Меню Рубрики

Установка для обдува автомобилей после мойки

Установка для обдува автомобилей после мойки

6. Устройства для сушки (обдува) автомобилей после мойки

Современные моечные установки, как правило, оснащаются устройством для сушки (обдува) автомобиля после мойки. Физический смысл этого процесса заключается в том, что происходит сдувание потоками сжатого воздуха влаги, оставшейся после мойки на поверхности автомобиля. Для создания необходимого потока сжатого воздуха в устройстве используются вентиляторы.

Такое устройство модели ЦКБ М-111 изготавливается Бежецким заводом Автоспецоборудование.

Устройство для сушки (обдува) автомобилей после мойки впервые было создано в 1959 г. в Краснопресненской автобазе Москвы и нашло применение как в отечественных, так и зарубежных моечных установках, почти в первоначальном виде.

Устройство (рис. 55) состоит из трех вентиляторов, жестко укрепленных на верхней балке 3 П-образной арки 1. Вентиляторы 2 и 5 предназначены для обдува боковых поверхностей, а центральный вентилятор 4- верхних поверхностей автомобиля. Для направления воздушной струи каждый вентилятор снабжен фигурным (в виде щелевого диффузора) насадком 8, формирующим веерообразную струю воздуха. Насадок изготовлен из кровельного железа с соплом сечением прямоугольной формы размером 800X85 мм. Сопла центрального вентилятора под углом 45°, а боковых — 25° направлены навстречу движущемуся с поста мойки автомобилю.


Рис. 55 Устройство для сушки (обдува) автомобилей после мойки

Вентиляторы приводятся во вращение индивидуальными электродвигателями 6 (например, марки АО2-51-4) мощностью 7,5 кВт; общая мощность электродвигателей 22,5 кВт. В целяж локализации воздушных потоков, создаваемых вентиляторами, устройство имеет кожух — воздухоуловитель 7. Вентиляторы забирают воздух непосредственно из помещения поста мойки автомобилей.

Управление работой устройства автоматическое. Включение и выключение электродвигателей осуществляется с помощью фотореле и реле времени. Для уменьшения резкого возрастания тока при пуске трех электродвигателей устанавливается также реле, обеспечивающее поочередное включение электродвигателей с интервалом три секунды.

Недостатком данного устройства является то, что щелевые насадки с соплом плоского сечения жестко укреплены на вентиляторах и не обеспечивают необходимую направленность воздушного потока, в результате чего только небольшая часть сжатого воздуха попадает на поверхность автомобиля. Это снижает эффективность обдува, требует на выполнение операции сушки излишнее время, что, в свою очередь, приводит к снижению производительности моечного конвейера и вызывает большой перерасход электроэнергии на привод вентиляторов.

Указанный недостаток устранен в устройстве для обдува автомобилей после мойки, где вентиляторы укреплены относительно центра тяжести шарнирно, а насадки выполнены в виде плавно усеченного конуса.

Устройство с подвижными вентиляторами для сушки (обдува) автомобилей после мойки

Устройство (рис. 56) также содержит три вентилятора: центральный 5 и боковые 12, шарнирно укрепленные на верхней балке портала, причем центральный вентилятор 5 укреплен с помощью вертикального шкворня 4, размещенного в подшипниках 2 и 6. Шкворень 4 жестко связан с вентилятором 5 и соединен с кривошипом редуктора 7, выходной вал которого приводится во вращение электродвигателем 8.


Рис. 56. Устройство с подвижными вентиляторами для сушки (обдую а) автомобилей после мойки: а — общий вид с вентилятором, укрепленным на вертикальной оси; б — общий вид с вентилятором, укрепленным на горизонтальной оси

Боковые вентиляторы 12 шарнирно укреплены на горизонтальных шкворнях 11, соединенных с электродвигателем 10 через редуктор 9. Боковой вентилятор совершает колебания так, что его насадок 13 перемещается от одного крайнего положения в другое на угол β. Ось колебания насадка 13 первого бокового вентилятора перемещается в вертикальной плоскости под углом к обрабатываемому автомобилю 1; аналогично перемещается ось колебания насадка второго бокового вентилятора, размещенного с другой стороны. Насадок 3 совершает колебания так, что ось его колебания перемещается от одного крайнего положения до другого в горизонтальной плоскости в пределах габаритов обрабатываемого автомобиля.

Применение данного устройства позволяет снизить коэффициент турбулентности струи, уменьшить осевую скорость струи по мере увеличения расстояния от насадка, что дает возможность уменьшить время на обдув автомобилей, повышает производительность установки и уменьшает расход электроэнергии. Применение устройства улучшает качество сушки (обдува) автомобилей.

