Установка дизельных двигателей ниссан на газель

Дизель на ГАЗель, УАЗ или другой автомобиль от компании «Кудесник» — верное вложение средств в актив мощности, динамичности и экономичности своего «железного коня»!

Приветствуем вас на сайте компании «Кудесник»!

Уже ни один год мы с успехом устанавливаем японский дизель на ГАЗель, УАЗ, BAW, Mercedes Sprinter, Ford Transit и пр. (поставляемый напрямую из Японии, без пробега по РФ), изобретя за время работы многочисленные эксклюзивные усовершенствования в данной сфере.

За годы работы мы успешно изготовили и внедрили многие новшества в этой области, в том числе:

  1. балку крепления (из швеллера) двигателя;
  2. перенос рычагов включения полного привода (раздатки);
  3. рычаг переключения передач (КПП Nissan Atlas) прямого включения;
  4. кронштейн крепления цилиндра сцепления УАЗ на механическую КПП Nissan Atlas;
  5. задний кронштейн крепления опоры коробки передач к родной траверсе
    (модернизированной нами) ГАЗели и т.д.

Мы НЕ ОГРАНИЧЕНЫ ШАБЛОНАМИ и готовы взяться за переоборудование почти любого автомобиля, даже если задача кажется НЕВЫПОЛНИМОЙ.

НОВИНКА. Теперь у нас совместно с японским дизелем Вы можете установить и усиленную КПП FD35 .

ВНИМАНИЕ! Остерегайтесь злоумышленников , привлекающих к себе внимание за счёт очернения конкурентов, будьте внимательны к их обещаниям. Берите во внимание только ОТЗЫВЫ реальных клиентов, ФОТО настоящих работ, реальный ОПЫТ и профессионализм (готовность ИСПОЛНИТЕЛЯ браться за любой «нестандарт», отходить от готовых «трафаретов»).

Устанавливая у нас комплект ДВС+КПП, Вы гарантированно получаете:

    Только контрактные агрегаты , закупленные у надёжных поставщиков (мы не закупаем дешёвые агрегаты с сомнительной историей только ради уменьшения «цены под ключ», так как во главу угла всегда ставим качество и долгий срок службы установленного комплекта, беспроблемную эксплуатацию переоборудованного автомобиля);

Установку с гарантией качества, «красиво» как с завода , с соблюдением всех норм, ГОСТов автомобилестроения;

Максимум новых исключительно качественных комплектующих (в том числе, высококлассные сверхпрочные силиконовые патрубки немецкого производства);

Кардан, изготавливаемый по нашим чертежам на заводе по всем ГОСТам (отбалансированный, отцентрованный, в отличие от кустарного изготовления) с выдачей сертификата.

  • Бесплатную информационную поддержку на весь срок эксплуатации установленного у нас дизельного двигателя.
  • Установленные нами дизельные японские контрактные двигатели TD27T, TD27ETI, QD32ETI и QD32T (модифицированный из QD32ETI) на практике эксплуатации их нашими клиентами показали замечательную динамику, но при этом проявили стойкость к износу и доказали способность к значительной экономии топлива.

    Данные дизельные контрактные двигатели даже в б/у варианте приходят к нам с пробегом не более 100-120 тыс. км., но при этом смело «бегают» 800-900 тыс. км. до капитального ремонта, тогда как даже новые родные ГАЗелевские движки через 40-50 тыс. км. уже требуют капитального вмешательства (выгоды, которые Вы получите, установив дизель на ГАЗель, см. в разделе «Преимущества»).

    источник

    Наши цены

    Цена «под ключ» складывается из трёх составляющих: цены работы, цены агрегатов и цены комплектующих (подробности и расшифровка цен в таблице ниже) для установки комплекта.

    Все приведённые цены актуальны для всех разновидностей и модификаций автомобилей («старая» кабина, Евро-2, Евро-3, Бизнес, Next и т.д.) и никаких надбавок в цене за работу с конкретными модификациями не предусмотрено.

    По договорённости возможны любые нестандартные работы (не обозначенные в прайсе): любой двигатель на любой автомобиль, МКПП, АКПП.

    Также приглашаем на переоборудование автопарки и автоперевозчиков (цены обсуждаются индивидуально).

    Ниже представлены два прайса: на переоборудование ГАЗелей и на переоборудование УАЗов . Цены на переоборудование Mercedes Sprinter, Ford Transit и прочих моделей авто по согласованию.

    Наименование работ

    Цена
    работы
    (руб.)

    Цена агрегатов
    (руб.)

    Цена комплектующих
    для установки
    (руб.)

    Итоговая цена
    «под ключ»
    (руб.)

    Прайс по переоборудованию ГАЗелей (актуально c 09.06.2019)

    ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ

    Установка двигателя TD27T
    на ГАЗель

    Дополнительные скидки
    при записи от трёх авто
    единовременно

    Читайте также:  Установка контрактные двигатели на буханку

    ДВС TD27T (в полной комплектации)
    ≈ 105000 (Япония )
    Доставка ДВС (с обрешёткой) ≈ 7000

    МКПП Nissan Atlas td27 2wd
    ≈ 32000
    или НОВИНКА.
    усиленная МКПП fd35
    (вместе с комплектующими и работами
    по адаптации КПП)
    ≈ 96000;
    Доставка МКПП ≈ 3000

    Все прочие комплектующие
    для установки и токарные
    работы
    ≈59000

    ≈266000 (ПОЛНЫЙ вариант)

    Варианты ЭКОНОМ и
    СМЕШАННЫЙ
    по согласованию

    Установка двигателя TD27ETI
    на ГАЗель

    Установка двигателя QD32T*
    на ГАЗель

    Дополнительные скидки
    при записи от трёх авто
    единовременно

    ДВС QD32ETI (в полной комплектации)
    ≈ 113000
    Доставка ДВС — 7000;

    МКПП Nissan Atlas td27 2wd
    ≈ 32000
    или НОВИНКА.
    усиленная МКПП fd35
    (вместе с комплектующими и работами
    по адаптации КПП)
    ≈ 96000;
    Доставка МКПП ≈ 3000

    Все прочие комплектующие
    для установки и токарные
    работы
    ≈ 100000

    ≈320000 (ПОЛНЫЙ вариант)

    Варианты ЭКОНОМ и
    СМЕШАННЫЙ
    по согласованию

    Установка двигателя QD32ETI
    на ГАЗель

    ДВС QD32ETI (в полной комплектации)
    ≈ 113000;
    Доставка ДВС ≈ 7000;

    МКПП Nissan Atlas (с учётом доставки)
    ≈ 32000;
    Доставка МКПП ≈ 3000

    Комплектующие
    (стартер, патрубки, расходники,
    коса, компьютер,
    селектор, электронная педаль,
    кардан, сцепление и прочее)
    и токарные работы
    ≈ 74000

    Подготовка полностью готового
    комплекта «двигатель+КПП»
    для самостоятельной
    установки на ГАЗель
    (полный комплект)

    25000 (для комплекта TD27T);
    30000 (для комплекта QD32T)

    ДВС Nissan (в полной комплектации)
    TD27T
    ≈ 105000;
    QD32T ≈ 113000
    Доставка ДВС ≈ 7000;

    МКПП Nissan Atlas td27 2wd
    ≈ 32000
    Доставка МКПП ≈ 3000

    Комплектующие и токарные
    работы
    ≈ 57000 (
    для комплекта TD27T);
    ≈ 99000
    (для комплекта QD32T)

    229000 (TD27T);
    284000 (QD32T)

    Подготовка готового
    комплекта «двигатель+КПП»
    для самостоятельной
    установки на ГАЗель
    по ЭКОНОМ-ВАРИАНТУ

    22000 (для комплекта TD27T);
    27000 (для комплекта QD32T)

    ДВС Nissan (в полной комплектации)
    TD27T ≈ 105000;
    QD32T ≈ 113000
    Доставка ДВС ≈ 7000;

    МКПП Nissan Atlas
    ≈ 32000;
    Доставка МКПП ≈ 3000

    204000 (TD27T);
    254000 (QD32T)

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

    Установка топливного фильтра
    DAHL без подогревателя

    Фильтр DAHL 100H
    ≈ 13000

    Установка топливного фильтра
    DAHL с подогревателем

    Фильтр DAHL 100H
    с подогревателем ≈ 17000

    Установка радиатора
    Elgrand/Terrano

    Любые другие работы (установка
    дополнительного
    бака, бака увеличенного объёма
    и любые другие)

    Прайс по переоборудованию УАЗов (актуально c 09.06.2019)

    75000 Комплектующие
    (патрубки, расходники,
    кардан, сцепление,
    механизм стояночного тормоза
    и всё прочее,
    необходимое для установки
    комплекта) и токарные работы
    ≈ 65000 Установка двигателя
    QD32T* на УАЗ ДВС QD32T (в полной комплектации)
    ≈ 113000;
    Доставка ДВС (с обрешёткой)
    ≈ 7000

    МКПП Nissan Atlas 4wd
    ≈ 41000;
    Доставка МКПП ≈ 4000

    ≈ 345000 35000 Комплектующие и токарные
    работы

    ≈ 55000 (для комплекта TD27T);
    ≈ 95000
    (для комплекта QD32T) Подготовка полностью готового
    комплекта «ДВС+КПП»
    для самостоятельной
    установки на УАЗ
    («головастик», «буханка»)
    ДВС (в полной комплектации)
    TD27T ≈ 105000;
    QD32T ≈ 113000
    Доставка ДВС (с обрешёткой)
    ≈ 7000

    МКПП Nissan Atlas 4wd
    ≈ 41000;
    Доставка МКПП ≈ 4000

    242000 (TD27T);
    290000 (QD32T) 55000 Комплектующие и токарные
    работы

    ≈ 50000 (для TD27T);
    ≈ 92000
    (для QD32T) Подготовка дизеля Nissan
    на УАЗ с МКПП Dymos ДВС (в полной комплектации)
    TD27T
    ≈ 105000;
    QD32T
    ≈ 113000
    Доставка ДВС (с обрешёткой)
    ≈ 7000 ≈180000 (TD27T);
    230000 (QD32T)

    Читайте также:  Уаз патриот установка других двигателей

    * QD32 T модифицируется из ДВС QD32 ETI
    * Цены не являются публичной офертой и предназначены для знакомства с расчётом переоборудования автомобиля

    В данном прайсе указаны цены на стандартные работы, и именно они будут положены в основу при расчёте нестандартных работ и Ваших индивидуальных запросов на эксклюзивные работы (то есть, например, если Вы захотите установить АКПП вместо МКПП, или вместо ГАЗели будет любой другой автомобиль, или выбранный Вами двигатель будет отличаться от ниссановских серий QD и TD и т.д., то цены будем обсуждать индивидуально в зависимости от сложности и объёма работ по отношению к указанным стандартным, но, в любом случае, цены будут обоснованными и абсолютно реальными).

    источник

    Дизельный мотор на ГАЗель и УАЗ (UAZ)

    Установка дизельного двигателя на ГАЗель позволяет намного более эффективно эксплуатировать данный коммерческий автомобиль. Дизель на Газели оказывается выгодным решением в экономическом плане, так как грамотная установка контрактного дизельного двигателя полностью окупается приблизительно через 70 тыс. пройденных километров. Установить дизельный двигатель на ГАЗель в ряде случаев предпочтительнее, чем осуществить монтаж ГБО. Агрегаты коммерческих и грузовых ТС работают под большой нагрузкой, в результате чего проблемы от езды на газу связаны с прогаром клапанов, повреждениями головки блоков цилиндров, неисправностями инжекторных форсунок и т.д.

    Бензиновые установки и моторы с ГБО на Газели сильно уступают дизельным в тяге и отличаются большим расходом топлива, особенно на загруженном автомобиле при поездках на дальние расстояния. Дополнительным минусом газового оборудования на коммерческом авто выступает лишний вес ГБО. Завод-изготовитель не так давно предложил альтернативу, но появление серийных заводских дизельных ГАЗелей не смогло решить проблему. Штатный дизельный мотор на ГАЗели оказался лицензионным китайским Cummins. Такой агрегат не отличается надежностью, его дорого ремонтировать. При максимальной загрузке автомобиля Cummins работает на пределе, что значительно сокращает ресурс китайского дизеля.

    Варианты дизельного мотора для ГАЗели

    Логично, что наиболее простым вариантом в плане монтажа является установка дизеля Cummins, который ставят на заводе. Данный мотор подойдет по габаритным размерам, весу и другим важным параметрам для размещения в подкапотном пространстве автомобиля ГАЗель. При этом меньшее количество доработок нельзя считать весомым аргументом для установки этого дизельного двигателя.

    Среди контрактных дизелей на Газель достаточно востребован японский дизельный двигатель производства Nissan. Заводской индекс мотора QD32ETI, а также его модификации TD27T, TD27ETI, QD32T.

    Указанный японский дизельный мотор от Nissan на Газели имеет ряд преимуществ:

    • надежная конструкция ДВС;
    • хорошая ремонтопригодность;
    • высокий крутящий момент на низких оборотах;
    • большой срок службы до капитального ремонта при должном обслуживании (минимум 500 тыс. км.);
    • средний расход топлива на Газели с различными типами кузовов: 8-11л. на 100 км. пробега при средней скорости движения около 80-90 км/ч;

    Вторым вариантом на данном агрегате становится топливный насос с электронным управлением, который обеспечивает высокий показатель крутящего момента и топливную экономичность. Установка проверенного японского дизеля на ГАЗель позволяет полноценно эксплуатировать автомобиль при любой загрузке.

    Не меньшей популярностью на ГАЗели пользуется дизельный мотор, который изначально ставится на Ford Transit Diesel. Мотор имеет рабочий объем 2,5 литра. Указанный двигатель проще найти в продаже по сравнению с дизелем от Nissan. Реже встречаются инсталляции с дизельными ДВС производства Mercedes-Benz, Iveco, Peugeot и т.д.

