждут перетяжки

а мы все ждем кнопки для реализации подогрева и обдува. Экзист обещает привезти их 29 апреля. Может быть получится найти аналоги быстрее

показать вам как технологии завтрашнего дня входят в нашу жизнь?

у нас есть диван от БМВ, в котором , в подлокотнике есть пустое место. Ранее там стоял штатный джойстик от БМВ, но теперь его там нет. В эту часть дивана мы планируем установить панельки управления памятью сидений и кнопки обдува и обогрева (кнопки не штатные , с диким трудом купленные)

Можно пилить все вручную по стандартной технологии: МДФ , шпатлевка , затем отделка.

но мы идем по другому пути.

мы моделируем деталь в 3Д графическом редакторе

а потом . печатаем ее на 3Д принтере

в результате , у нас вот такая деталь, с идеальными зазорами по кнопкам

ее нужно только немного довести вручную и после этого отдадим ее в Аквапринт

а вот и пресловутые кнопки, которые мы две недели искалию Это от Инфинити

не помню выклыдвал ии нет — фото потолочника в работе. в машине не оказалось штатного AUX входа, поэтому звук с монитора идет через FM трансмиттер на одну из частот FM диапазона

кроим шкуры для обшивки дивана

дорабатываем пластик центрального подлокотника. его тоже нужно перешивать

готовые обшивки на два сидения дивана.

сегодня обтянем фальш-панели.

начинаем собирать диван после перешивки

вернулся из покраски пластик. серый перекрашиваем в черный

собираем нашу новую консольку с пультами управления диваном

вот так выглядит полусобранный центральный подлокотник

а это — нижняя средняя часть дивана. сегодня перешиваем

ну и два фальша из эко-кожи. тоже сегодня наверно добьем

Автомобиль закончен и вчера выдан клиенту. Так получилось, что в этот момент находился у нас наш друг — профессиональный фотограф, который работал над другим оконченным проектом — Ситроеном. Он сделал несколько финальных снимков. их и выкладываю.

мы сделали больше, чем обещали изначально клиенту. Диван — двигается по салону по штатным рельсам. Кроме того, его можно полностью демонтировать из салона, если есть такая необходимость.

на диван установлены не родные трехточечные инерционные ремни безопасности

в подлокотнике дивана , на БМВ, стоит джойстик системы iDrive, для управления мультимедиа системой. В нашем случае его не было и мы использовали это место для размещения кнопок памяти дивана и кнопок управлением подогревом и обдувом

деталь изготовлена нами на нашем 3Д принтере по нашим же чертежам

весь функционал дивана работает

сзади — простой фальш , без выпендрежа. Багажник все же функциональная часть салона

работы у нас заняли 3 недели. Но это был пилотный проект. Теперь у нас есть полный чертеж рамы дивана и вся процедура ускоряется в разы

источник