Установка дизельного двигателя на hummer

Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER ®

Welcome to the international club of HUMMER ® cars owners

Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации.
Свидетельство Эл ФС77-41421 от 23 июля 2010 года, выдано Федеральной службой «РОСКОМНАДЗОР»

Регистрация • FAQ • Поиск • Вход

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Дизельный HUMMER H2 своими руками.

Привет всем. Хаммеровод я уже давно. 2 года отъездил на h-2 2003 г.в.

Этим летом его продал и взял более свежий с кузовом 2008 г.в после рестайлинга. Без пробега по Р.ф.
Взял не просто обычный автомобиль, а средство для вооплощения одного замысла.
Всегда хотел себе дизельный хаммер с надежной неубивыемой ходовкой и трансмиссией.
Так вот как раз это я сейчас и воплощаю в жизнь.

1) Поставить ДВС ( 4.2 литра турбо дизель 160 лс), АКПП, РК, мосты и всю ходовку от nissan safari ( леворукий аналог патрол) на ра раму хаммера.
2) Лифт подвески стандартной сафаревской +2 дюйма амортиками тачдог. + усиленные на +500 кг пружинами той же марки.
3) Расширение сафаревской базы колесами с выносом -80. Резина 36-37 дюймов.
4) Замена ГП в мостах с 4.1 на 4.6 для компенсации резины большего размера чем штатный сафаревский.
5) Блокировка в задний мост самоблок + в передний ЛСД . Передний мост отключающийся.
6) Сращивание ДВС, АКПП с электрикой кузова, а так же печки и др.
7) Поставить: Навигацию хорошую, силовые бампера, люстра, багажник, 1 лебедка.

Цель проекта:
Создать надежный дизельный экономичный экспедиционник (не для жутких говен)
Планируемый расход топлива: город 15-17 литр. соляры. Трасса 12-13л.
Для того что бы ездить динамично есть другие автомобили. Для говен тоже есть автомобиль.
Как то так.

Читайте также:  Установка 16 клапанного двигателя на 8 клапанный

Сейчас , я распродаю штатную хаммеровскую ходовку, ДВС, АВТОМАТ, РК.

_________________
подписываюсь под вышесказанным)

Хаммер мой , на который я все это ставлю чуток погорел. Замкнула клема на акуме и поплавился капот, левое крыло, торпеда салона. Сейчас я ищю эти детали.

_________________
подписываюсь под вышесказанным)

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов

Глаза боятся, руки делают.
Действительно, больше всего пугает сращивание проводки. На сафаре 24 вольта сеть. Но это все поправимо: Автомат я ставлю с 12 вольтового сафарика (там где брал распилом безпробежного сафарика-донора мне обещали заменить 24 вольтовый на 12 . На этой неделе поменяю), Генератор поставлю более производительный на 12 (не сложно), стартер на 12 вольт тоже новый. Ну и несколько датчиков по 500 руб/шт.
Как вариант было поставить вместо кондея второй генератор на 12 и к нему 3 акум. Но скорее всего так делать не буду.
Скорее всего без кандея машинка останется и панель приборов будет выносная в виде датчиков на подиуме)).
На учет я машину уже поставил. Кстати, и потом мог бы. На номер ДВС никто не смотрит. Смотрят ток на вин. Про техосмотр вообще молчю.

_________________
подписываюсь под вышесказанным)

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector