Меню Рубрики

Установка дизеля 245 на газон

Установка дизельного двигателя на самосвал ГАЗ-53

Мой Газ 53 самосвал 1982 года был куплен в 2004 году за 19500 Руб.

Затея появилась сразу же после покупки, но для установки не было подходящего двигателя. Но в 2009 я приобрел двигатель Д-243 с кпп от газ 53. Двигатель 1993 года купил за 99000руб. Проработавший всего 1 год он несколько лет пролежал в гараже у одного деда. Привезли мы его в 15 Октября 2009 года.

Начало работы

Началась переделка 10 ноября, точнее мой сын с другом начали своими руками разбирать газон:

  • сняли облицовку,
  • подготовили кабину для снятия,
  • оцепили тросы,
  • убрали проводку, чтобы не мешала,
  • открутили рулевой механизм.

Кабина

Кабину сняли с помощью трактора своими силами, а вот чтобы кузов снять пришлось звать фискар. Демонтировали свой родной движок,и осталась лишь голая рама с колесами.

Переднюю балку сняли, задний мост газ 53 тоже, раму вычистили болгаркой, даже не осталось креплений амортизаторов. Рама осталось совсем голой, мы ее оттащили ближе к воротам, так как на днях должны были привезти хорошо сохранившуюся раму от автобуса.

После того как привезли раму, мы быстренько устроили осмотр для выявление ржавчины. В целом все нормально было, рама хорошо сохранилась при эксплуатации, всего лишь чуть-чуть была покрыта ржавчиной, и крепление второго вакума проржавело полностью.

Вакум висел на «соплях», мы этот вакум убрали так как не нужен он был. Мой отец вооружившись железной щеткой за пару часов вычистил раму от ржавчины. Убрали старое крепление бака. На это место решили поставить новый бак.

Нам пришлось резать раму, в интернете нашли видео, что нужно резать на 30 см. Сначала мы болгаркой сдули заклепки крепления траверса крепления заднего фаркопа. Срезав раму на 30 см.,пришлось делать новые дырки, чтобы закрепить траверс. Хорошо, что там было по одной дырке с каждой стороны, и они подошли для наших целей. Закрепив траверс болтами и гайками мы перешли к передней балке.

Балка, задний и передний мост

Когда я был в командировке сын разобрал переднею балку самостоятельно, после этого, купив новые шкворни, мы начали собирать автомобиль. Поменяли опорные шайбы на опорные подшипники. Заменив шкворни, затем еще поменяли и тормозные цилиндры, старые вообще не работали. Собрав переднюю балку мы перешли к рессорам.

В рессорах были 13 листов с каждой стороны. Я убрал 1 лист и срезав по размеру по 2 новых задних коренных рессор добавил их с каждой стороны. Сделано это было, потому что д-243 на 130 кг тяжелей чем родной двигатель.

Задние рессоры (по 13 с каждой стороны) был добавлены для грузоподъемности — по 3 листа на каждую сторону. Получилось по 16 листов, и по одному на каждый подрессорник.

Изменилась ли грузоподъемность узнаю после первого груженого тест-драйва. Хотел поставить амортизаторы для гашения ударов, но поставить не получилось, длины стремянок не хватило.

После того как поставили балку и задний мост и завершения всех над рамных работ, у газона был такой вид.

Затем мы перешли на переднюю часть и начали возиться с креплениями двс. Фото всего процесса прикрепляю.

Здесь мы прикинули размеры, дырки крепления, просто взяли и поставили временно с помощью трактора его на раму.

После того как «примерили» двигатель, начали делать крепления. Начали мы с заднего кронштейна, так как сцепление газовское и кпп тоже подошло. Оказалось, что крепление на кожухе были такими же как у родного кожуха, только дырки находились друг от друга подальше.

Поэтому мы решили просто продырявить дырки рядом, после того как рассчитали на сколько сантиметров они будут больше. На две дырки пришлось потратить целых 2 часа.

