Установка дизельного двигателя на заз 968м

Установка дизельного двигателя на заз 968м

Бензиновые двигатели конечно хороши. Но ставить 1,4-1,5 не солидно, а 1,8-1,9 просто опасно. В связи с этим родилась мысля поставить дизелёк. Скажем что то около 1,6 литра от Ауди или Гольфа. Так что вскорости делаем макет переходной плиты и едем на разборки, подыскивать подходящий донор.

Поразмыслим, реально ли это? Какие дизеля наименее вибронагружены и наиболее надёжны (говорят — французкие). Не сорвёт ли от вибрации подушки крепления коробки?
Насчёт крутящего момента. Он будет солидный, бедные полуоси. Вернуться к началу

Юстас-965

Статус: Offline
Зарегистрирован: 29.09.2004
Сообщения: 155
Откуда: г Киев

Добавлено: 20 Январь 2005 01:41 Заголовок сообщения: Дизель
Ну,и чем твоя тема закончилась

_________________
Сила не в горби,сила в создателе

Вернуться к началу
Nikolab

Статус: Offline
Зарегистрирован: 30.11.2004
Сообщения: 1162
Откуда: Гродно, РБ. Москва, РФ.
Моя машина: ЗАЗ 968М (Был), Audi 80 B4 (Была), Golf4

Добавлено: 20 Январь 2005 01:45 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя на ЗАЗ-968. Дизель.

Serzhi писал(а):
В связи с заморозкой проекта «расточим и прокапиталим родной двигатель» начинаем проект «заменим двигатель на иномарочный».
Благо в Гродненской ЗАЗ-команде есть опыт изготовления переходной плиты.

Бензиновые двигатели конечно хороши. Но ставить 1,4-1,5 не солидно, а 1,8-1,9 просто опасно. В связи с этим родилась мысля поставить дизелёк. Скажем что то около 1,6 литра от Ауди или Гольфа. Так что вскорости делаем макет переходной плиты и едем на разборки, подыскивать подходящий донор.

Поразмыслим, реально ли это? Какие дизеля наименее вибронагружены и наиболее надёжны (говорят — французкие). Не сорвёт ли от вибрации подушки крепления коробки?
Насчёт крутящего момента. Он будет солидный, бедные полуоси.

полуоси знаю точат из какихто шпилек на ГродноАзот, говорят неубиваемые, мне предлогали но я отказался и контак с челом потерял , да план интересный , с дизелем даже передачи понизить можно. (вот выгонят с универа отправлюсь домой по вашим стопам заз тюнить )

Вернуться к началу
Олег
Бриллиантовая рука

Статус: Offline
Зарегистрирован: 23.05.2003
Сообщения: 3919
Откуда: Вышгород

Добавлено: 20 Январь 2005 10:24 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя на ЗАЗ-968. Дизель.
Nikolab писал(а):
. полуоси знаю точат из какихто шпилек на ГродноАзот, говорят неубиваемые, .

А ну, господа Гродненские, колитесь, что там за подпольный цех полуосей? Может кто сможет что узнать? Из чего да как?

_________________
Я люблю Україну! Будь ласка, поважайте нас!

Вернуться к началу
Zorg

Статус: Offline
Зарегистрирован: 06.10.2004
Сообщения: 932
Откуда: Рівне

Добавлено: 20 Январь 2005 11:03 Заголовок сообщения:
2Serzhi: А в чем суть твоего желания установить именно дизель? Ведь дизель проигрывает по многим параметрам: Как ты заметил — вибрация — особенно на холостом ходу, которая рани или позно растрясет кузов, дальше — тупой разгон, конечно если ты не собираешся ставить ТДИ. Ну и дороговизна ремонта — которая нивелирует всю экономию от более дешевого горючего. А еще учитывая наше некачественное топливо с зимними замерзаниями. Да и по весу — бензиновые моторы обычно легче дизелей. В общем я бы советывал: если ставить иномотор — ставь бензин.
Вернуться к началу
Олег
Бриллиантовая рука

Статус: Offline
Зарегистрирован: 23.05.2003
Сообщения: 3919
Откуда: Вышгород

Добавлено: 20 Январь 2005 11:44 Заголовок сообщения:
А я симпатизирую дизелям.
1. Низкооборотистость- больше шансов сохранить полуоси,
2. тяговитость- вещь, необходимая на плохих дорогах и бездорожье, 3. економичность (вопрос ремонта двига не берем, т.к. на сегодня вопрос качества ДТ практически не стоит ),
4. долговечность — дизеля ходят дольше бензиновых
5.нет необходимости ставить мощный благодаря п.2
6. считаю, что п.п.1,2- очень подходят для Запорожца, т.к. «рвать когти» из под себя на стартах не очень позволяет коробка и полуоси.

_________________
Я люблю Україну! Будь ласка, поважайте нас!

Вернуться к началу
Voytik

Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.04.2003
Сообщения: 13607

Добавлено: 20 Январь 2005 12:16 Заголовок сообщения:
Я бы тоже не заморачивался бы на дизель.
Разве что только изза п. 2, 5. Тоисть поставить совсем манюнький моторчик.

Моя розовая мечта инжектор с коробкой автомат и отличный глушитель.

Мощь не важна, хочется комфорта.

Вернуться к началу
Олег
Бриллиантовая рука

Статус: Offline
Зарегистрирован: 23.05.2003
Сообщения: 3919
Откуда: Вышгород

Добавлено: 20 Январь 2005 13:24 Заголовок сообщения:
Voytik писал(а):
Мощь не важна, хочется комфорта.

А ты ленивый Я вот, когда на Аудюхе автомат заглючил, перешел на родную механику- класс!

_________________
Я люблю Україну! Будь ласка, поважайте нас!

Вернуться к началу
Serzhi

Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.07.2003
Сообщения: 462
Откуда: Grodno

Добавлено: 20 Январь 2005 15:38 Заголовок сообщения:
Как ты заметил — вибрация — особенно на холостом ходу, которая рани или позно растрясет кузов

Вибрация заводского двигателя тоже дай боже плюс если подобрать из мало вибронагруженных (помню у друга на Рено 11 был 1,6 дизель, так на холостых работал ровнее бензиновых на гольфах).

дальше — тупой разгон, конечно если ты не собираешся ставить ТДИ.
Скорее всего его родимого и буду искать. Хотя тупой… при 800 кг веса тупизна будет гораздо меньше, чем на родном или на Таврическом.

Ну и дороговизна ремонта — которая нивелирует всю экономию от более дешевого горючего.
Французские дизеля ходят легко по 500000 км до капиталки. У нас продаются из германии, с компьютернам тестированием с пробегом под 200000 км. А остальных 200-300 тыков мне хватит лет на 10.

А еще учитывая наше некачественное топливо с зимними замерзаниями.

Видел беларуские зимы? Мороза в течении 1 месяца (и то -15, -20).

Прикинул более подробно варианты… По всем параметрам подходят дизельки 1,6-1,8 объёму. Из предложений – от Гольфов, Ауди, Опелей, Рено, Пежо, Мазды… Только надо пощупать всё и выбрать нужный.

К тому же расход! Я наезжаю в год 20000 км стабильно (это только по городу). Итого примерно (с учётом зимней эксплуатации) 2000 литров 76-ого. По цене 1080 бел. руб. за литр имеем около 980 баксов на бензин.

На дизеле, скажем 1,6 литра от Рено 11 имем расход по городу 6 литра (средний), трасса 5. За год 20000 км , 1200 литров, цена за литр 1080 итого 590 баксов.

Разница на топливе за год – 390 бакоф. Как раз хватает на покупку двигла со всем навесным и изготовление переходной плиты.

Эксплутационные расходы вырастут не так значительно (всё равно и сейчас хорошее масло лью). Плюс на жуже его и менять часто надо, да и воздушный фильтр стоит сейчас от Пассата, дорогущий.

И ещё насчёт ремонта. По прикидкам, если двигатель отбивается за год… то его можно просто менять, а не чинить

О, само собой имеем все прелести водяного охлаждения, такие как печка

Вернуться к началу
Voytik

Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.04.2003
Сообщения: 13607

Добавлено: 20 Январь 2005 15:45 Заголовок сообщения:
Та не в лени дело, просто заметил за собой плохой немного стиль езды с ручной. Никакой плавности езды, часто прёт на разгоны по каждой передаче, как будто в соревнованиях учавствую.
А автомат он бжик бжик и натебе плавненько нужная скорость, двигатель не так пердит.

А какой понт был бы на Зипчике?!