    Дизель на УАЗ

    Отечественные модели УАЗ (UAZ) активно используются в коммерческих целях и популярны среди любителей офф-роудинга. Установка дизельного двигателя на бензиновые версии внедорожников УАЗ представляется оптимальным решением. Не меньшим спросом сегодня пользуется и так называемый УАЗ «буханка» или «таблетка» в различных компоновках кузова.

    Заводской дизельный двигатель, который устанавливается на модели УАЗ, выпускается серийно и получил индекс ЗМЗ‑514. Мотор на 2.2 литра, 4-цилиндровый, с турбонаддувом, 16-клапанный, рядный. Агрегат выходит на полную мощность в 92 «лошади» при 4000 об/мин, 216 Нм крутящего момента доступны при 2100об/мин. Автолюбители отмечают, что указанный дизель на УАЗ имеет сомнительную надежность, запчастей в продаже много, но его дорого ремонтировать.

    Читайте также:  Установка маховика на двигатель уаз

    Также изредка встречаются заводские дизельные УАЗы с моторами из Китая, которые являются выполненными по лицензии копиями дизельного двигателя производства Isuzu. Дизельный ДВС на УАЗ представляет собой простой 4-цилиндровый рядный 8-клапанный турбонаддувный вариант с рабочим объемом 2,8 л. Мотор выдает 92 л.с. при 3600 об/мин. и 200 Нм. при 2000 об/мин. Силовой агрегат получил индекс F-Diesel 4JB1T. Заводские модели УАЗ дизель с этими двигателями собираются мелкими сериями.

    По этой причине владельцы предпочитают осуществлять самостоятельную установку дизельного двигателя на УАЗ. Если фанаты офф-роудинга серьезно переделывают машину в целях создать специализированный внедорожный автомобиль, то для практического повседневного использования дизель наиболее востребован для грузовика или фургона УАЗ 452 «буханка».

    Далее мы рассмотрим, какой агрегат подойдет и как поставить дизельный двигатель на УАЗ. В списке доступных для замены дизельных моторов, кроме заводских вариантов, которые разместятся под капотом модели, отмечены:

    • Агрегат производства Peugeot, который ставился на модели Ford Sierra 84-90 года выпуска. Аналогичный дизель встречается на Ford Scorpio, Ford Transit. На DAF400 установлен похожий ДВС с рабочим объемом 2.5 литра. Двигатели бывают как с наддувом, так и без. Указанные дизельные агрегаты хорошо подходят на УАЗ. Единственным моментом является подгонка КПП. Необходимо подобрать так называемый «колокол». Деталь от Ford Sierra по длине идентична родной от УАЗ, не совпадают только шпильки. Проблема решается высверливанием новых отверстий под шпильки или установкой сквозных болтов, головки которых дополнительно обвариваются внутри колокола для прочности.
    • Следующими в списке дизельных моторов на УАЗ «буханку» являются силовые агрегаты производства Mercedes-Benz c рабочим объемом 2, 2.4 и 3.0 литра. Такие дизели выпускались в период с конца 70-х до середины 80-х. Единственным серьезным недостатком этих простых и надежных дизелей можно считать неудачное расположение масляного фильтра системы смазки двигателя. Фильтр находится в нижней точке ДВС, направлен встречно движению ТС. Для решения этой проблемы необходимо дополнительно устанавливать снизу защиту. Такой подход поможет исключить риск повреждений масляного фильтра при проезде глубоких неровностей.

    • В качестве дизельного двигателя для установки на УАЗ отличным вариантом становится дизель Isuzu серии 4JG2. Турбодизельный двигатель имеет рабочий объем 3.1 литра. Недостатком считается сложность обнаружить такой дизельный двигатель в свободной продаже.
    • Чаще на дизельных УАЗ можно встретить двигатель производства Toyota с рабочим объемом 2.4 литра. Двигатель заимствуется у модели Toyota Hiace, является доступным и надежным агрегатом.

    Особенности установки дизельного двигателя

    Что касается нюансов в процессе установки дизельного двигателя на УАЗ своими руками, то переделки в ряде случаев затрагивают точки крепления двигателя, его поддон. Чтобы получить полностью работоспособный УАЗ 452 дизель, необходимо также дорабатывать систему топливоподачи и охлаждения двигателя, вносить изменения в электрооборудование автомобиля и т.д. Общий объем работ по модернизации будет зависеть от конкретного типа дизельного ДВС.

    На завершающей стадии самостоятельной установки дизельного мотора на УАЗ, ГАЗель, Ниву и другие отечественные модели желательно сделать дополнительную шумо и виброизоляцию моторного отсека, так как дизельный двигатель заметно громче и производит больше вибраций по сравнению с бензиновым мотором.

    Почему двигатель простреливает в карбюратор, в выхлопную систему. Причины появления хлопков в карбюратор, дополнительные симптомы, устранение неисправности.

    Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

    Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

    Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

    Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

    Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

    источник

    Оцените статью
    Авто мастер
    Adblock
    detector