Смотрите на фото автомобиля, что у нас получилось в итоге.

Затем перешли к переднему крепежу, там пришлось помучиться, подгоняя срез. После того, как заварил его косынками, вот что получилось в итоге.

Потом наступил самый нервный момент, нужно было ставить двс. Но мы не знали, правильно ли сделали расчеты, сядет ли двс на место. К счастью, мы все правильно рассчитали, и двс сел на переднее крепление. После этого поставили уазовкую подушку с небольшими доработками. На заднее — свою родную газовскую, купленную а магазине.


Вот так стало выглядеть заднее крепление.

Ну вот и двс на своем месте.

Топливная система

Здесь фото после некоторой комплектации уже подведенной топливной системы.

Теперь расскажу о топливной системе.


Она осталось такая же, бак зиловский на 125л. перешел в сторону водителя, и отстойник тоже.

Вся работа был сделана своми руками без помощи посторонних специалистов.

источник

Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › Газон ДИЗЕЛЬ

Начал рассматривать вариант покупки дизельного газона, определённо буду брать самосвал, но столкнулся с такой задачей, они с разными дизелями, половина самоделов.
Да и цена колеблится от 3000$ за 53й с двигателем Т-40 и до более современных, но у современных кусачая цена, например есть экземпляры с двигателем д-240, д-243, мтз-80 и ему подобные, но чаще всего встречаются более свежие с родным двигателем 6,2 литра но с бешеной ценой.
Вот и хочу спросить у бывалых газоновцев какой лучше взять?
Раньше работал с человеком так мы на газоне возили по 11500 кг металолома, а я планирую под вес 5-9 тонн, хотя многие советуют брать ЗИЛа.
Кто что может посоветовать по этому поводу?

Читайте также:  Установка подшипника в дерево

Смотрите также

Метки: готово

Комментарии 103

у нас на работе простой паз 32053-07 2007г с таким движком и коробкой от зил нового образца, меняли за все время компрессор, сцепление лепестковое, аккумуляторы, колодки. больше никуда ни лазили. масло не берет автобус ходит каждый день, кроме выходных, пробег суточный 120 км

ну автобус и грузовик разные вещи

У нас на предприятии имеется ГАЗ 33081 вахтовый автобус с турбированным Д-245, в целом машина не плохая, расход по трассе 17 литров, по пересеченной местности до 22х. Присутствует ряд конструктивных косяков: 1. пробег 28000 км. — полетела коробка (развалилась шестерня 4й передачи), 2. после ремонта КПП — порвало раздатку (поставили с 66го). Да, после обкатки упало давление моторного масла, но лампочка не горит, масло не ест, дизель работает без нареканий.

рановато он начал сыпаться

ЕСЛИ заводской дизель более менее. если сами тракторный или бычковский ставили «трактор и есть трактор» знакомый на ЗИЛЕ с МТЗОВСКИМ движком мебель возил.давно продал до стехпор «ТРАКТОРИСТОМ»зовут.

Зил лучше однозначно. Даже бензиновый.

бенз даже не рассматриваю

ах ха ха ну да с газом то у вас беда.

я сказал бенз, за газ я вообще молчу

бенз даже не рассматриваю

Значит ищи лучше с смд. Д 245 хреновый двигатель качество хромает.

Двигатель дизельный на комбайны ставился. По мощнее он и по крепче.

так потом с запчастями наверное не оберёшься

Да нет. Люди годами ездят. Себе тоже хочу поставить. Пока бензинка.

Зил лучше однозначно. Даже бензиновый.

Расход большой-по 40 литров на 100-ю уходит в режиме города!

У дизеля больше оправдывается! Да и свечей зажигания там нет!

Не спорю дизель экономичнее. Зато на бензинке ездить приятнее. Работает мягко а не как трактор. А отсутствие свечей ни о чём не говорит. У дизеля свои заморочки есть.

Они проще лечатся! А бензинка хоть и ровно работает, но хлопот доставляет не мало! То горшок перестаёт работать из-за свечки, то просто пропуски в зажигании начинают идти, то карбюратор глючит или бензонасос. Если мне за рабочий день не приходится под капот слазить, то это счастье!

Не знаю нормально всё работает.

Такие у нас тоже есть, но их всего 2 штуки из 10-ти!

Сам буду переходить на дизель. Из-за расхода.

Не спорю дизель экономичнее. Зато на бензинке ездить приятнее. Работает мягко а не как трактор. А отсутствие свечей ни о чём не говорит. У дизеля свои заморочки есть.

у бензинового намного хуже тяга, груженый 5ю воткнул и забыл о существовании кпп по трассе, в отличии от бензинового, на подъемы умирает

У меня с 5 тоннами не скидывает. Редуктор короткий стоит больше 90 не едет. Причём там больше 5 тонн у меня кузов ещё от телеги кировской стоит с подрамником самодельным. тяжеловатый. Но дизель всеравно буду ставить солярки как грязи.

а как же газ 3307 12 года

Ну если только в 12 году начали воздушные тормоза ставить, а так всегда была гидравлика!

А с 1961-го по 2006-й только гидравлика!

так никто ж не спорит, у нас и семерку уже лет 30 выпускают))))
смешно, но факт

Уже не выпускают! Классику уже года как 2 с производства сняли! А в общем «Жигули» выпускались 40 лет!

я про то, ч то мы живем в России и какая либо конструктивная переделка автомобиля для нас великий шаг в будущее)))))
как не умели делать ничего, так и продолжается

Полностью согласен! Умели только при СССР, а после 1991 года всё встало колом(

это да рама лопнет, а гозон только с воздушными тормозами

из всех грузовиков марки ГАЗ пневматические тормоза только на Валдае. У 53, 3307, 3309 всю жизнь была гидравлика!

да нашел инфу на последних ставится пневмогидравлическая или 2 контурная гидравлическая но это на новых а за его деньги 53 с не работющим вакумум

Читайте также:  Установка кодового замка на подъезд механический

из всех грузовиков марки ГАЗ пневматические тормоза только на Валдае. У 53, 3307, 3309 всю жизнь была гидравлика!

я могу ошибаться, но на газ 4301 с дизелем 6,2 пневматические тормоза по-моему)

извеняюсь, там пневом-гидравлические, вот нашел описание — Тормоза
Рабочая тормозная система — Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом и двумя пневматическими усилителями, с барабанными тормозными механизмами на всех колесах, имеет двухпроводный пневмовывод для управ ления тормозами прицепа.
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система
Функцию стояночной тормозной системы выполняют тормозные механизмы задних колес, имеющие механический привод

это да рама лопнет, а гозон только с воздушными тормозами

Откуда на ГАЗике пневматические тормоза? Может быть только если у последних моделей, но всю жизнь на них были гидравлические системы тормозов!

Под такой тоннаж нужен ЗИЛ-если постоянно ГАЗика так грузить, то рамы на долго не хватит!

ага если еще руль на месте свернет под хотя бы 5 тоннами

ну ты же не новый брать надумал

расматривал нового образца с 6,2 литровым двиглом

Под такой тоннаж нужен ЗИЛ-если постоянно ГАЗика так грузить, то рамы на долго не хватит!

под 11 тонн? думаю ЗИЛу то же будет не легко

Как я понял, КамАЗ ему вообще не потянуть! А «Захарка» всяко покрепче будет.

Ну если ЗИЛ брать то на него надо сразу же метановое ГБО ставить, иначе работать смысла нет: все на топливо уйдет. Учитывая что на украине с 80-ым бензином проблемы 🙂

Проще уж сразу с дизалам МТЗ-80 искать! Надёжный тракторный дизелёк-низкий расход топлива и большая надёжность!

Я имел ввиду 240-й, хотя 245-й ещё лучше-из-за турбинки немного побыстрей бегать будет!

Ну это спорный вопрос, так то он простой и неприхотливый, согласен, вот только при четырех горшках расход у него как у ЯМЗ

Откуда? Если аппаратура нормально настроена, то по городу у него расход под нагрузкой не больше 25 литров-у нас по городу мусоровозы ездят постоянно гружёные-у них такой расход!

вот об этом и речь, у меня маз примерно так же ест при загрузке в 10 тонн.

ЯМЗ в ремонте дороже и для ЗИЛа, на мой взгляд, не очень оправдан! Ему столько лошадей не особо нужно)

А я и не предлагал ставить ямз в зил. Я об расходе топлива говорю)

Расход дизеля, по сравнению с бензиновым, разница в два раза-так что дизелёк как ни крути рулит)))

под 11 тонн? думаю ЗИЛу то же будет не легко

тяжко и причем очень но легче чем газону.

Под такой тоннаж нужен ЗИЛ-если постоянно ГАЗика так грузить, то рамы на долго не хватит!

а мне кажется что у зилка и газона они почти одинаковые

если честно не расматривал

а мне кажется что у зилка и газона они почти одинаковые

У ГАЗика система гидравлическая, почти как у легковых автомобилей, а у ЗИЛа воздушная! При чём у ЗИЛа есть 2 типа систем-одна с тормозными камерами, а другая с энергоаккумуляторами! Но тормозные системы абсолютно разные и у ЗИЛа гораздо надёжнее, если за ней правильно смотреть!

да вот после драйвовских переубеждений начал расматривать зилок

ЗИЛ получше-ищи с дизелем и будет тебе счастье! Я сам на самосвале работаю (правда бензинка и кабина нового образаца)-бед не знаю!

вот и я если буду рассматривать то только с новой кабиной

с капотом который откидывается с крыльями вперёд

Да! Только в этом капоте весь минус и есть! Если в дождливую погоду после поездки нужно под него залезть-измажешься от крыльев и колёс 100%, как ни старайся аккуратно лазить)))

за такие деньги 3 тысячи зеленых вы купите грузовик из серии сел и поехал в магазин автозапчастей. Такой чтобы сел и поехал на работу это от 5 зеленых начинается цены…
Чем вам приглянулся газон — не понятно. Гидравлические тормоза как на легковой, несинхронизированная 4 ступенчатая кпп. Маленькая грузоподъемность… Дубовость во всех отношениях. Лучше подкопите денег и возьмите маз-5551 — расход топлива такой же как у вашего дизельного газона, надежный двигатель 236, запчасти в любом магазине, маневренный, и возит на равне с камазами, хотя по документам 9 тонник

11 тонн груза на газон — брехня, никогда он столько не возьмет. 5-6 тонн для него предел.
А если и потянет то разве что накатом с горы)))
Про гнутые и рваные рамы а так же стрельнутые баллоны я уже молчу…

если вы думаете, что на газонах до сих пор стоит гидравлич торм система, то вы глубоко заблуждаетесь, уже давно пневмо-гидро! и коробка 5 ти ступка ! Так что не надо вводить других в заблуждение, не владея информацией

Читайте также:  Установка webasto thermo call tc3

Ты видел до куда система пневмо, а где гидро? Тот еще велосипед изобрели на ГАЗе. В районе заднего моста в раме стоит пневмо цилиндр, обычный как на КамАЗах спереди тормозной, он давит на рабочий тормозной цилиндр гидравлический, дальше все по старинке на гидравлике идет, в мостах стоят старые гидравлические рабочие тормозные цилиндры.

да знаю, знаю, согласен про велосипед, пневматика получается просто для усиления давления и все… Даже ручник не могут сделать, который хоть как нибудь работал бы на газонах, сначала на коробке барабан ставили((( теперь как в легковых соорудили, где здравый смысл-не понятно

за такие деньги 3 тысячи зеленых вы купите грузовик из серии сел и поехал в магазин автозапчастей. Такой чтобы сел и поехал на работу это от 5 зеленых начинается цены…
Чем вам приглянулся газон — не понятно. Гидравлические тормоза как на легковой, несинхронизированная 4 ступенчатая кпп. Маленькая грузоподъемность… Дубовость во всех отношениях. Лучше подкопите денег и возьмите маз-5551 — расход топлива такой же как у вашего дизельного газона, надежный двигатель 236, запчасти в любом магазине, маневренный, и возит на равне с камазами, хотя по документам 9 тонник

11 тонн груза на газон — брехня, никогда он столько не возьмет. 5-6 тонн для него предел.
А если и потянет то разве что накатом с горы)))
Про гнутые и рваные рамы а так же стрельнутые баллоны я уже молчу…

ну за 3 тысячи я не расматриваю, и кпп там 5ти ступка, на мазе раньше бывало ездил, машина ужас, за коробку вообще молчу, запчасти может и у вас на каждом шагу-не спорю, а о что возили по 11, 5 тонн так это точно, и рама не ломалать, правда рессоры прогибались в обратную сторону

Да нормальная там коробка. Единственное что напрягает что первую передачу надо включать через какую нибудь другую. Но к этому быстро привыкаешь. А так никаких проблем. Что касается запчастей всегда на трассах МАЗ-КАМАЗ. На газон найти что либо надо знать места)

МАЗ за свои деньги очень хорошая машина. С круглой кабиной как у меня (5549) я бы не советовал — у них проблемы с маневренностью. А вот 5551очень достойная машина. И по цене-качеству, и грузоподъемности-надежности.

по началу с коробкой так и было, но после ремонта всё изменилось, но маз почему-то я вообще не расматривал

Да нормальная там коробка. Единственное что напрягает что первую передачу надо включать через какую нибудь другую. Но к этому быстро привыкаешь. А так никаких проблем. Что касается запчастей всегда на трассах МАЗ-КАМАЗ. На газон найти что либо надо знать места)

МАЗ за свои деньги очень хорошая машина. С круглой кабиной как у меня (5549) я бы не советовал — у них проблемы с маневренностью. А вот 5551очень достойная машина. И по цене-качеству, и грузоподъемности-надежности.

никто про маз плохо не говорит. Первая передача включается на газиках нормально, не надо не через какую втыкать, просто она как бы «грузовая» на подьем и груженым, как то так

Будьте внимательнее. Речь идет о КПП на МАЗе, а про вторую часть вашего комментария — если у Вас тяга к обучению кого-то Вам следует пойти работать инструктором в автошколу. Там то, кстати, как раз Вам выдадут ГАЗон, и вы увидете в живую какие у него тормоза и какая там несинхронизированная коробка.

послушайте несколько лет работал на разных газонах от бензина 53 до евро 3 3309, сейчас уже несколько лет
логист-диспетчер со своим автопарком дизельных 3309 в кол-ве 40 штук, уж поверьте знаю эти машины очень хорошо. Я не хочу никого учить в автошколе, нервная система не предрасположена к этому))
Просто пытаюсь расставить все по своим местам,

евро3 по моему с системой коммон рейл, прстанародии стоят насос форсунки и мозги

с комонрейлом вообще не хочу связываться

да. 245 с турбиной отличный дизилек, трактор-есть трактор. Могу посоветовать евро 2, намного экономичней трешки от 14 до 20 литров на сотню, против 24-25 евро 3 . Так же 2й потяговитей намного и не капризный по мозгам и топливной системе, что является для них, наверное, больным местом.
С грузами до 5 ти тонн справляются отлично, для поболее, все таки, наверно лучше Зила, брать, у нас у удлинненых от 5 ти со временем рама лопается((.

источник