Вернуться к началу
LEKS
Авторитетище

Статус: Offline
Зарегистрирован: 15.04.2003
Сообщения: 7206
Откуда: Боярка (пригород КИЕВА)

Добавлено: 20 Январь 2005 21:24 Заголовок сообщения:
Олег писал(а):
А я симпатизирую дизелям.
1. Низкооборотистость- больше шансов сохранить полуоси,
2. тяговитость- вещь, необходимая на плохих дорогах и бездорожье, 3. економичность (вопрос ремонта двига не берем, т.к. на сегодня вопрос качества ДТ практически не стоит ),
4. долговечность — дизеля ходят дольше бензиновых
5.нет необходимости ставить мощный благодаря п.2
6. считаю, что п.п.1,2- очень подходят для Запорожца, т.к. «рвать когти» из под себя на стартах не очень позволяет коробка и полуоси.

1 ПОЛУОСИ СВОРАЧИВАЮТ НЕ ОБОРОТЫ, А КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
2 ВОТ ИМЕННО. БЕДНЫЕ ПОЛУОСИ.
3 НЕ ФАКТ, Т.К. С НАШЕЙ КОРОБКОЙ ПРИДЕТСЯ ЕГО КРУТИТЬ ХОРОШО.
4 НА РАЗБОРКЕ?! ДОЛГОВЕЧНОЕ.
5 С ЭТИМ СОГЛАСЕН.
6 КАК РАЗ НАОБОРОТ!

_________________
050-5254195

Вернуться к началу
LEKS
Авторитетище

Статус: Offline
Зарегистрирован: 15.04.2003
Сообщения: 7206
Откуда: Боярка (пригород КИЕВА)

Добавлено: 20 Январь 2005 21:30 Заголовок сообщения:
2 СЕРЖИ ЕСЛИ УЖ ТЫ РЕШИЛСЯ СТАВИТЬ ДИЗЕЛЬ, ПОПРОБУЙ НАЙТИ СПЕЦОВ, ЧТОБ СДЕЛАЛИ НОВЫЕ ПАРЫ ШЕСТЕРЕН В КОРОБКУ. ОСНОВНАЯ МАССА ДИЗЕЛЕЙ КРУТИТСЯ ДО 4.5 ТЫСЯЧ. ЭТОГО МАЛО ДЛЯ КОРОТКОЙ КОРОБКИ. НУЖНО УДЛИНИТЬ ПЕРЕДАЧИ.

_________________
050-5254195

Вернуться к началу
Nikolab

Статус: Offline
Зарегистрирован: 30.11.2004
Сообщения: 1162
Откуда: Гродно, РБ. Москва, РФ.
Моя машина: ЗАЗ 968М (Был), Audi 80 B4 (Была), Golf4

Добавлено: 21 Январь 2005 00:49 Заголовок сообщения:

LEKS писал(а):
2 СЕРЖИ ЕСЛИ УЖ ТЫ РЕШИЛСЯ СТАВИТЬ ДИЗЕЛЬ, ПОПРОБУЙ НАЙТИ СПЕЦОВ, ЧТОБ СДЕЛАЛИ НОВЫЕ ПАРЫ ШЕСТЕРЕН В КОРОБКУ. ОСНОВНАЯ МАССА ДИЗЕЛЕЙ КРУТИТСЯ ДО 4.5 ТЫСЯЧ. ЭТОГО МАЛО ДЛЯ КОРОТКОЙ КОРОБКИ. НУЖНО УДЛИНИТЬ ПЕРЕДАЧИ.

да но представь какой это форнт работы. может взятся за главную передачу, но это на заз тоже непросто будет
может проще адаптировать ступицу под 15″ калёса.
да и зазавский движёк редко раскручивают выше 4.5 тыс , тк это макс обороты,
если ставить дизель то крепления на кузове надо будет переделывать

Вернуться к началу
Nikolab

Статус: Offline
Зарегистрирован: 30.11.2004
Сообщения: 1162
Откуда: Гродно, РБ. Москва, РФ.
Моя машина: ЗАЗ 968М (Был), Audi 80 B4 (Была), Golf4

Добавлено: 21 Январь 2005 01:29 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя на ЗАЗ-968. Дизель.

Олег писал(а):
Nikolab писал(а):
. полуоси знаю точат из какихто шпилек на ГродноАзот, говорят неубиваемые, .

А ну, господа Гродненские, колитесь, что там за подпольный цех полуосей? Может кто сможет что узнать? Из чего да как?

говорят что из каких то шпилек , причем я так и непонял с фланцем заодно делать будут или нет, да и метизные дела делают из автоматных сталей, а для плуосей они неочень подойдут!, возможно на хим заводе применяют специальные шпильки и он их ещё и калить вроде хотел. вобщем я не вдавался в подробности тк мой движёк хрен что сломает

Вернуться к началу
susanin

Статус: Offline
Зарегистрирован: 23.10.2004
Сообщения: 1050
Откуда: Made in BSSR

Добавлено: 21 Январь 2005 09:33 Заголовок сообщения:
Случайно мельком попалась на глаза статейка в какомто автожурнале. В Польском городе Бяла Подляска начат выпуск самых маленьких серийных дизельных двигателей которые будут устанавливаться вроде в Фиат и еще кудато. Обьём 1,1 ,Диаметр цилиндра 6 с копейками см, 16 клапанов? , 70 лошадок, естественно ТДИ. На фотке ну очень небольшой. Это всё что могу вспомнить. Просто идеальный вариант.Мечта.
А от Гродно до Бяла Подляска рукой подать.
Вернуться к началу
Voytik

Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.04.2003
Сообщения: 13607

Добавлено: 21 Январь 2005 11:28 Заголовок сообщения:
Мдя только вот цена на него наверное

Если новый ВАЗ мотор для «класики» стоит от 400 до 600$

Вернуться к началу
Serzhi

Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.07.2003
Сообщения: 462
Откуда: Grodno

Добавлено: 21 Январь 2005 15:58 Заголовок сообщения:
Мдя. планы меняються. Оказывается дизеля стоят в копеечку.

1,8 Форд Эскорт в отличном состоянии с навесным — 650 баксов. Не потяну. (предел затрат 350-400).
Должен бы подойти по деньгам 1,6 литра от Форда фиесты, но в городе найти нереально. Скорее всего придётся взять так не желаемый 1,6 моновпрыск (350 со всем обвесом)

Вернуться к началу
Serzhi

Статус: Offline
Зарегистрирован: 17.07.2003
Сообщения: 462
Откуда: Grodno

Добавлено: 21 Январь 2005 16:07 Заголовок сообщения:
А вот и минские цены
http://www.autopriwos.by
Вернуться к началу
Zorg

Статус: Offline
Зарегистрирован: 06.10.2004
Сообщения: 932
Откуда: Рівне

Добавлено: 21 Январь 2005 17:09 Заголовок сообщения:
2Serzhi
Из своего опыта скажу: Не верь в это словосочетание «В отличном состоянии» из уст продавца. Вот пример недельной давности: мой друг купил пол года назад опель фронтеру дизель. поездил — тут зима. При 0 градусов заводится с 4-5 попытки. В общем начал капиталить. Поршни — 150 евро за 1 шт. плюс вкладыши прокладки. Итого более 1 килоевро только запчасти. А по поводу экономии еще раз повторяю свое искреннее убеждение: Что сэкономиш на топливе то потеряеш на ремонте. (ситуацию с покупкой нового мотора исключаем)
Вернуться к началу
maxx
Запцацковед

Статус: Offline
Зарегистрирован: 04.12.2003
Сообщения: 4892
Откуда: г. Симферополь
Моя машина: ЗАЗ968М, ЗАЗ968

Добавлено: 21 Январь 2005 17:18 Заголовок сообщения:

LEKS писал(а):
Олег писал(а):
А я симпатизирую дизелям.
1. Низкооборотистость- больше шансов сохранить полуоси,
2. тяговитость- вещь, необходимая на плохих дорогах и бездорожье, 3. економичность (вопрос ремонта двига не берем, т.к. на сегодня вопрос качества ДТ практически не стоит ),
4. долговечность — дизеля ходят дольше бензиновых
5.нет необходимости ставить мощный благодаря п.2
6. считаю, что п.п.1,2- очень подходят для Запорожца, т.к. «рвать когти» из под себя на стартах не очень позволяет коробка и полуоси.

1 ПОЛУОСИ СВОРАЧИВАЮТ НЕ ОБОРОТЫ, А КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
2 ВОТ ИМЕННО. БЕДНЫЕ ПОЛУОСИ.
3 НЕ ФАКТ, Т.К. С НАШЕЙ КОРОБКОЙ ПРИДЕТСЯ ЕГО КРУТИТЬ ХОРОШО.
4 НА РАЗБОРКЕ?! ДОЛГОВЕЧНОЕ.
5 С ЭТИМ СОГЛАСЕН.
6 КАК РАЗ НАОБОРОТ!

продаются полуоси луазовские переделанные под ЗАЗ — они больше в диаметре

_________________
Тот, кто не хочет слушать, не услышит и не поверит, а тот, кто верит и понимает, не нуждается в объяснениях.
О.Хайям

Вернуться к началу

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

Powered by phpBB © 2001, 2008 phpBB Group

источник

Читайте также:  Датсун он до установка подогрева двигателя
Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector