Меню Рубрики

Установка для очистки деталей агрегатов автомобилей

Обслуживание: моем узлы и агрегаты

Любой ремонт или обслуживание узлов, деталей, агрегатов автомобиля начинается с их мойки. Делать это можно дешево (вручную, кисточкой, керосином, бензином или соляркой) и дорого — применяя различные установки, в том числе и автоматические, с использованием специальных жидкостей. Что предпочесть?

детали

Мыть детали и агрегаты от налипшей на них грязи соляркой, слитой из бака ремонтируемого грузовика, — прошлый век. Как ни крути, а топливо есть нефтепродукт, в который при производстве добавляются определенные химические соединения — присадки, улучшающие или корректирующие его состав в зависимости от требований по чистоте (Евро) и сезону (зима/лето). Поэтому контакт с ним приводит к раздражению кожи, слизистой оболочки глаз, а вдыхание паров наносит вред организму. С этим не поспоришь, как и с тем, что по качеству мытья конечный результат ручного (соляркой и руками рабочего) и машинного (в механической установке с применением специализированной жидкости или концентрата, порошка) методов будет одинаковым.

Разница заключается только в производительности: применение специальных жидкостей и установок — вне конкуренции, а также в отношении к требованиям по охране труда. Что касается сравнения стоимости операций (нормо-часов, которые рабочий потратит на мытье деталей вручную) и цен спецжидкостей, оборудования и его амортизации, то вопрос: «Что выгоднее?» — спорный. Так, подмастерье будет за половину, а то и треть зарплаты мастера мыть детали в тазу щеткой с утра до вечера. Заметим, что ручной труд применяется в основном на мелких мультибрендовых СТО. Совсем по-другому организована мойка деталей в фирменных сервисных центрах: там царствует автоматизация «грязных» процессов.

Простейшая мойка для «чумазых» деталей из половинки бочки

Чтобы мелкие детали не попали в раствор, имеется мелкая сетка

Детали мыть лучше всего с помощью специального пистолета с щеткой

Для очистки деталей в ремонтной зоне имеются, как правило, мойки трех типов. Первая используется для очистки исключительно компонентов систем питания, и в частности, форсунок. Там, где моются форсунки, другим деталям «купаться» строго запрещено, так как прецизионные пары очень чувствительны даже к, казалось бы, мелкому, не видимому глазом абразиву. Именно поэтому в зоне мойки деталей топливной аппаратуры соблюдается особая чистота, а сама установка монтируется не в общем цехе, а на участке ремонта топливной аппаратуры. Для очистки грязных узлов и деталей, в том числе тормозных колодок, перед переклепкой фрикционов используется оборудование, обеспечивающее нагрев моющей жидкости до высоких температур.

Лучшие результаты дает раствор воды с щелочью. Несмотря на то, что современные фрикционные материалы не содержат асбеста, который, являясь канцерогеном, может спровоцировать онкологические заболевания, колодки перед ремонтом моются в обязательном порядке — как от продуктов износа, пыли, так и прочих загрязнений. Заметим, что отработанная жидкость не сливается в канализацию, а проходит очистку и вновь применяется по назначению. Иными словами, в установке реализован принцип замкнутого цикла. Щелочное число жидкости поддерживается путем периодического добавления в раствор соответствующих реагентов. Для мойки деталей двигателя в ручном и автоматическом режимах используется своя, отдельная установка, на которой, в частности, очень удобно и эффективно очищать центрифуги грубой очистки масла. Сначала мастер вручную вынимает из полости фильтра густой налет, а затем оборудование запускается в автоматическом режиме. Рабочая жидкость находится в бочке, которая расположена под мойкой. При достижении определенной степени загрязнения в жидкость добавляется специальный реагент, который реагирует с грязью и осаждает ее на дно бочки. Очищенная фракция вновь готова к применению. При расходовании жидкости периодически ее запасы пополняются свежей.

Автоматическая мойка для агрегатов топливных систем

Форсунки смонтированы на днище установки и специальной рампе

Установка для мойки водой со щелочью крупногабаритных деталей

Мнение

Станислав Булаев, специалист по сервисному оборудованию компании «ЕВРОПАРТ Рус»

— Чаще всего станции технического обслуживания для очистки деталей, узлов или агрегатов машин в автоматических мойках приобретают порошок «Агрессол». Он прост в применении: до получения моющего состава элементарно разводится в воде в обычном металлическом (пластиковом) ведре либо непосредственно в емкости мойки. «Агрессол» продается в мешках расфасовкой по два килограмма. Главное — учитывать пропорции, которые указаны в прилагаемой инструкции. Применять данный препарат на станциях технического обслуживания, имеющих большие объемы работ, — удовольствие не из дешевых, так как стоимость двухкилограммового мешка составляет около 2000 рублей. На месяц непрерывной работы мойки при 100% загрузке участка (мойка работает 8 часов в день) необходимо примерно 10 мешков. Итого — 20 000 рублей.

Читайте также:  Установка на автомобиле опознавательного знака инвалид

Альтернативой порошку является жидкий моющий концентрат «Дарус M», который разбавляется водой в пропорции 1:10 или 1:15, в зависимости от характера загрязнения. Чем грязнее деталь, тем выше концентрация моющего средства. Как показывает практика, на одну машину при ее ремонте уходит порядка 10 литров концентрата. Заправка моющим составом установки не одноразовая — разведенная жидкость может использоваться довольно продолжительное время, так как в оборудовании, где используются данные составы, как правило, имеется специальный фильтр, способный не только задерживать взвешенную грязь, но и отделять из моющей жидкости масло. Стоимость концентрата «Дарус M» в упаковке 20 литров составляет 2800 рублей.

На рынке можно встретить также и моющие жидкости, содержащие особые бактерии, которые разлагают грязь. Данные составы после использования по инструкции (!) допускается сливать в канализацию. Однако все, что относится к данному типу моющих средств, не получило широкого распространения, так как их применение запрещено на законодательном уровне. Следовательно, продажа средств также незаконна. Все вышесказанное относилось к автоматическим мойкам.

Для ручной очистки деталей, в ваннах, предлагается моющее средство в виде чистящей жидкости RM PC-BIO, которую после применения можно сливать в канализацию. Также предлагаются и готовые к употреблению составы, фасованные в бочки. Для их использования необходимо всего лишь опустить в горловину заборный шланг помпы, которая будет подавать состав на щетку. Замечу, что в современных мойках не рекомендуется использовать такие жидкости, как керосин, бензин, солярка, так как они оказывают негативное воздействие на сальники и резиновые уплотнения оборудования, которые имеются как в механизме вращения корзины, так и в помпе, перекачивающей моющий раствор. Специальные моющие составы такого воздействия на резиновые детали не оказывают.

Что касается выбора оборудования, то если планируется мыть детали, не имеющие сильных загрязнений, то лучшим вариантом будет установка без нагрева рабочей жидкости. В случае работы с сильными загрязнениями, особенно лаковыми, лучший результат дадут установки с нагревом. Самым мощным моющим эффектом обладает оборудование с утеплением моющей камеры. Оно позволяет поднимать температуру жидкости до 90 градусов.

Срок службы любой установки значительно продлят фильтрмаслоотделитель и дополнительный фильтрующий элемент. Полезной опцией, за которую стоит заплатить, является функция дополнительного ополаскивания деталей чистой водой. Наибольшим спросом пользуются два типа моек: Magido итальянского производства, стоимостью от 1000 евро и также итальянские Ecodora. В продуктовой линейке последней наиболее интересной является модель OE70365, предназначенная для мойки поршневой группы, ступиц, подшипников. Ее стоимость составляет 600 евро.

источник

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МОЙКИ И ОЧИСТКИ

Недостаточная очистка ремонти­руемых объектов является одной из серьезных причин снижения качества их ремонта. Производительность тру­да при разборке и сборке загрязнен­ных объектов ремонта резко снижа­ется. По данным исследований толь­ко в результате повышения качества очистки можно на 20 — 30% повы­сить ресурс отремонтированных аг­регатов и на 15 — 20% увеличить производительность труда на разбо-рочно-сборочных работах.

Струйная моечная установка ОМ-4267 (рис. 1.6) предназначена для мойки сборочных единиц и деталей с применением СМС. Однако промывка в струйных моющих машинах с приме­нением соответствующих моющих средств, в том числе и синтетических, не обеспечивает должной степени очи­стки от смолистых отложений, особен­но на поверхностях, не подвергающих­ся непосредственному воздействию струй. В связи с этим детали со смоли­стыми отложениями очищают в ваннах (очисткой погружением — «вывар­кой»). Таким способом можно очи­щать даже шасси автомобиля.

Рнс. 1.6.Моечная установ­ка ОМ-4267:

а — схема установки на фун­даменте; б — общий вид; 1 — ванна для моющего раствора; 2 — моечная камера; 3 — электрошкаф; 4 — система подачи и перекачки раствора и воды

Для очистки погружением в качестве моющих средств применяют Ла-бомид-203 и МС-8 концентрацией 20 — 30 г/л. Рабочая температура растворов 80 — 100°С. Использова­ние при очистке погружением раство­ров каустической соды с концентра­цией более 50 г/л нецелесообразно, так как их моющая способность при дальнейшем повышении концентра­ции не увеличивается. Для повыше­ния моющей способности/в раствор каустической соды вводят силикаты (жидкое стекло, метасиликат на­трия) и различные поверхностно-ак­тивные вещества. Растворы моющих средств Лабомид-203 и МС-8 в 3 — 4 раза эффективнее растворов каустической соды.

Интенсивность процесса очистки деталей погружением возрастает при перемешивании раствора в ванне или перемещении очищаемых деталей. Для этой цели выварочные ванны со статической выдержкой деталей за­меняют установками с винтами, осе­выми насосами, вибрационными и ко­леблющимися платформами. Про­должительность очистки деталей в таких установках по сравнению с обычными ваннами сокращается в .1,5 — 2 раза. Для устранения вред­ных испарений при очистке деталей погружением ванны оборудуют гер­метически закрывающимися крыш­ками.

Читайте также:  Снятие и установка редуктора автомобиля камаз

Одним из путей реализации очист­ки погружением является примене­ние роторных машин АКТБ-227 и др. Объемная загрузка таких машин в

несколько раз выше, чем у струйных, что значительно повышает произво­дительность труда. Периодическое погружение в раствор и извлечение из него очищаемого ремонтного фонда создает обмен раствора у его поверх­ности.

Конвейерная моечная машина КМ-4(рис. 1.7)с непрерывным циклом ра­боты предназначена для очистки де­талей на крупных авторемонтных предприятиях.

Машина состоит из ванны /, в кото­рой Помещены гребные винты 15 для перемешивания жидкости. Каретки, на которых подвешена корзина с очи­щаемыми деталями, перемещаются при помощи подвижного конвейера. Двигаясь по конвейеру, корзина опу­скается в моющую жидкость и пере­двигается вдоль ванны до выхода в противоположном конце. При про­движении в ванне корзина при помо­щи реек вращается вокруг верти­кальной оси и шестерни на конвейере.

Для удаления асфальтосмолистых отложений с деталей используют рас­творители и растворяюще-эмульгирующие средства (РЭС). Наиболее распространенными растворителя­ми являются:

хлорированные (тетрахлорэтилен, трихлорэтилен, хлористый метилен, четыреххлористый углерод, дихлорэ­тан), хорошо растворяющие мине­ральные масла, асфальтосмолистые отложения и старые лакокрасочные покрытия; они пожаробезопасны, но обладают высокой токсичностью;

ароматические (бензол, ксилол) используют для растворения мине­ральных масел и асфальтосмолистых отложений (бензол высоко токсичен);

предельные (дизельное топливо, керосин, тракторный бензин, уайтспирит) хорошо растворяющие мине­ральные масла, консистентные смаз­ки и консервационные составы. Они наименее токсичны в ряду раствори­телей.

Рис. 1.7. Конвейерная моечная машина КМ-4:

а — продольный разрез; б — вид в плане;1 — ванна; 2 — контейнер;3 — растяжка; 4 — цепь; 5 — двутавровая балка; б — шестерня; 7 — каретка; 8 — козырек; 9 — щитки; 10 — упорный подшипник; 11 к 14 — крышки; 12 — ролики; 13 — рейка; /5 — гребной винт; 16 — теплообменник

Из растворителей наибольшее применение имеют дизельное топли­во, керосин, бензин и уайтспирит. Хлорированные углеводороды, кото­рые по очищающей способности в де­сятки раз более эффективны, чем пе­речисленные выше, пока не применя­ют ввиду высокой токсичности, одна­ко их используют при наличии специ­альных установок, работающих по замкнутому циклу, с соблюдением требований техники безопасности.

Для очистки деталей от асфальтос­молистых отложений при низкой тем­пературе рекомендуют растворяюще-эмульгирующие средства АС-15 и «Ритм», которые отличаются от СМС тем, что удаляют загрязнения в ре­зультате частичного их растворения с последующим эмульгированием ос­тавшихся загрязнений.

Очистку при помощи РЭС осущест­вляют в два этапа, при этом выдержи­вают детали в них при комнатной тем­пературе и ополаскивают в растворе любого СМС при температуре 50 — 60°С. Средство АМ-15 приготовляют на основе растворителя ксилола, а «Ритм» — на основе хлорированных углеводородов типа трихлорэтилена. Особенностью РЭС является их ток­сичность и некоторая огнеопасность, поэтому применять эти средства не­обходимо в герметизированных ма­шинах погружного типа с соблюдени­ем особых мер безопасности. С по­мощью РЭС очищают детали из чер­ных металлов и алюминиевых спла­вов.

При одинаковом способе примене­ния растворов СМС и РЭС в погружных Машинах РЭС в 5— 15 раз эф­фективнее, чем СМС. Для двухэтапной технологии очистки с применени­ем РЭС разработаны моечные маши­ны погружного типа. Машины пред­ставляют собой ванну для моющего раствора, в которой имеется плат­форма, загружаемая очищаемыми деталями. Платформа совершает возвратно-поступательные движе­ния с частотой 1 — 2 Гц и ходом 50 — 200 мм. Привод движения* платфор­мы осуществляется от сети сжатого воздуха давлением 0,4 — 0,5 МПа. Выпускается несколько типов таких машин — ОМ-5287, ОМ-5299 и др.

От нагара, накипи и продуктов коррозии детали очищают механиче­ским, термохимическим и комбини­рованным способами.

Очистка твердых отложений на ав­томобильных деталях механическим способом осуществляется при помо­щи металлических щеток, косточко­вой крошкой, металлическим песком, гидропескоструйной обработкой. Ме­таллические щетки приводятся во вращение от электродрели. Несмот­ря на простоту такого способа, он применяется лишь на мелких пред­приятиях, так как не обеспечивает не­обходимых качества очистки и произ­водительности труда. Очистка дета­лей от нагара косточковой крошкой является более совершенным спосо­бом, отличается высокой производи­тельностью при вполне удовлетвори­тельном качестве очистки. Косточко­вая крошка изготавливается из скор­лупы зерен плодов, является мягким материалом и, удаляя загрязнения, не разрушает поверхность деталей, включая алюминиевые.

Перед обработкой косточковой крошкой удаляют масляные и асфальтосмолистые загрязнения. Очи­стку деталей косточковой крошкой выполняют в специальных установ­ках. Очистке косточковой крошкой поддаются лишь поверхности, кото­рые попадают в зону прямого дейст­вия струи. Внутренние полости, кар­маны и углубления сложной формы остаются неочищенными.

Установка, очищающая детали ко­сточковой крошкой, предназначена для механизации процессов очистки деталей от нагара, накипи и других загрязнений.

Читайте также:  Установка багажника lux на крышу автомобиля

Техническая характеристика стационарной камерной установки для очистки крупногаба­ритных деталей косточковой крошкой

Давление сжатого воздуха, МПа. 0,4—0,6

Расход воздуха, м 3 / 4 . 200

Установка (рис. 1.8) для очистки косточковой крошкой крупногаба­ритных деталей (блока цилиндров, головки блока) состоит из камеры очистки 11, бункера 9 с косточковой крошкой, смесительного механизма 7, влагоотделителя б, приемного сто­ла 5, тележки 4. Камера очистки представляет собой сварной метал­лический каркас, облицованный сна­ружи листовым железом. Чтобы уменьшить шум при работе установ­ки, камера внутри облицована рези­ной. Дно камеры выполнено из двух перфорированных листов железа, прикрепленных к каркасу. Через за­днюю стенку в камеру входит шланг 2 с соплом 3 на конце, предназначен­ный для очистки деталей. Спереди, в зоне обслуживания установки, на вертикальном облицовочном листе имеются два отверстия для доступа рук рабочего в зону очистки. К кром­кам этих отверстий прикреплены спе­циальные рукава для предохранения рук работающего от травм и относи­тельной герметизации установки. Вентиляционный зонт 1 камеры при­соединен к вытяжной сети вентиля­ции. На наклонном переднем листе укреплены смотровое окно 12 и два светильника для освещения рабочей зоны.

В камере очистки предусмотрено сопло 10 для обдува деталей возду­хом после очистки. С правой стороны камера имеет дверь для загрузки де­талей. В смесительном механизме на­ходится инжекторное устройство, к входу которого от влагоотделителя через пробковый кран подводится сжатый воздух. К выходу инжекторного устройства прикреплен гибки! шланг с соплом для подачи рабочей смеси. Управление инжекторным устройством осуществляется при помощи пробкового крана, связанного тягой с педалью 8.

Рис. 1.8. Установка для очистки деталей косточковой крошкой

Пескоструйная очистка при ремонте не применяется, так как загрязняет помещения кварцевой пылью, способствующей заболеванию работающих силикозом. Гидропескоструйна5 очистка исключает появление кварцевой пыли и может быть рекомендована для очистки деталей от коррозии и старой краски.

Термохимический метод предусматривает очистку деталей в щелочном расплаве. Наиболее распространенный состав расплава содержит 65% едкого натра, 30% азотнокисло го и 5% хлористого натрия. Темпера тура расплава (400±20)°С. Уставов ки ОМ-4944 и ОМ-5458 применяют для очистки деталей от нагара, накипи и ржавчины в щелочном расплаве

Установка ОМ-4944 состоит из четырех ванн. В первой ванне детали для разрушения загрязнения выдерживают 5 — 10 мин в щелочном расплаве. Во второй ванне детали промывают проточной водой: резкий перепад температур вызывает бурное парообразование, которое способствует разрушению разрыхлённых остатков нагара, накипи, ржавчины и растворению остатков расплава.

В третьей ванне осуществляют кис­лотную -обработку (травление) для-, осветления поверхности деталей и нейтрализации остатков щелочи. При одновременной очистке деталей из черных металлов и алюминиевых сплавов травление ведут раствором фосфорной кислоты (85 г/л) с добавле­нием хромового ангидрида (125 г/л) при температуре (30±5)°С. В четвер­той ванне детали промывают оконча­тельно горячей водой. Общее время цикла обработки составляет 20 — 25 мин. Загружают и выгружают кон­тейнеры с деталями, а также переме­щают их из одной ванны в другую электротельферрм.

Установка ОМ-5458 снабжена ав­тооператором, позволяющим переме­щать детали в автоматическом режи­ме. Мелкие детали (клапаны, толка­тели, нормали и др.) очищают во вра­щающихся барабанах с жидким на­полнителем, в качестве которого ис­пользуют керосин, дизельное топли­во, Лабомид-203 или МС-8.

Барабан загружают на 75% своего объема. В рабочем положении он дол­жен быть погружен в раствор на 2/3 — 3/4 своей высоты и вращаться со скоростью 1-6—18 об/мин. Перс­пективной является очистка мелких деталей (клапанов, толкателей) от твердых отложений виброабразивным способом, при котором детали и обрабатывающую среду (водные рас­творы лабомида или МС и наполните­ли в виде уралита, мраморной крош­ки, измельченных абразивных кру­гов) помещают в контейнер, которому сообщается колебательное движе­ние.

Рис. 1.9. Установка для мойки мелких деталей во вращающемся барабане:

а и б — соответственно крайнее верхнее и крайнее нижнее положение ванны

Установка (рис. 1.9) для мойки и очистки мелких деталей во вращаю­щемся барабане состоит из привода 1, шестигранного барабана 4 с перфо­рированными стенками, который вращается в подшипниках, установ­ленных на верхней рамке каркаса; ванны 5 для моющей жидкости; пневмоцилиндра 6 двустороннего дейст­вия для подъема и опускания ванны; каркаса 2, имеющего внутри направ­ляющие, в которых движутся ролики ванны; колпака 3 с дверцей для за­грузки деталей в барабан.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Для студента самое главное не сдать экзамен, а вовремя вспомнить про него. 10588 — | 7785 — или читать все.

источник