Меню Рубрики

Установка для испытания асинхронных двигателей

Автоматизированный стенд испытания асинхронных электродвигателей

Автоматизированный стенд предназначен для испытания асинхронных электродвигателей переменного тока частотой 50Гц, напряжением 220 и 380В с короткозамкнутыми и фазными роторами, мощностью до 100кВт после капитального ремонта. Схема стенда предусматривает проведение приемо-сдаточных испытаний электродвигателей с короткозамкнутым и фазным ротором в объеме требований ГОСТ 12.2.003-91.

Установленное на стенде оборудование позволяет производить следующие виды испытаний:
– измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между фазами обмоток;
– испытание изоляции обмоток относительно корпуса на электрическую прочность;
– измерение сопротивления обмоток постоянному току в практически холодном состоянии;
– испытание межвитковой изоляции;
– определение коэффициента трансформации;
– опыт холостого хода;
– опыт короткого замыкания;

Последовательность проведения испытаний строго определена. Оператор имеет возможность исключать из списка отдельные испытания. Результаты испытаний автоматически заносятся в протокол и сохраняются в электронной базе данных с возможностью вывода на печать.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Номинальное напряжение питания 50Гц, В 380 (400А)
2. Количество испытательных мест 1
3. Среднее время испытания одного электродвигателя, мин 20
4. Сила тока нагрузки, А 250
5. Выходное регулируемое напряжение (50Гц), В 20÷650
6. Выходное испытательное напряжение (постоянное), В 500, 1000
7. Выходное испытательное В/В напряжение (50Гц), В 1500÷3000
8. Площадь, занимаемая стендом, м 2 20
9. Габаритные размеры шкаф контрольно-силовой (ДхШхВ) / масса, мм / кг 1230 х 550 х 2120 / 360
10. Габаритные размеры регулятор индукционный (ДхШхВ) / масса, мм / кг 1370 х 1130 х 1080 / 1700
11. Габаритные размеры пульт управления (ДхШхВ) / масса, мм / кг 1370 х 800 х 1180 /240

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

* Производитель имеет право без предварительного уведомления вносить изменения в изделие, которые не ухудшают его технические характеристики, а являются результатом работ по усовершенствованию его конструкции или технологии производства

источник

Основные виды испытаний асинхронных двигателей

Асинхронные двигатели бывают с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором. Последние чаще применяются при пуске с нагрузкой на валу (краны, лифты и прочее). Существуют различные испытания асинхронных двигателей, например, приемо-сдаточные, которые проводятся перед вводом в эксплуатацию и после ремонта. Если проводилась модернизация электродвигателя, то он подвергается типовым испытаниям, подтверждающим возможность эксплуатировать асинхронный или другой двигатель по назначению и зафиксировать его новые нагрузочные характеристики. В статье ниже мы рассказали читателям сайта Сам Электрик, как проходят испытательные работы и какими документами они регламентируются.

Ввод в эксплуатацию

ПУЭ (Правила устройства электроустановок) регламентируют проведение приемо-сдаточных испытаний перед вводом электродвигателя в эксплуатацию (пункт 1.8.15). Программы испытаний и количество приборов, которые будут подвергаться (из партии) устанавливаются стандартом или ТУ на конкретный вид двигателя. Проверяется следующее:

  1. Возможность включения электродвигателя без предварительной сушки обмоток (для ЭД номинальным напряжением до 1кВ и более).
  2. Сопротивление изоляции.
  3. Проверка обмоток статора путем подачи повышенного напряжения промышленной частоты. Каждая обмотка проверяется отдельно (при двух других соединенных с корпусом). Если выводов от катушек не имеется, то допускается проверять обмотку полностью.
  4. Измерение сопротивления обмоток постоянному току. Для выявления некачественных соединений, межвитковых замыканий, ошибок в схеме подключения. Также для снятия параметров, необходимых для расчетов режимов, переходов и регуляторов.
  5. Работа электродвигателя на холостом ходу (приводной механизм не нагружен).
  6. Работа электродвигателя под нагрузкой.

После проведения работ оформляются АКТ и Протокол испытания асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (или другой тип двигателя). В протоколе указываются полученные параметры и величины, а также проведенные мероприятия, место и состав участников. При этом проверку должны проводить специалисты с группой допуска не ниже IV и имеющие лицензии на ведение такого рода деятельности.

В период эксплуатации

Испытания электродвигателей в процессе эксплуатации необходимы для своевременного выявления неисправностей с последующим их устранением. Также для безопасности производства, эксплуатация электродвигателей с отклонением чревата негативными последствиями для людей, обслуживающих электромашины.

Испытания заключаются в следующем:

  • измерение сопротивления изоляции, при этом, у электродвигателей напряжением более 1000В замеряется коэффициент абсорбции обмоток статора;
  • проверка состояния изоляции;
  • проверка обмоток статора путем подачи повышенного напряжения промышленной частоты;
  • измерение сопротивления обмоток постоянному току;
  • замер зазора между сталью ротора и статора;
  • замер зазоров подшипников скольжения;
  • проверка возбудителей;
  • замер вибрационных характеристик подшипников;
  • замер осевого разбега ротора;
  • при наличии воздухоохладителя проводятся гидравлические испытания;
  • проверка работы двигателя под нагрузкой;
  • проверка исправности стержней (только для АД с короткозамкнутым ротором);
  • проверка ЭД в режиме холостого хода или с приводным механизмом без нагрузки.

На видео ниже вы можете ознакомиться с несколькими методами проверки:

Сопротивление обмоток приводится в таблице в каталогах производителей электромашин, или в справочниках. Допустимое сопротивление изоляции обычно равно 1 МОм на 1 кВ питающего напряжения. Машины, которые питаются от 380В, допускаются к работе если сопротивление их изоляции не менее 500 кОм.

По результатам также оформляется акт и протокол. Помимо этого, параметры электрической машины заносят в журнал испытаний.

Послеремонтные испытания

Перед началом ремонта проводятся предремонтные испытания, для точной дефектации узлов асинхронного двигателя. Цель – выявить исправные двигатели, поступившие на ревизию по ошибке или имеющие незначительную неисправность, которую можно устранить сразу же.

В процессе ремонта проводятся операционные испытания (операционный контроль), цель которых – выявление ошибок, некачественных материалов или запасных частей и своевременное устранение выявленных замечаний. В первую очередь, важность операционного контроля обусловлена сокращением срока ремонта (если его не проводить, при наличии дефектного узла ремонт затянется), второй причиной является снижение затрат на ремонт.

Если операционный контроль не проводить, то, например, при перемотке статора или ротора (при наличии дефекта металла или проволоки) неисправность можно обнаружить уже на испытаниях после ремонта, это приведет к значительному удорожанию обслуживания. Комплексный стенд проверки не только сократит срок операционного контроля, но и значительно упростит его проведение.

После капитального ремонта проводятся приемо-сдаточные испытания (если изменились электрические и магнитные характеристики, то проводятся типовые испытания).

Нормативная документация

При эксплуатации, проверках и обслуживании электродвигателей руководствоваться можно книгой Н.М. Слоним «Испытания асинхронных двигателей при ремонте», где описаны методики их проведения. Несмотря на 1980 год выпуска, книга содержит актуальную информацию. Методы испытаний асинхронных двигателей изложены в ГОСТ 7217-87, он действующий, актуализация текста проведена 06.04.2015, переиздание было в 2003 году. Помимо этого, в ПУЭ и ПТЭЭП также приведена программа испытаний электрических машин переменного тока.

На этом мы и заканчиваем рассмотрение данной темы. Если остались вопросы или вы просто хотите дополнить материал, пишите в комментариях под статьей!

источник

Комплексный стенд проверки асинхронных двигателей (КСПАД)

Комплексный стенд предназначен для проведения механических и электрических испытаний асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором и с фазным ротором, мощностью до 160кВт (выше по согласованию). Для большого потока выполняется конвейерная модификация стенда испытаний асинхронных двигателей.

Возможности Комплексного стенда проверки асинхронных двигателей:

  • Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса электродвигателя и между обмотками (фазами);
  • Измерение сопротивления обмоток при постоянном токе в практически холодном состоянии;
  • Опыт обкатки электродвигателей на холостом ходу;
  • Испытание тока и потерь холостого хода;
  • Испытание тока и потерь короткого замыкания;
  • Проверка межвитковой изоляции обмоток (напряжением повышенной частоты или импульсным разрядом);
  • Испытание изоляции обмоток относительно корпуса электродвигателя и между обмотками (диодами) на электрическую прочность;
  • Определение коэффициента трансформации (для электродвигателей с фазным ротором);
  • Испытание на нагрев и на перегрузку по току;
  • Испытание на кратковременную перегрузку по току;
  • Проверка направления вращения вала и маркировки выводов обмоток;
  • Уровень напряжения;
  • Несимметрия напряжения;
  • Перегрузка по току;
  • Нелинейные искажения по напряжению;
  • Состояние стержней обмоток ротора;
  • Определение максимального вращающего момента;
  • Определение начального пускового момента и начального пускового тока;
  • Испытание при повышенной частоте вращения (только при замене обмоток ротора и бандажей);
  • Определение коэффициент полезного действия;
  • Определение коэффициента мощности;
  • Скольжение;
  • Определение максимального вращающего момента (для двигателя с короткозамкнутым ротором — минимальный вращающий момент в процессе пуска, начальный пусковой момент и начальный пусковой ток);
  • Проверка работоспособности двигателей при предельных отклонениях напряжения и частоты питания от номинальных значений;
  • Испытание на нагревание;
  • Колебания крутящего момента;
  • Измерение уровня звука;
  • Измерение среднего квадратического значения виброскорости;
  • Испытания под нагрузкой;
  • Полный цикл испытаний за одно подключение.

Кроме того, результаты всех испытаний сохраняются в базе данных и могут быть рассмотрены и распечатаны в любой момент времени после проведения испытаний.

Количество необходимых опытов и оборудование определяет заказчик.

В опыте измерение сопротивления изоляции:

  • постоянное напряжение от 100В до 2500 В;
  • диапазон измеряемого сопротивления с шагом 50 В от 1 кОм ÷ 10 ГОм;
  • точность измерения сопротивления не хуже 1,5%;
  • максимальный ток, не более 5 мА.

В опыте испытание изоляции на электрическую прочность:

  • верхний предел переменного напряжения до 4000В, точность измерения 0,15%;
  • точность измерения тока 0,15%.

В опыте определение коэффициента трансформации, определение тока и потерь холостого хода:

  • точность измерения напряжения 0,1%;
  • точность измерения тока 0,15%;
  • точность измерения мощности 0,5%;
  • точность измерения оборотов 0,1%.

В опыте испытание межвитковой изоляции:

  • точность измерения напряжения 0,1%;
  • точность измерения тока 0,15%.

В опыте измерение активного сопротивления:

  • ток через обмотку от 0,5А ÷ 20А;
  • диапазон измеряемых сопротивлений 0,0001-50000 ом;
  • точность измерения сопротивления 0,1%.

В опыте определение напряжения и потерь кроткого замыкания:

  • точность измерения тока 0,15%;
  • точность измерения мощности 0,5%;
  • точность измерения напряжения 0,1%.

В опыте работа под нагрузкой:

  • точность измерения напряжения 0,1%;
  • точность измерения тока 0,15%;
  • точность измерения мощности 0,5%;
  • точность измерения виброускорений 2,5%;
  • точность измерения оборотов 0,1%;
  • точность измерения момента 0,1%.

источник

Объем и нормы испытаний асинхронных двигателей

Все вводимые в эксплуатацию асинхронные двигатели обязательно необходимо подвергать приемосдаточным испытаниям, согласно ПУЭ, в следующем объеме.

1. Определение возможности включения асинхронных электродвигателей напряжением выше 1000 В без сушки.

2. Измерение сопротивления изоляции электродвигателей:

а) обмотки статора асинхронного электродвигателя напряжением до 1000 В мегомметром на напряжение 1000 В ( R 60 должно быть не менее 0,5 МОм при 10 — 30 °С),

б) обмотки ротора асинхронных электродвигателей с фазовым ротором мегомметром на напряжение 500 В (сопротивление изоляции должно быть не менее 0,2 МОм),

в) термодатчиков мегомметром на напряжение 250 В (сопротивление изоляция не нормируется),

4. Измерение сопротивления постоянному току:

а) обмоток статора и ротора асинхронных электродвигателей мощностью 300 кВт и более (разница между измеренными сопротивлениями обмоток различных фаз или между измеренными и заводскими данными допускается не более 2 %),

б) у реостатов и пускорегулировочных сопротивлений измеряется общее сопротивление и проверяется целость отпаек. Разница между измеренным сопротивлением и паспортными данными допускается не более 10 %.

5. Измерение зазоров между сталью ротора и статора. Разница между воздушными зазорами в диаметрально противоположных точках или точках, сдвинутых относительно оси ротора на 90°, и средним воздушным зазором допускается не более 10 %.

6. Измерение зазоров в подшипниках скольжения.

7. Измерение вибрации подшипников электродвигателя.

8. Измерение разбега ротора в осевом направлении для электродвигателей, имеющих подшипники скольжения (допустимо значение разбега 2 — 4 мм).

9. Испытание воздухоохладителя гидравлическим давлением 0,2 — 0,25 МПа (2 — 2,5 кгс/см2). Продолжительность испытания 10 мин.

10. Проверка работы асинхронного электродвигателя на холостом ходу или с ненагруженным механизмом. Значение тока холостого хода электродвигателя не нормируется. Продолжительность проверки не менее 1 ч.

11. Проверка работы асинхронного электродвигателя под нагрузкой. Производится при мощности, потребляемой электродвигателем из сети, обеспечиваемой технологическим оборудованием к моменту сдачи в эксплуатацию. При этом для электродвигателей с регулируемой частотой вращения определяются пределы регулирования.

При наладке электродвигателей также часто возникает необходимость в дополнительных испытаниях и измерениях.

источник

Читайте также:  Установка предпускового подогревателя двигателя шевроле лачетти

Добавить комментарий

Adblock
detector
1. Миллиомметр GOM-802G
1.1. Величина допускаемого значения погрешности, % 1,2
1.2. Предел измерения сопротивления, мОм 30 ÷ 3х10 9
1.3. Тестовый ток, А 1х10 -6 ÷ 1
1.4. Интерфейс GPIB, RS-232
2. Установка для измерения параметров безопасности
электрооборудования GPT-79803
2.1. Испытательное переменное напряжение, кВ 0,100-5 кВ
2.2. Максимальный ток, мА 40
2.3. Испытательное постоянное напряжение, В 500,1000
2.4. Измерение сопротивления изоляции, МОм 1÷9500
2.5. Класс точности 5
2.6. Интерфейс RS-232
3. Измеритель универсальный DMTME-I-485
3.1. Погрешность преобразования, % +/- 1
3.2. Выходной сигнал, мА 4÷20
3.3. Сопротивление нагрузки, Ом не более 500
3.4. Время установления показаний, сек менее 0,5
4. Преобразователь сигналов СС-U/V:
4.1. Погрешность преобразования, % +/- 0,25
4.2. Выходной сигнал, мА 4÷20
4.3. Скорость измерения, изм./сек 3
4.4. Время установления показаний, мсек менее 300
5. Преобразователь сигналов СС-U/I
5.1. Погрешность преобразования, % +/- 0,25
5.2. Выходной сигнал, мА 4÷20
5.3. Скорость измерения, изм./сек 3
5.4. Время установления показаний, мсек менее 300
Возможны изменения основных параметров по Вашему техническому заданию