Устройство для сушки (обдува) транспортных средств

Читайте также:  Установка ветровых стекол на автомобиль

Особенность данного устройства заключается в том, что оно рассчитало для сушки (обдува) различных транспортных средств: лещовых автомобилей, автобусов, автопоездов и автофургонов ( См. патент ФРГ № 18017136).

Устройство для сушки (обдува) транспортных средств представляет собой портал (рис. 57), перемещающийся на роликах 1 вдоль обрабатываемого автомобиля 2 и несущий смонтированные на верхней балке 5 три вентилятора: средний 6 и боковые 4 с щелевыми насадками-соплами. Для того чтобы обеспечить обработку транспортных средств любой высоты, портал выполнен с телескопическими стойками 3, позволяющими изменять его высоту. В качестве привода для раз движения стоек портала используются силовые цилиндры — пневматические или гидравлические.


Рис. 57. Устройство для сушки (обдува) транспортных средств

Средний вентилятор 6 может передвигаться по верхней, балке 5 и поворачивать сопло по горизонтальной оси. Боковые вентиляторы 4 также могут поворачиваться на горизонтальных осях. Вращение вентиляторов осуществляется тремя электро-двигателями; привод поворота вентиляторов на горизонтальных осях и перемещения среднего вентилятора по балке осуществляется с помощью пневматических или гидравлических силовых цилиндров.

Управление устройством осуществляется оператором и заключается в настройке портала по высоте, соответственно высоте транспортного средства и в выборе места размещения среднего вентилятора и направлений сопловых насадок боковых вентиляторов путем их соответствующего поворота.

Выполнение боковых вентиляторов поворотными, а среднего- подвижного по верхней балке портала -преследовало в основном одну цель — обеспечить сушку после мойки различных по габаритам транспортных средств, что не оказало существенного влияния на улучшение технико-экономических показателей данного устройства.

источник

Протирка, обсушка и полирование кузовов

Протирка кузова

Кузова протирают насухо после их ополаскивания чистой водой, удаляя влагу с наружных поверхностей кузова. Для протирки применяют замшу, фланель и другие гигроскопические материалы.

У грузовых автомобилей обтирают только кабину, боковые и передние стекла, капот, крылья и фары; остальные части подвергают естественной сушке.

Для прополаскивания загрязненного и увлажненного обтирочного материала и отжима его применяют машины с ручным или механическим приводом.

Обдув автомобиля

Для ускорения сушки легковых автомобилей применяют обдув холодным или подогретым воздухом.

Холодным воздухом после мойки обдувают при помощи мощной воздуходувной установки вентиляторов типа «Сирокко», нагнетающих воздух в воздухораспределительные трубы со щелевидными насадками под утлом 60° к обдуваемой поверхности.

Рис. Установка для обдува автомобилей после мойки

Установка для обдува воздухом после мойки легковых автомобилей состоит из трех вентиляторов 1 марки ЭВР-6, приводимых во вращение электродвигателями мощностью 20 квт. Для направления воздушной струи каждый вентилятор снабжен фигурной насадкой 2 прямоугольной формы. Установка смонтирована на раме 3 и заключена в кожух.

Недостатком обсушки холодным воздухом является значительный расход электроэнергии (мощность электродвигателей вентиляторов доходит до 60 квт). Однако применение теплого воздуха вследствие его небольшой теплопроводности (в 250 раз меньше теплопроводности железа) также недостаточно эффективно вследствие слишком низкого коэффициента использования тепла.

Перспективным методом сушки автомобиля можно считать использование ламп с инфракрасными лучами, а также терморадиационную сушку панелями темного инфракрасного излучения, обладающими высоким к. п.д. и незначительной потерей тепла.

Полирование кузова

Для сохранения глянца окрашенных поверхностей легковых автомобилей их периодически полируют полировочной жидкостью, в состав которой входят вода, инфузорная земля, вазелиновое и касторовое масла и ксилол.

Для удаления пятен и неглубоких царапин окрашенные поверхности полируют пастами, которые содержат незначительное количество мелкого абразивного порошка.

Для облегчения процесса полирования кузовов применяют различные полировочные приспособления в виде передвижных или подвесных установок и легких ручных приборов (электрических или пневматических дрелей с полировальным диском, на который надевают сменные чехлы из сукна).

источник

Автоматические системы сушки
от АВИК

>Автоматическое оборудование для сушки машин после мойки.

Продолжением темы бесконтактных ручных сушек являются стационарные системы для автоматической сушки машин большой производительности.
На основе американских систем, описанных ниже, нами разработаны агрегаты автоматической бесконтактной сушки автомобилей после мойки на базе отечественных вентиляторов. Данное решение позволяет снизить стоимость комплекта в несколько раз относительно аналогичных систем из США.

Российские системы сушки автомобиля после мойки от АВИК.

1. Блок с напольными вентиляторами для сушки легковых автомобилей.

Блок бесконтактной сушки на отечественных вентиляторах.
Мощность: 2х11 кВт, 380В/50

2. Блок с подвесными вентиляторами для Сушки легковых автомобилей.
Блок сушки автомобилей на ручную мойку самообслуживания или на выезде с портальной или туннельной мойки проездного типа.

Агрегат сушки на отечественных вентиляторах.
Мощность: 4х7.5 кВт, 380В/50
Несущие конструкции из нержавеющей стали.

3. Портальный блок Сушки легковых автомобилей.
Блок сушки автомобилей на самоходной тележке.

Агрегат сушки на отечественных вентиляторах.
Мощность: 4 или 5 вентиляторов по 7.5 кВт, 380В/50.
«Качающийся» поток воздуха для лучшего результата сушки — опция системы.
Скорость проезда и количество проходов программируется с контроллера управления.
Несущие конструкции из нержавеющей стали.

4. Блок с подвесными вентиляторами для Сушки Грузовых автомобилей и Автобусов.
Блок сушки коммерческого Транспорта на ручную мойку или на выезде с портальной или туннельной мойки проездного типа.

Агрегат сушки на отечественных вентиляторах.
Мощность: вентиляторы по 7.5 кВт, 380В/50
Несущие конструкции из нержавеющей стали.

Вышеперечисленные агрегаты и комплекты сушки теперь доступны для заказа на нашем производстве. Цены ниже импортных аналогов. Сервис и гарантия.

Американские системы сушки автомобиля после мойки.

Как альтернативу поставляемых нами сушильных агрегатов от компании РЕСО мы можем предложить к поставке из США оборудование, производимое фирмой специализирующейся именно на системах сушки автомобилей после мойки. Данными системами можно укомплектовать как вновь поставляемые комплексы, так и дооснастить работающие.
Сушка панелей автомобиля по контуру. Установка на ручных мойках и после портальной системы.
Усиленная версия. Пластиковое покрытие воздуховодов.

Cушащий блок для сушки по контуру.
Windshear InBay RM 2×25.

Бесконтактная технология.
Патентованный профиль.
Два мотора 2х25 л/с.

Для увеличения — нажмите на изображение

Цена данной системы из США — от 38500$ до 42300$

Сушка боковых панелей автомобилей.

Cушащий блок для боковых панелей.
Side Shot 2×15.

Бесконтактная технология.
Патентованый профиль.
Два мотора 15 л/с

Сушка боковых панелей автомобилей. Дополнительная обработка задней части.

Cушащий блок для боковых панелей.
Side Shot II 2×30.

Бесконтакная технология.
Дополнительная обработка задних панелей.
Патентованный профиль
Два мотора 30 л/с

Сушка верхних панелей автомобилей.

Cушащий блок для верхних панелей.
Top Shot 1×30.

Бесконтактная технология.
Патентованный профиль.
Один мотор 30 л/с.

Сушка верхних панелей автомобилей.

Cушащий блок для верхних панелей.
Усиленная версия.
Top Shot II 2×30.

Бесконтактная технология.
Патентованный профиль.
Два мотора 2х30 л/с.

Cушащий блок для сушки по контуру.
Начальная версия.
Windshear 1×30.

Бесконтактная технология.
Патентованный профиль.
Один мотор 1х30 л/с.

Сушка панелей автомобиля по контуру. Усиленная версия.

Cушащий блок для сушки по контуру.
Усиленная версия.
Windshear II 2×30.

Бесконтактная технология.
Патентованный профиль.
Два мотора 2х30 л/с.

Сушка панелей автомобиля по контуру.
Усиленная версия. Пластиковое покрытие воздуховодов.

Cушащий блок для сушки по контуру.
Усиленная версия.
Windshear InBay RM 2×25.

Бесконтактная технология.
Патентованный профиль.
Два мотора 2х25 л/с.

Законченный блок сушки автомобилей.

Cушащий блок для сушки всего автомобиля.
Повторение контура.
90N 1×15.

Повторение контура автомобиля.
Патентованный профиль.
Один мотор 1х15 л/с.

Законченный блок сушки автомобилей. Компактная версия.

Cушащий блок для сушки всего автомобиля.
Повторение контура.
Компактная версия.
90XS 1×15.

Повторение контура автомобиля.
Патентованный профиль.
Один мотор 1х15 л/с.

Система сушки автомобилей.
Бесконтактная технология сканирования профиля автомобиля.

Cушащий блок для сушки всего автомобиля.
Бесконтактное Повторение контура.
IP 330 1×30.

Повторение контура автомобиля бесконтактно.
Патентованный профиль.
Один мотор 1х30 л/с.

Система сушки автомобилей.
Бесконтактная технология сканирования профиля автомобиля.

Cушащий блок для сушки всего автомобиля.
Бесконтактное Повторение контура.
IP 345 30+15.

Повторение контура автомобиля бесконтактно.
Патентованный профиль.
Два мотора 30+15 л/с.

Система сушки автомобилей.
Бесконтактная технология сканирования профиля автомобиля.

Cушащий блок для сушки всего автомобиля.
Бесконтактное Повторение контура.
90NU 1×30.

Повторение контура автомобиля бесконтактно, и боковыми соплами.
Патентованный профиль.
Один мотор 1х30 л/с.

Следующим ходом по модернизации автомоечного комплекса с ручной организацией труда будет оснащение мойки конвейером для протяжки автомобиля по технологии. Приобретая уникальную пластиковую конвейерную ленту Вы получаете комплекс для охвата всевозможных моделей автомобилей: от низкоспойлерных спорткаров до «Газелей» со сдвоенным задним колесом (отказные позиции для стандартных металлических конвейеров).
В Этом случае Ваш комплекс превращается в универсальную систему Hand Wash с уникальными возможностями. Вы также сможете автоматизировать процедуры нанесения реактивов на автомобиль для уменьшения трудозатрат и соответственно увеличения прибыльности системы.

Видео материалы автомоечных систем (автомоек) доступны в разделе «Видео».

источник

Стенд обдувки грузовых автомобилей после мойки

Пост мойки и обдувки автобусов Установка обдувочная
Анализ существующих коснтрукций для сушки автомобилей Сборочный чертеж поперечного воздуховода установки обдувки

Содержание работы

1 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ УСТРОЙСТВА СУШКИ АВТОМОБИЛЯ 2
1.1 Необходимость сушки автомобиля 2
1.2 Технология мойки автомобилей 2
1.3 Анализ существующих конструкций для сушки автомобилей после мойки 3
1.4 Разработка конструкции для сушки автомобилей после мойки 10
1.5 Расчеты по разработанной конструкции 11
2 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ПРОЕКТА 14
2.1 Расчет экономической эффективности внедрения технического обслуживания 14
2.2 Определение затрат на техническое обслуживание 14
2.3 Экономическая эффективность от внедрения устройства 16
2.4 Определение экономии от внедрения обдува автомобилей 18

Описание работы

Принцип работы устройства заключается в следующем: после окончания всех процессов основной мойки, автомобиль направляется к установке обдува автомобиля. На сварной раме закреплены тягодутьевая машина, которая приводится в движение электродвигателем. При включении электродвигателя тягодутьевая машина придает воздуху большую скорость. Воздух из тягодутьевой машины поступает в вертикальный воздуховод, далее воздух поступает в угловой воздуховод и вертикальный воздуховод, где встречается с потоком воздуха, направляющегося с противоположной стороны по такому же маршруту. Далее давление в системе воздухопроводов нарастает и воздух начинает выходит из боковых сопел и верхнего сопла, у которых выходное отверстие в несколько раз меньше диаметра воздуховода, за счет этого скорость воздуха из сопел будет большой. Воздух из верхнего сопла сдувает капли воды с крыши с краям автомобиля, а боковые сопла догоняют капли воды до самого низа, это осуществляется за счет того, что в боковых соплах есть направляющие пластины, наклоненные на 25 градусов, направляющие воздух по касательной сгоняя капли вниз.

Содержание архива

1. Записка пояснительная;
2. Графическая часть работы:
— План пункта ТО автомобилей.cdw
— Участок мойки автобусов.cdw
— Установка обдувочная.cdw
— Анализ существующих конструкций для сушки автомобилей.cdw
— Установка обдувочная.cdw
— Обдувочная установка. Спецификация.spw
— Технологическая карта моечных работ.cdw
— Поперечный воздуховод.cdw
— Поперечный воздуховод. Спецификация.spw
— Основание.cdw
— Пластина направляющая.cdw
— Сопло верхнее. Спецификация.spw
— Сопло верхнее.cdw
— Крышка сопла.cdw
— Рама.cdw
— Рама. Спецификация.spw

Остальные чертежи смотрите в папке «Скрины», архив

Краткая инструкция:

  1. Ищите подходящую работу в строке поиска в центре страницы сверху или по боковой панели навигации слева.
  2. Оцените качество работы с помощью содержания и скриншотов чертежей, которые находятся в архиве. Для просмотра скринов скачайте архив со страницы оплаты.
  3. Если работа вас устраивает, выберите способ оплаты (Яндекс-деньги, Фрикасса или Интеркасса) или воспользуйтесь личным кабинетом и личным счетом, который вы можете пополнить там же.
  4. Ожидайте, на вашу почту придет пароль от архива. Чтобы ускорить получения пароля, необходимо правильно заполнить форму оплаты — указать свой электронный адрес.
  5. Если нужно срочно, то обращайтесь лично на WhatsApp или на телефон, указанный в шапке сайта.

Быстрая навигация по ключевым вопросам:

Работа прошла модерацию и соответствует теме

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector